鄭國強,周威錦,陳柯竹
(四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司,四川 成都 610017)
泥石流作為地表三大常見地質(zhì)災害之一,具有突然性、流速快、流量大的特點,其破壞性強,嚴重危及下游人民生命財產(chǎn)安全。因此,對泥石流危險性的研究就顯得格外重要,其中,房金鵬等[1]基于GIS技術(shù)研究泥石流易發(fā)性,得知坡度和降雨是泥石流發(fā)生的重要因素。泥石流對高速公路的危害強烈,泥石流爆發(fā)時具有突發(fā)性強、破壞力強的特點[2-3]。高澤民等[4]研究川藏鐵路中泥石流的危害性,研究發(fā)現(xiàn)波密段內(nèi)泥石流發(fā)生概率最高。朱成成[5]運用關(guān)聯(lián)法對泥石流溝的危險性展開評價。柴波等[6]研究冰湖潰決對泥石流形成的影響,研究發(fā)現(xiàn)冰湖潰決激起涌浪能夠翻越壩頂,對泥石流發(fā)動有促進作用。侯圣山等[7]利用數(shù)值模擬技術(shù)對河流流域的泥石流災害性展開研究,研究發(fā)現(xiàn)泥石流爆發(fā)15 min~30 min后達到洪峰,約3 h后流量逐步回落。劉佳等[8]研究拉薩至那曲段泥石流危險性,研究發(fā)現(xiàn)泥石流高危險區(qū)主要分布在拉薩至羊八井路段。
本文針對汶馬高速平橋溝內(nèi)泥石流對汶馬高速和下游居民安全影響進行分析評價,通過對平橋溝泥石流形成條件、運動特征參數(shù)進行分析,基于分析結(jié)果對平橋溝泥石流危險性進行評價,并提出相應的防治建議,為類似地區(qū)高速公路泥石流防治提供參考依據(jù)。
汶川至馬爾康高速公路平橋溝泥石流位于G317旁,主線樁號K209+000附近,泥石流直接影響為梭磨河及國道317線,與高速公路主線無直接交叉。
高速公路建設(shè)的需要,在平橋溝內(nèi)修建棄渣場,占溝長度2 km,采用重力壩鎖口,距溝口2.5 km。
圖1是平橋溝流域全貌圖。梭磨河總體流向呈東西向,平橋溝位于梭磨河右岸,屬于高山V型谷地形。平橋溝流域面積96 km2,流域?qū)贅?gòu)造侵蝕高山強烈切割區(qū)。調(diào)查區(qū)內(nèi)最高點與最低點分別位于北端分水嶺和平橋溝溝口和梭磨河交界處,最高點與最低點海拔分別為4 610 m和2 830 m,相對高差約1 780 m。地勢特點北高南低,溝谷深切,地形起伏大。主溝長度15.4 km,平均縱坡降70.4‰。
平橋溝主溝長度較長且縱向坡度平緩,由上至下劃分成清水區(qū)、形成區(qū)、流通區(qū)和堆積區(qū)。主溝海拔3 517 m 以上段為泥石流清水匯流區(qū),該區(qū)域內(nèi)物源分布相對較少。2 987 m~3 517 m段為形成區(qū),區(qū)內(nèi)堆積物較多。2 858 m~2 987 m段為流通區(qū),區(qū)內(nèi)地形陡峻,為泥石流運移提供通道條件。2 830 m~2 858 m段為堆積區(qū),溝口有大量泥石流堆積物,形成堆積扇。
清水區(qū)長度約5.51 km,基巖為三疊系侏倭組(T3zh)砂板巖,破碎程度高,上覆覆蓋層較薄,物源不發(fā)育。溝道左右兩岸坡度較陡,約35°,溝道平均縱比降約為71.3‰,植被發(fā)育,覆蓋率達95%以上。
形成區(qū)長約6.895 km,溝谷呈“V”型,谷底寬為10 m~30 m,谷坡坡角約30°~50°,溝床平均縱坡降為75.4‰,兩岸局部可見基巖出露,左右兩側(cè)山體植被發(fā)育。主要物源為溝道物源,局部發(fā)育坡面侵蝕物源。
流通區(qū)長約2.317 km,溝谷形態(tài)主要呈“V”型槽谷,局部地段呈“U”型(見圖2),溝谷寬20 m~40 m,局部最大可達80 m,高差129 m,平均縱坡降56‰;溝底現(xiàn)為第四系沖洪積、泥石流堆積物。兩岸岸坡出露地層為第四系殘坡積物,粉質(zhì)黏土夾礫石。該段溝床縱坡較緩,溝道較窄,泥石流過流過程中揭底沖刷較為強烈,細粒物質(zhì)多被沖刷帶走,殘留物質(zhì)以大塊石和漂石為主。繼續(xù)發(fā)生泥石流時將仍以洪水揭底沖刷為主。該段也是汶馬高速建設(shè)平橋溝棄渣場的主要區(qū)段。
堆積區(qū)長約0.68 km,形態(tài)主要呈“U”型槽谷,寬40 m~60 m,高差28 m,平均縱坡降42‰;溝底現(xiàn)為第四系沖洪積、泥石流堆積物,溝谷兩岸岸坡多可見基巖出露。
平橋溝內(nèi)泥石流物源豐富,主要沿主溝溝道兩側(cè)及支溝溝道分布,部分山源地帶零星分布。溝域中、下游為主要物源分布區(qū)及參與泥石流活動區(qū)段。溝內(nèi)有8處物源點,物源主要為崩塌、滑坡堆積物。
據(jù)統(tǒng)計,平橋溝溝域物源總量410.8×104m3,其中溝道物源量共389.4×104m3,坡面物源量共8.5×104m3,崩滑物源總量12.9×104m3。泥石流動儲量共計17.5×104m3,其中溝道物源動儲量共13.9×104m3,坡面物源動儲量共0.5×104m3,崩滑物源動儲量3.1×104m3。
平橋溝水源主要為大氣降雨,因此泥石流多出現(xiàn)在雨季;溝內(nèi)雖然地下水較豐富,但還不足以啟動溝域內(nèi)大量固體物源。
調(diào)查區(qū)附近降雨多集中在6月份~9月份,溝道水主要接受大氣降水補給,溝道內(nèi)匯集了大量地表水。由于溝道兩岸坡陡峻,寬度相對狹窄,因此水流動力強大,沖蝕和攜帶固體物質(zhì)的能力很強。在雨季強降雨條件下,形成泥石流的物源易誘發(fā)啟動而形成大規(guī)模的泥石流。
平橋溝泥石流重度的綜合取值為查表法和配漿計算法結(jié)果的平均值,取值見表1。
表1 平橋溝泥石流漿體重度綜合取值表
泥石流的流速與泥石流流量、泥石流體容重、泥石流物質(zhì)的礦物組成和級配成分以及溝道內(nèi)其他要素都有很密切的關(guān)系。平橋溝泥石流屬稀型泥石流,經(jīng)計算,溝道內(nèi)平均流速為4.068 m/s~5.436 m/s。
平橋溝坡度大,物源豐富,根據(jù)調(diào)查情況綜合分析,計算結(jié)果表明:暴雨頻率P=1%時泥石流一次沖出總量為18.13萬m3,固體物質(zhì)總量為3.84萬m3;暴雨頻率P=2%時泥石流一次沖出總量為16.27萬m3,固體物質(zhì)總量為3.44萬m3;暴雨頻率P=5%時泥石流一次沖出總量為13.79萬m3,固體物質(zhì)總量為2.90萬m3。
工程建設(shè)條件限制,平橋溝是前后20 km內(nèi)唯一可落實的棄渣場選址。棄渣場構(gòu)筑物位置已避開主泥石流支溝,攔渣壩位于該支溝上游200 m,距平橋溝溝口2.5 km(見圖3)。但由于整個平橋溝均為泥石流溝,棄渣場的建設(shè)和維護不可避免涉及到泥石流地災問題。
棄渣場占地20 ha,最大容渣量300萬m3,前端攔渣壩壩身為C25混凝土重力式擋土墻,長55 m,頂寬3 m,高8 m~10 m,面坡0.25,背坡0.5,墻底坡率為0.1;攔渣壩下游段設(shè)長25 m消力池,鋪底為0.5 m厚C25混凝土,周邊設(shè)重力式潛壩和擋水墻。攔渣壩處溝寬較狹窄,邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定,鎖口條件較好,經(jīng)穩(wěn)定性分析計算,其中場地整體穩(wěn)定性及攔渣壩穩(wěn)定性均滿足要求,并有一定富余安全系數(shù)。
棄渣場設(shè)有完整的排水系統(tǒng),通過設(shè)置改溝溝渠、截水溝及盲溝進行綜合排水。排水明渠(如圖4所示)布設(shè)于平橋溝棄渣場頂面靠左側(cè),上游進水口與棄渣場外原始河道順接,全長1.9 km;排水明渠截面為倒梯形,底面寬13 m,頂寬22 m,深3 m,最小坡率為3%,渠底和側(cè)壁采用漿砌塊石砌筑而成,其中渠底漿砌塊石厚1 m,側(cè)壁漿砌塊石厚0.7 m。經(jīng)水文計算,明渠設(shè)計過流量332.1 m3/s,滿足百年一遇的洪水過水要求,并有一定富余安全系數(shù)。
4.1.1 發(fā)展趨勢分析
1)泥石流易發(fā)程度分析。
平橋溝內(nèi)物源豐富,沿途補給充足;溝岸兩側(cè)地形陡峭,呈“V”字型,有利于物源和水源的聚集和運移,加之物源黏土含量低,這些因素都促使著泥石流的形成。根據(jù)泥石流溝的特征和外界因素條件,評價泥石流易發(fā)程度為輕度易發(fā)。
2)泥石流發(fā)展趨勢預測。
平橋溝區(qū)域泥石流流域呈葉脈狀,高山峽谷地貌為主,有利于物源從上游地區(qū)啟動和向下游運移。局部支溝啟動的物源進入主溝堆積,擠壓主溝溝道,局部堵塞,形成潛在的堵點。
流域內(nèi)松散固體物源異常豐富,且分布廣泛,目前物源總量達410.8萬m3,動儲量達17.5萬m3。物源組成中,溝道類物源占389.4萬m3,動儲量13.9萬m3,且物源點中以粒徑小于0.5 m的為主,這些物源往往具有易于啟動的特點。
平橋溝流域形態(tài)呈扇形,震后流域內(nèi)植被破壞嚴重,崩滑不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育,具有泥石流發(fā)生的物源條件和地形水源條件,因此,局部溝段發(fā)生泥石流的危險性較大。
4.1.2 過流能力分析
1)現(xiàn)狀條件下過流能力分析。
據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,平橋溝內(nèi)未見明顯的卡口段,過流能力受限段為溝口平橋溝出山口G317公路橋涵,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及計算分析,現(xiàn)狀條件下,平橋溝2%暴雨頻率下泥石流峰值流量為222.9 m3/s,而平橋溝出山口G317公路橋涵過流能力約為285.3 m2/s,滿足過流能力要求。目前溝口未見規(guī)模的泥石流(洪水)堆積扇,也印證了這一判斷。
2)棄渣場修筑后過流能力分析。
平橋過渣場頂部排水明渠設(shè)計最小過水量大于330 m3/s;泥石流支溝口設(shè)有攔擋壩,通過導流渠引排至主明渠。而平橋溝2%暴雨頻率下泥石流峰值流量為222.9 m3/s,滿足過流能力要求。
棄渣體占據(jù)主溝溝道內(nèi)形成約10 m~15 m高的堆積體,且由于棄渣屬新近堆積,結(jié)構(gòu)松散,加之溝道洪水(泥石流)將從棄渣堆上部通過,穩(wěn)定性較差,形成新的堵點。
平橋溝棄渣場建設(shè)理念重在加強結(jié)構(gòu)安全性,確保攔擋和排水結(jié)構(gòu)的可靠性與有效性,使棄渣體整體穩(wěn)定,不形成新的泥石流物源。對溝內(nèi)自然河道和泥石流現(xiàn)狀,通過工程措施進行加固和疏導,改善地災狀況,減輕地災損失。在建設(shè)及運營期根據(jù)需要采取避讓、清淤、修整及加固工作。
棄渣場建設(shè)方案能成立的是基于攔渣壩具有穩(wěn)定的鎖口功能,棄渣失穩(wěn)的問題已通過工程措施解決,穩(wěn)定性評價已有充分的支持結(jié)論,故棄渣場發(fā)生潰決的可能性小。
1)平橋溝泥石流堵塞梭磨河的可能性分析。
平橋溝段梭磨河水流流速快,對河岸沖刷侵蝕嚴重,河溝寬25 m,溝谷縱坡在151‰,溝道堆積物主要為碎塊石,可見的最大塊徑達0.4 m?,F(xiàn)場量測,梭磨河流速在3 m/s~4 m/s,流量估測在80 m3/s左右。與現(xiàn)場調(diào)查平橋溝泥石流無明顯堆積扇吻合。
平橋溝溝域面積96 km2,下游溝道較為平緩,中下游平均縱坡為155‰,有利于泥石流排泄;泥石流物源主要分布于中下游區(qū),以溝道堆積物為主,細粒物質(zhì)占多數(shù)。
溝內(nèi)泥石流出口流速是4.069 m/s,百年一遇泥石流峰值流量為173.465 m3/s,一次固體物質(zhì)沖出量為17 435 m3,而梭磨河的峰值流量為539 m3/s,是平橋溝泥石流峰值流量的3.1倍。因此,平橋溝泥石流物質(zhì)阻斷梭磨河成災的可能性較小。
2)平橋溝泥石流對汶馬高速的危險性分析。
汶馬高速公路位于梭磨河左岸以隧道方式通過,與平橋溝隔河相對,并無直接交叉?,F(xiàn)狀條件下,平橋溝泥石流對汶馬高速公路直接威脅小。
平橋溝棄渣設(shè)計容渣量高達300萬m3,預計將新增動儲量約53萬m3。由于梭磨河的峰值流量遠高于平橋溝泥石流峰值流量,且棄渣體距離溝口較遠,因此泥石流沖出固體物質(zhì)掩埋G317國道公路的可能性小,堵塞主河梭磨河的可能性小。
綜上所述,汶馬高速在平橋溝溝口以隧道方式通過,且高速公路設(shè)計路面高于梭磨河最高洪水位約20 m。汶馬高速直接受平橋溝泥石流災害的危險性小,可能性小?,F(xiàn)狀條件下,平橋溝溝口附近路段受平橋溝泥石流災害的危險性小,可能性小。
1)平橋溝泥石流松散固體物源主要為溝道物源,其次為岸坡崩滑物源,坡面侵蝕物源發(fā)育數(shù)量少、規(guī)模小。據(jù)統(tǒng)計計算,平橋溝泥石流物源總量是4.108×106m3,可參與泥石流的動儲量為1.75×105m3。
2)平橋溝泥石流為低頻泥石流,處于青年期,規(guī)模是中型。泥石流容重是1.349 m3,峰值流量是381.6 m3/s(P=1%),泥石流一次過流總量是1.81×105m3(P=1%),泥石流固體物質(zhì)沖出量是3.84×104m3(P=1%)。
3)平橋溝棄渣場攔渣壩具有穩(wěn)定的鎖口功能,棄渣失穩(wěn)的問題已通過工程措施解決,穩(wěn)定性評價已有充分的支持結(jié)論,棄渣場發(fā)生潰決的可能性小。
4)平橋溝泥石流引發(fā)的主要因素為降雨,泥石流易發(fā)程度是輕度易發(fā),活動強度是弱到較強,泥石流成災可能性較小。擬建汶馬高速公路從平橋溝溝口對岸以隧道形式通過,平橋溝泥石流對汶馬高速公路直接威脅較小。
1)目前,棄渣場設(shè)計方案基本能滿足棄渣泥石流防治要求,建議按照泥石流相關(guān)規(guī)范對平橋溝泥石流開展監(jiān)測預警工作。
2)工程建設(shè)期間,應對泥石流溝道進行監(jiān)測,及時對泥石流的發(fā)生作出預警,必要時采取避讓、清淤、修整及加固工作。
3)建議地方政府加強對溝道的岸坡的植被保護及水土保持,減少泥石流活動的物源。