郭明波

（四川信息職業(yè)技術學院，四川 廣元 628040）

1 引言

全球變暖已成為全世界共同面臨的自然危機，如何在經(jīng)濟發(fā)展過程中降低能源消耗和碳排放是各國亟需解決的重要問題。伴隨我國電商行業(yè)取得迅猛發(fā)展，物流行業(yè)模式的改革與創(chuàng)新在不斷向信息化、自動化轉(zhuǎn)變，其“智能化”“數(shù)字化”以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等新型技術在人們?nèi)粘Ｉ钪袘玫酶訌V泛，使得電商經(jīng)濟發(fā)展得愈發(fā)迅速，并對其興起的智慧物流提出了更高的要求[1]。基于此，在碳達峰碳中和背景下，綠色智慧物流是我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢[2]。

2021年12月31日，廣元市政府在印發(fā)的《廣元市“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的發(fā)展智慧物流、推動物流綠色發(fā)展和培育物流數(shù)字經(jīng)濟三方面指導意見共同構成廣元綠色智慧物流體系，力爭打造川陜甘地區(qū)的裝備產(chǎn)業(yè)高地和綠色智慧物流示范基地，構建川陜甘（廣元）物流數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園和物流大數(shù)據(jù)中心，推動物流綠色技術裝備的廣泛應用，為廣元市綠色智慧物流規(guī)劃提供技術及設備支持。2017年4月28日，廣元交通物流港上西園區(qū)正式建成并舉行開園儀式，該園區(qū)占地208 畝，總投資2.9 億元，集信息化服務、倉儲、零擔運輸、三產(chǎn)配套服務等功能為一體，整合物流運輸、物流信息和物流儲存配送三大模塊的現(xiàn)代化物流港，在優(yōu)化物流資源、改善城市交通、提升城市物流效率等方面將發(fā)揮重要作用。2021年12月28日，中國西部（廣元）綠色家具產(chǎn)業(yè)城（昭化片區(qū)）智慧物流園項目舉行開工儀式，該項目總投資超10 億元，占地面積達2 000 畝。該項目的建成將為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供倉儲、運輸、信息管理等功能為一體的智慧物流平臺，以達到降低物流成本和提高物流運作效率的目的。2022年5月，廣元市傳化公路港物流樞紐項目工程開建，該項目的建成將借助傳化智聯(lián)線上數(shù)字化對物流供應鏈進行智能運營升級，鏈接全國線下公路港城市物流中心并提供地面物流服務，進而提升線上線下企業(yè)的供應鏈效率，為廣元綠色智慧物流體系提供技術支持和保障。

2 相關概念及內(nèi)涵

2.1 智慧物流

2009年IBM 首次提出了智慧物流的概念，智慧物流是指創(chuàng)建一個服務于未來涵蓋先進性、智能性和互聯(lián)性三大特征的供應鏈，通過各類感應裝置、RFID 標簽、GPS 系統(tǒng)、制動裝置及其他設備系統(tǒng)共同完成實時信息更新傳輸?shù)摹爸腔酃湣?。智慧物流是以新興互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過精準的數(shù)據(jù)運算、精細的科學管理技術，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡化、可控化，從而提高社會生產(chǎn)活動的資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)建更加豐富多樣的社會價值內(nèi)涵。同年，國務院在發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，我國將積極推進物流企業(yè)的現(xiàn)代信息化管理，推動信息技術在物流業(yè)的廣泛應用，積極開發(fā)和運用地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、不停車自動繳費系統(tǒng)（ETC）、道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）等物流運輸新技術。2011年8月，國務院在發(fā)布的《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》中強調(diào)，加強物流相關新技術研發(fā)、重點開展貨物跟蹤定位、物流信息平臺、無線射頻識別、物流管理軟件等關鍵技術的攻克工作。我國前期的兩項政策都是從國家宏觀層面出發(fā)，強調(diào)了發(fā)揮貨物信息處理和地理信息系統(tǒng)等在物流業(yè)中的作用，為智慧物流的發(fā)展打下堅實的技術及設施基礎。

2.2 綠色智慧物流的發(fā)展

2018年12月，國家發(fā)改委和交通運輸部在聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》中指出：我國的物流行業(yè)發(fā)展應當遵循現(xiàn)代物流發(fā)展的新環(huán)境、新趨勢，加強現(xiàn)代化信息技術和綠色化、智能化設備的綜合應用，調(diào)整貨物運輸新結構，提高各方資源配置，降低產(chǎn)品能耗和排放水平，創(chuàng)建適合我國國情的現(xiàn)代化綠色智慧物流型國家樞紐。綠色智慧物流是我國當前物流行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要方向，其以智慧物流發(fā)展為基礎，廣泛運用現(xiàn)代化新技術、新設施，如云計算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，整合物流系統(tǒng)和相關配套設備設施，通過對產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，實現(xiàn)物流行業(yè)對生態(tài)發(fā)展的進一步創(chuàng)新。綠色智慧物流已逐漸成為推動我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推進器，是近些年物流行業(yè)發(fā)展的新特色和新亮點。

3 廣元市綠色智慧物流現(xiàn)狀及效益分析

3.1 廣元市綠色智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

廣元是四川同時擁有公、鐵、水、航多種交通運輸方式之一的城市，其獨特的地理區(qū)域位置使其成為連接川陜甘三省重要的綜合交通運輸樞紐。廣元目前境內(nèi)公路總里程23 萬余公里，貫穿京昆高速、蘭海高速等多條線路；廣元火車站是萬廣鐵路、蘭渝鐵路、西成客運、寶成復線的交匯點，是四川第二大鐵路樞紐站；另外廣元還擁有盤龍機場和廣元港兩個重要交通樞紐。廣元政府也積極推進多式聯(lián)運、甩掛運輸，大力推廣電動物流車輛、CNG 等多種綠色貨運車輛技術的應用，深入貫徹綠色物流發(fā)展的思想。廣元市在《廣元市“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提到將在本土新建、改建、續(xù)建廣元國際鐵路港、川陜甘糧食倉儲應急配送中心、川北醫(yī)療倉儲物流基地等28 個物流重點項目，總投資539.85 億元，進一步對本土各區(qū)域上的物流園區(qū)積極布局，緊握川陜甘地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)智慧化升級發(fā)展機遇，關注周邊地區(qū)物流發(fā)展新需求，努力塑造川陜甘地區(qū)綠色智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)示范基地。

3.2 綠色智慧物流有利于廣元可持續(xù)發(fā)展

在城市的經(jīng)濟高速發(fā)展過程當中，物流業(yè)一方面對推動城市的發(fā)展起到了巨大的積極促進作用，另一方面也給城市帶來了交通擁堵、空氣污染等生態(tài)環(huán)境問題。廣元因其得天獨厚的地理位置和生態(tài)氣候，空氣質(zhì)量常穩(wěn)居我國前列，并且憑借悠久的歷史文化、便捷的交通區(qū)域、豐富的文旅資源等優(yōu)勢，也是中國優(yōu)秀旅游城市。因此降低本土物流活動對生態(tài)環(huán)境的影響是廣元未來發(fā)展的重要方向之一。發(fā)展綠色智慧物流能夠有效減少社會資源的開采及消耗，也是進一步提升本土居民生活滿意度和優(yōu)化城市綜合管理的有效措施。綠色智慧物流可以利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術搭建物流信息處理平臺，對物流各環(huán)節(jié)信息精準把控，優(yōu)化物流運行系統(tǒng)，減少物流各環(huán)節(jié)的不必要消耗，以達到降本增效的最終目標。發(fā)展綠色智慧物流可以對城市和企業(yè)帶來可觀的直接及間接經(jīng)濟效益，有利于廣元打造川陜甘地區(qū)綠色智慧物流示范城市。

3.3 綠色智慧物流有利于廣元總體運行效率

物流行業(yè)對一個地區(qū)乃至國家的經(jīng)濟發(fā)展都起到了至關重要的作用，物流行業(yè)的效率直接反映了該地區(qū)的社會生產(chǎn)力和產(chǎn)品制造效率。智慧物流相比傳統(tǒng)物流具有其獨特的先進性和優(yōu)越性，智慧物流以用戶需求和體驗為追求目標，強化各相關產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動融合，對傳統(tǒng)的資源生產(chǎn)和流通具有非常重要的持續(xù)性影響。綠色智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等計算系統(tǒng)為內(nèi)核，倉儲、運輸、流通加工等物流環(huán)節(jié)的智能設備為外衣，通過采集、匯總物流過程數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，創(chuàng)建更加科學、客觀、合理的數(shù)據(jù)量化及處理技術，逐步推動廣元本土的物流生態(tài)系統(tǒng)往更高效、更快捷的方向發(fā)展。

4 廣元市綠色智慧物流發(fā)展存在的問題

4.1 相關政策導向不明確

智慧物流是將交通運輸、商品交易、商業(yè)合作、金融服務、信息技術、政府支持等多個方面的領域聯(lián)系起來，構成了一個涵蓋社會大多數(shù)行業(yè)的綜合服務系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，智慧物流具有行業(yè)涵蓋廣泛、科學技術復雜、操作難度較大等特點。傳統(tǒng)的物流行業(yè)政策具有較為全面的制度約束力，其大多數(shù)運行模式是能夠保證不同體量的物流園區(qū)或者操作區(qū)域能較為獨立地自行運行，若強行推行大范圍區(qū)域的綠色智慧物流運行模式，必將會有很大的工作難度。由于目前中小型城市的綠色智慧物流模式布局及推行都不太成熟，尚無較多的相關經(jīng)驗借鑒學習，很容易在實際操作過程中出現(xiàn)分工不明確、職權不清晰、設備功能重復等嚴重的工作問題，進而反向影響廣元城市綠色智慧物流的正常發(fā)展。

4.2 綠色智慧物流基礎設施較落后

目前國內(nèi)物流行業(yè)智慧化程度普遍偏低，物流基礎設施也相對落后，智慧物流的發(fā)展很大程度上依托傳統(tǒng)物流行業(yè)的支持。從廣元的實際情況來看，現(xiàn)階段物流基礎設施較為單薄，綠色智慧物流方面的建設還有較大的提高空間。阻礙廣元發(fā)展綠色智慧物流的因素之一是企業(yè)硬件設備設施建設偏弱，大多數(shù)物流企業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模較小、分布較散、投入資金不足的情況，間接導致地區(qū)整體發(fā)展進程緩慢，即使個別中大型物流企業(yè)在設備較為完備的情況下，因內(nèi)部錯綜復雜的組織結構，導致各部門智慧化進程不一致，進而出現(xiàn)企業(yè)資金投入充足，但企業(yè)設備設施智能化水平差強人意的情況。在推行實施綠色智慧化物流發(fā)展的過程中，終端運輸是其最直觀、最貼近消費者的綠色智慧物流設施建設，但目前在廣元的城市或農(nóng)村，這一方面的智慧化還需繼續(xù)努力。

4.3 智慧物流信息化建設較落后

物流是一個集貨物包裝、倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工、配送、信息傳遞等功能為一體的綜合性社會經(jīng)濟活動。整個物流系統(tǒng)的正常運作將會產(chǎn)生數(shù)量巨大的信息數(shù)據(jù)，其信息數(shù)據(jù)的類型和容量規(guī)格不一，如何將物流活動實際的運行數(shù)據(jù)收集起來轉(zhuǎn)化為可信息處理的電信號，再將電信號進行精準的信息處理是一個亟需物流企業(yè)解決的大問題。廣元的大多數(shù)物流企業(yè)在其物流園區(qū)都安裝了一定數(shù)量的攝像頭，可以將物流活動及時留存并上傳至網(wǎng)絡云端，但目前相比于攝像頭的記錄留檔功能，物流園區(qū)的信息化處理手段還比較弱，大多數(shù)攝像頭也只是發(fā)揮在遠程監(jiān)控的功能作用。智慧物流對安全監(jiān)控的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在可以自主研判和干預園區(qū)的安全問題，通過大數(shù)據(jù)中心將攝像頭傳輸?shù)漠嬅孢M行處理，將異常畫面通過系統(tǒng)分析處理，將潛在風險情況提前對工作人員進行提醒。目前廣元地區(qū)物流園區(qū)的“信息孤島”現(xiàn)象還較普遍，攝像頭記錄的各個物流活動信息都是相互孤立的收集和處理，無法進行主動的風險判斷和提醒。

4.4 缺乏綠色智慧物流相關人才

相較于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，綠色智慧物流的發(fā)展具有更高的技術要求和管理手段，對相關復合型人才的需求量大。智慧物流的相關設備設施的使用、維護及簡單維修都需要具有較高技術素養(yǎng)的工作人員，這里只有先進的設施搭配專業(yè)的技術人才，才能達到企業(yè)預期的使用效果。但當前整個大的綠色智慧物流發(fā)展環(huán)境下，物流企業(yè)都不太重視專業(yè)人才的引進和培養(yǎng)工作，相關技術人才數(shù)量不足。相關數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流業(yè)人才的需求增長率接近7%，而國內(nèi)相關人才的培養(yǎng)水平不到5%，其中能夠從事綠色智慧物流工作的人才只有20%左右，廣元是國內(nèi)小型城市，相較于其他大型城市對智慧物流人才的吸引能力較弱。

5 廣元市綠色智慧物流發(fā)展對策

5.1 完善綠色智慧物流相關政策及制度

國外發(fā)展綠色智慧物流模式較為成熟的城市經(jīng)驗表明，完善的法律政策和約束的規(guī)章制度能夠?qū)Τ鞘邪l(fā)展綠色智慧物流起到至關重要的作用，能夠?qū)罄m(xù)智慧物流活動的開展提供保障。政府應制定較為具體的規(guī)章執(zhí)行標準，明確綠色智慧物流活動的環(huán)境標準。為更好地貫徹綠色物流的思想，在智慧物流的逆向物流進程方面，要執(zhí)行生產(chǎn)者責任延伸制度，更好地對廢舊物進行回收及重復利用。針對廣元物流行業(yè)“散亂又弱小”的現(xiàn)狀，政府應當出臺相關的幫扶政策，并結合廣元交通運輸?shù)奶攸c，構建出合理高效的多式聯(lián)運或其他交通運輸體系。廣元政府也應當加強本土物流行業(yè)的宏觀調(diào)控，防止物流行業(yè)的惡性競爭，此外，還應通過相關政策加強對綠色智慧物流發(fā)展的引導，積極推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

5.2 加快綠色智慧物流的創(chuàng)新升級

要想實現(xiàn)區(qū)域綠色智慧物流的創(chuàng)新升級，其配套基礎設施這一短板亟需彌補。首先創(chuàng)建本土智能物流裝備產(chǎn)業(yè)園，重點引進快遞投遞、運輸、分揀、倉儲等配套智能化設備，如智能穿梭車、智能貨架、自動化立體倉庫、AGV、無人機、智能托盤、監(jiān)控設備系能源叉車、冷鏈車等。其次需重點引進智能分撥中心和物流信息化處理中心等項目，鼓勵大型倉儲企業(yè)和物流園區(qū)使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術，加快普及倉庫信息系統(tǒng)和設備的融合使用，建議貨運車輛加裝配套智能設備，推進數(shù)值化終端在社會面的廣泛普及和應用。倡導推廣物流機器人、無人倉等綠色智能設備，發(fā)揮以綠色智慧物流為引導的示范效應，用機器代替部分重復的人工作業(yè)勞動，這樣不僅降低工人危險作業(yè)的風險，更有利于形成規(guī)模效應，達到降低成本的綠色要求。

5.3 創(chuàng)建綠色智慧物流信息處理平臺

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算等先進信息技術的發(fā)展和普及，其在社會經(jīng)濟生產(chǎn)活動中也得到了廣泛的運用。綠色智慧物流涉及的社會生產(chǎn)活動領域較多，相應產(chǎn)生的各類信息數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，其信息規(guī)格標準較高。對于廣元的中大型的物流企業(yè)或園區(qū)應當提早布局或采用智能化較高的設備裝置，以綠色化、智能化為標準，結合廣元未來物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，適當提前對其后續(xù)綠色智慧物流的普及進行布局，提高廣元智慧物流企業(yè)的信息化處理水平，并借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術快速發(fā)展的優(yōu)勢期，助力廣元成長為川陜甘地區(qū)具有綠色智慧物流標簽的特色數(shù)字城市。

5.4 加強綠色智慧物流人才培養(yǎng)

廣元是國內(nèi)小型城市，對外地相關專業(yè)人才的吸引能力較弱，所以，首先，可以鼓勵本地高校開設相關專業(yè)，并與本土物流企業(yè)開展校企合作培養(yǎng)模式，加強本地高校和綠色智慧物流企業(yè)的聯(lián)合效果。其次，應鼓勵智慧物流的相關主體，如學校、協(xié)會、物流企業(yè)之間深入交流并展開合作，重點培養(yǎng)企業(yè)所需的特定專業(yè)人才。最后，促進物流企業(yè)和相關的企業(yè)之間的合作，共同培養(yǎng)復合型人才，如將物流企業(yè)和信息技術企業(yè)之間的專業(yè)人才進行交換學習，彼此培養(yǎng)符合自身企業(yè)發(fā)展的復合型人才。