文/葛運(yùn)華

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正不斷發(fā)展，在這一過(guò)程中，也出現(xiàn)了缺少資金支持、服務(wù)水平落后等問(wèn)題。本文從我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析當(dāng)下我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的困難，統(tǒng)觀全局，推測(cè)未來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，并提出了對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有關(guān)建議。要重視我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加大資金投入，優(yōu)化管理手段和服務(wù)水平，使我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展更上一層樓，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平高低，既反映了這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平高低，也制約著這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)等愈發(fā)頻繁，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性也就日益顯現(xiàn)。俗話(huà)說(shuō)得好，想致富，先修路。交通運(yùn)輸條件對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大，如果交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體落后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展就具有制約作用；如果交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展快于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。我國(guó)目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)落后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制約著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不合理、交通網(wǎng)絡(luò)體系不完善、交通基礎(chǔ)設(shè)施落后、交通管理水平落后等問(wèn)題。同時(shí)，由于我國(guó)人口分布不均，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)出東部地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，西部地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)較為落后的局面。地區(qū)之間交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，也制約著我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

2.1 管理手段和管理制度滯后。我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)涉及我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)方面。然而，目前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍然采用比較傳統(tǒng)的管理手段，管理方式落后，人工成本高，未能利用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)和智能技術(shù)進(jìn)行管理。在交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^(guò)程中，存在管理空白、監(jiān)督不力等問(wèn)題，影響著我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫冗€不太完善，有些管理制度未能真正執(zhí)行，管理水平較低，致使交通運(yùn)輸管理中存在諸多漏洞，加大了交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致交通運(yùn)輸事故頻發(fā)，給人們生命及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大損失。特別是在貨運(yùn)管理工作中，因各項(xiàng)管理不到位，未能對(duì)駕駛員、車(chē)輛進(jìn)行有效管理，客運(yùn)、貨運(yùn)人員的安全意識(shí)淡薄，存在違規(guī)操作的問(wèn)題，加上運(yùn)輸企業(yè)的安全意識(shí)低，不重視安全運(yùn)輸問(wèn)題，未能及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修和檢測(cè)，導(dǎo)致安全隱患的存在。

2.2 服務(wù)水平落后。隨著人們生活水平的不斷提高，人們?cè)絹?lái)越追求高品質(zhì)的生活，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠哺?，更加多元。我?guó)目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的服務(wù)水平落后，交通運(yùn)輸制度難以有效協(xié)調(diào)人們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸過(guò)程中遇到的困難。例如城區(qū)之間交通擁堵等問(wèn)題，反映出現(xiàn)有的交通運(yùn)輸建設(shè)和服務(wù)體系難以很好的解決交通運(yùn)輸中的問(wèn)題，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中服務(wù)人員更新?lián)Q代較慢，受到管理人員個(gè)人素質(zhì)及和服務(wù)水平的影響，各地區(qū)的交通運(yùn)輸服務(wù)水平也各不相同。服務(wù)理念滯后，也難以向客戶(hù)提供個(gè)性化的更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)大眾對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨?。交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平落后，在一定程度上制約了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.3 缺少資金支持。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)需要大量的持續(xù)的資金支持的行業(yè)。不僅交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量人力物力，道路交通的維護(hù)也需要大量的資金支持。在山區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后的地區(qū)，缺少資金支持是制約其交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的一大關(guān)鍵因素。山區(qū)的道路建設(shè)成本比一般道路的建設(shè)成本高，道路的維護(hù)程度也比較高，而我國(guó)國(guó)家正常和銀行信貸的改變，更加大了山區(qū)道路建設(shè)的融資難度，成為我國(guó)山區(qū)，或者說(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大難點(diǎn)。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)的發(fā)展方向

3.1 交通路線設(shè)計(jì)更合理，發(fā)展目標(biāo)更科學(xué)。我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)的發(fā)展，一定是向著更高效、更優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)邁近。隨著我國(guó)現(xiàn)代化信息技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的交通道路規(guī)劃能力有了顯著的提高，同時(shí)，我國(guó)對(duì)道路交通路線的重要性有了更深一步的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)了更多交通道路相關(guān)人才，道路交通路線設(shè)計(jì)能力增強(qiáng)，在設(shè)計(jì)道路交通路線時(shí)，能夠考慮多種因素，系統(tǒng)性的進(jìn)行分析，選擇道路交通建設(shè)的最優(yōu)路線。未來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)也將更為科學(xué)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，是事關(guān)國(guó)家、事關(guān)每個(gè)人人民的大事。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的大致方向，由這一發(fā)展目標(biāo)來(lái)定。在確定交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)的過(guò)程中，也將綜合考慮經(jīng)濟(jì)水平、人民需求等多種因素，制定更為科學(xué)的發(fā)展目標(biāo)。

3.2 區(qū)域之間交通聯(lián)系更緊密。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促使交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，交通運(yùn)輸方式更為多樣，使區(qū)域之間的交通聯(lián)系更為緊密。與此同時(shí)，各地區(qū)之間的交通聯(lián)系更為緊密，貿(mào)易往來(lái)更加頻繁密切，也將進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。未來(lái)我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，將是遍及全國(guó)的巨大交通網(wǎng)絡(luò)，各地區(qū)之間的聯(lián)系更為緊密，這也將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.3 區(qū)域之間交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)差距縮小。要進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，縮小區(qū)域之間的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)差距是關(guān)鍵的一步。我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)受經(jīng)濟(jì)水平、地形等因素的制約，在地區(qū)之間呈現(xiàn)出較大的差異。而交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性，也對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展形成了制約作用。未來(lái)，我國(guó)將進(jìn)一步完善道路交通網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)突破山區(qū)等經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的交通運(yùn)輸問(wèn)題，縮小地區(qū)之間的交通運(yùn)輸差異，提高我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體性，全面提高我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)力。

四、對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的建議

4.1 制定科學(xué)合理的發(fā)展目標(biāo)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一種龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)設(shè)計(jì)及運(yùn)行設(shè)計(jì)都需要較高的科學(xué)性，需要按照設(shè)計(jì)規(guī)劃全面搜集、整理該領(lǐng)域的數(shù)據(jù)信息，虛心聽(tīng)取公眾反饋及觀點(diǎn)，按照交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)際，借鑒國(guó)外先進(jìn)案例及方法，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，合理科學(xué)地制定交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)，以在推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。在科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)過(guò)程中，還應(yīng)注重交通運(yùn)輸區(qū)域發(fā)展的不平衡性。由于欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，地理環(huán)境復(fù)雜，氣候惡劣，增加了交通運(yùn)輸建設(shè)成本，也影響了區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，國(guó)家應(yīng)從政策制定、資金投放等方面加大對(duì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的支持，改善其交通運(yùn)輸發(fā)展，緩解地方的資金壓力，從而有效縮短交通運(yùn)輸業(yè)的區(qū)域差異。

4.2 優(yōu)化管理手段與管理體系。管理理念及手段的滯后給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響。為此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，改變交通運(yùn)輸管理方法，如實(shí)行合同運(yùn)輸制度，以規(guī)范、維持交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，為貨物運(yùn)輸提供安全保障。加強(qiáng)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部管理，加大安全知識(shí)宣傳和專(zhuān)業(yè)技能培養(yǎng)，提高交通運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸人員的安全意識(shí)和綜合技能，創(chuàng)新管理制度，利用現(xiàn)代信息技術(shù)、智能化技術(shù)實(shí)行全程監(jiān)督管理，實(shí)時(shí)掌握其運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，以科學(xué)手段提高交通運(yùn)輸管理的效率及質(zhì)量，從而降低交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)，減少事故發(fā)生率。

4.3 提升服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量?！胺?wù)”是交通運(yùn)輸行業(yè)的一大特征。我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，歸根結(jié)底是為了服務(wù)于人民。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律同經(jīng)濟(jì)消費(fèi)規(guī)律一樣，交通運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)同消費(fèi)者的需求相一致，如此方能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。因此，在不斷提高交通運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件條件的同時(shí)，不能忘記優(yōu)化服務(wù)水平。從業(yè)人員應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，以向消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)、更為全面的服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，不斷增強(qiáng)自身的服務(wù)水平。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員也要學(xué)會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和智能技術(shù)，使用大數(shù)據(jù)的功能，分析顧客的各種需求，為顧客提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4.4 加大資金投入，縮小區(qū)域差距。資金短缺是制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是一種能源消耗性產(chǎn)業(yè)，道路交通的線路建設(shè)需要大量資金，道路交通的維護(hù)也需要大量資金。資金短缺是制約一些地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，也是導(dǎo)致我國(guó)不同地區(qū)之間交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大的一個(gè)重要原因。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性拉大了區(qū)域之間交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的差距，而交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性、不平衡性更進(jìn)一步制約了我國(guó)整體交通經(jīng)濟(jì)水平的提高。要整體提高我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的水平，就要加大資金投入，尤其是在山區(qū)等經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)。資金也要有傾斜，對(duì)中西部地區(qū)實(shí)行特惠政策，優(yōu)先發(fā)展中西部地區(qū)和山區(qū)、農(nóng)村等落后地區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，使我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度跟上甚至超越我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，以促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)注重資金投入，加大福利計(jì)劃及優(yōu)惠方案的制定，不斷創(chuàng)新融資渠道，利用社會(huì)及個(gè)人等融資方式為交通運(yùn)輸發(fā)展提供資金服務(wù)，豐富融資方式，可以基金、股份等方式融資，使其資金來(lái)源更加廣泛。在檢查建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)方面，要加大資金投入，構(gòu)建全國(guó)性的交通運(yùn)輸高速網(wǎng)，以確保交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度能夠同經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的速度同步而行。同時(shí)，也要?jiǎng)?chuàng)新我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式和技術(shù)，控制成本，解決當(dāng)前發(fā)展的技術(shù)難題和制度難題，減小資金壓力。

五、結(jié)語(yǔ)：

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重大的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展階段。然而，在我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，管理手段、服務(wù)水平等跟不上交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，出現(xiàn)了管理手段滯后，服務(wù)水平較低等現(xiàn)象，同時(shí)，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金投入不足，影響了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)明確發(fā)展目標(biāo)，加大資金投入，改革管理體系，優(yōu)化服務(wù)水平，提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量，做好交通運(yùn)輸工作，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

引用出處

[1]仲菲.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理要點(diǎn)的創(chuàng)新策略研究[J].商訊，2020（11）：121-123.

[2]張微.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（03）：158-159.