金建府

(建華建材(鎮(zhèn)江)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

0 引 言

公路橋梁作為城市道路建設(shè)中的主體部分，在建設(shè)的過程中，可以采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)。預(yù)制裝配式技術(shù)不僅能夠降低施工的成本，還能夠增強橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，能夠更好地保障施工的質(zhì)量，減少施工過程中的干擾因素，因此對我國公路工程建設(shè)具有重要意義。

1 預(yù)制裝配式橋梁的特點

在現(xiàn)代橋梁工程的施工過程中，預(yù)制裝配式橋梁已經(jīng)成了主要的應(yīng)用形式，即結(jié)合使用在工廠進行預(yù)制與施工現(xiàn)場拼裝的方式構(gòu)建完整的橋梁主體。工程施工過程中，預(yù)制構(gòu)件具有非常重要的地位。經(jīng)過工廠的標準規(guī)格制作后，預(yù)制構(gòu)件具備了高效率、質(zhì)量可控的多種特點。然后再根據(jù)建設(shè)圖紙，將預(yù)制構(gòu)件安裝到指定的部位就可以完成橋梁的主體建造，這種方法具有操作簡便和高效的特點。預(yù)制構(gòu)件是橋梁施工最為關(guān)鍵的部分，主要采用的是在工廠進行統(tǒng)一制作的方式，由于配置了現(xiàn)代化的流水線制造工藝，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量可以得到可靠的保障，在預(yù)制構(gòu)件制作完成后，只要安全地運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，進行相應(yīng)的拼裝，就可以完成整個步驟。由此可見，預(yù)制裝配式的操作技巧、操作流程較為簡潔，并且工作效率較高，還減少了周邊施工環(huán)境對于施工過程中的干擾因素。結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，我們發(fā)現(xiàn)采用預(yù)制裝配式的技術(shù)，在項目施工過程中，具有以下幾個優(yōu)勢。

(1) 施工時間較短。預(yù)制裝配式技術(shù)運用在公路橋梁的建筑過程中，可避免由于外界因素而導(dǎo)致的工期過長的問題。在一些中小型橋梁的實際建設(shè)中，預(yù)制裝配式技術(shù)展現(xiàn)了良好的應(yīng)用效果。

(2) 施工質(zhì)量有保障。由于所有的預(yù)制構(gòu)件都是在工廠內(nèi)完成的，制作過程中有智能化的流水線工藝進行指導(dǎo)，在標準化的工藝生產(chǎn)下，預(yù)制構(gòu)件通常在質(zhì)量上都可以得到保障，只要將生產(chǎn)完成后的預(yù)制構(gòu)件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，再按照圖紙進行拼接就可以完工。這不僅能夠有效地提高施工的質(zhì)量，還能夠讓施工過程中的質(zhì)量安全得到保障。相比之下，傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑式的施工方式，由于受到外界干擾因素較多，可能會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)存在明顯的質(zhì)量缺陷。

(3) 環(huán)保效益高。各類預(yù)制構(gòu)件都是統(tǒng)一在工廠內(nèi)進行加工制作而完成的，只需要將完工后的產(chǎn)品運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，再按照圖紙進行安裝就可以了。而傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑模式，在施工過程中對周圍的環(huán)境影響較大，如會產(chǎn)生大量噪聲，影響周圍居民日常生活，而預(yù)制裝配式技術(shù)就可以有效地解決這一問題。預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)基本都是在工廠內(nèi)進行的，生產(chǎn)過程中并不會對施工場地周圍的交通和環(huán)境產(chǎn)生任何影響，而且現(xiàn)場施工過程中也不會產(chǎn)生噪聲等環(huán)境危害，因此更加適用于復(fù)雜交通環(huán)境下的工程橋梁建筑[1]。

2 預(yù)制裝配式橋梁施工要點

2.1 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計

橋梁施工過程中，上部結(jié)構(gòu)大多數(shù)都是使用預(yù)制裝配式技術(shù)完成的，其中高架橋和匝道橋使用的主要是小箱梁結(jié)構(gòu)。施工時，需要在指定的工廠完成預(yù)制構(gòu)件的制作，然后將完工的成品運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后吊裝到指定位置，再根據(jù)圖紙設(shè)計的具體要求安裝到位。高架橋的施工條件更加特殊，高架橋的路口環(huán)境較為復(fù)雜，因此主要使用的是鋼-混結(jié)構(gòu)和其他結(jié)構(gòu)的組合形式，所需構(gòu)件也都是在工廠內(nèi)預(yù)制。先將預(yù)制構(gòu)件通過流水線制作完工后，再將成品運輸?shù)浆F(xiàn)場，按照圖紙要求吊裝到指定位置，再進行拼接。橋面板的建筑也是采用的預(yù)制裝配方式，將預(yù)制好的橋面板通過接縫技術(shù)進行現(xiàn)場裝配，有效地連接在一起構(gòu)成完整的橋面設(shè)計。

2.2 下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計

我國的高架橋施工中，下部結(jié)構(gòu)主要運用的是框架墩的方法，而匝道橋考慮到現(xiàn)場的具體情況，使用的主要是矩形獨柱墩與其他方式結(jié)合的方法[2]。

根據(jù)橋梁施工的具體要求，下部結(jié)構(gòu)可以選用的橋墩主要有三種類型。這三種類型采用的都是T形蓋梁，不過這三種橋墩在體積和規(guī)模上都存在一定的差異。施工過程中，都是采用了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，通常都是根據(jù)規(guī)格差異的不同，在工廠內(nèi)預(yù)制橋墩，然后將制造好的橋墩運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行安裝。標準的橋梁施工中所使用到的T形蓋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)制寬度，首先要與橋面板的寬度保持一致，而上部結(jié)構(gòu)主要采用的是小箱梁的設(shè)計方式，因此本身具有較好的抗壓性。在這種情況下，通過對橋墩的受力分析，我們發(fā)現(xiàn)單個的橋梁具有不同的抗壓能力，因此應(yīng)該采用分段施工的方式[3]。在施工的過程中，我們發(fā)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件安裝階段的影響因素眾多，比如工廠的預(yù)制水平，還有預(yù)制裝備的運輸能力以及施工現(xiàn)場的吊裝條件等，都會對預(yù)制構(gòu)件的安裝效果產(chǎn)生重要的影響。由于橋梁的周邊還可能會存在居民區(qū)以及學校等人流量較大的場所，在施工的過程中，為了盡可能地減小對人們的日常生活造成影響，應(yīng)該不斷地提高施工效率，加大預(yù)制階段的工作量，盡可能減少施工現(xiàn)場澆筑的工作量[4]。

2.3 預(yù)制樁拼接橋墩施工

在橋梁施工的過程中，下部預(yù)制構(gòu)件在生產(chǎn)和拼裝的過程中必須要符合施工圖紙設(shè)計的標準，達到較高的精準度，不可出現(xiàn)較大的偏差。結(jié)合現(xiàn)場具體的施工狀況，我們提出了與下部結(jié)構(gòu)適應(yīng)的施工方案，通過將各個施工環(huán)節(jié)的工作落實到位，全面地確保拼裝過后整體橋梁的質(zhì)量。具體的施工過程為：

(1) 進行裝機與承接臺這兩個部分的施工操作內(nèi)容，需要嚴格地控制平面的標準，并且與施工圖紙中的設(shè)計值差距范圍要控制在2 mm內(nèi)，然后對承接臺應(yīng)該預(yù)先埋設(shè)鋼筋，進而滿足后續(xù)拼裝過程中的具體需求。

(2) 墩柱等預(yù)制構(gòu)件從工廠運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，應(yīng)該首先清理施工現(xiàn)場，要保證拼接面足夠平整干凈，然后施工人員應(yīng)該檢測拼接縫，通過一系列的檢測環(huán)節(jié)，最終找到拼接過程中的問題，根據(jù)問題的具體情況進行合理的調(diào)節(jié)，然后對預(yù)制構(gòu)件進行拼接。

(3) 拼接時，首先要處理拼接縫，讓拼接縫始終保持濕潤的狀態(tài)，然后將施工砂漿鋪滿，在將預(yù)制的墩柱轉(zhuǎn)移到指定的位置后要檢驗是否出現(xiàn)偏差，如果出現(xiàn)偏差就要及時調(diào)整位置，然后進行灌漿[5]。

3 結(jié)束語

本文對于橋梁施工技術(shù)中的預(yù)制裝配式技術(shù)進行了分析。在我國目前的橋梁建設(shè)中，預(yù)制裝配技術(shù)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。但是在施工過程中，下部結(jié)構(gòu)的施工環(huán)境較為復(fù)雜，并且需要與現(xiàn)場澆筑施工進行有效的結(jié)合，因此施工過程中還是會出現(xiàn)一些問題。從總體上看，使用預(yù)制裝配技術(shù)施工的過程中還是存在跨度較大、難度較高等特點。因此，針對施工中存在的問題，本文提出了更加合理的施工方法，希望能對我國未來工程橋梁建設(shè)過程中預(yù)制樁結(jié)構(gòu)的拼裝作業(yè)具有一定的參考價值。