劉精龍

（張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

瀝青路面是現(xiàn)階段高速公路工程最常用的路面形式，其包含多層結(jié)構(gòu)，如墊層、基層與面層，不同結(jié)構(gòu)層的作用不同，施工技術(shù)也不同。為了使路面發(fā)揮應(yīng)有的功能，必須保證每個(gè)結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量，尤其是具有承上啟下作用的墊層，它是開展路面施工的基礎(chǔ)，必須對其施工技術(shù)高度重視。

1 工程概況

某高速公路標(biāo)段總長約1.6km，均處在直線段，路面為瀝青路面，上下基層均為水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用砂礫墊層，層厚30cm，總工程量約2.9萬m2，現(xiàn)圍繞該標(biāo)段實(shí)際情況，對其砂礫墊層施工技術(shù)做如下深入分析。

2 施工方案

（1）墊層施工開始前開展人員培訓(xùn)，使其掌握基本的知識(shí)技能并形成良好的質(zhì)量與安全意識(shí)。

（2）施工所需全部設(shè)備在施工前進(jìn)場，對其進(jìn)行必要的檢修調(diào)試，以確保所有機(jī)械設(shè)備都能在施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）提前對砂礫場進(jìn)行考察，做好原材料的各項(xiàng)取樣試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)達(dá)到要求后才能采購。此外，還要會(huì)同項(xiàng)目的監(jiān)理工程師做好原材料檢測，只有在檢測合格后才能在施工中正式使用[1]。

（4）以施工現(xiàn)場的實(shí)際情況為依據(jù)，墊層施工需分成兩段進(jìn)行，這樣能防止機(jī)械設(shè)備多次倒運(yùn)，對施工進(jìn)度造成不利影響。

（5）本次墊層施工共配備以下機(jī)械設(shè)備：DFL3260AX11型自卸車，共5輛；20t壓路機(jī)，共2臺(tái)；PY180型平地機(jī)，1臺(tái)；宣工140型推土機(jī)，1臺(tái)；ZL50c型裝載機(jī)，1臺(tái)；東風(fēng)10t型灑水車，1臺(tái)。

3 施工技術(shù)

本次墊層施工的具體工藝流程為：施工準(zhǔn)備→施工放樣→砂礫攤鋪→整平碾壓→經(jīng)檢驗(yàn)合格后封閉養(yǎng)護(hù)。

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）對路床的頂面平整度與高程進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測，確認(rèn)能否達(dá)到要求，若未能達(dá)到要求，需及時(shí)采取有效措施加以處理，直到復(fù)測合格。

（2）對路面表面進(jìn)行清掃，清除所有垃圾雜物，并在墊層施工開始前對路床表面適量灑水。

（3）組織人員與機(jī)械設(shè)備進(jìn)場就位，并對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對施工人員開展必要的崗前培訓(xùn)。

（4）項(xiàng)目監(jiān)理人員對進(jìn)場的所有原材料予以嚴(yán)格的取樣檢測，經(jīng)檢測確認(rèn)符合要求后即可在施工中使用。

3.2 施工放樣

放出道路的中線，在直線段按照20m的間隔距離設(shè)樁，在曲線段按照10m的間隔距離設(shè)樁，同時(shí)還要在路緣石以外0.5m的位置設(shè)置邊樁，所有放樣樁均使用鋼釬樁，將墊層頂部砂礫虛鋪標(biāo)高設(shè)置好后，由監(jiān)理人員進(jìn)行檢查復(fù)測，經(jīng)復(fù)測確認(rèn)合格后，即完成前期測量放樣，準(zhǔn)備開始下一階段的施工[2]。

在正式施工前還需選擇一段長度不小于50m的段落作為試驗(yàn)段進(jìn)行施工，通過試驗(yàn)段施工，可以確定包含松鋪系數(shù)、碾壓系數(shù)與砂礫最佳含水量等在內(nèi)的各項(xiàng)參數(shù)，并能找出原方案及資源配置存在的不足，對施工工藝及資源配置情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保正式施工順利進(jìn)行。

3.3 砂礫攤鋪

在攤鋪墊層砂礫之前，需將表面存在的所有浮土及雜物均清理干凈，然后在路床頂面適當(dāng)灑水，將表面潤濕，但要注意灑水量不可過多；然后根據(jù)自卸車的運(yùn)輸能力對應(yīng)的攤鋪面積在表面用白灰撒出方格，之后嚴(yán)格按照方格進(jìn)行卸料與攤鋪。在攤鋪過程中，根據(jù)鋼釬樁所設(shè)標(biāo)高使用線繩拉緊，然后用卷尺對線下的高度進(jìn)行測量，將測量結(jié)果用白灰標(biāo)出，若需要補(bǔ)充砂礫，則標(biāo)記“+”，相反，若需要刮除部分砂礫，則標(biāo)記“-”，以此對墊層攤鋪標(biāo)高予以嚴(yán)格控制。卸料時(shí)，自卸車不能和鋼釬樁之間發(fā)生碰撞，以免損壞鋼釬樁，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響。如果施工中在局部產(chǎn)生料窩，則現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即將其鏟出，并用集料加以填補(bǔ)。每完成一段墊層攤鋪，且經(jīng)檢查確認(rèn)標(biāo)高符合要求后，應(yīng)盡快利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在完成碾壓后，由質(zhì)檢人員進(jìn)場檢測，并利用人工消除所有坑窩等缺陷[3]。

3.4 整平碾壓

在碾壓墊層砂礫時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：在碾壓過程中，壓路機(jī)的起步應(yīng)盡可能緩慢，并注意不可急剎，按照從低到高的方向并保持輪寬的一半進(jìn)行碾壓，不可在還沒有碾壓密實(shí)的部分轉(zhuǎn)向。墊層碾壓結(jié)束后，試驗(yàn)人員及監(jiān)理人員應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場開展各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，包括采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測、厚度檢測、寬度檢測、平整度檢測以及橫坡與縱斷高程的檢測，所用檢測方法及頻率都必須與相關(guān)規(guī)范的要求相符。檢驗(yàn)結(jié)果不合格的路段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)壓或整修，直到檢驗(yàn)結(jié)果符合規(guī)范要求。施工時(shí)尤其要注意壓路機(jī)不可在正處碾壓狀態(tài)的路段急剎與調(diào)頭，否則可能使砂礫層被破壞。碾壓合格的砂礫層表面應(yīng)沒有任何缺陷，包括車轍、松散及坑凹，一旦發(fā)現(xiàn)不合格之處，應(yīng)立即整改。

3.5 養(yǎng)護(hù)

經(jīng)檢測確認(rèn)墊層的各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到要求后，開始封閉施工路段的交通，禁止所有車輛進(jìn)入。上層結(jié)構(gòu)層的施工應(yīng)盡快進(jìn)行，減少墊層暴露的時(shí)間。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 文件與資料控制

對一項(xiàng)工程而言，文件與資料是重要的施工依據(jù)，同時(shí)也是質(zhì)量保證體系得以順利運(yùn)行的重要驗(yàn)證資料，必須做好文件資料的保管工作。

4.2 材料與物資采購控制

以項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)格書為依據(jù)，結(jié)合圖紙與規(guī)范的要求對原材料及各類半成品進(jìn)行采購，然后做好驗(yàn)收，并根據(jù)不同材料的特點(diǎn)和要求存放，以免由于存放不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p壞或變質(zhì)，造成浪費(fèi)。

4.3 施工過程控制

4.3.1 施工前控制

（1）以項(xiàng)目的招標(biāo)文件及合同要求為依據(jù)，對包含質(zhì)量保證體系及其組織機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的各方面進(jìn)行確定，同時(shí)制定明確的計(jì)劃與針對性措施以實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。

（2）做好設(shè)計(jì)文件的分析研究工作，組織相關(guān)人員參與圖紙會(huì)審，確保施工人員正確領(lǐng)會(huì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)意圖。

（3）編制可實(shí)施性極強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)與相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，為施工的有序進(jìn)行提供可靠參考指導(dǎo)。

4.3.2 施工過程控制

（1）加強(qiáng)對施工計(jì)劃的控制，對于項(xiàng)目經(jīng)理部，應(yīng)定期開展質(zhì)量工作會(huì)，對工程質(zhì)量工作具體落實(shí)情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并深入研究質(zhì)量狀況，探討有針對性的改進(jìn)措施。

（2）做好工序控制，對可能影響到工程質(zhì)量的所有工序，都應(yīng)予以嚴(yán)格控制，也可結(jié)合工序難易程度明確重要工序，同時(shí)加以重點(diǎn)控制。對所有確定的重要工序都要設(shè)置專門的控制點(diǎn)，做好工序分析及連續(xù)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

（3）加強(qiáng)工藝控制，在項(xiàng)目整個(gè)施工過程當(dāng)中，都要對施工工藝加以嚴(yán)格控制，針對工序的類型制定相應(yīng)的工藝方法，安排專門的人員負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，對各項(xiàng)工藝的具體執(zhí)行情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。對于執(zhí)行過程中需要完善的工藝，需要在報(bào)批之后才能實(shí)施。

4.4 內(nèi)部質(zhì)量審核

在沒有特殊要求的情況下每月應(yīng)開展一次內(nèi)部質(zhì)量審核活動(dòng)，由項(xiàng)目經(jīng)理部的負(fù)責(zé)人組織開展，重點(diǎn)對質(zhì)量保證體系各項(xiàng)要素予以綜合評(píng)審，在盡可能早的發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)，制定有效措施加以糾正與預(yù)防，并要求在整個(gè)審核過程中做好記錄工作。

5 安全控制措施

（1）首先要做好宣傳工作，提高人員的安全意識(shí)，建立完善的安全保證體系，確保安全工作實(shí)現(xiàn)常態(tài)化與制度化，定期進(jìn)行安全教育與安全檢查，并設(shè)立專門的崗位負(fù)責(zé)安全監(jiān)督，最大限度發(fā)揮安全員的作用。

（2）在施工開始前向全體施工人員開展安全技術(shù)交底，使其熟練掌握各項(xiàng)安全技術(shù)。

（3）各類施工機(jī)具的布局應(yīng)科學(xué)合理，符合安全規(guī)范，同時(shí)要配備安全裝置，操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，在操作之前做好設(shè)備檢查，任何機(jī)械設(shè)備都不允許帶故障運(yùn)行。

（4）施工時(shí)使用的所有電氣設(shè)備都要做好接地保護(hù)，并安排專人負(fù)責(zé)其安全工作，對施工人員開展安全用電方面的教育，并對電氣設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的定期檢修。

（5）在施工現(xiàn)場修建的所有臨時(shí)設(shè)施，都要滿足防火及防雷擊等方面的要求，配備足夠數(shù)量的消防設(shè)施。消除所有可能引起火災(zāi)或爆炸等安全事故的隱患，對助燃物、火源與易燃物都進(jìn)行嚴(yán)格控制。

6 結(jié)語

綜上所述，墊層是高速公路瀝青路面的重要組成部分，其施工質(zhì)量決定了其上部結(jié)構(gòu)層的施工能否順利進(jìn)行，并影響路面整體性能的發(fā)揮。目前，該標(biāo)段砂礫墊層施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢測確認(rèn)其施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，值得類似工程參考借鑒。