摘要：本文以電梯為研究方向，以限速器安全鉗聯(lián)動結(jié)構(gòu)（下文簡稱“限安聯(lián)動”）為主要故障分析對象，采取定檢運(yùn)維方法，梳理限安聯(lián)動的故障類型，從完善檢驗體系、加強(qiáng)檢驗管理、增強(qiáng)聯(lián)動體系安全性等方面，提出限安聯(lián)動的運(yùn)維方案，旨在有效消除故障問題。同時，本文還以實際電梯故障為出發(fā)點(diǎn)，找出限安聯(lián)動的故障原因，探索有效的故障預(yù)防方法，以提高電梯限安聯(lián)動的運(yùn)行能力，確保定期檢測的質(zhì)量，切實確保人們的乘梯安全。

關(guān)鍵詞：電梯；故障；限速器

電梯是樓宇功能的主要組成，可以提升人們的出行效率，不少電梯運(yùn)行過程中還存在一些風(fēng)險。電梯安全檢驗是設(shè)計者與使用者較為關(guān)注的話題。在電梯的組成中，限速器、安全鉗是較為關(guān)鍵的部件，用于確保人們乘梯安全。如果此聯(lián)動裝置出現(xiàn)故障，就會增加乘梯風(fēng)險。基于此，下文以限安聯(lián)動為視角，研究其故障類型，并提出有效的檢驗方案，以保持其聯(lián)動能力。

一、限安聯(lián)動的故障分析

（一）限速器

電梯檢驗工作中的限速器故障具有多種表現(xiàn)：第一，電梯運(yùn)行一定時間后，輪槽磨損會改變鋼絲繩方位。在鋼絲繩位置變動后，會提高電梯速度，限速器會發(fā)生聯(lián)動反應(yīng)，用繩夾控制鋼絲繩。運(yùn)行受阻的鋼絲繩會產(chǎn)生拉動制動力，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而使制停電梯的功能出現(xiàn)問題。第二，電梯使用期間，限速器的組成部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如，彈簧位置發(fā)生銹蝕、沉積灰塵、有油污等，會降低其動作的靈敏性。第三，軸承轉(zhuǎn)動不順暢的故障問題，是在軸承長時間運(yùn)行發(fā)生磨損后，潤滑工作不到位形成的故障。第四，鋼絲繩設(shè)計合理性不足，使限速器內(nèi)部組成與鋼絲繩無法形成聯(lián)動，引起夾繩模塊運(yùn)行錯誤。第五，當(dāng)彈簧長時間保持拉伸狀態(tài)時，會改變其性能，進(jìn)而使限速器彈性改變，導(dǎo)致運(yùn)行初始速度的預(yù)設(shè)值發(fā)生波動，引起限速器運(yùn)行速度出現(xiàn)異常形成故障。第六，限速器的各項運(yùn)維工作不規(guī)范，會削弱其運(yùn)行能力。

（二）安全鉗

安全鉗故障表現(xiàn)如下：第一，限速器位置設(shè)計不規(guī)范。當(dāng)電梯快速向下運(yùn)行時，由于限速器的位置不當(dāng)，無法限速，導(dǎo)致提拉動作未完成，形成故障。第二，限速器運(yùn)行不暢時，會阻礙安全鉗聯(lián)動。第三，提拉結(jié)構(gòu)的各組成設(shè)計不合理、結(jié)構(gòu)參數(shù)不準(zhǔn)確，會縮短提拉桿的行程數(shù)，使楔塊與導(dǎo)軌接觸不規(guī)范，降低安全鉗使用效果。第四，提拉結(jié)構(gòu)未進(jìn)行有效的潤滑保養(yǎng)，會阻礙鋼絲繩運(yùn)行，削弱安全鉗性能。第五，安全鉗表層清潔工作不到位，存在沉積灰塵、油污等質(zhì)量問題，降低了其與導(dǎo)軌的運(yùn)行潤滑效果，從而出現(xiàn)較多的摩擦問題。限安聯(lián)動的結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

二、電梯定期檢驗方案

（一）完善檢驗體系

電梯檢查部門應(yīng)建立內(nèi)容全面、操作可行的檢驗體系，明確自身檢驗職責(zé)，全環(huán)節(jié)落實電梯檢查工作，以防出現(xiàn)漏檢情況，提高電梯狀態(tài)的把控質(zhì)量。在電梯出現(xiàn)潛在風(fēng)險時，及時發(fā)現(xiàn)，做出有效的運(yùn)維處理，切實提高電梯運(yùn)行能力。

（二）加強(qiáng)檢驗管理

第一，電梯檢驗各項工作會依賴檢驗人員。但人工檢驗存在一定不可控性，例如，漏檢、檢驗不規(guī)范等，會危及電梯的安全。為此，在電梯定期檢驗的過程中，應(yīng)加強(qiáng)人員管理，積極消除人工因素帶來的風(fēng)險。例如，采取電梯檢驗考核方法、規(guī)范記錄檢驗內(nèi)容等，以此加深檢驗人員的崗位認(rèn)識，使其明確自身工作職責(zé)。

第二，引進(jìn)先進(jìn)的檢驗技術(shù)。電梯組成具有較高的復(fù)雜性，應(yīng)適時引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高檢驗質(zhì)量。技術(shù)引進(jìn)后，開展人員培訓(xùn)工作，更新檢驗人員的工作理念，在短時間內(nèi)掌握新技術(shù)的操作方法，快速進(jìn)入高質(zhì)高速的電梯檢驗狀態(tài)。

第三，優(yōu)化檢修體系。在定期檢驗工作中，應(yīng)建立完善的檢修體系，指導(dǎo)檢驗人員工作。同時，對各類限安聯(lián)動故障給出應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化檢驗人員的現(xiàn)場應(yīng)對能力，增強(qiáng)電梯運(yùn)維的有效性。

（三）增強(qiáng)限安聯(lián)動的安全性

各類電梯的運(yùn)行均依賴限安聯(lián)動，可以保障電梯使用的安全性。查看限安聯(lián)動通常采取試驗方法，驗證參數(shù)設(shè)計是否有效。當(dāng)參數(shù)設(shè)計不當(dāng)時，需要調(diào)整參數(shù)，以此確保限安聯(lián)動的運(yùn)行能力。

（四）防止鋼絲繩打滑

電梯前期的組成設(shè)計、設(shè)備安裝、運(yùn)行后保養(yǎng)各項工作中，應(yīng)加強(qiáng)檢查“復(fù)位彈簧”“鋼絲繩”等位置，確保電梯運(yùn)行質(zhì)量。在定期檢查工作中，應(yīng)重點(diǎn)排查底坑清潔性，防止出現(xiàn)鋼絲繩長度不規(guī)范、張緊輪位置不當(dāng)?shù)葐栴}，使鋼絲繩充足張緊，避免鋼絲繩打滑，使限安聯(lián)動處于高質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)。

（五）建立限速器專項檢驗機(jī)制

第一，速度校準(zhǔn)。參照2009年版的TSG T7001電梯定檢規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，當(dāng)電梯限速器出現(xiàn)故障現(xiàn)象或限速器組成有質(zhì)量問題時，要進(jìn)行全面的電梯檢查，核準(zhǔn)限速器的運(yùn)行能力，出具核準(zhǔn)檢查報告。在核準(zhǔn)“速度”時，參照電梯各項參數(shù)，給出合理的速度分析過程。依照分析結(jié)果，校準(zhǔn)速度參數(shù)，以此保障限速器運(yùn)行效果，維護(hù)電梯性能。

第二，定期保養(yǎng)。一般情況下，一個月應(yīng)保養(yǎng)兩次限速器，以此保持電梯性能。在保養(yǎng)工作中，應(yīng)由專業(yè)人員檢查限速器功能，給出對應(yīng)的維修、保養(yǎng)方案，以此提高限速器性能。例如，軸套位置要使用鈣基潤滑劑，以此確保軸套運(yùn)行順暢。旋轉(zhuǎn)軸銷適當(dāng)添加潤滑油，保持軸銷位置清潔。離心甩動程序，要定期進(jìn)行清潔處理，保持電梯運(yùn)行的靈活性。限速設(shè)備的各個組成，如果有質(zhì)量損壞問題，應(yīng)由檢驗人員跟進(jìn)處理，更換部件。

第三，定檢注意事項。首先，定檢工作應(yīng)“輕拿輕放”各類零件，保持各組件性能完整，防止出現(xiàn)部件損壞。其次，檢查限安聯(lián)動外觀質(zhì)量期間，應(yīng)核準(zhǔn)各項參數(shù)，以提高定檢工作的有效性。再次，在限安聯(lián)動各個位置中。使用潤滑劑，保持各組件運(yùn)行能力。最后，定期進(jìn)行清潔工作，去除限安聯(lián)動中沉積的灰塵，確保限安聯(lián)動運(yùn)行質(zhì)量。

三、案例分析

（一）限安聯(lián)動的故障表現(xiàn)

2021年6月，某小區(qū)進(jìn)行電梯定檢工作，檢驗發(fā)現(xiàn)在棘輪、棘爪作用下，限安聯(lián)動運(yùn)行。限速器實物圖，如圖2所示。

故障電梯的運(yùn)行參數(shù)如表1所示。

此電梯生產(chǎn)于2009年2月，運(yùn)行至今未發(fā)生系統(tǒng)改造、重大事故問題。

電梯定檢限安聯(lián)動功能的試驗流程如下，定檢人員以空載轎廂為主體，調(diào)整檢修速度至“中上層”。前期手動處理，使棘爪裝置有聯(lián)動。以檢修速度制動電梯，使向下運(yùn)行至目標(biāo)停止位置。依照檢查次序，逐一進(jìn)行限安聯(lián)動的短接處理，有效連接聯(lián)動結(jié)構(gòu)的各位置電氣開關(guān)。同時，設(shè)定檢修速度，讓電梯向下運(yùn)行。此次運(yùn)行發(fā)現(xiàn)，限速器組成中的“繩”“槽”出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轎廂并未停在目標(biāo)位置。改變轎廂的制停樓層，進(jìn)行多次性能檢測，試驗發(fā)現(xiàn)，電梯無法如期停在目標(biāo)層。

TSG T7001電梯定檢規(guī)范明確指出，檢測限安聯(lián)動時，如果以檢修速度讓轎廂向下運(yùn)行，確保限安聯(lián)動運(yùn)行質(zhì)量，使轎廂停在目標(biāo)層，表現(xiàn)限安聯(lián)動的安全功能。在限安聯(lián)動試驗中可以發(fā)現(xiàn)，此電梯的限安聯(lián)動失效。如果恰逢早晚人流高峰時段，滿載狀態(tài)使用電梯，制動期間的電梯會出現(xiàn)超速下行現(xiàn)象，限安聯(lián)動難以給出電梯限速、轎廂制停的保護(hù)動作，會增加電梯事故風(fēng)險。

定檢人員查閱電梯的各項記錄，例如，運(yùn)檢日志、養(yǎng)護(hù)記錄等，各項數(shù)據(jù)均正常，并未見電梯故障問題。深入調(diào)查電梯運(yùn)行情況時，物業(yè)客服人員反饋，在此次定檢前14天，有業(yè)主反饋電梯出現(xiàn)異常聲響問題，疑似摩擦聲，持續(xù)至少2日。此次電梯報修后，維保人員及時給出了處理方案，即替換受損的導(dǎo)靴，使用新配件，消除異常摩擦聲音。

（二）故障分析

經(jīng)現(xiàn)場故障排查發(fā)現(xiàn)，電梯發(fā)出的異常聲音源于導(dǎo)靴出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，導(dǎo)致靴襯脫落，導(dǎo)靴底座直接與導(dǎo)軌接觸，發(fā)生較大的摩擦聲響。限安聯(lián)動檢測時，發(fā)現(xiàn)聯(lián)動功能失效，主要原因是導(dǎo)靴底座直接與導(dǎo)軌相互接觸，出現(xiàn)多次摩擦，在導(dǎo)軌表面積存了摩擦鐵屑，當(dāng)電梯運(yùn)行時，鐵屑嵌入在安全鉗組件的細(xì)小凹槽中，會改變安全鉗的運(yùn)行能力。在進(jìn)行限安聯(lián)動檢測時，限速器運(yùn)行無異常，安全鉗存在制停故障，引發(fā)鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致轎廂難以制停在目標(biāo)樓層。發(fā)生限安聯(lián)動失效問題的原因包括：

第一，電梯運(yùn)維不到位。園區(qū)物業(yè)單位具有確保電梯安全的管理職責(zé)。電梯管理專員并未如實記錄電梯檢查的各項數(shù)據(jù)，存在日常養(yǎng)護(hù)失職的問題。在發(fā)現(xiàn)電梯有異常聲響問題后，并未及時停運(yùn)電梯，但維保人員排除故障時并未分析電梯潛在的安全風(fēng)險。由此說明，物業(yè)尚未形成較強(qiáng)的電梯安全監(jiān)管認(rèn)識，電梯檢查數(shù)據(jù)造假是引起限安聯(lián)動失效的直接因素。

第二，維保人員故障處理不全面。在接收電梯異常處理單后，維保人員的處理方式表現(xiàn)出專業(yè)性不強(qiáng)、主體防范意識不夠等問題。維保人員在故障排查期間，能找出導(dǎo)靴磨損問題，更換導(dǎo)靴消除電梯異常聲響。然而，維保人員尚未仔細(xì)分析導(dǎo)靴磨損的原因，深入排查故障，導(dǎo)致限安聯(lián)動潛在風(fēng)險被忽視。維保人員的故障分析不全面是形成限安聯(lián)動失效的主觀因素。

第三，電梯運(yùn)行頻率高。該電梯的服務(wù)建筑具有樓層高、電梯使用需求較大的特點(diǎn)。電梯使用時間超過10年，運(yùn)行層數(shù)有34層，其中地下2層，地上32層。電梯運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)速度為2m/s，電梯使用次數(shù)較高。運(yùn)行年限長、運(yùn)行頻率高是此故障電梯運(yùn)行的顯著特點(diǎn)。電梯各組成位置沉積了一定灰塵，清潔工作未完成是引起限安聯(lián)動失效的客觀因素。

（三）限安聯(lián)動的預(yù)防方法

第一，明確物業(yè)安監(jiān)職責(zé)。針對使用年限較長的電梯，物業(yè)服務(wù)單位應(yīng)參照電梯安監(jiān)規(guī)范，逐一落實電梯檢查工作，確保檢查記錄真實，不可虛報數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯故障問題時，及時上報，由專業(yè)人員排查故障問題。電梯管理相關(guān)人員應(yīng)完整學(xué)習(xí)電梯安全使用的各項規(guī)定內(nèi)容，如實填寫電梯運(yùn)維報告單，創(chuàng)建具有參考價值的電梯運(yùn)維檔案。同時，制定電梯應(yīng)急預(yù)案、故障救援等方案，及時解決電梯問題。例如，采取兩個電梯互相備用的方式，當(dāng)一個電梯有故障時，停運(yùn)檢修。在單元、園區(qū)的醒目位置，公示電梯檢修情況，維護(hù)業(yè)主的電梯監(jiān)督權(quán)，更好地落實電梯管理工作。物業(yè)可定期模擬電梯應(yīng)急活動，明確救援路線，制定有效的安全方案，進(jìn)行安全乘梯宣傳，以此構(gòu)建預(yù)防電梯故障的管理制度，切實發(fā)揮物業(yè)的服務(wù)功能。

第二，加強(qiáng)維保專業(yè)性建設(shè)。維保人員的知識儲備量、故障處理專業(yè)性，直接決定限安聯(lián)動問題的處理效果。為此，在電梯定檢的基礎(chǔ)上，定期開展維保人員技能強(qiáng)化培訓(xùn)，提升維保人員的崗位技能，使其掌握多種故障處理方法。維保人員在技能學(xué)習(xí)期間，以限速器、安全鉗等關(guān)鍵部件為出發(fā)點(diǎn)，細(xì)化故障分析的學(xué)習(xí)內(nèi)容，引導(dǎo)維保人員形成完整的故障分析思路。當(dāng)技能學(xué)習(xí)完成，進(jìn)行必要的技能考核工作，保障限安聯(lián)動失效問題排查的有效性，從人員專業(yè)性視角，切實確保電梯性能。同時，配置相應(yīng)的激勵方案，開展電梯故障的應(yīng)急處理比賽，促進(jìn)維保人員學(xué)習(xí)，增強(qiáng)電梯故障處理能力。

第三，加強(qiáng)電梯運(yùn)維管理。案例電梯具有使用率較高的特點(diǎn)，物業(yè)單位要建立完善的定檢體系，派專員予以全面的電梯運(yùn)檢，例如，記錄運(yùn)檢數(shù)據(jù)，有效排查限安聯(lián)動程序的運(yùn)行隱患。當(dāng)發(fā)現(xiàn)程序有運(yùn)行故障時，及時分析故障產(chǎn)生的原因，確保故障及早發(fā)現(xiàn)、隱患及時解決。同時，配合有效的潤滑處理，及時清掃限安聯(lián)動四周積存的灰塵，維持限速器運(yùn)行能力，確保安全鉗有效響應(yīng)，切實保證乘梯安全。

第四，其他管理措施。首先，如果電梯損壞，有換新需求時，要嚴(yán)格把控新梯的安裝流程。在新梯安裝前期，相關(guān)人員要全面檢查限安聯(lián)動的性能，檢查部件的完整性，確保安裝操作規(guī)范。其次，在電梯內(nèi)裝置監(jiān)控設(shè)施，獲取電梯運(yùn)行的狀態(tài)，形成電梯自檢體系。再次，合理使用智能裝置，使電梯管理、電梯運(yùn)維人員全面掌握電梯的異常情況。最后，針對異常情況，運(yùn)維人員可要停機(jī)檢查，排除潛在故障問題，進(jìn)行數(shù)據(jù)建庫，引入智能學(xué)習(xí)技術(shù)，逐步建成限安聯(lián)動的智檢系統(tǒng)，以此提升電梯監(jiān)控的智能性。

四、結(jié)語

綜上所述，限安聯(lián)動是確保電梯性能、維護(hù)乘梯安全的關(guān)鍵組成部分，維保人員應(yīng)加強(qiáng)故障分析，并及時給出可行的預(yù)防方法，提高檢測工作質(zhì)量。在實踐中，維保人員應(yīng)深入思考各類電梯故障的形成原因，及時給出有效的故障排除方法，更好地保障人們的乘梯安全。

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作者簡介：姚郭飛（1993），男，安徽省宣城市人，本科，助理工程師，主要研究方向為電梯檢驗。