黃澤川

摘要：本文針對產(chǎn)業(yè)升級下的航空冷鏈物流發(fā)展模式進行研究，闡述了航空冷鏈物流的概念和內(nèi)涵，詳細(xì)說明了中國航空冷鏈物流的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了產(chǎn)業(yè)升級下航空冷鏈物流發(fā)展的有效模式，為航空冷鏈物流實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和可持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)升級；航空；冷鏈物流

DOI：10.12433/zgkjtz.20232304

隨著時代的發(fā)展，人們對于溫度敏感型及時間敏感型的產(chǎn)品要求不斷提高，市場上出現(xiàn)了很多不同類型的相關(guān)產(chǎn)品，這種發(fā)展態(tài)勢會在一定程度上倒逼我國航空冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。如何在產(chǎn)業(yè)升級下保證航空冷鏈物流的發(fā)展，找到合適的發(fā)展模式，成為該領(lǐng)域企業(yè)需要思考的問題。企業(yè)根據(jù)市場發(fā)展趨勢及自身的實際情況采取了很多有效措施，從而加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，使航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進入一個新的發(fā)展時期。

一、航空冷鏈物流概述

冷鏈物流是指將冷凍工藝與制冷技術(shù)相結(jié)合，保證對溫度比較敏感的貨物可以在特定溫度條件下完成加工、倉儲、運輸及銷售的各個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)在運輸過程中降低運輸損耗、提升貨物時效性的目的。航空冷鏈物流屬于冷鏈物流的一個分支，主要由運輸、配送、裝卸、搬運、儲存、包裝、流通、加工等環(huán)節(jié)組成。從航空冷鏈物流的特點來看，整個航空冷鏈物流具有市場需求量大、成本利潤風(fēng)險高、參與主體多元化等特點。

近年來，我國民航貨郵運輸總量增長放緩，而冷鏈產(chǎn)品運輸需求不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流的交易額基本以每年20%的速度增長，可見冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具有很強的發(fā)展?jié)摿ΑＴ缭?013年，冷鏈?zhǔn)袌龅男枨罅烤鸵殉^9000萬噸，預(yù)計到2025年，冷鏈物品需求量會突破4億噸，年均增速將會超過18%。正是因為冷鏈物流發(fā)展勢頭強勁，才成為航空物流交易量增長的重點。

二、我國航空冷鏈物流的現(xiàn)狀

（一）航空冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足

目前，我國航空冷鏈物流在溫控檢測方面尚未全面普及主動制冷溫控設(shè)備，整個溫控檢測工作還是由被動制冷設(shè)備完成，部分地區(qū)甚至沒有普及冷藏車等設(shè)備，導(dǎo)致無法實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)溫控檢測工作的無縫銜接。加之，商用冷藏面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，且商用冷藏庫基本集中在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，可見冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局呈現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡的特點。此外，冷鏈物流行業(yè)冷藏車的數(shù)量較少，與發(fā)達國家相比有一定的差距。

就上海浦東國際機場貨運站而言，僅PACTL一期貨站、西區(qū)貨站設(shè)有冷藏、冷凍、室溫保鮮、危險品冷藏倉庫，平均面積300m2，而PACTL二期貨站僅設(shè)有29.7m2的冷藏倉庫。

（二）缺少完備的航空冷鏈物流運輸方案

正是因為航空運輸公司在航空冷鏈運輸方面無法全面普及主動制冷設(shè)備，使得部分具有特殊需求的航空冷鏈物流運輸產(chǎn)品無法得到保障。加之，航空冷鏈物流運輸需要多部門的配合，各個環(huán)節(jié)必須做到嚴(yán)絲合縫，才能保證物流運輸滿足客戶需求。但從實際情況來看，航空冷鏈運輸?shù)倪^程中，機場、海關(guān)和檢驗檢疫機構(gòu)并沒有形成完善、成熟的合作機制和服務(wù)體系，無法為航空冷鏈運輸提供全方位服務(wù)。

（三）航空冷鏈物流運輸?shù)摹皵噫湣眴栴}嚴(yán)重

對于航空冷鏈運輸來說，保證溫度符合要求只是基礎(chǔ)，擁有完整的運輸流程才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。例如：海關(guān)和檢驗檢疫機構(gòu)沒有針對航空冷鏈運輸物品的特殊性提供個性化服務(wù)，導(dǎo)致溫敏物品無法保證所需溫度。完成檢疫后，由于機場沒有設(shè)置航空冷鏈物流運輸物品特殊通道，物品不能及時進入下一個運輸環(huán)節(jié)。此外，溫敏物品在裝卸過程中沒有注意操作規(guī)范性，導(dǎo)致裝卸過程出現(xiàn)問題，再加上沒有及時記錄溫敏物品的溫度檢測情況，使得溫敏物品的品質(zhì)出現(xiàn)問題。尤其是在城市運輸環(huán)節(jié)，部分運輸企業(yè)為了控制成本，沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度要求運輸產(chǎn)品，致使產(chǎn)品的保鮮度受到影響。

三、產(chǎn)業(yè)升級下航空冷鏈物流的發(fā)展模式

（一）技術(shù)創(chuàng)新型

技術(shù)創(chuàng)新型航空冷鏈物流的主要特點是，航空冷鏈物流企業(yè)與其他企業(yè)共享技術(shù)知識，并利用信息共享形成核心競爭力。利用技術(shù)共享和信息共享創(chuàng)新企業(yè)的運營方式，可達到風(fēng)險轉(zhuǎn)移的目的，為航空冷鏈物流企業(yè)降低風(fēng)險。其中比較典型的代表是漢莎貨運航空、東航物流、順豐速遞等企業(yè)。

例如：東航物流和順豐速遞都是選擇與電商平臺合作進行產(chǎn)業(yè)融合的代表，兩家公司幾乎同時推出了自己的電商平臺，并利用產(chǎn)業(yè)融合有效提升核心競爭力。東航物流航空冷鏈運輸產(chǎn)業(yè)融合性產(chǎn)品“產(chǎn)地直達”概念于2012年被提出，并在2013年8月7日正式上線。

順豐速遞也通過產(chǎn)業(yè)融合開創(chuàng)了航空冷鏈物流運輸?shù)男履Ｊ健ｍ権S速遞于2012年上線順豐優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品，首先在北京地區(qū)試點，提供全品類生鮮配送，并在2012年12月上線時令優(yōu)選服務(wù)項目，該項目支持生鮮商家入駐，主要服務(wù)于電子商務(wù)平臺中優(yōu)選生鮮和優(yōu)選國際模塊，標(biāo)志著順豐優(yōu)選在全國范圍內(nèi)開啟了航空冷鏈物流運輸業(yè)務(wù)。

（二）市場需求驅(qū)動型

市場需求驅(qū)動型航空冷鏈物流發(fā)展模式也是航空冷鏈物流運輸?shù)牡湫?，其特點是能夠彌補航空冷鏈物流運輸企業(yè)發(fā)展方面的不足，通過滿足市場需求進一步推動企業(yè)多元化發(fā)展。這種模式的主要目的是通過聯(lián)合生產(chǎn)的模式擴大生產(chǎn)規(guī)模，完成資源優(yōu)化配置，降低企業(yè)的運輸成本。這種模式最主要的代表類型包括公路冷鏈運輸企業(yè)向空中冷鏈運輸業(yè)務(wù)的擴張、醫(yī)藥企業(yè)向空中冷鏈運輸業(yè)務(wù)的拓展等。

以中國醫(yī)藥集團在航空冷鏈物流運輸業(yè)務(wù)方面的拓展為例，考慮到中國醫(yī)藥集團是國內(nèi)規(guī)模較大、產(chǎn)業(yè)鏈比較齊全且綜合實力較強的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集團，其產(chǎn)品運輸需求量較大。尤其是在2013年衛(wèi)健委頒布新的規(guī)章制度要求后，對醫(yī)藥冷鏈運輸?shù)囊笤絹碓絿?yán)格，并規(guī)定只有獲得資格認(rèn)證的企業(yè)才能從事醫(yī)藥冷鏈運輸業(yè)務(wù)。這項規(guī)定在一定程度上促進了醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)冷鏈運輸壟斷模式的形成。面對當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境，國藥集團最終選擇和東方航空合作，通過共享醫(yī)藥運輸權(quán)的方式分散冷鏈運輸風(fēng)險。

（三）資源驅(qū)動型

資源驅(qū)動型航空冷鏈物流發(fā)展模式也是航空冷鏈運輸?shù)囊粋€典型模式，這種模式主要是在內(nèi)外部環(huán)境變化的前提下產(chǎn)生的。資源驅(qū)動型航空冷鏈物流發(fā)展模式是航空冷鏈運輸企業(yè)利用自身資源在夯實原有核心業(yè)務(wù)、對核心業(yè)務(wù)進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上誕生的一種新模式。之所以采取這種模式，主要是為了發(fā)揮航空冷鏈物流運輸企業(yè)的規(guī)模和資源優(yōu)勢，幫助企業(yè)根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境變化情況，利用自身龐大的機隊規(guī)模和物流管理經(jīng)營模式制定發(fā)展新策略。其中，比較典型的代表是聯(lián)邦快遞、阿聯(lián)酋航空公司、美西南航空公司等。

以美西南航空公司為例，其作為初級農(nóng)產(chǎn)品航空冷鏈物流的集大成者，在美國航空冷鏈物流行業(yè)占有重要地位。美西南航空公司成立于1971年，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。而且，美西南航空公司利用自身低成本運作的資源優(yōu)勢，大力發(fā)展航空冷鏈物流業(yè)務(wù)，并將服務(wù)對象定位在肉制品、鮮花、貴重植物、蔬菜、水果、水產(chǎn)品等方面。從產(chǎn)品定位的角度來看，美西南航空公司服務(wù)的產(chǎn)品與醫(yī)藥類生物制劑類等產(chǎn)品相比，在溫度敏感性和時間敏感性方面要求更低，因此，航空公司承擔(dān)的運輸風(fēng)險較低。考慮到美西南航空公司低成本的經(jīng)營特色，在整個運輸過程中，選擇用藍(lán)冰、干冰、凝膠包等作為溫度控制方法，且其服務(wù)時間不超過48h，同時要求客戶對托運的物品限價。通過這些措施，有效降低了運輸風(fēng)險，為自身在航空冷鏈物流運輸方面積累了足夠的經(jīng)驗。

四、產(chǎn)業(yè)升級下航空冷鏈物流發(fā)展的有效方式

（一）從政府支持和市場引導(dǎo)的角度提升航空冷鏈物流發(fā)展實力

當(dāng)今時代，人們對健康營養(yǎng)的要求越來越高，但對于購買的農(nóng)產(chǎn)品、奶制品、醫(yī)藥產(chǎn)品等質(zhì)量的損壞程度卻沒有足夠的重視，對于溫度和時間敏感型的產(chǎn)品缺乏認(rèn)知，并沒有充分重視這類產(chǎn)品在購買后需要付出的額外管理成本。為此，政府需要發(fā)揮引領(lǐng)和教育作用，將公眾需求轉(zhuǎn)化為市場需求，進而提升航空冷鏈物流的產(chǎn)品流通速度。尤其是對于溫度比較敏感的運輸產(chǎn)品，航空冷鏈物流需要為其提供高質(zhì)量的運輸服務(wù)，有效保證該類產(chǎn)品的時效性。同時，政府還應(yīng)給予航空冷鏈物流運輸企業(yè)更多資金補貼，引導(dǎo)消費者購買航空冷鏈物流運輸服務(wù)，從而提升航空冷鏈物流運輸服務(wù)的整體發(fā)展水平。

（二）引進先進設(shè)備，夯實發(fā)展基礎(chǔ)

從發(fā)展歷程來看，經(jīng)歷了棉被時代、干冰時代，到現(xiàn)在的冷鏈物流時代。航空冷鏈物流運輸模式的出現(xiàn)，標(biāo)志著冷鏈物流進入到一個新的時期。為了進一步加快冷鏈物流的發(fā)展進程，航空冷鏈物流企業(yè)借助各種高端設(shè)備及信息技術(shù)手段，打造“天地一體”的航空冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。航空冷鏈物流服務(wù)企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況創(chuàng)新航空冷鏈物流服務(wù)模式，形成多元化的產(chǎn)品體系，充分滿足客戶多樣性需求，并通過技術(shù)融合打造全球化品牌，建立航空冷鏈物流應(yīng)急服務(wù)機制，為客戶提供完善的售后服務(wù)。此外，以中國航空運輸協(xié)會為代表的民航業(yè)協(xié)會及以中國冷鏈委為代表的冷鏈物流類社會團體，也需要進一步優(yōu)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過企業(yè)、客戶意見反饋等方式，升級物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，形成科學(xué)、合理的發(fā)展格局。

（三）完善法規(guī)政策，加強企業(yè)的發(fā)展信心

考慮到航空冷鏈物流運輸企業(yè)的競爭和合作行為是市場發(fā)展的動力，也是建立完善市場運營機制的關(guān)鍵，政府有關(guān)部門需要從宏觀角度建立航空冷鏈物流企業(yè)信用制度，進一步完善市場競爭和交易規(guī)則。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)部門需要對大型航空冷鏈物流企業(yè)進行限制和約束，避免航空冷鏈物流市場出現(xiàn)惡意收購和吞并行為。

除此之外，政府和協(xié)會應(yīng)加大對中小型航空冷鏈物流企業(yè)的支持力度，鼓勵中小型航空冷鏈物流企業(yè)積極創(chuàng)新發(fā)展，為市場注入更多新鮮血液。同時，需要深入市場，根據(jù)市場情況制定科學(xué)、合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)，為航空冷鏈物流企業(yè)樹立信心，確保企業(yè)以積極的心態(tài)面對發(fā)展困境。同時，鼓勵企業(yè)在發(fā)展過程中遇到問題及時尋求幫助，在相關(guān)部門的引導(dǎo)和支持下化解困境。

（四）強化監(jiān)管力度，構(gòu)建完善、靈活的航空冷鏈物流服務(wù)機制

在發(fā)展航空冷鏈物流運輸行業(yè)的過程中，需要建立聯(lián)合監(jiān)管服務(wù)體系，確保航空冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。航空冷鏈物流服務(wù)企業(yè)利用相關(guān)制度建立托運人、管制代理人、政府部門等聯(lián)合評估機制，定期對企業(yè)進行審計，尤其是對經(jīng)營溫度敏感型和時間敏感型產(chǎn)品為主的航空冷鏈物流運輸企業(yè)進行全面檢查，通過“條塊化”檢查的方式，幫助企業(yè)規(guī)避風(fēng)險。同時，開展查驗互認(rèn)制度，利用U型分布的方式提升查驗的準(zhǔn)確性。

國內(nèi)航空冷鏈運輸企業(yè)和有關(guān)部門必須加強合作，針對航空冷鏈運輸存在的問題展開深入分析，進一步完善相關(guān)法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)，為航空冷鏈運輸服務(wù)企業(yè)提供更好的發(fā)展環(huán)境。對于國際航空冷鏈運輸來說，中國航空運輸協(xié)會應(yīng)聯(lián)合中國民航局，制定兼容性戰(zhàn)略方案。從全球市場的角度來看，針對航空冷鏈物流企業(yè)遇到的問題，有關(guān)部門可以通過談判的方式維護企業(yè)的基本權(quán)益，確保我國航空冷鏈物流企業(yè)維持正常的經(jīng)營發(fā)展秩序。

五、結(jié)束語

綜上所述，在產(chǎn)業(yè)升級背景下，航空冷鏈物流企業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)國外成熟的經(jīng)驗，結(jié)合我國市場的特點，在細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，及時更新自身的發(fā)展理念和經(jīng)營模式，并針對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中遇到的問題認(rèn)真分析和研究，采取科學(xué)、合理的方式實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，企業(yè)需要在政府和市場的支持和引導(dǎo)下積蓄實力，利用資金引進更多先進設(shè)備，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，并堅持正確的發(fā)展理念，確保自身可以在市場上搶占更多的客戶資源。在發(fā)展過程中，政府有關(guān)部門需要強化對企業(yè)的監(jiān)管力度，督促其完善服務(wù)機制，使其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，政府還要對新興的物流模式保持一定的政策靈活度，一旦企業(yè)遇到發(fā)展障礙，政府需要發(fā)揮自身的支持作用，成為企業(yè)堅強的后盾。

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