文/張海寧

引言：

在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作管理中，采購(gòu)已經(jīng)成了生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等活動(dòng)的前提，以及保證企業(yè)管理正常工作的基本要求。在供應(yīng)鏈背景下，軌道交通運(yùn)營(yíng)物流采購(gòu)行業(yè)存在很多的不足之處，對(duì)此，我們也需要進(jìn)一步提高物流采購(gòu)管理方案，有效增強(qiáng)運(yùn)輸效率。

1.城市軌道交通建設(shè)的物資管理特點(diǎn)

城市軌道交通運(yùn)輸物資的管理特點(diǎn)可包含：其一，地鐵的運(yùn)營(yíng)物資管理工作中存在著物資多樣化、單耗量較少的特征。其二，供應(yīng)商管理的內(nèi)容更加復(fù)雜。不僅如此，軌道交通運(yùn)營(yíng)物資需要分散存儲(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的控制和減少。最后，運(yùn)營(yíng)污漬一般采用集中的方式進(jìn)行處理，軌道交通運(yùn)營(yíng)物料的分散存放，可以方便對(duì)存貨的管理和軌道交通運(yùn)營(yíng)管理是企業(yè)規(guī)劃發(fā)展過(guò)程中的重點(diǎn)組成部分，而運(yùn)輸管理則以客戶(hù)的計(jì)劃和分析結(jié)果為基準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)交通運(yùn)輸資源進(jìn)行調(diào)整運(yùn)用。

2.供應(yīng)鏈下的物資采購(gòu)

在多元化的社會(huì)發(fā)展環(huán)境中，企業(yè)的外部環(huán)境、供應(yīng)商和營(yíng)銷(xiāo)商都是物資供應(yīng)管理中的主要內(nèi)容。在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，雙方實(shí)現(xiàn)了良性協(xié)作關(guān)系，構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)同態(tài)勢(shì)，完善了供應(yīng)鏈運(yùn)作中各環(huán)節(jié)的管理工作。同樣，在開(kāi)放性的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物資采購(gòu)也逐步走向了互聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作需要，逐步構(gòu)建了內(nèi)外融合的基于互聯(lián)網(wǎng)的物料供應(yīng)管理系統(tǒng)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念日益完善的背景下，企業(yè)采購(gòu)管理工作的現(xiàn)狀日漸顯現(xiàn)出來(lái)，尤其是隨著企業(yè)的觀念與實(shí)踐的深入，物資的經(jīng)營(yíng)方式不僅成為單純的交易，而更多的是成為企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的主要方式。對(duì)于供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃，不僅可以豐富企業(yè)的內(nèi)部管理機(jī)制，對(duì)企業(yè)物流管理模式的發(fā)展也產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的影響。

2.1 對(duì)于物流采購(gòu)對(duì)象的探討。軌道交通建設(shè)中的服務(wù)采購(gòu)是以軌道交通各系統(tǒng)為體系而進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，其運(yùn)作體系主要包括了貨物、服務(wù)、保障等三個(gè)體系，對(duì)于運(yùn)作體系和物流配送系統(tǒng)的形成，都具有著重大的關(guān)系。

2.2 車(chē)輛運(yùn)行系統(tǒng)分析。汽車(chē)運(yùn)營(yíng)體系，是由車(chē)型和道路等因素所構(gòu)成的最基本的體系，目的是為汽車(chē)運(yùn)營(yíng)物流采購(gòu)提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸能力，其特征為汽車(chē)商品流通的多樣化和快節(jié)奏。形成完備的運(yùn)輸系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代軌道運(yùn)營(yíng)物流采購(gòu)體系的重要前提條件，對(duì)于在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展以及現(xiàn)代信息化的運(yùn)作，具有特別的重要性。

2.3 客服系統(tǒng)分析。組建客服體系是對(duì)服務(wù)效率的提高，涉及車(chē)站業(yè)務(wù)、檢票業(yè)務(wù)、消防服務(wù)等領(lǐng)域。運(yùn)營(yíng)物流的服務(wù)實(shí)質(zhì)上也是非常煩瑣的，這就要求整個(gè)服務(wù)體系在架構(gòu)建設(shè)方面的完，匯集了物流服務(wù)中的各個(gè)門(mén)類(lèi)，創(chuàng)建了全面化的服務(wù)體系。

2.4 采購(gòu)保障體系分析。物流保障體系是直接關(guān)系物流管理效率的要素之一。其主要是由配套的維修和保養(yǎng)系統(tǒng)組成，是軌道交通運(yùn)營(yíng)物流能良性運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是判定車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)能夠良性運(yùn)行的關(guān)鍵條件。

3.國(guó)內(nèi)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題

從生產(chǎn)物流的視角出發(fā)，對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，為營(yíng)銷(xiāo)而制造，為產(chǎn)品而采購(gòu)是一條環(huán)環(huán)相扣的物料輸入與輸出動(dòng)態(tài)流程，分別為生產(chǎn)物流、制造物流和營(yíng)銷(xiāo)物流，而生產(chǎn)物流將在整個(gè)制造企業(yè)的物流體系中占據(jù)著基礎(chǔ)性地位，如果脫離了生產(chǎn)物流，整個(gè)制造企業(yè)的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)流程也將無(wú)法順利展開(kāi)。企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物流配送的重要意義也不可忽略，一是借助購(gòu)買(mǎi)物流配送，可以保障企業(yè)生產(chǎn)所需材料的順利供給；二是借助購(gòu)買(mǎi)物流配送，可以在各種渠道中幫助企業(yè)做好材料供應(yīng)與產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理的有關(guān)資料；三是與企業(yè)內(nèi)部形成了良好的聯(lián)系，從而形成企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)固的材料供給基礎(chǔ)。但是，就目前企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和管理能力而言，和全球領(lǐng)先企業(yè)相比尚存在著很大的差異，特別是在我國(guó)進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織以后面臨白熾化的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)已變得力不從心，不明所措和無(wú)法適應(yīng)。尤其是對(duì)供應(yīng)的管理是企業(yè)的最細(xì)微部分，有許多名企業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)物品，但效益卻并不好，其中的主要問(wèn)題就是企業(yè)的供應(yīng)程序不科學(xué)，供應(yīng)方式不當(dāng)，物流管理的問(wèn)題企業(yè)采購(gòu)成本過(guò)大，不利于管理與營(yíng)銷(xiāo)。針對(duì)這些現(xiàn)象，企業(yè)一定要勇于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，主動(dòng)研究解決的辦法，進(jìn)一步改進(jìn)企業(yè)管理，提升經(jīng)營(yíng)管理水平，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力才是唯一出路，不然企業(yè)將會(huì)被從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出局，這也是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)!

3.1 供應(yīng)鏈布局不完善。在以建設(shè)采購(gòu)為主要目標(biāo)的軌道交通建設(shè)采購(gòu)供應(yīng)鏈中，采用的貨物類(lèi)型一般以成型制品為主，這類(lèi)產(chǎn)品貨物的替換能力比較好，所以購(gòu)買(mǎi)渠道比較穩(wěn)定，需求也比較大。而具體的有限商品由于標(biāo)準(zhǔn)屬性比較多，又存在著局限性，反而影響了整個(gè)采購(gòu)活動(dòng)的運(yùn)作效率，且產(chǎn)品成本也較高，市場(chǎng)很難駕馭，對(duì)采購(gòu)活動(dòng)的開(kāi)展也十分不便。所以，主要還是以已成型商品的物資供應(yīng)為主，這也造成了商業(yè)運(yùn)營(yíng)的供應(yīng)鏈體系的不健全。

3.2 采購(gòu)管理存在的弊病解析。交通運(yùn)營(yíng)物流鏈條的不健全，導(dǎo)致的規(guī)模相對(duì)小，不能引起企業(yè)的重視，使得企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性。關(guān)于運(yùn)輸合同的維持，中國(guó)物流運(yùn)作體系的發(fā)展只完善了中國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)管理，反而是海外的企業(yè)，不但缺乏強(qiáng)大的資本吸引，更不能開(kāi)展其海外的企業(yè)經(jīng)營(yíng)，使得整個(gè)物流鏈條只能靠巨額的融資投入支撐才能開(kāi)展貨物交易。中國(guó)的物流系統(tǒng)內(nèi)，采購(gòu)鏈條的不健全，導(dǎo)致采購(gòu)制度缺乏秩序化，以致行賄的現(xiàn)象普遍存在。而且采購(gòu)方式和流程的不合理，缺乏相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，也使得小型企業(yè)作為重要供貨商，出現(xiàn)了生產(chǎn)發(fā)展不均衡，進(jìn)而造成嚴(yán)重缺陷，對(duì)企業(yè)效益也會(huì)造成影響，從而導(dǎo)致小型商戶(hù)成為主要供應(yīng)商，造成了采購(gòu)物流進(jìn)展不平衡而產(chǎn)生的漏洞，對(duì)企業(yè)成本的把持也引發(fā)危害。購(gòu)買(mǎi)理念不夠成熟，大多只注重購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程，把服務(wù)限制在小范圍內(nèi)，效果較小。在貨物的購(gòu)銷(xiāo)上只注重專(zhuān)業(yè)貨物的收購(gòu)，忽略了企業(yè)貨物的管理，將購(gòu)銷(xiāo)范圍一直保持在小范圍內(nèi)，對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

4.以供應(yīng)商為中心的物流采購(gòu)管理體系的完善措施

對(duì)物流控制中出現(xiàn)的難題，最佳的途徑是對(duì)軌道交通的物流控制的方法加以完善，更正物流概念，強(qiáng)化供應(yīng)商控制，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)關(guān)聯(lián)單位的協(xié)調(diào)作用。具體措施包括：

4.1 更新采購(gòu)理念。鑒于當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展遲滯，沒(méi)有完善的物流模式，所以創(chuàng)新的觀念成為物流管理體系建立成功的關(guān)鍵，用創(chuàng)新的觀念創(chuàng)造全新的物流方式，從以往守舊的購(gòu)買(mǎi)方式中跳脫出來(lái)，用全新的物流方式從本土甚至全球購(gòu)買(mǎi)性能優(yōu)良、物美價(jià)廉的商品，節(jié)約資金，推進(jìn)物流采購(gòu)管理體系的建立。

4.2 關(guān)于各供應(yīng)商管理

4.2.1 構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)?；趥鹘y(tǒng)的供應(yīng)管理模式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)于戰(zhàn)略合作伙伴的需要。從而形成多樣化的供貨網(wǎng)絡(luò)，對(duì)供應(yīng)商中的資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化分配。同時(shí)，軌道交通經(jīng)營(yíng)企業(yè)，必須根據(jù)實(shí)際的狀況，科學(xué)合理地選用供貨商，并建立較為穩(wěn)固的供貨網(wǎng)絡(luò)。

4.2.2 關(guān)于供應(yīng)商的績(jī)效管理。供應(yīng)商的績(jī)效直接關(guān)系到整條供應(yīng)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，形成良好的績(jī)效機(jī)制，可以提高供貨商的主動(dòng)性，從而有利于增強(qiáng)供應(yīng)控制的實(shí)施能力。通過(guò)健全的績(jī)效體系，對(duì)企業(yè)的活動(dòng)加以規(guī)范，改進(jìn)物流企業(yè)的工作狀態(tài)，提升軌道交通與貨物采購(gòu)的效率。

4.3 強(qiáng)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作

4.3.1 構(gòu)建“無(wú)縫”的合作機(jī)制。而建立“無(wú)縫”的協(xié)調(diào)關(guān)系，是加強(qiáng)制造商和消費(fèi)者聯(lián)系的重要途徑。在合作伙伴關(guān)系的建立中，要作好前期計(jì)劃與施工前的協(xié)調(diào)工作，為后期的工作創(chuàng)建信譽(yù)好的合作伙伴條件。

4.3.2 強(qiáng)化規(guī)劃與協(xié)調(diào)力度。由于當(dāng)前的軌道交通運(yùn)作技術(shù)水平，較大程度上取決于國(guó)外技術(shù)水平，所以加大策劃與統(tǒng)籌力量，推動(dòng)好各部分的工作發(fā)展，特別是各部分的統(tǒng)籌工作，是發(fā)展多元化物流系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題。

4.3.3 關(guān)于規(guī)劃與設(shè)計(jì)，特別是關(guān)于各條路線上的問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)分管線規(guī)范建設(shè)的規(guī)范，有利于物流采購(gòu)管理的健康發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)各線路的規(guī)范化管理，將能夠有效地減少生產(chǎn)成本的輸出。同時(shí)，各線路的規(guī)格實(shí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)設(shè)備系統(tǒng)的人力資源共享，從而提高生產(chǎn)的規(guī)模化。

4.4 做好基礎(chǔ)物資采購(gòu)管理。在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)日益發(fā)達(dá)的狀況下，由于城市中地鐵經(jīng)營(yíng)企業(yè)要購(gòu)買(mǎi)的物料特別多，而供貨商數(shù)量也會(huì)比較多，所以一定要搞好供貨商管理，保證企業(yè)與供貨商間交流的通暢性，并及時(shí)地對(duì)各類(lèi)問(wèn)題展開(kāi)溝通與交流，以便保證物料供應(yīng)工作能夠順利完成。例如，運(yùn)用PMS或ERP等信息管理系統(tǒng)，形成專(zhuān)業(yè)的供貨商管理體系，利用信息系統(tǒng)把物料供應(yīng)要求、條件、計(jì)劃等信息反映給供貨商，而供應(yīng)商也可以隨時(shí)在信息系統(tǒng)中去掌握這些信息，以能夠增強(qiáng)企業(yè)與供貨商間交流的實(shí)效性。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，物流采購(gòu)與管理系統(tǒng)的建設(shè)是現(xiàn)代化建立和發(fā)展的重點(diǎn)工作。完善軌道交通運(yùn)營(yíng)采購(gòu)管理制度，是推進(jìn)物流配送系統(tǒng)的首要舉措，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具備積極的作用。目前的軌道交通運(yùn)輸行業(yè)還存在不足之處，對(duì)此，我們也需要積極借助當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈的背景下，完善運(yùn)輸管理策略，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。

引用出處

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