何悅 周蓮

摘?要：“成昆”二字，在西南地區(qū)各族人民心中占有極重的分量。老成昆線不僅記錄下一位位平凡而偉大的英雄，而且是中國人民和中華民族自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)的歷史見證。半個(gè)多世紀(jì)后，新成昆鐵路與老成昆鐵路一道并肩前行。成昆精神穿越時(shí)空，輝映未來。讀懂成昆精神的“紅色密碼”，汲取英雄力量，以大無畏的英雄姿態(tài)投身強(qiáng)國偉業(yè)，無疑是大有裨益的。

關(guān)鍵詞：成昆鐵路；革命英雄主義；鐵道兵

中圖分類號(hào)：F2?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.10.014

1958年7月，一支以鐵道兵、民兵為主體的筑路大軍勇?lián)鷩沂姑?，投身于成昆鐵路建設(shè)項(xiàng)目，由此開啟了一段人類交通發(fā)展史上的傳奇。在革命英雄主義旗幟的感召下，30多萬鐵路建設(shè)者憑著堅(jiān)韌的意志、堅(jiān)強(qiáng)的決心、堅(jiān)定的忠誠，戰(zhàn)驕陽似火的“火焰山”，斗山水暴涌的“水簾洞”，攻克一塊塊“特堅(jiān)石”，戰(zhàn)勝一個(gè)個(gè)“爛洞子”，讓被譽(yù)為“象征20世紀(jì)人類征服自然三大奇跡之一”的成昆鐵路展現(xiàn)在世人面前，并留下了膾炙人口的“成昆佳話”。50余載成昆，變的是國家實(shí)力，不變的是英雄氣質(zhì)。新時(shí)代的成昆人不忘鐵路建設(shè)初心，以革命英雄主義精神為燭照，把自身與成昆鐵路融為一體，永葆英雄本色，永存英雄風(fēng)范，正用自己的智慧和汗水寫成又一部英雄史詩。

1?革命英雄主義精神的科學(xué)內(nèi)涵

革命英雄主義是中國共產(chǎn)黨人在革命斗爭(zhēng)中形成的彌足珍貴的精神財(cái)富，具有經(jīng)久不衰、歷久彌新的魅力。革命英雄主義與個(gè)人英雄主義相對(duì)，擁有為了革命信仰和崇高理想而不畏艱難、不怕犧牲的大無畏風(fēng)骨和品質(zhì)。作為英雄主義嶄新的歷史形式，無產(chǎn)階級(jí)的革命英雄主義與以往的英雄主義有著本質(zhì)區(qū)別。鐵道兵作為革命英雄主義的杰出代表，其司令部于1954年3月5日正式成立，繼而被納入中國人民解放軍陸軍旗下的一個(gè)兵種，為中國革命及建設(shè)事業(yè)立下了汗馬功勞。

1.1?敢為人先、勇挑重任的志氣

敢為人先、勇挑重?fù)?dān)，英雄之力量源泉。英雄是在“沉默”中勇于發(fā)聲的人，是在困頓時(shí)挺身而出的人，是在國家和人民危難之際帶來光明和希望的人。當(dāng)一個(gè)時(shí)代有大批英雄涌現(xiàn)時(shí)，往往會(huì)給這個(gè)時(shí)代烙上深刻的印記，人們也懷揣著屬于自己的“英雄夢(mèng)”，英雄的種子在心中漸漸萌芽。雖時(shí)過境遷，這顆種子卻悄然蛻變，它茁壯生長，變得枝繁葉茂。英雄基因代代相傳，新時(shí)代的英雄扛起民族復(fù)興的大旗，勇立在時(shí)代的潮頭。

1.2?堅(jiān)定不移、百折不撓的決心

堅(jiān)定不移、百折不撓，英雄之不屈特質(zhì)。英雄不僅有勇于擔(dān)當(dāng)?shù)挠狻M刀立馬的豪氣、舍我其誰的勇氣、赴湯蹈火的膽氣，還具備堅(jiān)定不移的志氣和堅(jiān)韌不拔的骨氣。它并非從天而降，而是從日常堅(jiān)持不懈的斗爭(zhēng)和鍛煉中產(chǎn)生、發(fā)展而來，正如沙堆越堆越大，溪水越匯越多。英雄往往擁有著常人難以企及的毅力和恒心，無論是生理上的折磨或是心理上的煎熬都不能讓他們卻步。心存目標(biāo)，他們便會(huì)義無反顧地付諸行動(dòng)。

1.3?勇于奉獻(xiàn)、舍生忘死的擔(dān)當(dāng)

勇于奉獻(xiàn)，舍生忘死，英雄之本質(zhì)內(nèi)核。英雄并非傳說中那樣神奇，擁有無堅(jiān)不摧的身軀和刀槍不入的心臟。英雄者，不僅有君子之風(fēng)范，更具俠客之氣息。他們不僅錘煉出舍己為人、無私奉獻(xiàn)的高尚品質(zhì)，還淬煉出行俠仗義、嫉惡如仇的可貴精神。國家、民族危難之際，總能見到英雄們挺身而出的身影，救國家于危難之際，救人民于水火之中。英雄來自于人民，又回報(bào)于人民，以“小我”成就“大我”，縱使?fàn)奚矡o怨無悔。

1.4?勇于創(chuàng)新、爭(zhēng)取勝利的信心

勇于創(chuàng)新、爭(zhēng)取勝利，英雄之堅(jiān)強(qiáng)動(dòng)力。置身于艱難困境之中，懦弱者往往知難而退，莽夫者大多勇而無謀，而英雄者恰恰有勇有謀、有膽有識(shí)。英雄不僅蘊(yùn)含堅(jiān)定必勝的信心，還具有持之以恒的決心，不會(huì)在順境中迷失，也不會(huì)在逆境中沉淪。他們?cè)诰媲缶⒆非笞吭降牡缆飞嫌峦鼻?；他們飽含熱情，充滿希望，全力以赴地爭(zhēng)取每一次“斗爭(zhēng)”的勝利。

新時(shí)代弘揚(yáng)革命英雄主義精神不僅是加強(qiáng)愛國主義教育和思想道德建設(shè)，展現(xiàn)英雄情懷，緬懷英雄，銘記先烈的關(guān)鍵要領(lǐng)，更有利于樹立高度的民族自尊心和民族自信心，培養(yǎng)愛國之情、砥礪強(qiáng)國之志、實(shí)踐報(bào)國之行，與民族同命運(yùn)、與祖國共奮進(jìn)、與時(shí)代齊發(fā)展，為國家興旺和社會(huì)進(jìn)步貢獻(xiàn)出巨大力量。

2?革命英雄主義精神在老成昆鐵路建設(shè)中的彰顯與弘揚(yáng)

2.1?英雄基因：敢為人先、勇挑重?fù)?dān)的志氣

英雄基因是中國共產(chǎn)黨人的精神內(nèi)核，它激勵(lì)、鼓舞著廣大中華兒女為了實(shí)現(xiàn)崇高理想而奮斗終身。在成昆鐵路的修建過程中，鐵道兵戰(zhàn)士和筑路工人敢為人先、勇挑重?fù)?dān)，展現(xiàn)出無私品格與無畏勇氣，為國家和人民交上一份優(yōu)異的答卷。

1952-1954年間，來自全國鐵路各設(shè)計(jì)院、科研單位的近萬名科研工程技術(shù)人員對(duì)成昆鐵路的修建進(jìn)行了大規(guī)模的線路勘測(cè)。經(jīng)過一系列論證與對(duì)比之后，工程專家們提出了東、中、西三條線路方案。黨中央從開發(fā)攀西地區(qū)、調(diào)整工業(yè)布局、鞏固國防等長遠(yuǎn)戰(zhàn)略需求出發(fā)，兼顧西南地區(qū)的少數(shù)民族群眾對(duì)鐵路的現(xiàn)實(shí)迫切需求，便毅然決然選擇了施工難度最大的西線?？蓪?duì)于建設(shè)規(guī)模如此浩大，難度系數(shù)如此之高的工程，由誰來擔(dān)任建設(shè)主體，一時(shí)爭(zhēng)論不下。時(shí)任全國人大常委會(huì)委員長的朱德提議任用為解放戰(zhàn)爭(zhēng)勝利和社會(huì)主義建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)的鐵道兵，得到了與會(huì)人員的一致認(rèn)可。從1958年到1970年的十?dāng)?shù)年間，30多萬鐵道兵、工人、農(nóng)民滿腔熱忱地投身這個(gè)曾經(jīng)被外國專家斷定為“筑路禁區(qū)”的鐵路建設(shè)事業(yè)。他們滿懷舍生忘死的革命精神、迎難而上的革命斗志，石破天驚地向人類交通史上的這一“不可能”發(fā)起挑戰(zhàn)！

2.2?英雄氣概：堅(jiān)定不移、百折不撓的決心

蜀道之難，可謂人人皆知。將川滇之間的橫斷山區(qū)與成都平原、云貴高原串聯(lián)起來，其難度絲毫不亞于“上青天”。主要難在匱乏的物資、錯(cuò)綜復(fù)雜的政治局勢(shì)、落后的施工技術(shù)和惡劣的施工環(huán)境。成昆鐵路正是在“一無經(jīng)驗(yàn)二無技術(shù)三無資金”這樣的“三無”背景下破土動(dòng)工的。

成昆鐵路施工期間，我國社會(huì)生產(chǎn)力總體水平還比較低，難以有效支撐如此浩大的工程。尤其是成昆鐵路沿線群峰聳峙，深澗密布，溝壑縱橫，地貌百態(tài)。這無疑給施工隊(duì)伍帶來了極大的考驗(yàn)。加之當(dāng)時(shí)風(fēng)云變幻的國內(nèi)外形勢(shì)，使得成昆鐵路全線建設(shè)多次陷入窘境。即便如此，英勇的鐵道兵卻毫不畏懼，前赴后繼地奔往大西南山林，誓要在祖國的錦繡河山之上鋪就一條“鋼鐵巨龍”。

穿行在這素有“地質(zhì)博物館”之稱的地帶，連生命安全都難以得到有效保障。但全體建設(shè)者一路逢山鑿路、遇水架橋，克服重重阻礙。他們?cè)趹已虑捅谥稀⒏呱胶庸戎?，頭戴一頂藤條帽，腰系一根繩索，手中緊握鐵鍬和風(fēng)槍，以“天高我敢攀”的豪情，“地厚我敢鉆”的勇氣，“險(xiǎn)山惡水聽調(diào)遣”的斗志，“英雄前面無難關(guān)”的自信，完成了看似不可能完成的任務(wù)。他們?yōu)槌衫ヨF路奉獻(xiàn)的青春和熱血是對(duì)“天地英雄氣，千秋尚凜然”的極佳詮釋，譜寫了新中國鐵路史上驚天地、泣鬼神的雄壯史詩。

2.3?英雄血性：勇于奉獻(xiàn)、舍生忘死的擔(dān)當(dāng)

北起成都，南至昆明的成昆鐵路全長1096公里。平均每公里大約有2名筑路者犧牲，可謂是“一寸鐵路一寸血”，約2100名烈士長眠于鐵路沿線的22座烈士陵園。每個(gè)人都是頂天立地、可歌可泣的英雄。這一方土地承載著遙遠(yuǎn)而清晰的英雄記憶，寄托著淡雅而濃郁的英雄情懷，閃耀著革命英雄主義精神的熾熱光芒。成昆鐵路修建伊始，數(shù)萬鐵道兵背井離鄉(xiāng)，吹響大西南“集結(jié)號(hào)”，勇當(dāng)鐵路建設(shè)的“主力軍”。憶往昔，鐵道兵豪情萬丈、意氣風(fēng)發(fā)，歷經(jīng)寒暑12載，最終戰(zhàn)勝重重天險(xiǎn)鑄就“不凡路”?？唇癯⑿鄣某衫ヨF路也具象為鐵道兵們勇往直前、奮不顧身的生動(dòng)剪影，投射出他們“一不怕苦二不怕死”的錚錚鐵骨。

鐵道兵們把自己最好的青春年華毫無保留地獻(xiàn)給了共和國的鐵路事業(yè)。面對(duì)多變的氣候條件和多發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，他們親眼目睹自己的戰(zhàn)友被數(shù)十米深的橋墩澆筑，被難以預(yù)測(cè)的爆破氣流吞噬，被猝不及防的塌方碎石掩埋。但任何“兇神惡煞”都難不倒英勇無畏的鐵道兵，祭奠完?duì)奚膽?zhàn)友，筑路大軍們帶著同事戰(zhàn)友的重托、信任與期待，以不毀的意志、不屈的精神、不垮的靈魂繼續(xù)奮戰(zhàn)在施工一線。他們鍥而不舍、堅(jiān)持不懈，終于筑就了舉世聞名的成昆鐵路，13項(xiàng)世界鐵路之最和18項(xiàng)中國鐵路之最是鐵路人的驕傲，既體現(xiàn)了“我命由我不由天”的抗?fàn)幘?，也完成了“跟跑”到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身。

2.4?英雄情結(jié)：勇于創(chuàng)新、爭(zhēng)取勝利的信心

20世紀(jì)70年代，莽莽成昆順山勢(shì)劃一弧線凌空而過，似滿弓勁發(fā)，又似長虹橫貫。在鐵道兵們艱苦卓絕的不懈奮斗下，一條千余公里的鋼鐵長龍盤臥在祖國大西南的山川之間。作為三線建設(shè)的交通大動(dòng)脈，成昆鐵路不僅是首都通往大西南地區(qū)的重要通道，還是連接川滇兩省的關(guān)鍵樞紐。

昔有李白“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?，今有鐵道兵“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”。英雄的身影出現(xiàn)在祖國的西南地區(qū)，懷揣“我們要到祖國最需要的地方”“要讓錦繡河山鋪上那鐵路網(wǎng)”的赤子之心和美好愿景，成為“最美鐵路人”。英雄鐵道兵始終在奮斗的賽道上努力奔跑，一刻也未曾停歇。

3?革命英雄主義精神在新成昆鐵路建設(shè)中的傳承和升華

3.1?遙憶舊成昆，光輝依舊

老成昆鐵路建設(shè)歷時(shí)12年，建設(shè)之路坎坷不平，經(jīng)歷了多次停工、復(fù)工的循環(huán)，直到1970年7月1日終于建成通車，并于同年12月交付運(yùn)營。成昆鐵路的建成在極大改善西南地區(qū)交通狀況，使我國的戰(zhàn)略大后方具有更大的靈活性和機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，還為攀枝花工業(yè)基地的建設(shè)以及西南地區(qū)的資源開發(fā)按下“提速鍵”，更對(duì)促進(jìn)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。若從當(dāng)時(shí)的國際形勢(shì)上考量，成昆鐵路能否建成更是關(guān)乎到中華民族生死存亡的大事。成昆鐵路的貫通進(jìn)一步鞏固了中國國防安全，有力地捍衛(wèi)了民族尊嚴(yán)，充分彰顯中國人民必勝意志和決心。它當(dāng)仁不讓地成為西南地區(qū)工業(yè)化的“助推器”，為曾是“不毛之地”的攀枝花運(yùn)輸不計(jì)其數(shù)的生產(chǎn)、生活物資，為鋼鐵之城、釩鈦之都蓄能助力；為曾是貧瘠閉塞的西昌運(yùn)送必不可少的原料、設(shè)備，為“航天城”“太陽城”增光添彩。時(shí)至今日，成昆鐵路已將成都、樂山、西昌、攀枝花等城市“串珠成線”，形成蔚為壯觀的川西“工業(yè)走廊”。這條“英雄路”“幸福路”，在歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨后，那抹紅色記憶更臻醇厚，在時(shí)空的隧道中光輝依舊。

3.2?今望新成昆，振翅騰飛

2007年，起自成都南站、終至昆明站的新成昆鐵路正式開工。其最與眾不同之處在于，一方面有效縮短了行車?yán)锍?，?duì)線路進(jìn)行裁彎取直后，比原來路線縮短了約1/5。另一方面大大縮短了行車時(shí)間，由綠皮火車的80公里/小時(shí)提升至綠巨人的160公里/小時(shí)，從蓉城至春城的時(shí)間也由近20小時(shí)縮短為約7小時(shí)，具有的劃時(shí)代的意義和深遠(yuǎn)的影響可與上世紀(jì)70年代老成昆鐵路相媲美。老成昆鐵路的修建難度盡人皆知，成昆復(fù)線工程的施工難度和復(fù)雜程度也絲毫不減當(dāng)年。小相嶺隧道的貫通是最難啃的硬骨頭之一。該隧道位于四川省涼山州境內(nèi)，穿越10條斷層和2條褶曲，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，既是新成昆鐵路全線最長的一段，也是最難的一段，成為復(fù)線建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。為了打通向北通達(dá)平坦富饒的成都平原，向南通往神奇秀麗的云貴高原的小相嶺隧道，5000多名鐵路建設(shè)者嘔心瀝血、殫精竭慮，歷時(shí)竟達(dá)6年之久。歷史常有驚人的相似之處，他們之中，許多人的父輩祖輩都參與過老成昆鐵路第一長隧——沙馬拉達(dá)隧道的建設(shè)。正是幾代成昆人的傳承與激勵(lì)，才最終打通“卡脖子”隧道，標(biāo)志著新成昆鐵路全線開通運(yùn)營進(jìn)入最后沖刺階段。2022年12月26日，新成昆鐵路不負(fù)黨和人民的期許，如期開通運(yùn)營。它不僅是成都南向出川最為便捷的通道之一，也將成為“一帶一路”連接?xùn)|南亞國際貿(mào)易口岸不可或缺的戰(zhàn)略通道。

3.3?新老成昆接力，薪火代代相傳

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。在熱火朝天的歲月，鐵道兵們風(fēng)餐露宿、櫛風(fēng)沐雨，飽經(jīng)磨難與坎坷的老成昆鐵路建成通車；在蒸蒸日上的時(shí)代，工程師和鐵路工人們踔厲奮發(fā)、篤行致遠(yuǎn)，續(xù)寫著西南鐵路新的傳奇。60多年前，在外部環(huán)境日益嚴(yán)峻、國民經(jīng)濟(jì)艱難前行之際，老成昆鐵路肩負(fù)著助推西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛，鞏固國防的重大使命。鐵路的守護(hù)者賡續(xù)成昆鐵路筑路大軍“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的英雄氣魄，在“治山斗水保暢通”中賦予成昆精神以新的時(shí)代內(nèi)涵。新時(shí)代的成昆人接過先輩手中的“接力棒”，在川滇之間“堅(jiān)守實(shí)干、創(chuàng)新爭(zhēng)先”，續(xù)寫成昆精神的時(shí)代新篇章。

歷史的云煙從未湮滅成昆人創(chuàng)造的人間奇跡，50多歲的老成昆鐵路經(jīng)過歲月的沉淀，盡顯歷史與文化魅力；尚未滿周歲的新成昆鐵路以中國技術(shù)和中國制造為利器，盡顯生機(jī)與活力。新老成昆線交相輝映，充分印證了革命英雄主義的崇高性與人民性。

4?結(jié)語

革命英雄主義是成昆精神的獨(dú)特標(biāo)識(shí)和厚重底色。它跨越時(shí)空、歷久彌堅(jiān)，務(wù)必永續(xù)傳承、世代發(fā)揚(yáng)。新時(shí)代高揚(yáng)革命英雄主義精神，必須把英雄基因、英雄氣概、英雄血性、英雄情結(jié)體現(xiàn)到一言一行里，揮灑到一職一位中，嘹亮奏響革命英雄主義的時(shí)代壯歌。

一個(gè)有希望的民族不能沒有英雄，一個(gè)有前途的國家不能沒有先鋒。筑路的先輩們用智慧與汗水創(chuàng)造的豐裕物質(zhì)財(cái)富和寶貴精神財(cái)富來之不易，必須倍加珍惜。我們將循著英雄們的足跡砥礪前行，在“趕考”路上勇往直前；將崇敬英雄的信仰內(nèi)化于心、外化于行，不斷錘煉與升華民族力量、民族血性與民族智慧。

革命的旋律不論在何時(shí)響起，都有鼓舞人心的激情；偉大的人物不論在何時(shí)，都有永不磨滅的光彩。縱逾六十載，成昆歷史猶存，鐵道兵記憶不滅。半個(gè)多世紀(jì)的斗轉(zhuǎn)星移，英雄鐵道兵書寫的“成昆佳話”仍經(jīng)久不衰，如同進(jìn)軍的號(hào)角激勵(lì)著全體中華兒女勇挑重?fù)?dān)、勇斗風(fēng)險(xiǎn)、勇克難關(guān)，讓英雄輩出成為偉大時(shí)代最顯著最鮮明的特征，在民族復(fù)興的偉業(yè)面前再交“英雄答卷”。

參考文獻(xiàn)

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