劉 全，張海濤，趙振東，孫慧玉，劉國慶，薛雨淳

（1.江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司，江蘇 無錫 214172；2.南京工程學(xué)院 汽車與軌道交通學(xué)院，江蘇 南京 211167）

自第一次工業(yè)革命開始，化石燃料不斷被開發(fā)利用，石油資源日益匱乏，人們對新能源汽車的需求也與日俱增。當(dāng)下世界各國對新能源加大研究力度，推動新能源汽車技術(shù)發(fā)展。燃料電池完美地解決了化石燃料在汽車工作行駛中產(chǎn)出的廢氣廢水等污染問題，因此，各國也加大對燃料電池汽車的研究。

通過本文的研究，希望能對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同時期提出產(chǎn)業(yè)培育分析建議，從燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)培育期與產(chǎn)業(yè)成熟期分段切入，探討燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的不同發(fā)展時期、發(fā)展時期面對的不同主體，運用博弈論相關(guān)知識促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1 研究理論基礎(chǔ)

1.1 納什均衡分析法

在經(jīng)濟(jì)學(xué)博弈邏輯中，納什均衡是指博弈中在其他參與對象的策略選擇條件既定的前提下，每個參與對象選擇的最利于自身的最優(yōu)策略組合。納什均衡分析法是指利用博弈中的納什均衡，分析判斷博弈方在博弈過程中做出的策略選擇和博弈結(jié)果的方法[1]。隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)高速發(fā)展，眾多學(xué)者基于博弈論對產(chǎn)業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間良性競爭現(xiàn)象，提出需要通過市場化、社會化政策工具以協(xié)調(diào)推動企業(yè)進(jìn)入市場[2]。

1.2 演化博弈理論

演化博弈理論最早源于Fisher、Hamilton等遺傳生態(tài)學(xué)家對動植物沖突和合作行為研究提出的博弈分析。演化博弈理論是從有限理性的角度出發(fā)，認(rèn)為協(xié)同參與活動的主體正是在一個不斷試錯的過程中逐漸達(dá)到一個平衡狀態(tài)，突出了動態(tài)反復(fù)的特征[3]。從演化博弈角度出發(fā)，國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作與政府政策補貼相輔相成，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化進(jìn)步[4]。

2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

在當(dāng)下科技迅速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的時代背景下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)初步的培育期。國家已出臺一系列積極的補貼政策推動發(fā)展完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，已具備生產(chǎn)燃料電池核心部件的能力。目前氫燃料電池汽車發(fā)展大多是基于純粹電池新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)，而整車運行中的儲氫與能源供給技術(shù)仍然是限制燃料電池汽車推廣的短板。產(chǎn)業(yè)要在如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況下取得創(chuàng)新，需從外部發(fā)展的多種環(huán)境因素入手，采取與社會主體共同協(xié)作的方式才能推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。針對產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入培育期，采用納什均衡分析研究產(chǎn)業(yè)培育期各利益主體間的協(xié)調(diào)機理問題，尋求各利益主體的均衡條件，各利益主體之間協(xié)調(diào)關(guān)系如圖1所示。當(dāng)步入成熟期發(fā)展時，構(gòu)建氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)強化的演化博弈鏈結(jié)構(gòu)模型，研究產(chǎn)業(yè)成熟期的產(chǎn)業(yè)強化與擴(kuò)散機理[5-6]。

圖1 基于納什均衡各主體之間協(xié)調(diào)關(guān)系示意圖

3 博弈模型構(gòu)建

3.1 產(chǎn)業(yè)培育期三方博弈模型

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)培育期，面臨著技術(shù)研發(fā)不足、關(guān)鍵原材料和核心技術(shù)受限制等難題。可知氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)與政府、科研院所之間存在相互博弈的情況，基于納什均衡的思想，在構(gòu)建政府、企業(yè)和科研院所兩兩參與均衡模型基礎(chǔ)上，構(gòu)建政府、企業(yè)和科研院所三方混合策略博弈模型[7]。

以政府、企業(yè)和科研院所組成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)為研究對象。政府的策略合集為完善政策和未完善政策；企業(yè)的策略合集為協(xié)調(diào)發(fā)展和未協(xié)調(diào)發(fā)展；科研院所的策略合集為著重發(fā)展技術(shù)研究力度和未著重發(fā)展技術(shù)研究力度。

政府、企業(yè)、科研院所三方面做出如下具體假設(shè)：政府完善相關(guān)政策，促進(jìn)規(guī)劃發(fā)展，且企業(yè)間能各自協(xié)調(diào)發(fā)展，則政府在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面獲得Vu的收益。政府未完善相關(guān)政策，而企業(yè)自身未協(xié)同發(fā)展，政府相比完善相關(guān)政策時，政府額外經(jīng)濟(jì)收益為0。

由于政府完善相關(guān)政策也需付出一定成本，因此，設(shè)相關(guān)成本為Cu。假設(shè)政府對科研院所進(jìn)行鼓勵政策，即當(dāng)政府完善政策，企業(yè)之間未協(xié)調(diào)發(fā)展，如果科研院所選擇積極開發(fā)技術(shù)及提出促進(jìn)協(xié)同發(fā)展理論，促進(jìn)了企業(yè)自身能力提升，政府會給予一定的獎勵政策，設(shè)獎勵Vt。當(dāng)政府完善政策且企業(yè)之間未協(xié)調(diào)，如果科研院所并未著重研究力度，提出相應(yīng)發(fā)展理念或技術(shù)支持，則政府會對科研院所做出一定的懲罰，此懲罰成本設(shè)為Ft。

當(dāng)科研院所選擇著重發(fā)展技術(shù)力度，需要一定的成本，假設(shè)科研院所未著重發(fā)展技術(shù)力度的成本為0，著重發(fā)展的成本為Ct。一般來說，假設(shè)企業(yè)之間未協(xié)調(diào)的正常收益為0，企業(yè)之間協(xié)調(diào)的收益為Vs，而企業(yè)各自之間協(xié)調(diào)需要付出一定成本，設(shè)此成本為Cs，因此，企業(yè)協(xié)調(diào)的凈收益為Vs-Cs。只有當(dāng)Vs-Cs＞0時，企業(yè)才會選擇協(xié)調(diào)，因此假設(shè)Vs-Cs＞0。當(dāng)政府發(fā)現(xiàn)企業(yè)之間未協(xié)調(diào)發(fā)展，互相排擠打壓等發(fā)展滯后現(xiàn)象，對企業(yè)本身進(jìn)行一定的處罰，設(shè)為Fs。

設(shè)政府完善政策的概率為P1，則未完善政策的概率為（1-P1）；科研院所著重研究力度發(fā)展技術(shù)的概率為P2，未著重力度的概率為（1-P2）；企業(yè)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的概率為P3，未協(xié)調(diào)發(fā)展的概率為（1-P3）。

分別構(gòu)建政府與企業(yè)之間、政府與科研院所之間、科研院所與企業(yè)之間的兩兩參與混合策略博弈模型[8]。

3.1.1 政府與企業(yè)之間博弈模型

當(dāng)只考慮政府和企業(yè)之間的完善政策和協(xié)調(diào)發(fā)展行為時，雙方收益矩陣如表1所示，相應(yīng)可求得混合納什均衡解即政府以的概率對企業(yè)進(jìn)行完善政策鼓勵企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)以的概率選擇進(jìn)行各企業(yè)之間協(xié)調(diào)發(fā)展。政府對企業(yè)完善政策的概率基于企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展獲得的收益、協(xié)調(diào)的成本以及未協(xié)調(diào)發(fā)展受到的懲罰力度；企業(yè)選擇協(xié)調(diào)發(fā)展的概率與政府完善政策獲取的收益以及完善政策的成本有關(guān)。

表1 政府與企業(yè)之間的收益矩陣

由表1企業(yè)的收益結(jié)果可知，當(dāng)Vs-Cs-Fs＞0時，政府完善政策與否，企業(yè)都會選擇協(xié)同發(fā)展，因此，本文假設(shè)政府對企業(yè)未協(xié)調(diào)發(fā)展的懲罰滿足Vs-Cs-Fs＜0。

3.1.2 政府與科研院所之間博弈模型

當(dāng)只考慮政府和科研院所之間的完善政策和著重研究力度行為時，雙方的收益矩陣如表2所示，相應(yīng)可求得混合納什均衡即政府以的概率對科研院所進(jìn)行完善政策鼓勵科研院所研究，科研院所以的概率選擇著重研究力度。政府針對科研院所主體完善相關(guān)政策的概率基于科研院所著重研究力度的成本、政府對科研院所著重研究給予的獎勵力度和科研院所自身未著重研究的懲罰力度；而科研院所著重研究的概率受到政府對科研院所著重研究的獎勵力度、政府對科研院所未著重研究的懲罰力度以及政府完善政策的成本影響。

表2 政府與科研院所之間的收益矩陣

由表2中科研院所收益結(jié)果可知，當(dāng)Vt-Ct＜-Ft，即Vt-Ct+Ft＜0時，無論政府是否完善相關(guān)發(fā)展政策，科研院所都會選擇未著重研究力度這一舉措，為了督促科研院所著重研究，本文假設(shè)政府給予科研院所著重研究的獎勵和未著重研究的懲罰力度滿足Vt-Ct+Ft＞0。

3.1.3 科研院所與企業(yè)之間的博弈模型

當(dāng)只考慮科研院所和企業(yè)主體時，科研院所著重研究力度和企業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展的行為時，雙方的收益矩陣如表3所示，相應(yīng)的可求得博弈模型的混合納什均衡即科研院所以的概率著重研究力度，企業(yè)以的概率選擇協(xié)同發(fā)展。科研院所著重研究的概率與企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展獲得的收益、協(xié)調(diào)發(fā)展的成本以及未協(xié)調(diào)發(fā)展受到的懲罰力度相關(guān)。企業(yè)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的概率受到科研院所著重研究的成本以及獲得的獎勵影響。

表3 科研院所與企業(yè)之間的收益矩陣

3.2 產(chǎn)業(yè)培育期模型收益分析

在政府完善政策以協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展的過程中，政府、企業(yè)和科研院所實際會同時參加，因此，為了博弈模型分析更有效，構(gòu)建政府、企業(yè)和科研院所三方參與的博弈模型[9]。

3.2.1 三方參與博弈模型的策略組合

根據(jù)上文中的模型假設(shè)確定三方各主體的收益矩陣如表4所示，收益結(jié)果對應(yīng)政府、科研院所和企業(yè)。

表4 政府與科研院所之間的收益矩陣

3.2.2 模型求解

根據(jù)構(gòu)建的三方博弈模型實際收益矩陣，在政府完善政策概率P1和企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的概率P3給定的情況下，整理得科研院所著重研究的期望收益為科研院所未著重研究的期望收益為當(dāng)科研院所著重研究與未著重研究的期望收益相等時，實現(xiàn)博弈均衡，即可得此時可知由于當(dāng)時，企業(yè)并不會選擇協(xié)調(diào)發(fā)展，由上文分析可得，當(dāng)企業(yè)選擇未協(xié)調(diào)發(fā)展，政府未完善政策，科研院所未著重研究時，此時三方之間不存在博弈，因此，主要分析解為時的博弈。由于假設(shè)Ct-Vt＞0，表明政府給予科研院所著重研究的獎勵力度無需太大。

給定科研院所著重研究的概率P2和企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的概率P3，政府完善政策的期望收益為政府未完善政策的期望收益為當(dāng)政府完善政策與未完善政策的期望收益相等時，實現(xiàn)博弈均衡，即此時可知

給定政府完善政策的概率P1和科研院所著重研究的概率P2，則企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的期望收益為將帶入上式可得：因此，當(dāng)E協(xié)調(diào)發(fā)展＞E未協(xié)調(diào)發(fā)展時，即時，企業(yè)會選擇協(xié)調(diào)發(fā)展。

政府、企業(yè)及科研院所三方參與的博弈模型混合策略納什均衡為即政府以的概率進(jìn)行完善政策，科研院所以的概率著重研究，企業(yè)是否協(xié)同發(fā)展取決于以上各參數(shù)。

綜上所述，分析影響三方概率的因素可知：1. 影響政府完善政策的因素

對政府完善政策的納什均衡解分析，降低科研院所著重研究的成本，提高政府給予科研院所的著重研究的獎勵力度，加大政府對科研院所懈怠研究的監(jiān)督力度，有利于鼓勵科研院所著重研究力度，從而降低政府完善政策的成本。

2. 影響科研院所著重研究的因素

從科研院所均衡解分析可知，加大政府對科研院所懈怠研究的監(jiān)督力度，提升政府完善政策的收益，降低政府完善政策的成本，能有效提高科研院所著重研究的概率。

3. 各參數(shù)對企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響

對企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的期望收益式子分析可知，當(dāng)企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展收益大，協(xié)調(diào)發(fā)展的成本小，政府給予的獎勵力度大，以及科研院所著重研究的成本大，政府的收益大，完善政策的成本小時，企業(yè)更易于選擇協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.3 產(chǎn)業(yè)成熟期演化博弈模型

在目前科技發(fā)展迅速、經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的時代背景下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)采取與社會主體共同參與協(xié)作的方式才能取得產(chǎn)業(yè)強化與擴(kuò)散發(fā)展，其中最為顯著的利益相關(guān)方面為企業(yè)和政府。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在未來產(chǎn)業(yè)強化的過程中都隨時面臨著不確定性與風(fēng)險性，而這與演化博弈的理論觀點相一致，因此，對于產(chǎn)業(yè)成熟期采用演化博弈理論是符合發(fā)展需求的[10]。

對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展、創(chuàng)新強化進(jìn)行研究，就是在政府的監(jiān)督和激勵措施等前提下，分析企業(yè)的博弈情況。提出如下假設(shè)：

假設(shè)1：參與博弈活動的主體都基于有限理性的前提下，活動過程中的各自信息內(nèi)容并非完全對稱公開透明。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)主要負(fù)責(zé)把企業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新運用到產(chǎn)品生產(chǎn)中并將其商品化，政府在其中擔(dān)任監(jiān)督和引導(dǎo)作用。

假設(shè)2：PN表示氫燃料電池汽車企業(yè)未協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展且政府部門不監(jiān)管時候氫燃料電池汽車的投資收益，CN為其成本。PG表示政府部門不進(jìn)行監(jiān)管，由眾多企業(yè)自主積極協(xié)同投入擴(kuò)散發(fā)展而產(chǎn)生的額外社會收益。

假設(shè)3：為了鼓勵氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新研究，政府發(fā)揮監(jiān)督職能，盡可能覆蓋氫燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)，可通過給予不同形式的補貼、專項資金、稅收減免等形式，將其定義為監(jiān)管系數(shù)N。因在政府監(jiān)管狀態(tài)下企業(yè)協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展會取得更好的收益，所以N＞1。

假設(shè)4：為了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的更好發(fā)展，當(dāng)政府發(fā)揮其監(jiān)管職能時候，政府需投入一定的成本，記作CG，同時因監(jiān)管能帶來更好的收益效果，此時的社會收益記為NPG。

假設(shè)5：在氫燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)中，有些企業(yè)因自身能力不夠，與其他企業(yè)主體進(jìn)行協(xié)同的意愿更大，定義企業(yè)愿意與其他企業(yè)主體進(jìn)行協(xié)同的程度強弱叫做協(xié)同意識系數(shù)M。因為企業(yè)在與其他企業(yè)主體良好協(xié)同時會獲得更多收益，所以M＞1。

假設(shè)6：當(dāng)政府監(jiān)管同時企業(yè)選擇協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展的時候，企業(yè)為協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展的進(jìn)行需多增加的投入為CN，此時由于協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展的企業(yè)所獲得的收益記作MPG。

假設(shè)7：如果氫燃料電池汽車企業(yè)未協(xié)同，對于政府部門投入的利用效率為β。氫燃料電池汽車企業(yè)選擇協(xié)同，并且政府部門選擇監(jiān)管時候，此時氫燃料電池汽車企業(yè)對于政府部門投入的利用效率為α(α＞β)。

由假設(shè)可得出企業(yè)與政府的支付矩陣如表5所示。

其中x為博弈中氫燃料電池汽車企業(yè)采取協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展的比率，(1-x)為采取未協(xié)同的比率；y為政府部門采取監(jiān)管的比率，(1-y)為采取不監(jiān)管的比率。為氫燃料電池汽車企業(yè)選擇協(xié)同、未協(xié)同的期待投資收益及總體的平均期待投資收益。UG1,UG2為政府部門選擇監(jiān)管及不監(jiān)管的期待投資收益。

表5 政府與企業(yè)之間的收益矩陣

氫燃料電池汽車企業(yè)的收益為

政府選擇監(jiān)管、不監(jiān)管的期望收益及平均收益為

可知氫燃料電池汽車企業(yè)復(fù)制動態(tài)方程為

政府的復(fù)制動態(tài)方程為

當(dāng)復(fù)制動態(tài)方程為0時，即F(N) = 0,F(G) =0時，博弈達(dá)到一種相對穩(wěn)定的均衡狀態(tài)，得到五個均衡點：將F1(0,0)，F(xiàn)2(0,1)，F(xiàn)3(1,0)，F(xiàn)4(1,1)及個均衡點代入雅各比矩陣，通過對矩陣均衡點的穩(wěn)定性具體分析，得出氫燃料電池汽車企業(yè)及政府在不同抉擇下的演變途徑，終究達(dá)到一種穩(wěn)定狀態(tài)。由于前面得出的五個點也是均衡點，所以F5∈ (0,1)，即0＜CG/(N-1)PG＜1且CG＜/(N-1)PG，由于(α-β)CG＞0，則(α-β)CG＞C'N-(M-1)PN，且(α-β)CG＞C'N-(M-1)PN＞0。意味著對于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)來說，政府部門監(jiān)管時的收益大于不監(jiān)管的總體情況；而對政府來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)選擇協(xié)同擴(kuò)散時候的此時監(jiān)管將比不監(jiān)管帶來更多的額外收益。

將F1(0,0)，F(xiàn)2(0,1)，F(xiàn)3(1,0)，F(xiàn)4(1,1)及F5(CG/代入雅各比矩陣后，可得各雅各比矩陣數(shù)值。

對結(jié)果（7）、（8）、（9）、（10）、（11）進(jìn)行穩(wěn)定性分析，計算雅各比矩陣的行列式與跡：

由此可以得到各平衡點的行列式和跡，如表6所示。氫燃料電池汽車及政府演變途徑如圖2所示。

表6 均衡點的行列式和跡

圖2 企業(yè)及政府的演化博弈相位圖

3.4 演化博弈結(jié)果

由此可知演化博弈過程中會出現(xiàn)企業(yè)協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展、政府不監(jiān)管，以及企業(yè)未協(xié)同、政府監(jiān)管的情況，但是結(jié)果最終都會向企業(yè)協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展、政府監(jiān)管或企業(yè)未協(xié)同、政府不監(jiān)管的方向發(fā)展，最終到達(dá)一個平衡穩(wěn)定的狀態(tài)。根據(jù)均衡點的分析來看，求出F5為鞍點，如果此時政府加大監(jiān)管力度，例如加大補貼等措施，此時則會更接近平衡點，此時得出的社會效益也會越大，演化平衡點越接近穩(wěn)定點。為了有更好的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)強化發(fā)展，那政府可以加大支持力度，提供有足夠力度的補貼政策，并且對各企業(yè)之間互助協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展情況進(jìn)行監(jiān)管，對相應(yīng)的情況進(jìn)行警告懲罰，使氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在更好的環(huán)境中強化發(fā)展，同時也需要對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，推動技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整體擴(kuò)散發(fā)展[11]。

4 結(jié)論與建議

4.1 產(chǎn)業(yè)培育期

從政府角度出發(fā)需要構(gòu)筑相對完善的政策體系，對于企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展給予更多的幫助與保障，對于科研機構(gòu)的著重研究給予一定的監(jiān)督與獎勵政策。而科研機構(gòu)方面在政府政策指導(dǎo)下，研發(fā)并給予企業(yè)關(guān)鍵性研發(fā)材料與核心技術(shù)。企業(yè)方面以科研院所科學(xué)有效的理論指導(dǎo)及政府政策補貼激勵下形成關(guān)鍵部件的有效產(chǎn)能，構(gòu)建穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系，引領(lǐng)與推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4.2 產(chǎn)業(yè)成熟期

為了促進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)強化發(fā)展，政府可以加大支持力度，提供足夠力度的補貼政策，并且對各企業(yè)之間互助協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展情況進(jìn)行監(jiān)管，對相應(yīng)企業(yè)壟斷情況進(jìn)行警告懲罰，從而使得氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在更好的環(huán)境中強化發(fā)展。同時，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面在政府的政策扶持下，發(fā)揮高水平企業(yè)具有的主導(dǎo)利益協(xié)調(diào)作用，增強產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)的整體強化與擴(kuò)散發(fā)展。

5 結(jié)語

本文首先從納什均衡的理論基礎(chǔ)上，對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)培育期分析，認(rèn)為政府、科研院所與企業(yè)之間的三方共同協(xié)調(diào)發(fā)展是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路；然后從演化博弈角度，對產(chǎn)業(yè)成熟期的強化發(fā)展提出政府與企業(yè)需要互相促進(jìn)，政府發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)角色，推動汽車產(chǎn)業(yè)的強化發(fā)展。