王 漩

（西安市軌道交通集團(tuán)有限公司，西安 710082）

地鐵作為城市交通的重要組成部分，已成為人們出行的首要選擇。而地鐵車(chē)輛作為承載人們出行的重要工具，在長(zhǎng)期、日復(fù)一日的工作中難免會(huì)出現(xiàn)故障、破損問(wèn)題，需要通過(guò)車(chē)輛檢修與維保來(lái)保證車(chē)輛始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)。但就目前來(lái)看，由于受到諸多因素影響，許多地鐵運(yùn)營(yíng)公司在車(chē)輛檢修中存在一些較為顯著的問(wèn)題，影響著地鐵的安全運(yùn)行。因此，需要積極采取有效的管理手段，妥善選擇合理的地鐵檢修模式，不斷提高車(chē)輛檢修質(zhì)量，進(jìn)而保證地鐵運(yùn)行安全，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

1 地鐵車(chē)輛檢修的主要內(nèi)容

地鐵車(chē)輛檢修主要是指對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行日常檢修與維護(hù)，保證車(chē)輛運(yùn)行安全與穩(wěn)定，規(guī)避安全事故的出現(xiàn)。地鐵車(chē)輛檢修主要分為電氣、機(jī)械2種檢修形式，電氣檢修更加注重車(chē)輛內(nèi)外部的電氣設(shè)施檢修，主要包括電子電路控制、靜態(tài)逆變器與交流調(diào)壓變頻主逆變器兩種逆變器等。而機(jī)械檢修是機(jī)械部件的檢查與維修，具體包括空調(diào)、車(chē)鉤及轉(zhuǎn)向架等[1]。車(chē)輛檢修涉及的領(lǐng)域比較廣泛，工作內(nèi)容較為煩瑣、復(fù)雜。而車(chē)輛檢修方式主要有2種，分別為定期檢修和不定期檢修。定期檢修通常指的是定修、架修及大維修，這是針對(duì)地鐵車(chē)輛整體來(lái)說(shuō)的。相應(yīng)地，不定期檢修則代表檢修工作時(shí)間不固定，即可以每月、每周或每天對(duì)車(chē)輛性能進(jìn)行檢修。此外，車(chē)輛檢修還包括臨修，即針對(duì)某個(gè)突發(fā)故障的部件進(jìn)行修理，方法為現(xiàn)場(chǎng)修和故障事后維修，最大限度地保障地鐵車(chē)輛運(yùn)行安全[2]。

2 影響地鐵車(chē)輛檢修效率的主要問(wèn)題

2.1 檢修制度不完善

制度是治理之基，也是工作開(kāi)展的保障。完善的管理制度能夠規(guī)范工作流程、約束人員行為，使整體工作走向科學(xué)、規(guī)范化，地鐵車(chē)輛檢修工作也是如此。就目前來(lái)看，許多地鐵運(yùn)營(yíng)公司在檢修制度體系方面存在一定不足，相應(yīng)的管理制度不完善，不能?chē)?yán)格管控地鐵車(chē)輛的檢修工作，極易在實(shí)際工作中出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，嚴(yán)重影響工作效率。不僅如此，如果檢修流程規(guī)劃不當(dāng)，將會(huì)出現(xiàn)不同程度的資源浪費(fèi)，影響檢修效果及車(chē)輛使用壽命，為地鐵運(yùn)行埋下巨大的安全隱患。

2.2 管理力度較為薄弱

在地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作中，人員管理至關(guān)重要，車(chē)輛管理的重要性同樣不可忽視。但當(dāng)前部分地鐵運(yùn)營(yíng)公司不重視車(chē)輛管理，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車(chē)輛檢修工作的有效管理，不但會(huì)影響檢修工作的有效性，還會(huì)嚴(yán)重降低車(chē)輛維修的可靠性，不能保證地鐵車(chē)輛本身的質(zhì)量安全，在發(fā)生故障時(shí)往往因?yàn)楣芾聿划?dāng)、搶救不及時(shí)而使問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大，造成不必要的麻煩與損失。

2.3 檢修人員業(yè)務(wù)水平有待提高

檢修人員的能力水平直接影響工作效率。目前，因?yàn)槿藶橐蛩赜绊懚霈F(xiàn)的檢修問(wèn)題不計(jì)其數(shù)，而產(chǎn)生這些問(wèn)題的根本原因主要是工作人員的業(yè)務(wù)水平較低及其崗位責(zé)任心不強(qiáng)。地鐵車(chē)輛檢修是一項(xiàng)技術(shù)高、標(biāo)準(zhǔn)高及任務(wù)重的工作，盡管工作人員接受了相應(yīng)的培訓(xùn)工作，但其中涉及的技術(shù)門(mén)類(lèi)較為廣泛，部分人員很難快速、準(zhǔn)確地掌握故障的診斷與排除方法。因技術(shù)掌握不夠深入而阻礙了檢修工作的順利開(kāi)展，不利于保證地鐵車(chē)輛的安全性與穩(wěn)定性。

3 地鐵車(chē)輛檢修效率的提升策略

3.1 構(gòu)建完善的地鐵車(chē)輛檢修制度

為保證地鐵車(chē)輛檢修工作有序開(kāi)展，各地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)認(rèn)真解讀《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》《軌道交通可靠性、可用性、維修性和安全性規(guī)范及示例》等政策文件，準(zhǔn)確掌握國(guó)家對(duì)地鐵車(chē)輛檢修的標(biāo)準(zhǔn)要求，逐步構(gòu)建完善的制度體系，對(duì)車(chē)輛檢修各個(gè)流程作出明確規(guī)范。具體來(lái)講，可以從以下2個(gè)方面入手。

一方面，建立健全規(guī)章制度。在地鐵車(chē)輛投入使用前，要求電務(wù)、機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、客運(yùn)及工務(wù)等職能部門(mén)保持密切聯(lián)系。結(jié)合現(xiàn)階段的車(chē)輛檢修情況與實(shí)際需求，梳理專(zhuān)業(yè)規(guī)章制度，明確設(shè)定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真完成對(duì)接工作，進(jìn)而構(gòu)建一套完善的基本制度。具體包括生產(chǎn)管理、安全管理、檢修作業(yè)、技術(shù)管理及綜合管理等，并根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)與車(chē)輛分布情況，對(duì)作業(yè)程序、工作標(biāo)準(zhǔn)及管理方法進(jìn)行細(xì)化處理。必要情況下，可以適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代化檢測(cè)監(jiān)控手段，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、進(jìn)站及停運(yùn)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，落實(shí)配套的故障分析制度，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題實(shí)施超前判斷，形成超前預(yù)防的安全機(jī)制[3]。

另一方面，優(yōu)化補(bǔ)充作業(yè)流程。針對(duì)地鐵車(chē)輛檢修流程，相關(guān)單位應(yīng)嚴(yán)格遵循“一體化”的管理原則，保證工作的完善性，準(zhǔn)確覆蓋到車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、檢修維保、客運(yùn)保潔、售后服務(wù)、機(jī)電及電務(wù)等所有作業(yè)程序中，對(duì)每個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管。準(zhǔn)確找出各單位之間作業(yè)銜接的重點(diǎn)、要點(diǎn)，將質(zhì)量卡控、安全卡控作為首要任務(wù)來(lái)抓。通過(guò)“節(jié)拍”時(shí)間管理方法，對(duì)各個(gè)作業(yè)工序的作業(yè)時(shí)分進(jìn)行核定，保證做到從入庫(kù)診斷檢測(cè)、檢修作業(yè)、保潔作業(yè)到最后聯(lián)檢出庫(kù)等每個(gè)工序都有合理的時(shí)間“節(jié)拍”。

3.2 加大地鐵車(chē)輛檢修管理力度

現(xiàn)階段，地鐵車(chē)輛檢修與管理主要由車(chē)輛管理部門(mén)和客運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)。為進(jìn)一步提高車(chē)輛檢修效率，要逐步加大對(duì)車(chē)輛檢修的管理力度，確保每輛列車(chē)都能得到合理有效的檢修與保護(hù)。

一是車(chē)輛管理部門(mén)。對(duì)車(chē)輛管理單位下屬部門(mén)（設(shè)備車(chē)間、檢修車(chē)間及大修車(chē)間等相關(guān)輔助車(chē)間）的崗位職責(zé)進(jìn)行合理劃分，根據(jù)各部門(mén)的工作性質(zhì)與業(yè)務(wù)特點(diǎn)，分配相應(yīng)的檢修任務(wù)，要求其認(rèn)真完成對(duì)運(yùn)營(yíng)線路上配屬車(chē)輛的日常檢修工作，保證作業(yè)流程井然有序。以列車(chē)上線計(jì)劃為基礎(chǔ)，科學(xué)制訂列車(chē)檢修計(jì)劃與具體實(shí)施方案，為列車(chē)檢修提供更多場(chǎng)所空間。當(dāng)車(chē)輛在正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要車(chē)輛管理部門(mén)與軌道交通公司調(diào)度部門(mén)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行、檢修及故障處理等流程進(jìn)行統(tǒng)一指揮，確保在運(yùn)行規(guī)劃圖的正確引導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng)[4]。

二是客運(yùn)部門(mén)?？瓦\(yùn)部門(mén)應(yīng)恪盡職責(zé)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)線路的分布情況，明確設(shè)定車(chē)輛使用、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、售后服務(wù)、線路查詢(xún)與服務(wù)等多個(gè)檢修管理標(biāo)準(zhǔn)，便于對(duì)地鐵車(chē)輛的系統(tǒng)化管理，以便更好實(shí)現(xiàn)預(yù)期工作目標(biāo)。在這種情況下，可以對(duì)各運(yùn)營(yíng)線路中車(chē)輛、設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)施全面管理，在促進(jìn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的同時(shí)保證工作效率。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，在各部門(mén)的全力配合下，問(wèn)題的處理效率將會(huì)大大提升。

3.3 注重工作人員業(yè)務(wù)水平的提高

地鐵運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)正確認(rèn)識(shí)到檢修工作人員的重要性，不斷加大人才培養(yǎng)力度，打造一支高專(zhuān)業(yè)、高素質(zhì)的地鐵車(chē)輛檢修隊(duì)伍，為車(chē)輛安全運(yùn)行提供有力保障。

首先，建立車(chē)輛檢修培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)人員教育培訓(xùn)。針對(duì)車(chē)輛檢修教育培訓(xùn)，應(yīng)堅(jiān)持因地制宜的原則，結(jié)合實(shí)際工作需要，按部、局統(tǒng)一部署，積極開(kāi)展管理干部、技術(shù)維修骨干及隨車(chē)機(jī)械師3個(gè)層次的培訓(xùn)教育工作。對(duì)于管理干部的教育培訓(xùn)，重點(diǎn)在于地鐵車(chē)輛的管理要點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)及問(wèn)題處理等方面，提高他們的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)、分析與處理能力。在技術(shù)人員方面，以提高其技術(shù)水平為目標(biāo)，向其輸送更先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)手段，必要時(shí)可以通過(guò)培訓(xùn)教育實(shí)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)故障分析、判斷及解決能力的共同提升。隨車(chē)機(jī)械師與地勤機(jī)械師是車(chē)輛檢修工作的主要參與者，需要著重關(guān)注其實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，確保其以更嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度投入到崗位工作中，保證車(chē)輛檢修工作的有效性[5]。

其次，堅(jiān)持“學(xué)用結(jié)合”，注重實(shí)作培訓(xùn)。派取技術(shù)骨干進(jìn)入工程進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練，學(xué)習(xí)更多專(zhuān)業(yè)的故障分析與處理方法，逐步構(gòu)建完善的知識(shí)體系。技術(shù)人員積極參與外部車(chē)輛檢修座談會(huì)，科學(xué)借鑒同行業(yè)比較成熟的檢修工作經(jīng)驗(yàn)，以此“取長(zhǎng)補(bǔ)短”，改善自身的問(wèn)題和不足。地鐵運(yùn)營(yíng)公司需要適當(dāng)推行班前學(xué)習(xí)，在每天的早點(diǎn)名時(shí)間進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢修技能的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。

最后，強(qiáng)化技能考核，增加人才儲(chǔ)備。定期對(duì)車(chē)輛檢修技術(shù)人員進(jìn)行技能考核，全面衡量工作人員的業(yè)務(wù)能力與專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，以便及時(shí)調(diào)整培訓(xùn)和管理方案，滿足實(shí)際的管理需求。在此基礎(chǔ)上，為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才提供實(shí)作訓(xùn)練機(jī)會(huì)，通過(guò)接車(chē)、試運(yùn)行等方式，組織工作人員輪流接觸并熟悉地鐵車(chē)輛，鍛煉自身實(shí)踐能力，為日后通車(chē)做好人才儲(chǔ)備工作。

3.4 優(yōu)化車(chē)輛維修模式

在傳統(tǒng)的地鐵車(chē)輛維修工作中，普遍采用事后處理模式。這種方式存在一定的局限性，無(wú)法對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行安全提供有效保障。為改變這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合新時(shí)期的發(fā)展需求，對(duì)現(xiàn)有的維修模式進(jìn)行調(diào)整，以定期維修、狀態(tài)維修等預(yù)防性方法為切入點(diǎn)，靈活采用車(chē)輛維修與保養(yǎng)方法，并結(jié)合具體情況配合選用。

一是定修。重點(diǎn)檢查各線路車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，查看是否存在故障、零配件破損等問(wèn)題。對(duì)車(chē)輛內(nèi)部各部件進(jìn)行系統(tǒng)檢查，做好潤(rùn)滑與清潔處理。對(duì)繼電器、空調(diào)機(jī)組等部分部件進(jìn)行測(cè)試、修理工作，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展列車(chē)的全面調(diào)試工作，將地鐵車(chē)輛的整體狀態(tài)控制在合理范圍內(nèi)。

二是架修。及時(shí)更換達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，對(duì)地鐵車(chē)輛的重要部位，如車(chē)輛電氣系統(tǒng)、牽引緩沖連接裝置、制動(dòng)裝置、接收電流和安裝以及車(chē)輛的內(nèi)部設(shè)備（通風(fēng)、暖氣、空調(diào)、座椅、電池箱、繼電器箱及主控制箱等）等進(jìn)行系統(tǒng)化的檢測(cè)、分解、清洗與探傷處理。在此基礎(chǔ)上，做好電氣部件的清洗與測(cè)試工作，盡可能規(guī)避故障問(wèn)題的出現(xiàn)。定期測(cè)試蓄電池的容量，保證清洗與保養(yǎng)妥當(dāng)。全面檢測(cè)、試驗(yàn)及調(diào)試整體車(chē)輛系統(tǒng)，以保證地鐵車(chē)輛始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)[6]。

三是月檢。要求相關(guān)部門(mén)按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行月檢，每月1次，由綜合辦公室、維修部和安全部等職能部門(mén)共同執(zhí)行。重點(diǎn)檢查車(chē)輛內(nèi)部的易損件和磨耗件，查看空氣濾塵器是否正常工作。保證車(chē)輛重點(diǎn)部件得到定期更換、清理及潤(rùn)滑，使系統(tǒng)狀態(tài)始終保持良好。

四是列檢。安排專(zhuān)人對(duì)列車(chē)進(jìn)行經(jīng)常性的技術(shù)檢查，擺脫傳統(tǒng)模式中事后檢查的弊端，切實(shí)做好事前分析、事中控制及事后總結(jié)，保證故障問(wèn)題得到及時(shí)處理。

4 結(jié)語(yǔ)

車(chē)輛檢修是保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的前提條件。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，地鐵運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)提高對(duì)車(chē)輛檢修的重視度，正確認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作的重要意義，充分掌握地鐵車(chē)輛檢修的工作性質(zhì)與主要內(nèi)容，深入分析影響工作效率、阻礙工作順利開(kāi)展的根本要素，從制度體系建設(shè)、加強(qiáng)管理力度、注重人員能力提高及優(yōu)化工作模式等角度出發(fā)，落實(shí)車(chē)輛檢修舉措，提高車(chē)輛檢修效率，為大眾提供安全、優(yōu)質(zhì)的地鐵出行服務(wù)。