陳俊

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

0 引言

在大眾生活中，汽車屬于重要的交通工具，汽車制造成為社會大眾重點關(guān)注的問題。在汽車制造的過程中，零部件的質(zhì)量與汽車行駛安全存在緊密關(guān)系。在生產(chǎn)汽車及零部件的過程中，需要加大投入力度，引入新技術(shù)和新理念，保證汽車質(zhì)量符合標準要求，為社會穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

1 汽車及零部件制造的質(zhì)量控制要點

1.1 進行分層化管理

通過流水線生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)汽車及零部件制造層面的目標，進而實現(xiàn)汽車及零部件流水線和生產(chǎn)線的分層處理，汽車及零部件制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制得到加強。在每一個關(guān)卡中，需要對質(zhì)量進行控制，也需要統(tǒng)籌處理。目前的指揮控制與系統(tǒng)優(yōu)化也是建立在分層管理的基礎(chǔ)之上的。因此，為保證汽車及零部件的質(zhì)量，零部件裝配工的裝配能力還需要在裝配過程中不斷提高。

1.2 采取市場化運作

對于整車生產(chǎn)來說，零部件的制造技術(shù)難度不高、資本強度也比較低，汽車制造企業(yè)可以根據(jù)實際情況、市場規(guī)模和供求關(guān)系，選擇與購買符合質(zhì)量要求的零部件。為了深化質(zhì)量與市場之間的關(guān)系，針對不同的設(shè)計需要，選取對應(yīng)質(zhì)量的零部件，滿足汽車質(zhì)量的需要。

1.3 進行結(jié)構(gòu)化處理

以滿足汽車總體需求為原則進行結(jié)構(gòu)化處理。為保證汽車整體結(jié)構(gòu)平衡，避免零件質(zhì)量問題影響汽車的整體質(zhì)量和使用功能，必須保證各零部件的質(zhì)量與汽車整體質(zhì)量相匹配。

在結(jié)構(gòu)化的過程中，為了滿足客戶的使用需求，汽車各個零部件的價值、功能同等重要。

2 汽車及零部件制造的質(zhì)量控制措施

2.1 優(yōu)化汽車設(shè)計理念

在制造汽車的過程中，原材料、制造工藝、制造過程都是由設(shè)計方案決定的。因此，在汽車及零部件質(zhì)量的控制上，汽車設(shè)計方案也是必不可少的一環(huán)。優(yōu)化設(shè)計方案，引進和參考先進技術(shù)，對汽車及零部件制造質(zhì)量的提升起到了不可低估的作用。根據(jù)設(shè)計方案的要求，對選用的汽車及零部件材料嚴格把關(guān)，對提高汽車及零部件質(zhì)量的材料進行工藝設(shè)計和檢測。

例如，設(shè)計汽車剎車盤時，需要根據(jù)使用情況和需求選擇適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)要求耐磨性、韌性強，對高溫有一定的抵御能力。在加工此類材料的過程中，應(yīng)嚴格把關(guān)，針對汽車及零部件制造的質(zhì)量要求，采用適當(dāng)形狀的模具。

2.2 引入先進制造技術(shù)

保證汽車及零部件質(zhì)量，關(guān)鍵在于先進的制造技術(shù)。在汽車制造過程中，需要大量使用不同材質(zhì)、不同加工工藝、不同加工條件的零部件。因此，相關(guān)企業(yè)要引進先進的制造技術(shù)，提高整車制造商的專業(yè)技術(shù)能力和水平，才能提高零部件的制造質(zhì)量?？萍家呀?jīng)有效地應(yīng)用于車身制造和裝配領(lǐng)域，如在組合裝配過程中采用電子控制，有效地將智能化和自動化裝置結(jié)合起來，使汽車及零部件的裝配效率進一步提高，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。同時，先進的技術(shù)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其是切削加工應(yīng)用于汽車及零部件，具有更為明顯的效果。通過將性能更好的工具、材料應(yīng)用于汽車及零部件的切削加工中，有效地提高汽車及零部件的制造效率，確保制造質(zhì)量。

例如，鋁合金發(fā)動機在制造汽車及零部件時，要求的加工速度很高。因此，廠家為減少刀具的損耗，延長刀具的使用壽命，需要根據(jù)不同材質(zhì)的特點選擇相應(yīng)的切削液。在制造技術(shù)上，一定要嚴格按照有關(guān)設(shè)計方案來運作[1]。

例如，在制造某些精密零部件的過程中，為了提高零部件的精確度，需要使用智能數(shù)控加工中心。一方面，提高整體的制造效率；另一方面，有效改善汽車及零部件制造現(xiàn)狀，彌補汽車及零部件在制造過程中的不足之處。另外，先進技術(shù)的運用也能有效提高汽車及零部件的生產(chǎn)效率，為后期質(zhì)量檢驗提供方便，實現(xiàn)零部件大批量生產(chǎn)。

2.3 采用自動檢測技術(shù)

質(zhì)量檢測是在汽車制造過程中汽車安全的重要保障。質(zhì)量檢測時，為了減少汽車故障率，應(yīng)杜絕使用不合格的零部件。以人工檢測為主的傳統(tǒng)檢測方式，效率不高、檢測效果差強人意。在汽車及零部件的批量生產(chǎn)試驗中，不能進行全面試驗，只能進行抽樣試驗，不能把符合要求的產(chǎn)品全部提供給汽車制造企業(yè)。以自動檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，全面檢測汽車及零部件的各個環(huán)節(jié)，具有極高的檢測效率。每一個環(huán)節(jié)的好壞，都會影響到汽車及零部件在制造過程中的最終質(zhì)量[2]。汽車及零部件制造過程需要大量的人力，如果在質(zhì)量檢測過程中出現(xiàn)問題，實物的產(chǎn)品質(zhì)量不符合客戶需求，質(zhì)量管理體系和質(zhì)量標準的發(fā)展也就失去了意義，需要質(zhì)量管理人員在質(zhì)量檢測過程中有更多的耐心和精力。

因此，在實物產(chǎn)品檢測中，從加強產(chǎn)品質(zhì)量的角度出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)情況，完成檢測工作。這對汽車及零部件質(zhì)量的提升意義重大，可迅速消除缺陷產(chǎn)品。應(yīng)用自動檢測技術(shù)，使檢測效率得到提高，檢測準確性得到增強，避免汽車及零部件中出現(xiàn)殘次品，影響汽車質(zhì)量。

2.4 統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量標準

隨著汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展，需要建立統(tǒng)一的汽車及零部件質(zhì)量標準，促進企業(yè)向規(guī)范化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展，規(guī)范汽車及零部件生產(chǎn)質(zhì)量。應(yīng)加強對企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理培訓(xùn)，提高全體工作人員的質(zhì)量管理意識，確保嚴格按照質(zhì)量標準生產(chǎn)汽車及零部件，全面落實企業(yè)質(zhì)量管理制度。同時，對產(chǎn)品進行自動化檢測，對無法實現(xiàn)質(zhì)量標準、促進企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的汽車及零部件，嚴格禁止上市銷售[3]。在統(tǒng)一汽車及零部件質(zhì)量標準的同時，統(tǒng)一檢測標準，使各個工作環(huán)節(jié)融合在一起，有效提高整體汽車及零部件質(zhì)量，并幫助企業(yè)樹立正向形象，為相關(guān)工作提供保障。

2.5 加強市場有效運作

通過科學(xué)有效的市場運作，對零部件質(zhì)量控制進行管理和規(guī)范。從整車生產(chǎn)的整個流程來看，相對于其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)，零部件制造的難度較低，資金強度也較低。因此，對于符合質(zhì)量標準和價格要求的零部件，汽車制造企業(yè)可以根據(jù)自身的實際情況，結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展需求和市場狀況，有選擇地進行采購，使汽車整體質(zhì)量水平與成本投入達到最大平衡。在合理利用市場運作的過程中，零部件的質(zhì)量與市場建立起緊密的聯(lián)系，對于汽車的整體質(zhì)量，不同質(zhì)量的零部件所產(chǎn)生的效果和影響有很大差別。此外，一些個性化的汽車設(shè)計所需的零部件種類和質(zhì)量也完全不同[4]。

2.6 完善問題管理流程

我國可以參考奔馳、寶馬、奧迪等知名車廠，采用質(zhì)量控制問題管理流程，根據(jù)我國汽車企業(yè)的定位和特點進行改進，以達到最佳的應(yīng)用效果，是完善汽車及零部件質(zhì)量控制管理方法的首要任務(wù)[5]?，F(xiàn)在，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為衡量汽車市場產(chǎn)品的一個重要指標，提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，就能從根本上提高汽車的使用壽命，消費者對汽車產(chǎn)品質(zhì)量的要求更高了，所以非常有必要建立一套健全有序、高效的管理制度。應(yīng)用售后質(zhì)量保證產(chǎn)品的分析總結(jié)方法、故障率分析方法以及曲線模型，與全球領(lǐng)先的德國汽車企業(yè)在質(zhì)量控制方面的進行比較分析。在零部件保修期內(nèi)故障率變化規(guī)律分析中應(yīng)用以上方法，并作為零部件設(shè)計優(yōu)化的指導(dǎo)性數(shù)據(jù)向前期研發(fā)部門反饋。理論上，企業(yè)可以引入威布爾分布預(yù)測方法，預(yù)測監(jiān)測車輛在未來3～6 個月內(nèi)的質(zhì)量變化情況。通過資料分析，對質(zhì)量問題的結(jié)果進行有效預(yù)測，防患于未然。此外，還提供必要的數(shù)據(jù)支持，以預(yù)測汽車及零部件故障的概率，檢測故障，評估故障的可維護性，使汽車維修工作得到有效完善[6]。

3 汽車及零部件制造的優(yōu)化措施

3.1 完善管理體系

為企業(yè)發(fā)展質(zhì)量管理提供參考依據(jù)，規(guī)范汽車及零部件制造行為，必須在企業(yè)內(nèi)部建立完善的質(zhì)量管理體系。建立汽車及零部件制造的質(zhì)量標準，以質(zhì)量管理制度保證效率，通過質(zhì)量管理完善汽車及零部件制造流程[7]。必須明確質(zhì)量管理制度中的責(zé)任主體，通過規(guī)劃、明確工作人員的責(zé)任范圍，端正工作人員的工作態(tài)度，避免質(zhì)量管理制度流于形式，使質(zhì)量管理制度的價值得到充分發(fā)揮。在中國汽車及零部件制造質(zhì)量的把控上，分層系統(tǒng)是必不可少的。對流水線生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進行管理，以分層為中心。在實際執(zhí)行過程中，需要從以下兩個方面著手：

一是分層后將工作細化到各個小段；二是從全局的角度出發(fā)，統(tǒng)籌處理好零部件生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。無論是優(yōu)化措施，還是指揮調(diào)控，都與這兩方面有著密不可分的關(guān)系。保證系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)條件是每一個零配件的各個生產(chǎn)層次以及裝配技師的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，因此必須優(yōu)化零部件制造的質(zhì)量控制，并在合理運用分層體系的基礎(chǔ)上進行[8]。在企業(yè)管理工作中，管理體系是基礎(chǔ)保障，企業(yè)為規(guī)范工作人員的工作行為，需要不斷完善管理體系，以管理工作中存在的具體問題為基礎(chǔ)，根據(jù)工作人員的實際工作情況，將其融入管理體系，使管理體系貫穿于整個工作流程，有效提高工作人員的整體工作效率。除此之外，企業(yè)管理人員應(yīng)學(xué)習(xí)相關(guān)管理理念，根據(jù)本企業(yè)的實際情況，對管理體系內(nèi)容進行補充，使企業(yè)管理體系發(fā)揮重要作用，有效解決企業(yè)整體的管理問題，將管理工作落到實處。

3.2 提高人員素質(zhì)

生產(chǎn)人員必須熟悉和掌握汽車及零部件的基礎(chǔ)功能和生產(chǎn)過程。對生產(chǎn)人員進行專業(yè)知識和操作技能培訓(xùn)，對汽車及零部件生產(chǎn)的專業(yè)知識進行整合，豐富生產(chǎn)人員的知識儲備，提高生產(chǎn)人員的技能水平。同時需要對企業(yè)管理人員進行培訓(xùn)，使工作人員的培訓(xùn)多元化，提高企業(yè)管理人員的管理能力，必須采用理論與實踐相結(jié)合的方法[9]。企業(yè)重視工作人員的培養(yǎng)工作，為工作人員提供多種形式的培訓(xùn)機會，使工作人員可以獲得大量的學(xué)習(xí)機會，在培訓(xùn)活動中不斷增強專業(yè)能力，有利于滿足工作人員的需求。企業(yè)為工作人員提供合理的薪酬制度，使工作人員獲得公平的待遇，為工作人員創(chuàng)造發(fā)展空間，融入企業(yè)的工作氛圍中，并主動增強工作能力，為企業(yè)發(fā)展貢獻力量。

3.3 進行結(jié)構(gòu)處理

按照汽車總體需求采購零部件，是零部件結(jié)構(gòu)處理的主要內(nèi)容。應(yīng)保證零部件的質(zhì)量和性能滿足汽車的總體需求，是保證汽車總體結(jié)構(gòu)平衡的關(guān)鍵，也是避免某一零部件出現(xiàn)偏差而影響整體質(zhì)量和功能效果的主要措施，因此，為保證汽車的整體質(zhì)量，在有效控制生產(chǎn)成本的前提下，充分發(fā)揮各零部件的優(yōu)勢，使整車結(jié)構(gòu)符合質(zhì)量要求，使客戶的日常出行體驗更加出色。各零部件在整個汽車結(jié)構(gòu)中的作用同樣重要，而各零部件的作用優(yōu)勢又各有不同，互為補充，缺一不可。此外，汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)化改革，很多企業(yè)受到了零部件采購限制，在很大程度上對現(xiàn)有退稅問題起到抑制作用，對于整車制造企業(yè)的和諧發(fā)展起到了很好的促進作用，同時也有效地控制了整車零部件的制造質(zhì)量[10]。

3.4 創(chuàng)建評價體系

采用分包生產(chǎn)模式，是汽配行業(yè)必須經(jīng)歷的階段，導(dǎo)致汽車及零部件質(zhì)量控制的主要問題是不同廠家的零部件生產(chǎn)不能統(tǒng)一管理標準?；ヂ?lián)網(wǎng)對于很多行業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用，基于互聯(lián)網(wǎng)的評價體系能夠準確地反映人們對于企業(yè)及其產(chǎn)品的看法[11]。

將評價體系融入汽車產(chǎn)業(yè)，起到導(dǎo)向作用，對汽車及零部件等進行質(zhì)量把控。所以，中國汽車業(yè)要建立互聯(lián)網(wǎng)大眾評價體系，完善汽車及零部件質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。

4 結(jié)語

綜上所述，在汽車制造中，零部件裝配與汽車整體質(zhì)量存在緊密關(guān)系，只有在進行質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，汽車的質(zhì)量才能得到充分保證，汽車制造流程得到完善，對維護社會穩(wěn)定有重要作用。