文/李愛(ài)武

在新常態(tài)下，供應(yīng)鏈管理有著重要的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并且在現(xiàn)代化跨國(guó)企業(yè)業(yè)務(wù)管理中得到廣泛的應(yīng)用。倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈已成為全球商業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈對(duì)于企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)具有顯著的意義。在現(xiàn)代物流管理中，供應(yīng)鏈已成為重要部分。倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)的管理作用日益突出。本文從倉(cāng)儲(chǔ)物流的重要性觀點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)對(duì)物流平臺(tái)的管理分析，闡釋了倉(cāng)儲(chǔ)物流在供應(yīng)鏈模式中的作用，在研究了供應(yīng)鏈管理研究的前提下，提出了倉(cāng)儲(chǔ)物流與供應(yīng)鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向。

引言：

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，物流面臨著激烈的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈模式已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，并且不能滿足對(duì)物流企業(yè)運(yùn)作的規(guī)范化要求。因此，應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和未來(lái)趨勢(shì)，積極研究倉(cāng)儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈管理，充分利用現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，加快物流管理的現(xiàn)代化建設(shè)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈管理概述。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、供應(yīng)鏈管理方法提出了更高的要求。倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和物品進(jìn)行全面的管理。對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行有計(jì)劃的管理，充分利用好倉(cāng)庫(kù)管理中所需的資源，在工作中提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，協(xié)調(diào)倉(cāng)庫(kù)管理的程序優(yōu)化，并做好供應(yīng)管理的過(guò)程控制工作。物流管理是指計(jì)劃、組織貨物商品的全過(guò)程流動(dòng)。從倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理兩個(gè)概念可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)和物流都屬于流程管理。對(duì)于供應(yīng)鏈管理是不同的，供應(yīng)鏈管理是以系統(tǒng)的視角為基礎(chǔ)，將相互關(guān)聯(lián)的公司視為整體，在供應(yīng)鏈公司內(nèi)部和成員公司之間同步和整合，以改善整體供應(yīng)鏈的管理效率。公司的長(zhǎng)期活動(dòng)和供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能被戰(zhàn)略性地重組，并進(jìn)一步協(xié)調(diào)和優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理比倉(cāng)儲(chǔ)物流管理領(lǐng)域更廣泛。但是它們之間密切相關(guān)，并且也有明顯的區(qū)別。倉(cāng)庫(kù)管理的主要是倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中的產(chǎn)品，包括倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的功能設(shè)計(jì)、內(nèi)部貨架、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物存取策略、訂單揀選策略以及物品的優(yōu)化規(guī)劃等等。物流管理基本上是從采購(gòu)到生產(chǎn)，以及涉及銷售的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和交付等活動(dòng)管理。供應(yīng)鏈管理包括了物流管理，還包括信息流和資金流的全面管理。因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)于流通商品的物流、信息和資金的管理模式。倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈面臨的研究問(wèn)題源于商業(yè)實(shí)踐，尤其是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，供應(yīng)鏈管理方面問(wèn)題不斷涌現(xiàn)。對(duì)于從事倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈的研究人員來(lái)說(shuō)，這是在供應(yīng)鏈管理中的重大挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。因此，在供應(yīng)鏈管理中，需要積極探索管理和優(yōu)化系統(tǒng)的進(jìn)展。隨著自動(dòng)化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，土地資源短缺以及人們對(duì)高效服務(wù)的渴望，存儲(chǔ)管理也發(fā)生了快速的變化。由于自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)開(kāi)始流行，并開(kāi)始逐漸取代傳統(tǒng)的人工倉(cāng)儲(chǔ)。隨著信息技術(shù)的深入和土地資源的日益稀缺，存儲(chǔ)系統(tǒng)需要向緊湊化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展。這種演變催生了智能緊湊型存儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展。因此，利用可用的倉(cāng)庫(kù)空間來(lái)延遲倉(cāng)庫(kù)的需求很重要。存儲(chǔ)系統(tǒng)需要具有緊湊和智能的特性，使其實(shí)現(xiàn)高效利用存儲(chǔ)空間的目標(biāo)。調(diào)查優(yōu)化集裝箱貨物通道和貨物運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)展情況，集裝箱航運(yùn)在經(jīng)濟(jì)和商業(yè)化中發(fā)揮著重要的作用。為此，集裝箱碼頭的效率和貨物裝卸效率需要進(jìn)一步提升。

2.倉(cāng)儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈管理研究

2.1 緊致化存儲(chǔ)系統(tǒng)的研究。倉(cāng)儲(chǔ)管理全周轉(zhuǎn)策略可以實(shí)現(xiàn)比常用分類倉(cāng)儲(chǔ)具有更短的入庫(kù)和搬遷時(shí)間。按照全周轉(zhuǎn)策略，每件貨物屬于一個(gè)品類，需要更多的商品流轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)空間。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的大多數(shù)情況下，全速率策略是隨機(jī)性的過(guò)程，是根據(jù)存儲(chǔ)策略，項(xiàng)目和組件越多，訪問(wèn)時(shí)間會(huì)越短。在考察存儲(chǔ)和最優(yōu)存儲(chǔ)時(shí)，需要全面考慮產(chǎn)品的最優(yōu)分類，提供進(jìn)出和下單策略。在考慮實(shí)際存儲(chǔ)需求影響的存儲(chǔ)時(shí)，存儲(chǔ)會(huì)受同一類別中存儲(chǔ)物品所影響。對(duì)于同類別的項(xiàng)目越多，空間就會(huì)越小。在約定對(duì)象的分類時(shí)，只需要考慮效率，忽略空間的變化，隨著存儲(chǔ)減少和循環(huán)增加進(jìn)行優(yōu)化。倉(cāng)庫(kù)中不同物品的周轉(zhuǎn)率不同應(yīng)選擇窄而長(zhǎng)的倉(cāng)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)高效的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)運(yùn)作。在倉(cāng)儲(chǔ)新鮮產(chǎn)品的策略中，需要考慮儲(chǔ)存產(chǎn)品的冷凍成本。存儲(chǔ)新鮮產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)使用緊湊型存儲(chǔ)系統(tǒng)，如果存儲(chǔ)中存在不正確的順序會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)管理效率的低下，并且需要更多的存儲(chǔ)空間才能達(dá)到高效運(yùn)作的目的。對(duì)于同樣數(shù)量的貨物的實(shí)際存儲(chǔ)，會(huì)在一定程度上增加貨物的實(shí)際存儲(chǔ)成本和凍結(jié)時(shí)間。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的貨物都是提前進(jìn)行了訂購(gòu)的貨物，可以利用信息化來(lái)實(shí)施策略。以此來(lái)減少貨物產(chǎn)品在裝載中暴露的過(guò)程，防止冷凍產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)。增加時(shí)間會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)效率的提高，與冷庫(kù)存儲(chǔ)策略相比，對(duì)于實(shí)際的存儲(chǔ)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間減少約16%。緊湊型倉(cāng)儲(chǔ)作為新一代的系統(tǒng)，可以靈活的在全球范圍內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中逐步實(shí)施。優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)貨架置的進(jìn)出料設(shè)計(jì)，優(yōu)化系統(tǒng)的存儲(chǔ)性能，滿足容量需求。對(duì)于三維緊湊效率比傳統(tǒng)的貨物進(jìn)出口管理效率高出20%左右，說(shuō)明緊湊存儲(chǔ)具有更高的承載能力。

2.2 VMI供應(yīng)鏈研究進(jìn)展。VMI是為用戶和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)最低成本的策略。供應(yīng)商通過(guò)聯(lián)合影響來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，實(shí)施協(xié)作來(lái)監(jiān)督管理和改進(jìn)。因此，VMI在實(shí)際供應(yīng)管理中起到緩沖管理的作用，以此來(lái)促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的深度化服務(wù)。供應(yīng)商和零售商可以靈活采用VMI，物流參與模式和企業(yè)分銷商。從零售選擇和庫(kù)存研究出發(fā)，供應(yīng)商面臨著業(yè)務(wù)最大化的發(fā)展趨勢(shì)。如果供應(yīng)商可以做到自給自足，需要結(jié)合產(chǎn)品定價(jià)、貨物運(yùn)輸成本和庫(kù)存來(lái)促進(jìn)VMI系統(tǒng)的運(yùn)行。在建設(shè)過(guò)程中，還需要要根據(jù)零售商決策，協(xié)助制造商實(shí)施貿(mào)易，以及更新供應(yīng)鏈管理周期的綜合解決方案，以實(shí)現(xiàn)相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。VMI是供應(yīng)鏈常用的庫(kù)存管理。是用戶和供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理之間的重要協(xié)作策略，以共同的管理實(shí)施最優(yōu)化的管理，并創(chuàng)造持續(xù)改進(jìn)的協(xié)作管理環(huán)境。加強(qiáng)采購(gòu)方面的管理，化解庫(kù)存管理糾紛，為經(jīng)銷商整合庫(kù)存以此來(lái)進(jìn)一步滿足客戶的實(shí)際需求，長(zhǎng)期穩(wěn)定的銷售渠道。VMI應(yīng)用于物流企業(yè)的產(chǎn)品管理，可以有效減少庫(kù)存，并進(jìn)一步提高了庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率。該應(yīng)用模式還可以優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低庫(kù)存管理成本。有效延長(zhǎng)了賬務(wù)的支付周期，進(jìn)一步改善了企業(yè)的資金流動(dòng)。還可以降低采購(gòu)成本，以及貨物發(fā)貨訂單交易成本。加強(qiáng)了與供應(yīng)商密切合作，增加了客戶需求的全面掌握程度。通過(guò)加強(qiáng)各相關(guān)公司之間的關(guān)系來(lái)改善業(yè)務(wù)合作關(guān)系，對(duì)于第三方物流公司也可以作為供應(yīng)商和相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，為強(qiáng)化供應(yīng)商和零售商接受的合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多渠道擴(kuò)展，保證了有效的多方向合作。

2.3 基本需求模塊的開(kāi)發(fā)

2.3.1 倉(cāng)庫(kù)管理模塊。倉(cāng)庫(kù)管理模塊功能包括倉(cāng)庫(kù)管理、庫(kù)存管理、加工管理和其他管理功能等模塊。倉(cāng)儲(chǔ)管理可用于多組織結(jié)構(gòu)、多物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的物流公司，并且支持了第三方物流管理模式、自建物流和混合物流。對(duì)庫(kù)存進(jìn)行可視化管理，實(shí)施庫(kù)存跟蹤流程。通過(guò)使用倉(cāng)庫(kù)管理以多種方式進(jìn)行管理，倉(cāng)庫(kù)管理可以更加兼容條碼和射頻識(shí)別等技術(shù)應(yīng)用[1]。

2.3.2 堆場(chǎng)集裝箱管理。集裝箱堆場(chǎng)是典型的物流之一，借助集裝箱堆場(chǎng)管理，可以及時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)信息，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸、傳輸、統(tǒng)計(jì)的信息化和智能化管理模式。利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，自動(dòng)驗(yàn)證集裝箱產(chǎn)生的各種文件，并與系統(tǒng)交換信息。

2.3.3 運(yùn)輸管理系統(tǒng)。物流管理是物流供應(yīng)鏈中的主要功能模塊，包括規(guī)劃與部署、人力資源和訂單支持與更新。運(yùn)輸管理可分為運(yùn)輸作業(yè)和運(yùn)輸資源管理。運(yùn)輸作業(yè)是根據(jù)物流業(yè)務(wù)的需要，確定運(yùn)輸方案，包括物流選擇、合作單位和配送方式的組合。以先進(jìn)的運(yùn)輸和計(jì)劃提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。人力資源管理是指對(duì)運(yùn)輸中所有需要規(guī)劃資源配置，主要包括作業(yè)工具和人力資源的管理。物流資源的配置，可有效提高系統(tǒng)的工作效率，降低了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本。為了科學(xué)的改善運(yùn)輸管理，生成各種文件來(lái)記錄運(yùn)輸事件。

2.4 核心功能的優(yōu)化?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得物流信息系統(tǒng)的模塊進(jìn)一步優(yōu)化。貨物的入庫(kù)一般分為準(zhǔn)備倉(cāng)單、收貨和確認(rèn)入庫(kù)。傳統(tǒng)存儲(chǔ)使用手動(dòng)方法來(lái)驗(yàn)證信息，手動(dòng)操作會(huì)引入錯(cuò)誤。射頻識(shí)別技術(shù)消除了這個(gè)問(wèn)題。在產(chǎn)品儲(chǔ)存之前，RFID標(biāo)簽會(huì)貼在產(chǎn)品上，記錄特性信息?？梢酝ㄟ^(guò)識(shí)別標(biāo)簽來(lái)交換產(chǎn)品信息，減少了中間操作。與傳統(tǒng)條碼識(shí)別相比，射頻識(shí)別對(duì)識(shí)別環(huán)境的要求更低，支持遠(yuǎn)距離的貨物識(shí)別，節(jié)省了貨物存儲(chǔ)時(shí)間，并進(jìn)一步提高了倉(cāng)庫(kù)效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以信息化和自動(dòng)化管理倉(cāng)庫(kù)變得越來(lái)越可能。將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)管理，只需要依靠RFID讀寫(xiě)器讀取產(chǎn)品信息，即可自動(dòng)分類、倉(cāng)儲(chǔ)空間選擇和記錄，進(jìn)一步方便了物流管理。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高存儲(chǔ)安全性，將倉(cāng)庫(kù)中的攝像頭、報(bào)警裝置和安全設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，可以為安全人員提供支持，減少潛在的危險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流信息可以支持從倉(cāng)庫(kù)到配送貨物智能放置，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理功能模塊進(jìn)行優(yōu)化，簡(jiǎn)化倉(cāng)庫(kù)管理模塊操作，減少了實(shí)際倉(cāng)庫(kù)管理的工作量。物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)運(yùn)用，讓輸出控制方式更加高效。對(duì)于傳統(tǒng)物流來(lái)說(shuō)，貨物裝車(chē)（船）后，很難及時(shí)收到反饋，只能依稀知道貨物正在運(yùn)輸中。運(yùn)輸管理模塊優(yōu)化后，可以根據(jù)產(chǎn)品的需求制定運(yùn)輸計(jì)劃。使用了GPS定位設(shè)備，貨物運(yùn)輸中可以全程跟蹤，將貨物信息發(fā)送給用戶。利用安裝在道路上的攝像頭對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，確保業(yè)務(wù)的規(guī)范運(yùn)作。充分利用RFID技術(shù)和Savant系統(tǒng)，為有特殊要求的企業(yè)提供服務(wù)[2]。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在全球化不斷發(fā)展下，倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈管理應(yīng)用了越來(lái)越多地先進(jìn)技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、公共安全和工業(yè)監(jiān)控等。通過(guò)覆蓋許多領(lǐng)域，以此來(lái)增加了了物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)的組織，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著作用。因此，加大力度進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈的研究，為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供重要的策略。