文：吳志強(qiáng)丨北京國信會視總經(jīng)理、上海中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心管理委員會委員

積極貼合國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，踐行《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，北京國信會視科技有限公司投身于城市軌道交通智慧化運(yùn)維新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，提出了以自研城軌云平臺產(chǎn)品為核心的智慧運(yùn)維產(chǎn)品綜合解決方案。

自“十四五”規(guī)劃推動落實(shí)以來，城軌交通已逐漸進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運(yùn)營、經(jīng)營并舉”的轉(zhuǎn)換期。隨著軌道車輛的運(yùn)營量急劇增長，現(xiàn)有的城市軌道車輛運(yùn)維服務(wù)體系以計劃維修為主，車輛維修過頻或者維修不足，造成車輛的利用率過低和修理成本過高，其體系已難以適應(yīng)軌道車輛日益增長的數(shù)量、服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)響應(yīng)時效性的需求，急需探索數(shù)字化、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化的城市軌道交通車輛智慧運(yùn)維模式，構(gòu)建運(yùn)、檢、修一體化的城市軌道車輛運(yùn)維服務(wù)平臺。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會印發(fā)的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》規(guī)劃，智慧運(yùn)維與安全保證體系建設(shè)也是未來智慧城軌建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。智慧運(yùn)維利用智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能和云計算等新型信息技術(shù)與軌道車輛運(yùn)維服務(wù)深度融合，實(shí)現(xiàn)軌道車輛更快的故障應(yīng)急處理、提高運(yùn)維服務(wù)效率、降低修時和保障利用率、降低運(yùn)維服務(wù)成本，對運(yùn)營公司精細(xì)化運(yùn)營和運(yùn)維服務(wù)起到推進(jìn)和提升的作用。

目前，北上廣深等一線城軌交通運(yùn)營企業(yè)走在了智慧運(yùn)維技術(shù)和應(yīng)用探索的前列，并已經(jīng)取得了一定的成效。據(jù)了解，北京地鐵在較早時期便起步開展設(shè)施設(shè)備安全狀態(tài)檢測監(jiān)測與運(yùn)維大數(shù)據(jù)方面的研究及應(yīng)用；上海地鐵制定了智慧地鐵1.0與智慧地鐵2.0的智慧化發(fā)展目標(biāo)，其車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)已成為國家示范工程項目，也被中國城市軌道交通協(xié)會列為車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)示范工程；廣州地鐵從2011年后開始結(jié)合“十二五”科技支撐計劃和國家“863 計劃”重點(diǎn)項目，開展了城軌列車在途監(jiān)測與安全預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究和示范應(yīng)用，對列車的行駛狀態(tài)、關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，開發(fā)了綜合監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)和綜合運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)；深圳地鐵則通過運(yùn)營智慧系統(tǒng)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)維保模式、管理模式的變革。

目前，越來越多的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)軟件公司也加入了城軌智慧運(yùn)維的發(fā)展洪流，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的行業(yè)軟件企業(yè)。其中，北京國信會視更是以“專精特新”為發(fā)展路徑，將國家技術(shù)脫鉤及“卡脖子”問題，作為未來發(fā)展過程中的重要目標(biāo)及發(fā)展方向。通過構(gòu)建以城軌云平臺為基礎(chǔ)，融合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)涵蓋城軌建設(shè)、城軌運(yùn)營、城軌運(yùn)維、企業(yè)管理和商業(yè)開發(fā)等全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的智慧城軌綜合數(shù)字化支撐體系。

北京國信會視自主研發(fā)的城軌智慧運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的融合和處理、車輛運(yùn)行監(jiān)控、故障應(yīng)急處置、故障診斷和故障預(yù)測、車輛健康評估管理、關(guān)鍵部件的壽命評估管理等功能。滿足智慧列車、智慧監(jiān)測、智慧檢修和智慧運(yùn)維服務(wù)等運(yùn)維需求，推動城市軌道車輛由現(xiàn)有的計劃修模式向狀態(tài)修的新模式轉(zhuǎn)變，提高城市軌道車輛安全運(yùn)營能力、運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，降低運(yùn)維服務(wù)成本、降低修時和保障利用率，是現(xiàn)有運(yùn)維服務(wù)體系的創(chuàng)新和提升。目前，國信會視基于軌道交通行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)品市場占有率遙遙領(lǐng)先；已為數(shù)十個地鐵運(yùn)營企業(yè)提供了智慧運(yùn)維平臺產(chǎn)品解決方案，案例遍布北京、上海、深圳、西安、成都、重慶、武漢等國內(nèi)一線城市群，幫助城軌運(yùn)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。據(jù)不完全統(tǒng)計，通過智慧運(yùn)維新技術(shù)的應(yīng)用，城軌運(yùn)營平均正線故障率降低約12.5%、減少檢修工時23.7%、應(yīng)急響應(yīng)效率提高80%。工業(yè)軟件，如：PHM、質(zhì)量管理、檢修運(yùn)維等產(chǎn)品市場占有率第一；產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)核心軌道交通裝備制造企業(yè)，協(xié)助企業(yè)產(chǎn)品上云、設(shè)備上云、產(chǎn)業(yè)鏈上云，將整車制造的平均周期縮短5天，單車的人員配置減少約10%，供應(yīng)鏈綜合成本下降2.5%。智能硬件綜合能力亦名列前茅。同時國信會視也獲得2022工業(yè)大數(shù)據(jù)企業(yè)排行榜第34位、2021-2022工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最具影響力企業(yè)、2021-2022國產(chǎn)工業(yè)軟件優(yōu)秀產(chǎn)品等榮譽(yù)稱號。

未來，多專業(yè)系統(tǒng)的融合、數(shù)據(jù)價值的提煉、標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口、AI分析和云平臺等技術(shù)的研究與探索從未停歇，通過完善應(yīng)用VR/AR等技術(shù)將不斷推動軌道交通向智慧化邁進(jìn)，直至最終幫助智慧運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)向更高層次蛻變，實(shí)現(xiàn)智慧城軌的真正意義上的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)城軌行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，國產(chǎn)工業(yè)軟件企業(yè)前途遠(yuǎn)大，任重道遠(yuǎn)。