2022年，我們?cè)谝咔槿娣揽氐钠D難日子里前行，個(gè)中滋味難以言說(shuō)，但我們沒有荒廢這個(gè)特殊的年份，通過(guò)頑強(qiáng)拼搏和創(chuàng)新實(shí)踐取得了難能可貴的成績(jī)，樹立了新的里程碑。

第一，保持了市場(chǎng)銷量的基本穩(wěn)定，盡管最后兩個(gè)月銷售出現(xiàn)一定的下滑，但全年銷量預(yù)計(jì)能接近2700萬(wàn)輛，創(chuàng)下近幾年的新高；

第二，新能源車銷售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，前11個(gè)月，新能源車銷量突破600萬(wàn)輛大關(guān)，增幅保持三位數(shù)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%，提前3年完成國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)；

第三，自主品牌實(shí)現(xiàn)歷史性成就，乘用車單月市占率最高達(dá)到57%，全年平均市占率將突破50%的標(biāo)志性大關(guān)，真正成為絕對(duì)主流；

第四，汽車出口延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-11月份，汽車出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。其中乘用車出口225.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%。

2023年，隨著疫情防控政策開啟新的版本，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活也將翻開新的篇章。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨哪些新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇呢？

首先，在產(chǎn)業(yè)層面，所面臨的原材料成本、產(chǎn)業(yè)鏈保供和消費(fèi)動(dòng)能三大壓力都會(huì)逐漸緩解。二十大之后的首次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議表明了穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長(zhǎng)、恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的決心，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035 年）》也提出支持釋放出行消費(fèi)潛力。這些對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是重大利好，車企要吃透中央精神，讓企業(yè)戰(zhàn)略與國(guó)家戰(zhàn)略高度合拍。但同時(shí)也要看到，國(guó)際市場(chǎng)上通脹和衰退的陰影揮之不去，很可能對(duì)汽車出口產(chǎn)生不利影響。所以我們?cè)诔錆M信心的同時(shí)也要有充分的思想準(zhǔn)備。

其次，在新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型速度加快、跨國(guó)車企入局力度加大，產(chǎn)業(yè)格局將加速重構(gòu)。目前新能源汽車產(chǎn)能在800萬(wàn)輛左右，已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，2023年對(duì)新能源車的補(bǔ)貼也將停止，幾重因素疊加，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，淘汰賽將加速上演。

第三，在技術(shù)和市場(chǎng)層面，將進(jìn)入核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破、盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量階段。3年的疫情放大了中國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也暴露了短板。最緊迫的就是要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，破除卡脖子技術(shù)壁壘。除了在空白點(diǎn)實(shí)現(xiàn)0到1的突破外，在各種新技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中也要避免出現(xiàn)新的短板。中國(guó)的汽車技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了以市場(chǎng)換技術(shù)、用錢買技術(shù)的各種探索，真正可持續(xù)的應(yīng)該是用市場(chǎng)養(yǎng)技術(shù)，讓技術(shù)和市場(chǎng)同步發(fā)展。

另外，新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知道如何賺錢的局面急需加以扭轉(zhuǎn)。電動(dòng)化、智能化的跑馬圈地基本告一段落，接下來(lái)重點(diǎn)是新技術(shù)的商業(yè)化落地和新商業(yè)模式的市場(chǎng)檢驗(yàn)，要用基本的盈利能力確保可持續(xù)發(fā)展。對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源市場(chǎng)如此，對(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)同樣如此，我們花了20多年的學(xué)費(fèi)終于迎來(lái)了出口的黃金季節(jié)，千萬(wàn)不要重走價(jià)格戰(zhàn)的老路。

過(guò)去的三年是激變的三年，是靜水流深的三年。2023年，有形的羈絆減少了，但無(wú)形的壓力猶在，留給汽車人的將是一個(gè)更具挑戰(zhàn)也能更有所作為的新年。