文/劉欣怡

現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)逐漸擴(kuò)大在國民經(jīng)濟(jì)中的占比，成了支柱行業(yè)之一。但在物流行業(yè)持續(xù)前進(jìn)的過程中，大量的資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞都在影響著行業(yè)未來的發(fā)展道路。想要保證行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，推動綠色物流是必然之舉。本文專注研究探索綠色物流在供應(yīng)鏈中的可持續(xù)發(fā)展的可行性，在物流行業(yè)現(xiàn)行發(fā)展過程中發(fā)掘推行綠色物流的困難之處，并創(chuàng)新探索可持續(xù)發(fā)展綠色物流的舉措。當(dāng)中國產(chǎn)業(yè)開始結(jié)構(gòu)化發(fā)展與電子商務(wù)的迅速崛起，我國物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模從零散分布的小公司成長為規(guī)模化的上市企業(yè)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，2021年全國社會物流總額335.2萬億元，同比增長9.2%。2021年社會物流總費(fèi)用16.7萬億元，同比增長12.5%。我國物流業(yè)近年來雖然保持較快的增長勢頭，但整體運(yùn)行效率依然較低[1]。在現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速增長的同時，也造成了負(fù)面的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境問題。在傳統(tǒng)物流業(yè)中，當(dāng)物流作為支持其他經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展的工具，在行業(yè)萌芽期時的初始目標(biāo)是促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的提升、降低企業(yè)生產(chǎn)成本，保證足夠低廉的物流成本。但這些目標(biāo)得到滿足后，物流業(yè)又有了新的發(fā)展目標(biāo)和需求。在綠色發(fā)展的理念開始影響各行各業(yè)，發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)末就探索發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，因此綠色物流自然也應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流的理念是提高資源配置，減少使用不環(huán)保一次性包裝物，降低配送過程中的能源損耗，減輕行業(yè)發(fā)展對生態(tài)系統(tǒng)的破壞。綠色物流在供應(yīng)鏈中的可持續(xù)發(fā)展的設(shè)想是存在過于理想的方面，在實(shí)際發(fā)展的過程中要結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展情況，將綠色物流的理念融合到物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中，保障物流行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，追求環(huán)境友好型行業(yè)轉(zhuǎn)型，這才是行業(yè)發(fā)展的長久之道。

一、綠色物流的定義

國外學(xué)者對綠色物流大體有兩種看法：一是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)。二是對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生最小影響的物流過程[2]。國內(nèi)學(xué)者結(jié)合可持續(xù)發(fā)展理念認(rèn)定，綠色物流是為實(shí)現(xiàn)社會個體與整體間的和諧共處與可持續(xù)發(fā)展；綠色物流涉及有供應(yīng)鏈全鏈上的各個參與者、物流主管部門與普通消費(fèi)者。但可以看出各學(xué)者的核心思想都可以大體理解成，綠色物流是需要通過盡可能避免行業(yè)發(fā)展對環(huán)境的污染破壞，對資源的消耗浪費(fèi)，確保行業(yè)在持久發(fā)展中保證可持續(xù)發(fā)展，成為環(huán)境友好型行業(yè)。

二、綠色物流深入供應(yīng)鏈管理中的現(xiàn)狀

我國參與物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的部分企業(yè)已經(jīng)深入貫徹綠色發(fā)展理念支持發(fā)展綠色供應(yīng)鏈。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)綠色化形態(tài)逐步顯現(xiàn)，電子商務(wù)的迅速崛起，使行業(yè)擁有足夠的內(nèi)生動力支持物流產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，物流業(yè)整體呈現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢。綠色物流逐漸深入供應(yīng)鏈行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，共同保證綠色物流在供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。在目前的綠色物流在供應(yīng)鏈中的融合應(yīng)用主要集中在以下幾個環(huán)節(jié)：（1）產(chǎn)品的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)；產(chǎn)品的加工制造過程中不可避免地會出現(xiàn)產(chǎn)品的副產(chǎn)品或是廢棄物，企業(yè)應(yīng)該在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)，并且對副產(chǎn)品或是廢棄物加以創(chuàng)新制造實(shí)現(xiàn)合理的二次利用。從源頭上支持了綠色物流的發(fā)展。（2）產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的最優(yōu)路線的選擇；企業(yè)在選擇運(yùn)輸產(chǎn)品物資的主要分為貨車運(yùn)輸，火車運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，海上運(yùn)輸。在貨車運(yùn)輸中路線的選擇是有著一定路線規(guī)劃計算，為企業(yè)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線，減少物流運(yùn)輸過程中不必要的能源消耗。但在實(shí)際操作過程中可能導(dǎo)致的各類意想不到的意外情況還有許多，也都會造成資源的損耗。（3）產(chǎn)品包裝過程中環(huán)保可循環(huán)物資的使用；在物流行業(yè)不斷發(fā)展的同時還是存在著許多令人憂心的環(huán)保問題，特別是每年大量的產(chǎn)品包裝物的消耗之巨大，對環(huán)境造成了污染也浪費(fèi)了大量的資源。目前有些企業(yè)已經(jīng)開始整改包裝物的浪費(fèi)問題，即使會提高企業(yè)成本，也開始使用親環(huán)境的環(huán)?？裳h(huán)的材料來對產(chǎn)品進(jìn)行包裝。并且利用了逆向物流從消費(fèi)者手中回收再次利用，這樣雖然多了一道回收物流，但是因?yàn)榘b物可以多次使用，在一定程度上也能節(jié)省企業(yè)的成本。但想要將這類環(huán)保物資大力推廣還需要國家政策的扶持，才能保證大小企業(yè)都能參與其中。

三、綠色物流在發(fā)展過程中存在的壁壘

1.中小物流企業(yè)大多缺乏綠色物流理念。我國物流企業(yè)分散發(fā)展沒有形成完整行業(yè)集群，企業(yè)大多采用過時的傳統(tǒng)經(jīng)營模式。許多中小物流企業(yè)并不了解甚至聞所未聞綠色物流和其發(fā)展的理念與具體內(nèi)容。許多物流企業(yè)組織管理能力和信息化程度都不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展，綠色物流中的綠色包裝、綠色采購、綠色運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)還未曾展開，企業(yè)存在許多本可以避免的浪費(fèi)，導(dǎo)致物流成本高昂影響企業(yè)發(fā)展和運(yùn)營。

2.物流供應(yīng)鏈上下游未達(dá)成合作共識。物流企業(yè)中綠色供應(yīng)鏈能夠?qū)⒃葐蜗虻膫鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈延伸拓寬成為一個循環(huán)的供應(yīng)鏈體系，促使中間商、消費(fèi)者都參與進(jìn)來，延長成為一個循環(huán)封閉的供應(yīng)鏈[3]。物流企業(yè)一直在被動的發(fā)展過程中前進(jìn)，在為產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售服務(wù)的過程沒有建立自身主動向前發(fā)展的業(yè)務(wù)，依附于其他行業(yè)。物流企業(yè)各活動的進(jìn)行是十分盲目的，沒有專業(yè)地對企業(yè)物流成本和物流財務(wù)的運(yùn)算進(jìn)行整合規(guī)劃，導(dǎo)致綠色物流想要直接進(jìn)入供應(yīng)鏈管理中是存在困難的。并且在物流供應(yīng)鏈中的服務(wù)的一線人員基本都是非物流專業(yè)的從業(yè)者，不具備對綠色物流的認(rèn)知。而管理人員們雖然都知曉綠色物流，但只看到綠色物流在前期發(fā)展中的大量投入而產(chǎn)生退卻，未看到綠色物流在長期發(fā)展的過程中的重要性與必要性以及未來可產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。在現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)現(xiàn)有的情況來看，想要經(jīng)營者在未來的發(fā)展規(guī)劃中融入有綠色物流理念的發(fā)展是存在一定困難的，綠色物流的供應(yīng)鏈也因?yàn)閷I(yè)物流人才在行業(yè)發(fā)展中的匱乏造成各環(huán)節(jié)在運(yùn)作過程中都是單打獨(dú)斗，沒有形成合作發(fā)展的共識。

3.物流區(qū)域發(fā)展不均衡。物流行業(yè)的發(fā)展和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在很大的關(guān)聯(lián)度，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在失衡導(dǎo)致物流區(qū)域發(fā)展也不均衡。這限制了綠色物流的全面發(fā)展，使得行業(yè)中的資源協(xié)調(diào)無法保證區(qū)域性的資源配置。物流區(qū)域發(fā)展不平衡的問題對影響綠色物流的前進(jìn)顯得尤為嚴(yán)峻。我國東部沿海區(qū)域是物流需求量大及企業(yè)分布集中的區(qū)域，中西部地區(qū)因受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制，對物流需求較為平穩(wěn)，沒有發(fā)展動力。以電商物流為主大型上市企業(yè)利用自身需求與發(fā)展優(yōu)勢，應(yīng)勢塑造出了獨(dú)立運(yùn)營物流系統(tǒng)。通過將企業(yè)自身擁有在供應(yīng)鏈運(yùn)營中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析優(yōu)化，保證實(shí)現(xiàn)了安全有效的物流運(yùn)作。從最新的物流數(shù)據(jù)中可以得出，由于電商和網(wǎng)購逐漸占據(jù)人們的生活中，這在很大程度上刺激中西部地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展，加快布局物流基礎(chǔ)設(shè)施。這可以幫助物流繼續(xù)關(guān)注發(fā)展還有更大潛力的中西部的繼續(xù)發(fā)展，集中力量占據(jù)中西部地區(qū)優(yōu)勢，建立能滿足需求的物流基礎(chǔ)設(shè)施。未來保證物流的區(qū)域發(fā)展不均衡不會成為阻礙綠色物流發(fā)展，中西部地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就尤為關(guān)鍵。

三、關(guān)于可持續(xù)發(fā)展綠色物流的創(chuàng)新探索

1.宣傳推廣綠色物流重要程度。立足于物流供應(yīng)鏈中的最上游一直向下宣傳綠色物流，引導(dǎo)大小物流企業(yè)、供應(yīng)商和銷售商和各類伙伴都能樹立綠色物流這一先進(jìn)理念，在促進(jìn)企業(yè)合作的同時從物流企業(yè)自身出發(fā)，不斷推動整條供應(yīng)鏈共同進(jìn)步一起發(fā)展綠色物流，最終確保實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體都能向著綠色物流可持續(xù)發(fā)展的道路前進(jìn)。除了企業(yè)自身的努力，強(qiáng)化政府對綠色物流發(fā)展規(guī)劃引導(dǎo)和相應(yīng)政策的頒布這都是必不可少的。政府可以采取相應(yīng)的政策優(yōu)惠鼓勵物流企業(yè)大力發(fā)展綠色倉儲等物流環(huán)節(jié)，讓企業(yè)的發(fā)展都能符合節(jié)能環(huán)保要求。進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)綠色物流園和倉儲配送中心等符合綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。只有使企業(yè)從小的方面開始注重綠色物流與企業(yè)發(fā)展的融入，才能逐漸向占比大的項(xiàng)目中擴(kuò)展，直到企業(yè)真正重視綠色物流，并將其與企業(yè)的整體發(fā)展相結(jié)合。

2.加快推進(jìn)綠色物流技術(shù)革新。在發(fā)展綠色物流的過程中，綠色物流技術(shù)的革新是使市場更加適應(yīng)接受的重要條件。目前正在發(fā)展的新能源技術(shù)、新型環(huán)保材料等研究都是利于綠色物流發(fā)展的新技術(shù)。綠色貨運(yùn)技術(shù)研究應(yīng)用能大大提高運(yùn)輸車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮節(jié)能減排示范效應(yīng)。加強(qiáng)技術(shù)各環(huán)節(jié)的配合，確保各環(huán)節(jié)中的新技術(shù)不會產(chǎn)生不融洽或是無法良好的銜接的問題。在信息數(shù)據(jù)化5G時代發(fā)展的潮流下，注重運(yùn)用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流企業(yè)的應(yīng)用也會使行業(yè)的發(fā)展得到飛躍，使產(chǎn)品在產(chǎn)生加工配送直至消費(fèi)者手上的信息可一鍵查詢，避免資源的浪費(fèi)，節(jié)省不必要的大量信息的運(yùn)輸與管理[4]。體現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈服務(wù)不僅是對行業(yè)整體更是會對全社會的綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)，具有里程碑意義。當(dāng)然技術(shù)革新的同時，政府部門也要重視物流環(huán)保技術(shù)在實(shí)際環(huán)節(jié)中的運(yùn)用和扶持。

3.創(chuàng)新物流模式下綠色可持續(xù)發(fā)展。在創(chuàng)新物流組織模式的過程中，重視推動共享物流、冷鏈物流、快遞物流等目前需求量較大的新式物流。在結(jié)合各類運(yùn)輸物流模式去計算出最優(yōu)搭配，提高運(yùn)輸效率。注重發(fā)展第三方物流，讓專業(yè)的物流模式再往上提升一個層次。減少物流過程中大量的包裝浪費(fèi)和簡化物流配送環(huán)節(jié)，在配置物流資源時一定確保盡可能將浪費(fèi)降到最低，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都應(yīng)用環(huán)保可再生可回收資源。避免物流運(yùn)輸對生態(tài)環(huán)境造成不利影響。各個物流企業(yè)應(yīng)該積極尋求合作，共同規(guī)劃配送中轉(zhuǎn)站和最終網(wǎng)點(diǎn)的建立，找尋各類資源最優(yōu)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏的前提下也能保護(hù)生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。

引用出處

[1]中商情報網(wǎng).2021年全國物流業(yè)運(yùn)行情況分析[Z].網(wǎng)易首頁,2022-03-01.https://www.163.com/dy/article/H1I45IET051481OF.html.

[2]龔雪,荊林波.發(fā)展綠色物流理論與政策研究述評[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討,2017(11):126-132.DOI:10.13891/j.cnki.mer.2017.11.015.

[3]蘇欣.綠色供應(yīng)鏈視角下的我國物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展路徑探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2021(08):110-113.

[4]尤美虹,顏夢鈴,何美章.5G應(yīng)用驅(qū)動下綠色物流能力拓展模式探析——以菜鳥、京東為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2020(19):103-106.