文/李士鵬 杜偉博

引言：

鐵路調(diào)度對我國運輸行業(yè)發(fā)展具有重要影響意義，若相關(guān)工作發(fā)展質(zhì)量不符合未來建設(shè)優(yōu)化需求，便會削弱經(jīng)濟建設(shè)安全性，不利于社會穩(wěn)定發(fā)展。因此，需要針對鐵路運輸調(diào)度指揮工作進(jìn)行深入分析，明確優(yōu)化發(fā)展措施，盡可能提高整體安全性，降低出現(xiàn)負(fù)面問題的概率，為未來進(jìn)一步提高社會經(jīng)濟建設(shè)速度與穩(wěn)定性提供理想條件。

1.鐵路運輸調(diào)度工作重要性簡析

1.1 有利于提高運輸通行效率。通過落實鐵路運輸調(diào)度工作，可以有效提高整體通行效率，使鐵路能夠維持高速狀態(tài)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶禄蚺鲎驳蓉?fù)面事故。鐵路運輸效率增長意味著物流經(jīng)濟效益提升，對社會發(fā)展與經(jīng)濟建設(shè)工作具有重要影響意義[1]。若缺乏正確運輸調(diào)度管控，有可能導(dǎo)致鐵路出現(xiàn)運輸問題，同時還會增加安全風(fēng)險，不利于經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定性提升。因此，需要重視鐵路調(diào)度運輸工作，確保其能夠適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展形勢，盡可能避免出現(xiàn)負(fù)面問題，實現(xiàn)理想執(zhí)行目標(biāo)，有效增強調(diào)度管控質(zhì)量與效率。

1.2 有利于保護行車安全性。鐵路運輸屬于穩(wěn)定性強、安全性較高的物流方式之一，其能夠?qū)⒊丝突蜇浳镌诠潭〞r間段內(nèi)運輸至目標(biāo)區(qū)域。為確保鐵路運輸能夠達(dá)到理想運行效果，避免出現(xiàn)負(fù)面問題，需要重視調(diào)度指揮工作。調(diào)度指揮可以排除鐵路運輸過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險因素，通過全面獲取通行信息，對鐵路行車過程進(jìn)行指揮，使其能夠平穩(wěn)到達(dá)目的地，有效降低出現(xiàn)事故的概率。行車安全在鐵路運輸過程中屬于首要工作內(nèi)容，為合理利用規(guī)劃資源，進(jìn)一步提高組織強度與交通維護力度，需要重視運輸調(diào)度指揮工作，確保其能夠與鐵路運輸架構(gòu)實現(xiàn)深度融合，為保護行車安全打下堅實基礎(chǔ)。

2.鐵路運輸調(diào)度高質(zhì)量發(fā)展要求分析。

在鐵路運輸調(diào)度開展過程中，應(yīng)當(dāng)注重指揮的基礎(chǔ)安全性。我國鐵路車輛運行在歷史背景因素的影響下，經(jīng)歷過多次提速處理。在這種情況下，車輛運行速度相對較高，若安全性要求未得到有效落實，則可能會引發(fā)事故問題，不利于保障人員或貨物的安全。因此，在運輸調(diào)度改革過程中，高質(zhì)量發(fā)展必須重視安全性要求，確保相關(guān)細(xì)節(jié)得到有效落實。同時，在高質(zhì)量發(fā)展過程中，還應(yīng)當(dāng)落實服務(wù)要求。運輸調(diào)度工作主要基于鐵路車輛運輸框架，為確保經(jīng)濟建設(shè)活動能夠以穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，必須重視服務(wù)性要求，從基礎(chǔ)上探索高質(zhì)量發(fā)展方向，盡可能提高指揮工作服務(wù)性。除此之外，還需要重視管理要求。當(dāng)前鐵路運輸過程中需要貼合運輸管理標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)工作進(jìn)行優(yōu)化處理，避免出現(xiàn)管理局限問題。通過落實管理要求，可以使鐵路運輸調(diào)度工作以高質(zhì)量狀態(tài)發(fā)展，為未來進(jìn)一步擴大行業(yè)規(guī)模提供理想條件。

3.鐵路運輸調(diào)度高質(zhì)量發(fā)展策略研究

3.1 重視調(diào)度系統(tǒng)安全建設(shè)工作

3.1.1 完善人防基礎(chǔ)體系。在鐵路運輸調(diào)度過程中，為確保整體發(fā)展處于高質(zhì)量狀態(tài)，需要從提高調(diào)度系統(tǒng)安全管控力度方面入手，盡可能強化整體工作穩(wěn)定性，避免風(fēng)險因素產(chǎn)生。人防基礎(chǔ)屬于重要活動方向之一，其需要在運輸精細(xì)化調(diào)度的前提下，對當(dāng)前運輸指揮管控范圍進(jìn)行靈活處理，使工作班組能夠在最優(yōu)化框架內(nèi)進(jìn)行調(diào)度。人防基礎(chǔ)建設(shè)工作應(yīng)當(dāng)從工作人員角度出發(fā)，保證各崗位職能處于穩(wěn)定發(fā)揮狀態(tài)，盡可能降低出現(xiàn)意外情況的概率[2]。實踐階段，可以對運輸調(diào)度相關(guān)崗位進(jìn)行優(yōu)化處理，解決人力資源分配不平衡的負(fù)面問題。若存在崗位功能缺失現(xiàn)象，則可以通過引進(jìn)或調(diào)配方式，解決相關(guān)負(fù)面情況，為增強人防基礎(chǔ)提供理想條件。通過采取此類措施，可以盡可能提高系統(tǒng)安全管理力度，能夠為鐵路運輸調(diào)度工作高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

3.1.2 重視物防質(zhì)量建設(shè)。在信息時代背景下，鐵路運輸調(diào)度工作需要盡可能提高相關(guān)建設(shè)力度，通過增強物防質(zhì)量的方式，盡可能提高相關(guān)工作效果，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)體系下存在的缺陷問題。在實踐工作中，物防質(zhì)量可通過設(shè)置計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與TCS管理軟件平臺等方式建設(shè)，通過對調(diào)度工作組存在的變動進(jìn)行分析，能夠進(jìn)一步優(yōu)化運輸指揮活動，充分提高整體工作效率，解決經(jīng)典框架下存在的負(fù)面因素。同時，為強化調(diào)度指揮系統(tǒng)穩(wěn)定性，還需要與廠家與技術(shù)小組進(jìn)行溝通，強化物防工作質(zhì)量，為未來優(yōu)化建設(shè)發(fā)展提供理想條件。

3.1.3 提高應(yīng)急處理合理性與可靠性。在鐵路運輸調(diào)度工作展開階段，有可能會遇到緊急事件。若相關(guān)事件處理不當(dāng)，便會導(dǎo)致安全風(fēng)險大幅上升，最終引發(fā)事故問題，對群眾健康與貨物造成嚴(yán)重?fù)p害。因此，需要重視應(yīng)急處理工作的建設(shè)，確保相關(guān)方案能夠得到有效準(zhǔn)備與執(zhí)行。同時，在日常活動中還需要通過演練措施，強化應(yīng)急處置力度，避免在實際情況下出現(xiàn)混亂問題。除此之外，應(yīng)急處置建設(shè)工作可通過布置相關(guān)裝備，進(jìn)一步提高處理完善性，有效解決體系漏洞問題，使鐵路運輸調(diào)度能夠在穩(wěn)定框架下開展，提高應(yīng)對風(fēng)險情況的能力。實踐階段，若部分區(qū)域出現(xiàn)突發(fā)事故，導(dǎo)致短時間無法恢復(fù)運輸通行，則需要盡快采取預(yù)案調(diào)整相關(guān)線路，提高鐵路體系的容錯能力。

3.2 注重調(diào)度集中建設(shè)并提高指揮水平統(tǒng)一性

3.2.1 落實區(qū)域協(xié)調(diào)處理體系。鐵路建設(shè)發(fā)展階段，指揮水平對未來優(yōu)化建設(shè)具有重要影響意義。為確保相關(guān)工作能夠達(dá)到理想活動標(biāo)準(zhǔn)，需要從增強調(diào)度集中性角度出發(fā)，盡可能統(tǒng)一指揮水平，避免出現(xiàn)顯著差異。為實現(xiàn)此類目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)首先建立區(qū)域協(xié)調(diào)機制，強化工作活動交流頻率與質(zhì)量，提高信息共享的可行性。在實踐階段，需要在全鐵路范圍內(nèi)定期規(guī)劃工作交流會議活動，對運輸調(diào)度流程中存在的問題因素與重點細(xì)節(jié)進(jìn)行深入討論。通過此類方式，使協(xié)調(diào)效果得到有力保障。同時，還應(yīng)當(dāng)利用區(qū)域協(xié)調(diào)交流過程，對指揮經(jīng)驗與協(xié)議進(jìn)行共享、落實處理，使局部區(qū)域內(nèi)與階段性調(diào)度過程中存在的問題得到有效解決。在實際工作環(huán)節(jié)內(nèi)，需要以鐵路部門為工作核心，使相關(guān)崗位能夠成為帶頭力量，對各運輸活動進(jìn)行區(qū)域化協(xié)調(diào)處理，盡可能避免爭執(zhí)問題的出現(xiàn)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對相關(guān)協(xié)調(diào)機制進(jìn)行完善，解決傳統(tǒng)體系下存在的漏洞問題，保障鐵路運輸工作正常開展，為未來活動展開提供理想條件。

3.2.2 完善考核工作機制。鐵路運輸調(diào)度工作活動與其它活動類型相對比，通常具有較為復(fù)雜的特征，同時工作量化難度高，不利于相關(guān)考核制度的正常落實。在這種情況下，為解決此類負(fù)面問題，需要針對考核處理機制進(jìn)行完善化處理，使其能夠與鐵路運輸調(diào)度活動實現(xiàn)完美融合，提高指揮質(zhì)量與效率，降低人為錯誤出現(xiàn)可能性。在實踐工作流程內(nèi)，需要從運輸調(diào)度考核角度出發(fā)，對指揮工作水平進(jìn)行科學(xué)評價，包括調(diào)度生產(chǎn)任務(wù)處理情況、分界交接、運輸車輛等。通過結(jié)合相關(guān)評價項目，能夠?qū)ぷ鲌F隊實現(xiàn)全程跟蹤，有利于提高活動量化效果，對進(jìn)一步優(yōu)化運輸調(diào)度工作質(zhì)量具有重要影響意義。通常情況下，考核指標(biāo)需要在15天或30天內(nèi)進(jìn)行總結(jié)分析，若條件存在限制，也可延長至45天或更長，確保評價考核工作能夠與現(xiàn)實情況相貼合，避免出現(xiàn)脫節(jié)問題。在考核階段內(nèi)，若出現(xiàn)負(fù)面問題，則需要采取針對性措施進(jìn)行處理。通過加強獎懲力度，可以從源頭降低工作團隊出現(xiàn)負(fù)面問題的概率，有利于整體指揮質(zhì)量提升，對未來鐵路運輸行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴張具有正面影響作用。

3.2.3 強化運輸調(diào)度信息建設(shè)力度。在鐵路運輸調(diào)度優(yōu)化發(fā)展過程中，信息建設(shè)的重要性不言而喻。隨著經(jīng)濟發(fā)展運輸量上升，對調(diào)度指揮工作的要求也會逐漸進(jìn)入嚴(yán)格化轉(zhuǎn)變趨勢。為確保相關(guān)建設(shè)工作能夠應(yīng)對未來工作量，應(yīng)當(dāng)合理采用信息化建設(shè)措施，盡可能強化運輸調(diào)度處理能力，使工作團隊能夠在活動階段解決負(fù)面問題，為未來優(yōu)化活動打下堅實基礎(chǔ)。在實踐過程中，管理層需要深度參與至信息建設(shè)活動中，針對相關(guān)技術(shù)方案部署進(jìn)行合理指導(dǎo)。通過此類方式，強化信息發(fā)展力度，提高系統(tǒng)建設(shè)合理性。運輸調(diào)度信息化發(fā)展過程中，對相關(guān)系統(tǒng)與軟件平臺的要求較為嚴(yán)格。因此，應(yīng)當(dāng)加強軟硬件引進(jìn)工作，保證運行效果能夠達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，降低出現(xiàn)停機或錯誤問題出現(xiàn)概率。目前，大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)與云計算技術(shù)具有重要應(yīng)用價值。通過將兩者與鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，能夠進(jìn)一步強化指揮工作合理性，有利于強化技術(shù)與活動的結(jié)合質(zhì)量[3]。除此之外，還可以落實個性化服務(wù)理念，使鐵路運輸調(diào)度工作能夠適應(yīng)未來發(fā)展需求，進(jìn)一步強化指揮合理性，貼合建設(shè)基礎(chǔ)原則，為未來功能整合與制度規(guī)劃提供重要參考信息。通過采取相關(guān)信息建設(shè)措施，可以對未來鐵路運輸調(diào)度工作進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠維持科學(xué)、穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為支撐經(jīng)濟建設(shè)活動打下堅實基礎(chǔ)。

4.結(jié)論：

綜上所述，在鐵路運輸調(diào)度工作發(fā)展過程中，需要重視質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保相關(guān)活動能夠得到全面優(yōu)化，盡可能提高服務(wù)效率，避免出現(xiàn)風(fēng)險問題。通過采取對應(yīng)措施，能夠優(yōu)化未來發(fā)展質(zhì)量，使相關(guān)工作能夠以平穩(wěn)狀態(tài)執(zhí)行，為支援我國經(jīng)濟建設(shè)活動提供理想條件。