王瀚博
(武漢建筑材料工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司,湖北 武漢 430000)
在筒倉(cāng)型建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中對(duì)于滑模施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,主要是通過(guò)油泵壓力來(lái)進(jìn)行千斤頂?shù)牟僮?,從而利用滑?dòng)的方式來(lái)提升作業(yè)平臺(tái),這項(xiàng)技術(shù)不但節(jié)約了空間,同時(shí)也不會(huì)受到環(huán)境的限制,更不會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成污染,能夠有效提升整體的工作效率。同時(shí),在對(duì)滑模施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中,也能夠降低模板消耗,提升砼灌澆的連續(xù)性,無(wú)需在澆筑的過(guò)程中進(jìn)行作業(yè)縫的預(yù)留,從而在保證砼性能的同時(shí)減低施工費(fèi)用。總的來(lái)說(shuō),滑模施工技術(shù)操作起來(lái)十分的方便且能夠起到較好的作業(yè)效果,所以在筒倉(cāng)型建筑中能夠發(fā)揮出十分重要的作用。
首先是水泥筒倉(cāng),水泥筒倉(cāng)同樣可以被分為多種類型,例如靜態(tài)直立類型以及低級(jí)移動(dòng)類型等等,主要應(yīng)用在水泥或者粉末材料的固定排放工作上。低層筒倉(cāng)一般是處于移動(dòng)狀態(tài)當(dāng)中,容量并不固定,運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程十分簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝也較為便捷;移動(dòng)筒倉(cāng)一般會(huì)在其中配置打印電子系統(tǒng)和數(shù)字顯示系統(tǒng)等,允許對(duì)筒倉(cāng)排出的水泥或者粉末進(jìn)行控制,并提供了相關(guān)的數(shù)據(jù)指示。靜態(tài)直立類型的水泥筒倉(cāng)容量為200t~800t,能夠用于對(duì)水泥或者其他粉末的低維護(hù),能夠和二進(jìn)制配料之間進(jìn)行合作應(yīng)用;其次是塔筒倉(cāng),顧名思義塔筒倉(cāng)是圓柱形,與混凝土筒倉(cāng)相比,塔筒倉(cāng)的直徑更大且高度更高,在制作過(guò)程中所應(yīng)用的材料有很多種,包括混凝土、鋼板以及木板等,需要結(jié)合具體的需求來(lái)選擇所應(yīng)用的材料,包括成本要求、氣密性要求以及耐久性等。一般對(duì)于儲(chǔ)存水泥或者谷物的筒倉(cāng)會(huì)選擇使用空氣滑塊,直接卸載到卡車或者軌道車中;再者是混凝土筒倉(cāng),該種類型通常主要由預(yù)制混凝土制作而成,其邊緣設(shè)置了脊槽,實(shí)現(xiàn)了鎖定,從而組成了具備更高強(qiáng)度的外殼。混凝土筒倉(cāng)所具備的抗壓強(qiáng)度很高,整體要高于其拉力,因此需要在混凝土筒倉(cāng)外部利用鋼箍來(lái)對(duì)塔架進(jìn)行加固處理,并利用板條對(duì)其進(jìn)行緊密的壓制,垂直堆疊各層周邊將板條端部通過(guò)嚙合的方式保持在一起,這個(gè)過(guò)程中要注意鋼箍直接穿過(guò)板壁;最后是低氧筒倉(cāng),設(shè)計(jì)該種類型的筒倉(cāng)其主要目的就是為了對(duì)低氧內(nèi)容物進(jìn)行保存,讓發(fā)酵物質(zhì)能夠具備較高的質(zhì)量,避免發(fā)生腐爛或者霉菌等情況。低氧筒倉(cāng)一般需要在卸載的過(guò)程中避免空氣滲透的情況出現(xiàn)。這種筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)雖然對(duì)外開(kāi)放,但空氣在經(jīng)過(guò)密封到通氣孔后已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空氣之間的分離,雖然目前這種筒倉(cāng)滑模已經(jīng)十分的普及,但因?yàn)槠渌邆涞男遁d能力難以滿足當(dāng)前的倉(cāng)庫(kù)筒倉(cāng)產(chǎn)出需求,所以低氧筒倉(cāng)的利用率正在逐漸的下降。
第一是填充部分工序,填充工作一般是利用配備葉片風(fēng)扇的筒倉(cāng)鼓風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn),通過(guò)這個(gè)過(guò)程來(lái)將材料放入到振動(dòng)斗中,利用螺旋鉆來(lái)將其放置在鼓風(fēng)機(jī)當(dāng)中,一般會(huì)在鼓風(fēng)機(jī)中設(shè)置水連接設(shè)備,對(duì)吹入的物質(zhì)進(jìn)行加濕處理。可以利用電驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)發(fā)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī),并采用運(yùn)輸機(jī)來(lái)將材料導(dǎo)入鼓風(fēng)機(jī)料斗中。
第二是裝袋工序,筒倉(cāng)袋利用PTO來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)填充,伴隨著填充的過(guò)程而逐漸前移,轉(zhuǎn)向裝置負(fù)責(zé)對(duì)袋子的方向進(jìn)行控制,袋子一般處于直線當(dāng)中,利用大型齒輪陣列和裝載機(jī)來(lái)將材料放置于袋中。在開(kāi)口位置將材料推入。在開(kāi)展填充工作之前,將袋子放置于裝載機(jī)中,因?yàn)榇泳邆渥钚椥?,裝載機(jī)滑槽小于袋子尺寸,為裝載機(jī)口對(duì)材料的容納提供便利。當(dāng)填充管后裝載機(jī)邊緣的塑料緩慢展開(kāi),筒倉(cāng)內(nèi)容物在填充的過(guò)程中受到影響,這時(shí)需要通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器來(lái)對(duì)這種影響進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外,為了能夠保證密封性,筒倉(cāng)袋需要被折疊或者關(guān)閉,避免氧氣進(jìn)入到其中,因?yàn)楹罄m(xù)需要釋放壓力,那么在對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行拆卸時(shí)就可能會(huì)對(duì)工作人員造成威脅,所以需要注意這個(gè)問(wèn)題。
第三是卸貨工序,卸料機(jī)是塔筒內(nèi)所應(yīng)用的旋轉(zhuǎn)拾取設(shè)備,主要操作部分安裝在料倉(cāng)頂部,卸載設(shè)備通過(guò)電動(dòng)絞盤(pán)來(lái)進(jìn)行垂直定位。在筒倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置了鼓風(fēng)機(jī),將加壓空氣吹到一側(cè)的管中,在這個(gè)過(guò)程中引入少量的水能夠起到管道潤(rùn)滑的效果。頂部對(duì)噴嘴進(jìn)行調(diào)節(jié),這主要是通過(guò)底部的把手來(lái)進(jìn)行控制,為分層裝載提供便利。當(dāng)完全填滿后,內(nèi)容物頂部利用筒狀塑料進(jìn)行覆蓋。在寒冷的冬季,需要將設(shè)備放置于室內(nèi),將筒倉(cāng)塑料取出。另外,在通道門(mén)和卸載管的位置一般會(huì)安裝在筒倉(cāng)的屏蔽物上。
第四是倉(cāng)壁滑模施工,這部分施工的流程主要包括施工縫處理、組裝模具、試滑過(guò)程、滑模過(guò)程、空滑過(guò)程以及拆除模具。一般情況下,筒倉(cāng)滑模會(huì)在基礎(chǔ)環(huán)梁部分進(jìn)行模具的組裝,從上部一直到環(huán)梁底部,當(dāng)達(dá)到平臺(tái)環(huán)梁位置時(shí)進(jìn)行空滑,接著對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行施工,完成平臺(tái)施工后繼續(xù)滑升,并進(jìn)行漏斗以及下部分平臺(tái)的施工。施工完成后需要對(duì)滑模模板進(jìn)行改裝,對(duì)其進(jìn)行重新的滑升,直到倉(cāng)頂為止。在工程施工的過(guò)程中通常會(huì)選擇混凝土輸送泵來(lái)對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸,利用灰漿車輛運(yùn)輸?shù)交F脚_(tái)中,筒倉(cāng)滑模中要避免材料在外部平臺(tái)中堆放。
第五是漏斗施工,漏斗結(jié)構(gòu)主要由平板、斗梁、填充料和斜板這幾個(gè)部分組成,表面是高強(qiáng)度耐磨層。漏斗壁一般是采用鋼模板來(lái)進(jìn)行組裝,根據(jù)漏斗底板來(lái)設(shè)定高度,利用套絲螺栓來(lái)固定兩層板,根據(jù)相關(guān)的要求來(lái)對(duì)筒壁厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)。上部分主要的漏斗斜板主要應(yīng)用的是竹膠合板,預(yù)留孔洞一般采用的是木模板來(lái)進(jìn)行拼裝,為了能夠降低工作時(shí)間,可選擇薄鐵皮來(lái)對(duì)尺寸進(jìn)行調(diào)整,并對(duì)漏斗模板進(jìn)行拼裝。另外,在混凝土施工前,需要檢查預(yù)埋件和預(yù)留孔,轉(zhuǎn)圈澆筑混凝土,澆筑中各層高度要控制在1m左右,中間不需要留出施工縫。
裂縫問(wèn)題是筒倉(cāng)滑模施工中較為常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題,具體包括了水平裂縫和豎向裂縫,豎向裂縫主要是因?yàn)橹螚U超載彎曲而出現(xiàn)的,因此需要在施工中對(duì)支撐桿進(jìn)行合理的布置,避免出現(xiàn)支撐桿超載的情況,另外需要嚴(yán)格控制滑模施工的速度。水平裂紋出現(xiàn)的原因主要包括以下四個(gè)方面:首先是因?yàn)樾聺驳捻艔?qiáng)度不足,而滑升力具備更大的黏著度;其次是因?yàn)榻M裝模板時(shí)的傾斜度不夠;再者是在設(shè)計(jì)模板的過(guò)程中出現(xiàn)了缺陷問(wèn)題,因?yàn)槭軅?cè)壓力等原因影響導(dǎo)致滑升的阻力增加;最后是因?yàn)轫诺哪?qiáng)度增加,從而導(dǎo)致模板和砼之間的粘結(jié)力要比砼的凝結(jié)力更大,可見(jiàn)在進(jìn)行滑模施工的過(guò)程中必須對(duì)模性能進(jìn)行合理的控制。當(dāng)因?yàn)樗搅鸭y而出現(xiàn)縫隙后會(huì)對(duì)砼的保護(hù)層進(jìn)行侵蝕,從而影響整體的工程結(jié)構(gòu),甚至?xí)霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂損壞,后果非常嚴(yán)重。
滑模施工技術(shù)具有一定的連續(xù)性特征,操作速度較快是其主要的優(yōu)點(diǎn),其中需要利用支撐桿來(lái)作為保障,因?yàn)樵谑┕さ倪^(guò)程中需要通過(guò)支撐桿來(lái)支持模具和設(shè)備,所以滑模結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)空間變化等問(wèn)題。那么在進(jìn)行滑模施工的過(guò)程中必須嚴(yán)格控制好框架垂直度,以便于及時(shí)找到其中的隱患問(wèn)題,并做出及時(shí)的調(diào)整。具體來(lái)看,首先,要測(cè)量框架的垂直度,從而找到其中的誤差方向,通過(guò)測(cè)量圖能夠?qū)ζ钋闆r進(jìn)行準(zhǔn)確的反映,而這需要進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立,待各層滑空后可以根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn),利用經(jīng)緯儀來(lái)上引測(cè)線鉛垂線,從而獲得垂直的偏差;其次,滑模操作垂直調(diào)偏的方法包括了外力糾偏和千斤頂提升這兩種方法,一旦結(jié)構(gòu)當(dāng)中出現(xiàn)了垂直偏差的情況,且平臺(tái)同側(cè)就會(huì)出現(xiàn)偏差,這時(shí)可通過(guò)提升千斤頂來(lái)消除這樣的偏差,以實(shí)現(xiàn)對(duì)垂直偏差的調(diào)整。同樣的,外力糾偏的方法也十分的常用,主要是將鋼絲繩和倒鏈固定在圍圈中,另一邊固定在樓板預(yù)留孔位置,通過(guò)反向的外力來(lái)對(duì)偏差進(jìn)行調(diào)整。這里需要注意的是,在采用這種方法時(shí)需要緩慢的進(jìn)行,并要隨時(shí)檢查糾偏的程度和偏差的數(shù)值,避免因?yàn)樗俣冗^(guò)快而出現(xiàn)彎度。
之所以會(huì)出現(xiàn)中心偏移這種現(xiàn)象是因?yàn)樵趯?shí)際的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了模板組裝沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及模板更新等問(wèn)題。與此同時(shí),因?yàn)槭艿酵饬Φ挠绊懟蛘咴跐仓r(shí)對(duì)砼方向的改變并未保持均勻,一直沿著同一個(gè)方向進(jìn)行澆筑,就會(huì)導(dǎo)致中心偏移問(wèn)題的發(fā)生。當(dāng)出現(xiàn)上述的這些問(wèn)題時(shí),所采取的應(yīng)對(duì)措施主要包括以下兩個(gè)方面:首先要通過(guò)人工的方式來(lái)對(duì)平臺(tái)傾斜的問(wèn)題進(jìn)行處理,將平臺(tái)向中心偏移的間距設(shè)置軸線最高數(shù)值的方向進(jìn)行升高,使得模板結(jié)構(gòu)能夠向著軸線的方向傾斜,從而讓中心偏移能夠達(dá)到回移的效果。在對(duì)千斤頂進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí),應(yīng)該計(jì)算好調(diào)節(jié)的程度,并將平臺(tái)按照設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié);其次要在千斤頂?shù)撞繅|上鐵片,以最高偏移位置作為基點(diǎn),在千斤頂兩側(cè)對(duì)稱布置鐵片墊子,讓千斤頂能夠緩慢的實(shí)現(xiàn)偏移的復(fù)原,將鐵片墊子抽出。在這個(gè)過(guò)程中需要注意的是,對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)但卻并未超出標(biāo)準(zhǔn)的中心偏移現(xiàn)象,為了避免其出現(xiàn)了過(guò)度調(diào)偏的問(wèn)題可暫時(shí)不對(duì)其進(jìn)行調(diào)整,但仍然需要保持觀察,一旦出現(xiàn)偏移擴(kuò)大的趨勢(shì)需要進(jìn)行調(diào)整。在對(duì)偏移方向進(jìn)行調(diào)整時(shí),不可過(guò)快,而是要緩慢的進(jìn)行,否則容易出現(xiàn)急彎現(xiàn)象,甚至?xí)?duì)施工平臺(tái)剛度形成損壞。
在筒倉(cāng)滑模施工的過(guò)程中,扭轉(zhuǎn)也是較為常見(jiàn)的一種故障問(wèn)題,扭轉(zhuǎn)故障不僅僅會(huì)對(duì)筒壁造成影響,同時(shí)也會(huì)對(duì)鋼筋形成扭曲,從而使得其結(jié)構(gòu)性能降低。出現(xiàn)這種情況時(shí),可通過(guò)千斤頂來(lái)進(jìn)行扭轉(zhuǎn),可將其分布在圓壁的四周,根據(jù)扭轉(zhuǎn)方向來(lái)將一側(cè)的油路關(guān)閉,以此來(lái)對(duì)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)角起到糾偏的作用。
在筒倉(cāng)滑模施工中,漏油現(xiàn)象較為常見(jiàn),一般漏油的現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在千斤頂與油管接頭的位置,一旦出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象非常容易導(dǎo)致砼斷面處出現(xiàn)作業(yè)縫,這會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損壞。因此在施工的過(guò)程中,必須保證設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和合理化,在開(kāi)工前應(yīng)該做好相應(yīng)的檢查工作,并要對(duì)所有的液壓裝置進(jìn)行超壓檢測(cè),達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的元件才可以被應(yīng)用到施工當(dāng)中。
在筒倉(cāng)滑模施工的過(guò)程中,如果出現(xiàn)了提高間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者模板清理不凈等問(wèn)題,就會(huì)導(dǎo)致滑升阻力的增加,這會(huì)導(dǎo)致砼保護(hù)層的脫落和疏松,因此在施工的過(guò)程中應(yīng)該通過(guò)這樣幾種方式來(lái)避免阻力的增加。第一,速度的提升必須結(jié)合施工材料和所處環(huán)境的穩(wěn)定情況,確?;俣鹊淖顑?yōu)化。如果因?yàn)槟撤N原因而導(dǎo)致施工中斷,那么必須通過(guò)合理的措施來(lái)對(duì)施工性能進(jìn)行保護(hù)。第二,在穩(wěn)定滑升中,應(yīng)該保持兩次升高之間間隔的合理性,如果氣溫較高則可增加幾次中間的滑升。第三,要對(duì)模板進(jìn)行及時(shí)的清理,如果施工場(chǎng)地情況較為復(fù)雜,則應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地情況來(lái)對(duì)多種砼調(diào)配比進(jìn)行試配,從而滿足施工需求。第四,要在砼澆筑的過(guò)程中采用分段灌澆的方式,確保砼出模強(qiáng)度的統(tǒng)一。
首先,施工階段要隨時(shí)觀察支撐結(jié)構(gòu)的垂直度,若有傾斜的趨向要立即糾正。負(fù)荷布局需均勻,盡量防止施工平臺(tái)上出現(xiàn)沖擊負(fù)荷、集中負(fù)荷;其次,施工用砼要選擇同個(gè)廠商制造的同品牌、同尺寸、同型號(hào)的水泥,確保砼的顏色一樣;澆筑砼要逐層交圈均勻操作,每次澆筑要控制在200mm,而且,需把出模強(qiáng)度與塌落度控制好,在砼出模后立即進(jìn)行補(bǔ)充養(yǎng)護(hù);最后,每提高1m后續(xù)利用激光儀對(duì)中,防止誤差的出現(xiàn)與積累;每滑升1m后,根據(jù)事先規(guī)定好的筒倉(cāng)半徑借助調(diào)經(jīng)絲桿調(diào)節(jié)。
總而言之,隨著近些年來(lái)建筑規(guī)模的增加,滑模施工技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛。因?yàn)榛J┕ぜ夹g(shù)具備科學(xué)的機(jī)械化操作優(yōu)勢(shì),并且不會(huì)受到場(chǎng)地條件的制約,同時(shí)也具備了高工作強(qiáng)度和不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染的特點(diǎn),所以,在施工中得到了較為廣泛的運(yùn)用。在筒倉(cāng)滑模施工的過(guò)程中應(yīng)該確保各個(gè)工序的協(xié)調(diào)和規(guī)范,并確保施工的連續(xù)性,為砼持續(xù)澆筑奠定良好的基礎(chǔ)。