武燕飛

（張家口路橋建設集團有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

根據高速公路項目路基施工特點能夠得知，通過妥善處理軟土路基，并采取路基加寬施工工藝，不但能夠明顯提升公路軟土路基施工質量，而且可以顯著減少施工材料的浪費。因此，本文重點探討高速公路工程軟土路基加寬工程施工技術要點和質量控制措施。

1 施工難點分析

第一，施工作業(yè)流程比較復雜。和普通公路路基不同，軟土路基的含水量比較高，導致其施工作業(yè)流程較為復雜，在公路軟土路基施工環(huán)節(jié)，要求施工作業(yè)人員綜合考慮多方面影響因素，并根據高速公路項目所在區(qū)域的具體情況，有針對性地采用軟土地基處理方法，在提升高速公路軟土地基施工效果的同時，避免公路路基出現大面積的沉陷。與此同時，因為高速公路軟土路基加寬施工作業(yè)流程較為復雜，會影響工程項目的整體施工進度[1]。

第二，新舊路基拼接難度較大。若新舊路基沒有得到有效的拼接，在兩者結合部位，一旦外界荷載過大，特別容易出現嚴重的沉降現象。為了確保高速公路新舊路基拼接質量得到顯著提升，防止新舊路基拼接部位出現嚴重沉降，要求施工單位科學選擇新舊路基拼接施工技術。通常來講，在新舊路基拼接施工期間，作業(yè)人員需要挖取適量的臺階，并采用土工格柵技術，能夠減小路基不均勻沉降現象的出現，確保新舊路基結合部位的整體性得到有效提升，真正達到提升新舊路基拼接質量的目標。

2 施工技術要點與注意事項

2.1 清理與刷坡

將原有路基邊坡面進行有效清理，能夠取得較好效果，因為高速公路軟土路基加寬施工難度比較大，通過進行徹底的清理，能夠確保公路路基密實度得到有效提升。同時，在邊坡清理的過程當中，通過對邊坡周圍土體進行有效清理，清理完畢后，方可進行地基處理，并在施工范圍路基兩側進行伐木與除草。

高速公路軟土路基邊坡清理完畢后，施工作業(yè)人員還要進行刷坡施工。使用割鋸順著原有公路的硬路肩白線進行有序地切割，割鋸切割完畢后，還要將瀝青混凝土與基層進行挖除，通過對既有公路邊坡進行科學刷坡，能夠確保邊坡結構更加穩(wěn)定。

2.2 墊層與挖臺階施工

第一，墊層施工要點。因為高速公路軟土路基的含水量比較高，會增加軟土路基的處理難度，故施工作業(yè)人員可采用塑料排水板與砂礫墊層施工技術進行施工。在高速公路軟土路基處理環(huán)節(jié)，通過采取砂墊層施工工藝，能夠取得較好的處理效果，在應用此項施工技術的過程當中，施工作業(yè)人員需要進行拋石擠淤處理，并分層填筑砂礫墊層[2]。

在應用塑料排水板的過程當中，要求作業(yè)人員填筑30cm厚度的砂礫墊層，待新加寬路堤首層砂礫土完成碾壓施工之后，方可使用25kJ沖擊碾壓進行施工，確保軟土路基的壓實度符合規(guī)定要求，通常來說，高速公路軟土路基的壓實度不宜小于90%。

第二，挖臺階施工要點。針對刷坡完畢的路基邊坡，進行挖臺階施工，每層臺階的高度在50～100cm之間，臺階的底面向道路中心橫坡4%左右，通過進行挖臺階施工，能夠確保軟土路基高度和原來地面高度保持一致。

在挖臺階施工過程當中，要求施工作業(yè)人員結合高速公路路基填筑施工情況，采取分層施工技術在既有高速邊坡進行挖臺階作業(yè)，嚴禁一次完成，避免新挖臺階受外界雨水沖刷，防止高速公路軟土路基出現大面積的不均勻沉降現象。

在高速公路軟土路基加寬施工期間，針對已完成挖臺階作業(yè)的施工段落進行有效地填筑施工，避免新挖臺階被外界雨水沖刷。在降雨之前，施工作業(yè)人員還要使用塑料薄膜，針對新挖的臺階實施有效防護。沖擊碾壓施工作業(yè)面和挖臺階有效結合，能夠起到良好的排水效果。一般來講，高速公路軟土路基加寬處理期間，沖擊碾壓施工層面臺階寬度不宜小于1m，沖擊碾壓施工完畢后，首層填料厚度不宜超過20cm。

2.3 填筑與碾壓施工

在填筑施工期間，施工作業(yè)人員通過采取分層填筑方法，可以取得較好的填筑施工效果。通常來說，每層填筑施工厚度不宜超過30cm，在新舊路基結合部位，軟土路基的含水量不宜超過規(guī)定標準要求。若高速公路軟土路基的含水量過高，作業(yè)人員需要采取晾曬處理方法。首層填料沖擊碾壓施工完畢后，為了確保新路基填筑質量得到更好提升，作業(yè)人員需要結合新舊路基填筑期間的沉降情況，以及不同路段的具體情況，適當加大觀測力度，并使用級配比較好的砂礫，針對新填筑的加寬軟土路基進行填筑施工[3]。

在高速公路軟土路基新舊結合部位，通常需要填筑兩層，每層的壓實厚度不宜超過50cm，施工作業(yè)人員通過采用沖擊式壓路機進行碾壓施工，可以取得良好的碾壓施工效果。與此同時，通過采取強夯方法，對無法碾壓的部位進行處理，能夠明顯提升高速公路軟土路基碾壓施工質量。為了確保新舊路基結合部位更加穩(wěn)定，施工作業(yè)人員不但需要清除表面雜物挖臺階，還要在新舊路基結合部位的表層鋪設一層塑料土工格柵，確保新舊路基的連接性能得到良好提升。

2.4 質量控制要點

第一，在高速公路軟土路基加寬施工期間，要求施工人員嚴格控制塑料排水板的質量，通過重點檢查塑料排水板材料規(guī)格與質量，包括其具體位置和間距等數據，保證排水管留出孔口的長度能夠伸入到砂礫墊層內部不少于20cm，讓其和砂礫墊層保持貫通，確保軟土路基的排水效果得到明顯提升。

第二，針對水坑和魚塘等位置，需要采取拋石擠淤技術，通過采用堅硬片石進行施工，可以取得較好成效。通常情況下，片石的長度不宜小于30cm，拋填需要先向前后兩側，拋石露出軟土面，達到相應的設計標高之后，需要使用小石頭進行填補，然后使用重型機械設備進行碾壓施工，可以取得較好的填筑效果[4]。

因為高速公路軟土路基加寬施工場地比較狹窄，不適合大型機械設備施工作業(yè)，因此，施工單位需要配備充足的施工作業(yè)人員與各項施工機械設備，在提升高速公路路基施工平整度的同時，確保公路路基壓實效果得到顯著提升。

對于施工單位的管理人員來講，需要加強高速公路沉降監(jiān)測力度，并科學調整上料速率，避免由于路基填筑速度過快影響路面沉降效果。通過對高速公路新舊路基結合部位進行科學觀測，并加強壓實質量控制力度，能夠確保高速公路軟土路基加寬質量得到良好的控制，確保高速公路新舊路基結合部位更加穩(wěn)定。

3 結語

綜上所述，本文通過對高速公路軟土路基加寬工程施工技術要點與質量控制措施進行合理分析，例如科學選擇施工機械設備、嚴格控制材料質量等，不僅可以明顯提升高速公路軟土路基加寬施工效果，而且能夠減少各項材料的浪費，故可以為相關工作人員提供良好的幫助和參考。