陳雄寅，賈鐵剛

（1.黎明職業(yè)大學(xué)，福建 泉州 362000；2.浙江師范大學(xué)，浙江 金華 321004；3.晉江職業(yè)中專學(xué)校，福建 晉江 362251）

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是指容易發(fā)生變質(zhì)的物品，或者是需進(jìn)行低溫控制的物品，在實(shí)際生產(chǎn)、儲存或者運(yùn)輸過程中，始終確保這類物品能夠處于相對來說溫度較低的狀態(tài)，進(jìn)而保障食品的質(zhì)量，也能夠有效降低食品的損耗率的工程［1］。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流則指的是農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地期間，始終保障食品能夠處于較為低溫的狀態(tài)下，保障食品的質(zhì)量不受影響，從而降低食品損耗的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)［2］。相較于常溫的物流來說，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具備以下幾點(diǎn)突出特征。首先，冷鏈物流的系統(tǒng)工藝相對來說較為復(fù)雜，所以需要專業(yè)的從業(yè)人員具有較高的技能；其次，農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期十分有限，所以在對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行管理的過程中，需始終遵循“溫度（Temperature）、時(shí)間（Time）、耐藏（Tolerance）”三大基本原則。最后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所消耗的成本以及資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通物流［3］。

近年來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)熱銷產(chǎn)品，在2021 年，我國生鮮零售市場的總額度已經(jīng)突破5.4 萬億元，冷鏈物流市場的需求量也達(dá)到2.71噸的數(shù)量。隨著國內(nèi)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平的不斷提升，在今后冷鏈物流的發(fā)展過程中，其需求量必然保持持續(xù)增長的狀態(tài)［4］。因此，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)、打造適合中國國情的冷鏈物流體系已經(jīng)迫在眉睫?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》等一系列文件的頒布，給我國冷鏈物流帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇。那么福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流如何抓住這一波發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合自身發(fā)展現(xiàn)狀，謀求更好的發(fā)展呢？本文通過實(shí)際調(diào)研和文獻(xiàn)研究，深入分析了福建地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在實(shí)際發(fā)展過程中存在的不足之處，并有針對性地提出相應(yīng)的建設(shè)策略。

2 福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、

福建省自然區(qū)位得天獨(dú)厚，為福建省的發(fā)展提供了良好的自然基礎(chǔ)。伴隨著福建省海洋經(jīng)濟(jì)上升為國家戰(zhàn)略，冷鏈物流的發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。根據(jù)福建省統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)可知，在2017 年，福建省蔬菜、食用菌、茶葉、水果、肉蛋奶以及水產(chǎn)品的總產(chǎn)量分別為1879.81 萬噸、123.16 萬噸、45.20 萬噸、914.41 萬噸、280.67萬噸以及802.5 萬噸［5］。而到了2018 年，其產(chǎn)量調(diào)整為1366.70 萬噸，126.31 萬噸，41.83 萬噸，683.11 萬噸，314.69 萬噸，782.12 萬噸［6］。2019年為1437.33 萬噸，133.36 萬噸，43.99 萬噸，681.61萬噸，317.26 萬噸，814.58 萬噸［7］。2020 年，為1492.30 萬噸，137.88 萬噸，46.14 萬噸，717.05萬噸，330.88 萬噸，830.34 萬噸［8］。到了2021年，其分別為1540.46 萬噸，146.04 萬噸，8.79 萬噸，761.88 萬噸，363.38 萬噸853.07 萬噸；同比分別增加3.2%，5.9%，5.7%，6.3%，9.8%，2.4%；分別占據(jù)整體比例的41%，4%，1%，21%，10%，23%［9］。通過數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，最近五年來，福建地區(qū)的蔬菜，水產(chǎn)品，肉蛋奶，食用菌，水果以及茶葉等產(chǎn)品的產(chǎn)量始終保持逐年提升的狀態(tài)，但是產(chǎn)品的供應(yīng)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定。

圖1 2017-2021 年福建省冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況（數(shù)據(jù)來源：福建省統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）

圖2 2021 年福建省冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)結(jié)構(gòu)分析（數(shù)據(jù)來源：福建省統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)，福建地區(qū)常住居民人均消費(fèi)糧食在2020 年已經(jīng)突破1156.3 kg，接近占據(jù)整體比例的30%，而人均消費(fèi)蔬菜以及菜制品量為88.65 kg，占據(jù)整體比例的26.35%，而對于干鮮瓜果類來說，其占據(jù)食品消費(fèi)總量的15.62%，水產(chǎn)品，肉類和奶制品分別占據(jù)整體比例的7.82%，4.12%和4.65%，具體如圖3 所示。

圖3 2020 年福建省城鎮(zhèn)居民人均食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析（數(shù)據(jù)來源：福建省統(tǒng)計(jì)局）

福建省在現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)建設(shè)方面進(jìn)步顯著，尤其現(xiàn)在反季蔬菜的需求不斷增加也必然導(dǎo)致冷鏈物流的發(fā)展是必然趨勢。根據(jù)福建省商務(wù)廳公布的相關(guān)數(shù)據(jù)可知，2014 年福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量為684 萬噸，2021 年福建省冷鏈物流需求量達(dá)到1424 萬噸。

圖4 2014-2021 年福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量統(tǒng)計(jì)情況（數(shù)據(jù)來源：福建省商務(wù)廳）

2.2 福建省冷庫總量呈增長態(tài)勢

根據(jù)福建省商務(wù)廳所給出的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)福建省在2019 年冷庫的庫容量相較于2009 年而言，擴(kuò)大了2.2 倍，已經(jīng)達(dá)到了300 萬噸的容量，而且其人均冷庫容量也是國內(nèi)平均水平的2.85倍［10］。從服務(wù)類型的角度出發(fā)，其服務(wù)于水產(chǎn)品的冷庫大約占據(jù)福建省冷庫容量的65%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2020 年10 月，福建省有46.5%的冷庫兼營制冰業(yè)務(wù)，65.8%的冷庫為水產(chǎn)品加工企業(yè)建設(shè)。盡管目前福建省的冷庫庫容數(shù)量已位列全國前茅，但目前仍面臨著如下問題：一是在冷藏及保鮮方面與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距；二是在冷藏貨物的倉儲、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)等諸多環(huán)節(jié)仍存在斷鏈狀態(tài)。

2.3 冷鏈運(yùn)輸呈加速發(fā)展態(tài)勢

福建地區(qū)的冷鏈物流發(fā)展基本經(jīng)歷過三個階段，第一個階段是2000 年以前，福建地區(qū)共有52輛冷藏運(yùn)輸車和45 個冷藏集裝箱，這一階段屬于福建冷鏈物流發(fā)展的初級階段。而到了第二個階段，其年限在2000-2005 年之間。截止到2005 年年底，福建地區(qū)的冷藏運(yùn)輸車已經(jīng)提升至270 輛，而冷藏集裝箱也增加至90 個。這一階段，屬于快速發(fā)展期，而來到第三階段，其時(shí)間年限為2006年至今，截止到2015 年年底，該地區(qū)的冷藏車輛已經(jīng)成功增加至1356 輛，而冷藏集裝箱更是達(dá)到了495 輛，還增加了237 輛保溫車，這一階段屬于加速發(fā)展期［11］。近年來，得利于相關(guān)政策扶持，福建省的冷鏈運(yùn)輸在規(guī)模和質(zhì)量上均加速發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸綜合水平位列全國前茅。冷鏈運(yùn)輸?shù)木C合水平在國內(nèi)領(lǐng)域已經(jīng)具有較高的地位，另外，在福建地區(qū)營運(yùn)的食用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)到35.3%，在國內(nèi)也是名列前茅，而從水產(chǎn)品的冷鏈流通率出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)突破整體比例的3/4。高出全國平均水平的30%，其他肉類，蔬菜水果等冷鏈物流流通率在國內(nèi)也處于平均水平之上［12］。

2.4 冷鏈物流企業(yè)逐步壯大

近年來，由于冷鏈物流新技術(shù)和新裝備的推廣應(yīng)用，政府政策的大力支持，福建省的冷鏈物流企業(yè)逐步壯大。如廈門萬翔冷鏈物流中心、福建三都澳物流有限公司、漳州大正冷凍食品有限公司、福建名成集團(tuán)有限公司等第三方冷凍冷藏企業(yè)充分應(yīng)用現(xiàn)代化物流信息技術(shù)，通過現(xiàn)代倉儲運(yùn)營管理方式，企業(yè)的發(fā)展勢頭十分不錯。廈門正旺物流有限公司以冷鏈物流作為切入點(diǎn)，率先采用多溫層共配技術(shù)，結(jié)合多穩(wěn)層配送，以蓄冷板和蓄冷箱技術(shù)為基礎(chǔ)，有效提高了溫控的效率，在眾多冷鏈物流企業(yè)中領(lǐng)先一步。

3 福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問題剖析

現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展更加迅速、科學(xué)，產(chǎn)品損耗不斷下降，生鮮產(chǎn)品不斷改善，跨區(qū)域流通效率不斷提高。但由于其起步時(shí)間處較晚板的水平，因此對于這一地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題展開了深入的分析。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總體規(guī)劃不夠完善

福建省各級黨委和政府都高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)，在政策指導(dǎo)和保障措施等方面也給予一定的幫助和扶持，這在一定程度上對促進(jìn)和規(guī)范福建省冷鏈物流的發(fā)展起到了一定的積極推動作用。如由福建省相關(guān)部門牽頭，對當(dāng)前福建省冷鏈物流的建設(shè)進(jìn)行市場調(diào)研，并籌集冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)資金，積極落實(shí)和協(xié)調(diào)各部門加強(qiáng)對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和監(jiān)督工作。

研究顯示，雖然目前福建省在冷鏈物流方面取得了較為突出的成就，但對于出現(xiàn)的問題依然要引起重視。就目前而言，福建省冷鏈綜合流通率僅為25%，與其他省市相比有一定差距，與全球發(fā)達(dá)國家相比差距更加明顯。在建設(shè)規(guī)模化和冷鏈物流建設(shè)科學(xué)化方面還不能盡如人意。歐美等國家在冷鏈物流流通率可以達(dá)到90%以上，而福建省在動物性食品和果蔬食品流通率方面還有很大的差距，今后還有很長的路需要走。

3.2 基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠健全且信息化滯后

福建省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠健全。以2000 年為例，在2000 年之前建設(shè)的冷庫設(shè)施體量為31.7 萬噸，在管理方式上較為簡易，存在著諸多管理問題。隨著時(shí)間的推移，這些陳舊的設(shè)備和設(shè)施已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的冷鏈物流需要，且存在的安全隱患問題更加重了冷鏈物流發(fā)展的滯后性；在2000 年至2005 年期間，建設(shè)的冷庫設(shè)施達(dá)到了88 萬噸，但在貨運(yùn)方式上沒有過多改善，科技水平依然落后，“最后一公里”瓶頸問題略顯突出［13］。而進(jìn)入2008 年，冷鏈物流的相關(guān)發(fā)展受國家政策和人民需要的影響，產(chǎn)業(yè)變得更加重要。一方面是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流冷鏈產(chǎn)業(yè)的迫切需要；另一方面是物流冷鏈建設(shè)的嚴(yán)重滯后性，這一階段的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題矛盾突出。

3.3 冷鏈物流企業(yè)品牌化和規(guī)范化有待提高

雖然福建省加快了農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)合作，進(jìn)一步擴(kuò)大了福建省各領(lǐng)域與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)合作，但福建省在冷鏈物流規(guī)范化運(yùn)作方面、品牌化提升方面、信息化共享方面依然不足。截止到2020 年年底，福建地區(qū)共有163 家?guī)烊萘客黄?000 噸的企業(yè)。無論任何一個行業(yè)，都需要領(lǐng)頭羊，需要榜樣，需要舵手。除此之外，能夠參與國際認(rèn)證和全程冷鏈物流的企業(yè)數(shù)量微乎其微，信息交流不足，相對標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)程度較低等一系列問題，都嚴(yán)重約束著福建省冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

3.4 冷鏈物流市場監(jiān)管和技術(shù)服務(wù)水平有待提高

當(dāng)前由政府陸續(xù)出臺的相關(guān)文件，對推動整個物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是十分利好的，為國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展指明了前進(jìn)的方向，在各地進(jìn)行貫徹落實(shí)的過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐怀鎏厣?，對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，福建地區(qū)當(dāng)前制定的倉庫存儲標(biāo)準(zhǔn)與國家冷鏈物流發(fā)展存在的實(shí)際需求之間存在一定的距離。與此同時(shí)，企業(yè)對于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，安全以及產(chǎn)品的新鮮度認(rèn)識十分有限，新技術(shù)的應(yīng)用范圍十分狹窄，服務(wù)技術(shù)水平有待提高［15］。

3.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才匱乏

目前在福建省范圍內(nèi)，只有一所大學(xué)配備了物流管理相關(guān)專業(yè)的博士點(diǎn)，在全省范圍內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的院校也是鳳毛麟角，學(xué)習(xí)物流專業(yè)的專業(yè)在校生不足兩萬人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本科院校和?？圃盒ＴO(shè)置該專業(yè)的院校不足20 所，一方面是物流人才的匱乏；另一方面是高效物流人才的培養(yǎng)不協(xié)調(diào)，兩者之間形成了尖銳的矛盾。對人才的迫切需求，成為了高校亟待解決的問題。

4 福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)策略

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出，為福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的政策條件，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展中得到了迅速提升。對減少在流通過程中造成的損耗，對農(nóng)民的增收增產(chǎn)，對保障消費(fèi)安全等意義非凡。

4.1 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總體布局

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要優(yōu)化布局低溫物流園區(qū)、低溫集配中心和低溫物流中轉(zhuǎn)基地。

一是完善布局低溫物流園區(qū)。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)質(zhì)量要結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)［17］；二是優(yōu)化布局低溫集配中心。在具有特色的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)設(shè)置分類預(yù)冷設(shè)施，并構(gòu)建具有突出競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品低溫配送中心；三是優(yōu)化布局低溫物流中轉(zhuǎn)基地。福建地區(qū)應(yīng)該充分發(fā)揮港口的區(qū)位優(yōu)勢，在沿海城市布局低溫物流中轉(zhuǎn)基地，從而滿足福建省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在實(shí)際發(fā)展過程中的要求［18］。

4.2 加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一是不斷完善福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升其信息化水平。當(dāng)前階段，福建地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)成為了約束該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)步的主要約束力，所以對于福建地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐晟婆c優(yōu)化，能夠有效地解決這一問題，并突破農(nóng)村經(jīng)濟(jì)受到約束的瓶頸，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息現(xiàn)代化。

二是新建與改造提升并重。對于一些相對來說設(shè)施較為落后，管理十分傳統(tǒng)且事故頻發(fā)的老舊冷庫進(jìn)行優(yōu)化升級，采用全封閉式的管理方式。

4.3 促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級

一是通過重組、引進(jìn)、價(jià)值鏈再造壯大冷鏈物流企業(yè)。通過采用兼并重組等手段，對分散的冷鏈資源重新進(jìn)行組合，從而提升企業(yè)的整體規(guī)模與綜合能力，推進(jìn)國有企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)之間的連接，并以此為基礎(chǔ)，引入一批服務(wù)范圍較為廣泛，專業(yè)能力較強(qiáng)，且實(shí)際經(jīng)營效果較為突出的大型物流企業(yè)。

二是政府要不斷加強(qiáng)與物流行業(yè)、領(lǐng)軍企業(yè)之間的聯(lián)動建設(shè)。政府部門要充分了解目前各企業(yè)在物流建設(shè)和發(fā)展中遇到的突出問題，加強(qiáng)資源的整合，不斷深化改革與合作，拓寬物流網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)。

三是要推廣應(yīng)用新技術(shù)、新裝備、新材料、新能源、新模式。通過引入更加綠色、安全的冷鏈物流技術(shù)，并將其全面貫徹落實(shí)。

四是支持電商冷鏈物流配送中心和配送站點(diǎn)建設(shè)。推動農(nóng)產(chǎn)品、食品以及藥品和電子商務(wù)平臺企業(yè)之間展開長期穩(wěn)定的合作，并打造全新的經(jīng)營方式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)線上與線下有機(jī)結(jié)合。

4.4 完善冷鏈物流監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)體系

一是加大冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施力度。大力推動電商冷鏈物流配送中心和配送站點(diǎn)的建設(shè)，推動農(nóng)產(chǎn)品、食品以及藥品和電子商務(wù)平臺之間的合作，樹立全新的經(jīng)營方式與理念，并在原有的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)線上平臺和線下平臺的有效結(jié)合。

二是不斷完善冷鏈物流的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。一方面，福建地區(qū)要促進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面，還要不斷完善冷鏈物流的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，要不斷提升技術(shù)能力和服務(wù)水平，要學(xué)會為產(chǎn)業(yè)“賦能”。只有將兩者相結(jié)合，才能達(dá)到“1+1＞2”的效果。

三是積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。對當(dāng)前階段所制定的機(jī)制和體制進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐晟?，出臺適合福建省冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，并制定更加科學(xué)合理的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。圍繞需求和問題導(dǎo)向，構(gòu)建冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)平臺，為社會提供相應(yīng)的服務(wù)。

4.5 培養(yǎng)高質(zhì)量復(fù)合型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才

一是鼓勵大中專院校增設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，校企共育冷鏈物流人才。對高質(zhì)量復(fù)合型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培育可以更好的為當(dāng)前福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)和人力資源的扶持。

二是外引內(nèi)培提高福建冷鏈物流從業(yè)人員的管理能力和業(yè)務(wù)水平。組織省內(nèi)各地市冷鏈物流的骨干人才到先進(jìn)地區(qū)或企業(yè)交流學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)其他企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升福建省冷鏈物流人才的專業(yè)能力。并通過定期邀請專家來福建傳授相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而帶動福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的成長與進(jìn)步。

5 結(jié)語

福建省鄉(xiāng)村振興策略的全面落實(shí)，需仰仗農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的大力支持，福建地區(qū)需要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)予以充分的重視，并推動其發(fā)展與進(jìn)步，而在這一過程中，可以通過政策扶持、資源整合、人才引入等方式實(shí)現(xiàn)目的，推動福建省農(nóng)產(chǎn)業(yè)冷鏈物流實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)范化、信息化、智能化，甚至走向國際化，使其在鄉(xiāng)村戰(zhàn)略背景之下，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化升級，為構(gòu)建更加綠色，更加安全且更加高效的農(nóng)村生鮮產(chǎn)業(yè)體系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為福建地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。