文/郭照榮

引言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，智慧物流也是日新月異。物流企業(yè)為不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，致力于降本增效。而配送作為物流活動(dòng)的主體功能要素，結(jié)合智慧物流的發(fā)展，對(duì)配送環(huán)節(jié)的不同方面的應(yīng)用進(jìn)行分析，能夠了解智慧配送目前的發(fā)展現(xiàn)狀，研究發(fā)現(xiàn)智慧配送能夠很大程度上提高物流的整體效益。同時(shí)，以京東為例體現(xiàn)智慧配送體系的應(yīng)用，希望對(duì)物流配送的未來(lái)發(fā)展有一定的參考意義。

1.研究現(xiàn)狀

近年來(lái)，對(duì)于智慧物流的研究也越來(lái)越多。李海云（2022）以智慧物流為背景，對(duì)配送模式作了簡(jiǎn)要概述，從智慧物流下的信息平臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人配送等方面闡述了智慧物流下的物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀及重要性；[1]任維（2022）則認(rèn)為我國(guó)物流行業(yè)在智慧物流的建設(shè)過(guò)程中在技術(shù)和服務(wù)方面存在很多問(wèn)題，并針對(duì)不足進(jìn)行分析，提出了優(yōu)化措施；[2]同時(shí)，姜旭（2022）也提出了我國(guó)智慧物流發(fā)展的痛點(diǎn)，并構(gòu)建了5層智慧物流網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈之間的無(wú)縫銜接，做到各條件下的“可視化”，從而優(yōu)化物流服務(wù)。[3]在物流領(lǐng)域，對(duì)于配送的研究也一直深受學(xué)者青睞。施和平，程永生（2021）認(rèn)為配送功能在物流體系中有著很重要的作用，因而構(gòu)建了智慧配送體系的系統(tǒng)組成和功能結(jié)構(gòu)，以期為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)配送智慧化提供實(shí)際意義；[4]紀(jì)賽男，朱琳等（2020）通過(guò)定性與定量相結(jié)合的方法對(duì)城市鮮奶冷鏈配送運(yùn)作進(jìn)行了具體分析，以青島為例提出創(chuàng)新理念，為城市鮮奶搭建智慧冷鏈配送體系；[5]在朱一青（2017）看來(lái)，城市智慧配送體系已成為學(xué)術(shù)研究和業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)城市智慧配送體系的理論、架構(gòu)、發(fā)展等的研究，能夠?yàn)槌鞘信渌偷闹腔刍l(fā)展提供理論和實(shí)踐意義。[6]綜上所述，對(duì)于我國(guó)智慧物流發(fā)展的研究，學(xué)者們發(fā)現(xiàn)了諸多不足之處，同時(shí)也提出了相關(guān)對(duì)策來(lái)解決問(wèn)題，很大程度上促進(jìn)了我國(guó)物流的發(fā)展。同時(shí)也有學(xué)者將配送與智慧物流結(jié)合起來(lái)研究，但是主要集中在某產(chǎn)業(yè)或某城市智慧配送體系的構(gòu)建上，本論文基于智慧物流，在配送活動(dòng)和具體企業(yè)上展開分析，為物流配送的改進(jìn)提供大體方向的參考。

2.配送活動(dòng)中智慧配送的應(yīng)用

2.1 配送管理系統(tǒng)的應(yīng)用。配送活動(dòng)中的作業(yè)環(huán)節(jié)眾多，因而需要一套完善的管理系統(tǒng)。由于外界環(huán)境復(fù)雜多變，現(xiàn)代物流企業(yè)在管理方面缺少先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和現(xiàn)代化的管理理念，各平臺(tái)信息也無(wú)法及時(shí)更新，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法跟上網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的快速發(fā)展，無(wú)法有效降低配送中的成本，進(jìn)而阻礙物流發(fā)展。因此，配送管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以為管理人員提供一個(gè)方便快捷的可視化平臺(tái)。配送管理系統(tǒng)也可以說(shuō)是一個(gè)信息管理系統(tǒng)，它主要負(fù)責(zé)配送活動(dòng)中相關(guān)信息的分析和處理，覆蓋整個(gè)作業(yè)流程。通過(guò)利用復(fù)雜的信息化技術(shù)手段，配送管理系統(tǒng)對(duì)配送活動(dòng)進(jìn)行一體化管理，該系統(tǒng)具有信息收集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和決策分析的功能，其目標(biāo)是提高配送的整體效益，做到配送管理的信息化、集成化、節(jié)約化和智能化，進(jìn)而在實(shí)現(xiàn)不同種類商品的高效配送的同時(shí)降低成本。配送管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成如圖1所示。信息流是整個(gè)配送管理系統(tǒng)的關(guān)鍵，配送管理系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)射頻識(shí)別RFID技術(shù)、感知技術(shù)獲取配送活動(dòng)中產(chǎn)生的信息，并進(jìn)行信息的數(shù)字化處理，分析信息后做出決策，能夠更好地協(xié)調(diào)各個(gè)管理子系統(tǒng)的運(yùn)行。利用這樣一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，便于企業(yè)內(nèi)部的信息共享，避免信息不一致而造成的損失，同時(shí)也能夠幫助管理人員更加全面的分析各項(xiàng)作業(yè)，優(yōu)化決策，提高配送活動(dòng)的整體效率。

圖1 配送管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.2 配送車輛調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用。配送不同于運(yùn)輸，一般的配送運(yùn)輸距離短，批量小且路線繁多。因此，配送過(guò)程中合理的路徑選擇對(duì)配送的優(yōu)化也是至關(guān)重要。第一，物流企業(yè)可以從理論出發(fā)，采用啟發(fā)式算法、遺傳算法、節(jié)約里程法等方法，結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建模型，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行分析求解，合理調(diào)度配送車輛，選擇最佳配送路線，以達(dá)到成本最低的目標(biāo)。第二，物流企業(yè)應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，對(duì)配送車輛進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，可以在車輛上安裝傳感設(shè)備，規(guī)范駕駛?cè)藛T的操作習(xí)慣，減少車輛耗損。也可以依托大數(shù)據(jù)，運(yùn)用信息系統(tǒng)智能管理車輛，動(dòng)態(tài)規(guī)劃與調(diào)整配送路徑，做好車輛分流管控和應(yīng)急處理。通過(guò)以上措施優(yōu)化配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，幫助企業(yè)合理配置資源，最大程度上節(jié)省了配送活動(dòng)中的運(yùn)輸成本，保障配送時(shí)間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)提高了客戶的滿意度。

3.智慧配送系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用—以京東為例

智慧物流現(xiàn)已發(fā)展到了一定的階段，很多企業(yè)已經(jīng)將智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)等融合到物流配送的運(yùn)作當(dāng)中。京東作為一家自營(yíng)物流企業(yè)，已經(jīng)擁有了一套完備的物流體系，其中，京東的配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”對(duì)其自身效益的提高起著顯著作用。該系統(tǒng)的架構(gòu)圖如圖2所示。

圖2 京東青龍系統(tǒng)架構(gòu)圖

在青龍配送系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)都發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用。預(yù)分揀子系統(tǒng)核心是要確保預(yù)分揀結(jié)果的準(zhǔn)確性。其依賴于青龍配送系統(tǒng)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域劃分、信息采集與篩選等技術(shù)，還有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘功能的加持，為京東提供準(zhǔn)確無(wú)誤的信息，確保分揀系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。京東的終端系統(tǒng)中，最常見的是PDA手持終端機(jī)，京東的快遞員通過(guò)PDA一體機(jī)完成配送活動(dòng)中的各項(xiàng)條碼掃描及信息處理作業(yè)。此外，有關(guān)消息透漏，現(xiàn)階段京東正在測(cè)試自主研發(fā)的可穿戴分揀設(shè)備，經(jīng)測(cè)試成功之后，將會(huì)推行使用完善的可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，進(jìn)一步減少人力投入，促進(jìn)分揀作業(yè)的高效進(jìn)行。質(zhì)控平臺(tái)在提高客戶滿意率方面起著關(guān)鍵作用，該平臺(tái)能夠及時(shí)反饋錯(cuò)誤操作時(shí)造成的貨物損傷等異常信息，京東運(yùn)用該平臺(tái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理商品質(zhì)量問(wèn)題，贏得了顧客的信賴。GIS系統(tǒng)由兩部分組成，即個(gè)人和企業(yè)兩個(gè)應(yīng)用部分。在企業(yè)應(yīng)用方面，GIS系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)配送中心的車輛調(diào)度、配送網(wǎng)點(diǎn)選址規(guī)劃、流程監(jiān)控等活動(dòng)，并且為配送路徑優(yōu)化提供技術(shù)支持。在個(gè)人應(yīng)用方面，可以為用戶提供訂單的可視化服務(wù)，比如用戶可以查看預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間、物流當(dāng)前實(shí)時(shí)情況，也可以選擇送達(dá)服務(wù)還是自主提貨以及提貨地點(diǎn)。京東通過(guò)GIS系統(tǒng)為企業(yè)自身和顧客提供了圍繞地理位置數(shù)據(jù)而展開的豐富的服務(wù)，使得企業(yè)的物流價(jià)值和服務(wù)價(jià)值得到了更進(jìn)一步的擴(kuò)展。京東的“青龍配送系統(tǒng)”仍然不斷升級(jí)和蛻變，以求更好地服務(wù)于自身和客戶，為企業(yè)帶來(lái)更多的效益。京東可以快速處理大量數(shù)據(jù)和訂單，由于青龍配送系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)訂單的自動(dòng)化分揀，完成各種類型訂單的實(shí)時(shí)接入，同時(shí)保證全天24小時(shí)不間斷服務(wù)，所以即使在11.11大促期間，系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)每分鐘“1000+”萬(wàn)單的智能預(yù)分揀，還能將預(yù)分揀準(zhǔn)確率保持在99%以上。其次，京東的“青龍配送系統(tǒng)”助力京東在配送效率方面一直居于前列，幾乎90%的倉(cāng)儲(chǔ)訂單都能夠做到當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)的效率，提高了客戶的滿意度和信賴度。最后，京東的業(yè)務(wù)范圍也不斷擴(kuò)大，“青龍配送系統(tǒng)”全面支持業(yè)務(wù)種類多面性，在原有送貨上門、自主提貨的基本業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，還包括了站內(nèi)、站外合作業(yè)務(wù)類型以及上門取件、上門換新的逆行物流功能。通過(guò)對(duì)“青龍配送系統(tǒng)”的應(yīng)用，京東實(shí)現(xiàn)了全方位、精細(xì)化的物流管理，提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和整體效益，既方便了員工的工作，也幫助企業(yè)贏得了更多客戶的信賴。

4.結(jié)論

隨著電子商務(wù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的未來(lái)發(fā)展必將繼續(xù)向智慧化方向發(fā)展。通過(guò)對(duì)物流配送的相關(guān)理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和了解之后，發(fā)現(xiàn)配送環(huán)節(jié)所涉及的作業(yè)活動(dòng)較多，對(duì)于智慧物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用空間很大。沿著智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)配送管理系統(tǒng)以及配送運(yùn)輸中的車輛調(diào)度系統(tǒng)方面智慧化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。同時(shí)，以京東的“青龍系統(tǒng)”為例，體現(xiàn)了智慧配送體系在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。希望能為物流企業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)和與配送相關(guān)的行業(yè)的未來(lái)發(fā)展起到一定的幫助，促進(jìn)其與物聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)相融合，加快適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、數(shù)字化、智能化的市場(chǎng)發(fā)展。

引用出處

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