張莎 劉春堯 杜軍

關(guān)鍵詞：地域文化 地鐵導(dǎo)視 天府廣場(chǎng) 換乘站 導(dǎo)視圖形

引言

在城市發(fā)展迅速的背景下，地鐵建設(shè)也在快速發(fā)展，同時(shí)伴隨著地鐵站域設(shè)置增加。大多數(shù)地鐵站屬于地下空間，空間結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，視線也沒有地面空間開闊，因此，地鐵站內(nèi)的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)起到了非常重要的引導(dǎo)作用。加強(qiáng)城市信息化建設(shè)能解決城市發(fā)展的部分障礙，地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)作為信息化建設(shè)的手段之一，通過作為城市視覺信息的媒介來(lái)進(jìn)行信息傳達(dá)，既能引導(dǎo)人們出行，又能規(guī)范交通秩序，改善城市環(huán)境，從而建造更加和諧便捷的城市公共空間。[1]首先是滿足其功能性，同時(shí)考慮其內(nèi)在精神，將導(dǎo)視設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐牡赜蛐晕幕嗳诤?，達(dá)到內(nèi)外結(jié)合整體統(tǒng)一。本次研究對(duì)成都天府廣場(chǎng)站進(jìn)行分析，該站位于成都市天府廣場(chǎng)正下方，因而命名為天府廣場(chǎng)站，同時(shí)也是成都地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的兩線換乘站。目前主要問題是人流量十分龐大，投用運(yùn)營(yíng)距現(xiàn)在已有十余年，站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)方面并不完善。站內(nèi)體系龐大，空間復(fù)雜，地下共四層，地下通道的出入口與周邊建筑環(huán)境相對(duì)應(yīng)，找到合適的出口通道就能快速到達(dá)目的地。但因?yàn)檎緝?nèi)面積較大，又有多達(dá)11個(gè)出入口，大多數(shù)乘客到站后無(wú)法在下沉廣場(chǎng)（地下一層）尋找正確的出站口，到達(dá)地面廣場(chǎng)后需要繞更遠(yuǎn)的距離，嚴(yán)重影響出行效率和乘客心情。

隨著視覺文化時(shí)代的來(lái)臨，當(dāng)下“讀圖”已經(jīng)成為一種主導(dǎo)型的方式，幫助解決許多實(shí)際問題，提供空間信息、輔助導(dǎo)視、幫助尋路、定位標(biāo)示等[2]。因此在現(xiàn)有的地鐵站臺(tái)導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)中融入站點(diǎn)周邊地域化文化元素，增加符號(hào)的文化性和視覺沖擊力，同時(shí)，通過認(rèn)知地圖理論設(shè)置尋路節(jié)點(diǎn)，多次分級(jí)引導(dǎo)，明確導(dǎo)視圖形和其他導(dǎo)視信息，使人們快速準(zhǔn)確地找到適合的出口通道，增強(qiáng)導(dǎo)視系統(tǒng)的功能性，緩解站內(nèi)人流堆積，增強(qiáng)站內(nèi)文化氛圍打造。地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，內(nèi)部的視覺設(shè)計(jì)也同樣受到重視，考慮將城市地域文化特征融入其中，是在導(dǎo)視系統(tǒng)功能性的基礎(chǔ)上附加傳播城市文化的作用。因此在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用地域性視覺元素對(duì)城市地鐵建設(shè)、城市文化傳播和形象提升都有積極的影響[3]。

一、國(guó)內(nèi)外導(dǎo)視設(shè)計(jì)中地域文化開發(fā)現(xiàn)狀

（一）國(guó)外地域性導(dǎo)視設(shè)計(jì)

發(fā)達(dá)國(guó)家的城市地鐵建成歷史較早，其地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)在發(fā)展中逐漸具有標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，在科學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的理性設(shè)計(jì)，達(dá)到一定的規(guī)范化和系統(tǒng)化。同時(shí)理論研究起步較早，相對(duì)比較完善。部分國(guó)家在地鐵導(dǎo)視設(shè)計(jì)中也有不同的探索，融入自身的文化特征來(lái)展現(xiàn)民族地域特色。最常見的表現(xiàn)方式為地鐵站中的空間設(shè)計(jì)，墻面和空間作為文化載體，傳遞文化的方式直接有效，同時(shí)營(yíng)造較好的乘客體驗(yàn)。在導(dǎo)視設(shè)計(jì)中更多是注重功能性的信息傳達(dá)，美國(guó)地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)非常注重導(dǎo)視信息的識(shí)別性，內(nèi)容清晰，層次感分明。美國(guó)的地鐵導(dǎo)視設(shè)計(jì)傳承了美國(guó)流行文化，較多的色彩設(shè)計(jì)為引導(dǎo)，在裝飾之余起到暗示路線信息的作用。日本地鐵和其民族文化有很強(qiáng)的契合性，東京第一條地鐵線是淺草站，因?yàn)闇\草市周邊是東京居民喜愛的文化休閑區(qū)，所以其站點(diǎn)設(shè)計(jì)中有日本傳統(tǒng)的浮世繪及暖簾等裝飾；東京地鐵中每逢沿線祭祀活動(dòng)或傳統(tǒng)藝術(shù)節(jié)日等會(huì)設(shè)置相應(yīng)的文化宣傳；同時(shí)日本地鐵中的禮儀宣傳畫也反映出日本人的思維方式特征和禮節(jié)文化。墨西哥地鐵站為站牌配上圖標(biāo)，對(duì)于不識(shí)字和語(yǔ)言不通的外國(guó)人十分友好，而且圖標(biāo)設(shè)計(jì)與站名和周邊環(huán)境相關(guān)，將導(dǎo)視信息與環(huán)境特征結(jié)合起來(lái)，有利于幫助乘客識(shí)別地點(diǎn)，如圖1。

（二）國(guó)內(nèi)地域性導(dǎo)視設(shè)計(jì)

近年來(lái)國(guó)內(nèi)城市的地鐵建設(shè)如火如荼，地鐵成為當(dāng)下通勤不可或缺的工具，因此地鐵站的建設(shè)也一直受到重視，在實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上挖掘獨(dú)特的地域文化與到地鐵導(dǎo)視結(jié)合。國(guó)內(nèi)的香港地鐵塑造了迪士尼專線，打造了一個(gè)獨(dú)具站點(diǎn)文化特色的導(dǎo)視和空間設(shè)計(jì)；香港兼具中國(guó)傳統(tǒng)文化和外來(lái)文化，在地鐵站名設(shè)置上運(yùn)用了宋體與潑墨行書組合的方式，展現(xiàn)東方文化。上海地鐵對(duì)乘客通勤進(jìn)行分析，乘客可能要在地鐵中停留兩個(gè)小時(shí)。乘客出行時(shí)間的增長(zhǎng)，意味著如果文化進(jìn)地鐵，能在各種層面上增加市民與文化藝術(shù)的接觸面。在地鐵建設(shè)之前對(duì)站點(diǎn)的特色和地理位置進(jìn)行分析，通過壁畫和浮雕等藝術(shù)形式設(shè)計(jì)有當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)格的站內(nèi)公共空間，上海地鐵10號(hào)線豫園站和2號(hào)線靜安寺站分別運(yùn)用壁畫和石刻的方式記錄了老上海的歷史發(fā)展，承載文化變遷。西安地鐵的導(dǎo)視對(duì)于地域文化的應(yīng)用較為突出，地域文化融入地鐵導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)中，既能反映城市特色和文化內(nèi)涵，又能使乘客得到精神層面的共情與認(rèn)同感。得益于西安得天獨(dú)厚的歷史文化條件，西安地鐵每個(gè)車站都有獨(dú)立的標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于該站點(diǎn)的特色建筑，另外，在導(dǎo)視牌的造型上也根據(jù)歷史中的漢瓦改編而來(lái)，側(cè)面呈U字形，有強(qiáng)烈的歷史代入感，如圖2。

二、地域文化視角下地鐵導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)

（一）地鐵導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)

地域文化具有獨(dú)特性，因自身鮮明的地域特征而區(qū)分。地域文化視角下的導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)是將地域文化和導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)相結(jié)合。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素由圖形、文字、色彩和信息組成。文字的識(shí)別和解讀需要一定客觀條件，因此在信息傳遞時(shí)有一定局限，為了達(dá)到更好的信息傳達(dá)效果，為特殊人群提供準(zhǔn)確信息并提高傳達(dá)效率，通常會(huì)增加圖形元素用以引導(dǎo)。圖形是信息傳遞與交流的媒介，本身由造型和色彩兩種元素構(gòu)成，一方面圖形傳達(dá)自身被大家約定俗成的含義，另一方面能對(duì)文字信息進(jìn)行概括[4]。因此這里的設(shè)計(jì)對(duì)象指在導(dǎo)視系統(tǒng)的圖形設(shè)計(jì)部分設(shè)計(jì)中融合地域文化元素。立足地域文化，城市公共導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)是延續(xù)城市地域文脈，提升城市文化形象的重要方式[5]。在城市地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中融入地域文化，既能反映城市特色和文化內(nèi)涵，又能使乘客得到精神層面的共情與認(rèn)同感。

導(dǎo)視系統(tǒng)是結(jié)合環(huán)境與人之間關(guān)系的信息系統(tǒng)，現(xiàn)代公共導(dǎo)視已經(jīng)脫離了單體設(shè)計(jì)，而是整合品牌形象，建筑景觀，交通節(jié)點(diǎn)，信息功能等的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。其功能是識(shí)別與指示，在一定的空間環(huán)境視域下，以信息傳遞為載體，幫助大眾正確、快速地理解標(biāo)識(shí)意義，進(jìn)而指導(dǎo)和疏通群眾到達(dá)目的地。目前許多城市的地鐵導(dǎo)視中的圖形設(shè)計(jì)源于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，沒有強(qiáng)烈的針對(duì)性，易于理解。但缺少與當(dāng)?shù)氐奈幕卣鞯慕Y(jié)合，忽略了地域文化層面的內(nèi)容。地鐵作為城市公共交通，其站點(diǎn)設(shè)置往往是城市重要區(qū)域，周邊有的地標(biāo)建筑和道路，本地居民在日常生活中對(duì)該區(qū)域的文化和環(huán)境形成了視覺記憶，并對(duì)這些記憶產(chǎn)生歸屬感；而外地游客更是針對(duì)著名景點(diǎn)或建筑“有備而來(lái)”，所以將地鐵導(dǎo)視圖形與周邊地域文化相結(jié)合有其必然性。地鐵站中多樣的圖形存在，構(gòu)成可視化信息，受眾通過解讀圖形來(lái)理解信息，完成信息接收。在滿足地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的基本功能外，讓生活在這里的市民在尋路時(shí)感到熟悉親切，同時(shí)向外來(lái)游客宣傳本地文化信息，在必要的公共交通導(dǎo)視中通過有地域特色的圖形為其提供有用信息，幫助人們尋找正確道路和出口，將地面特征與地下導(dǎo)視圖形結(jié)合，使地上地下空間傳遞印象統(tǒng)一。[6]

（二）設(shè)計(jì)原則

首先地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)都需要規(guī)范文字、圖形、色彩，并基于國(guó)家地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的3個(gè)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)[7]。醒目原則，明確加強(qiáng)標(biāo)識(shí)圖形傳達(dá)的信息，在符合要求的情況下加大比例尺寸以提高辨識(shí)度。易讀原則，標(biāo)識(shí)圖形要服務(wù)于各類不同文化層次的乘客。規(guī)范原則，在符合國(guó)家鐵路客運(yùn)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)[8]與國(guó)家公共標(biāo)示設(shè)計(jì)原則與圖形[9]情況下表達(dá)標(biāo)識(shí)的信息內(nèi)容。

在《成都市城市軌道交通線網(wǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中明確規(guī)定了字體的使用規(guī)范，中文使用黑體，英文使用Arial 。本研究主要針對(duì)圖形和地域性文化的融合進(jìn)行研究，通過圖形強(qiáng)化整個(gè)導(dǎo)視系統(tǒng)的功能性、文化性與裝飾性。通過模糊層次分析法計(jì)算出圖形符號(hào)的三種特征權(quán)重，得出在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意強(qiáng)調(diào)其功能性>文化性>裝飾性[10]。因此，延伸以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則。功能優(yōu)先原則，易識(shí)別、醒目、能讀懂。整體統(tǒng)一原則，文字與圖形信息指引、空間環(huán)境高度匹配。風(fēng)格獨(dú)特原則，體現(xiàn)文化性與裝飾性，地域文化元素、形態(tài)多樣性、城市記憶、圖形造型與環(huán)境的融合程度、視覺上的美感等。

在考慮導(dǎo)視信息組成要素之間的關(guān)系時(shí)，探討各個(gè)元素之間的相互關(guān)系，推導(dǎo)導(dǎo)視信息各元素的內(nèi)涵與外延，如圖3。此外導(dǎo)視信息載體，設(shè)計(jì)內(nèi)容與呈現(xiàn)載體都是相輔相成的，在設(shè)計(jì)中基于原有的站內(nèi)傳統(tǒng)載體，同時(shí)考慮新媒體的共同適用性。

三、地域性導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)價(jià)值

每個(gè)城市都具有獨(dú)特的地域特征，葛漢姆在《維護(hù)場(chǎng)所精神--城市特色的保護(hù)過程》中提到“城市鮮明的特色與強(qiáng)烈的地方感受取決于建筑風(fēng)格、獨(dú)特的自然環(huán)境、記憶與隱喻、歷史建筑的敏感性、文化差異性、高質(zhì)量的公共空間等方面?！钡赜蛭幕钦蔑@城市個(gè)性的重要因素，在地鐵空間中，對(duì)城市文化特征進(jìn)行基于設(shè)計(jì)角度的提煉與展現(xiàn)，則是當(dāng)下研究地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的重要方向。因此，地域文化在地鐵導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)中有以下幾點(diǎn)意義。

（一）增強(qiáng)空間導(dǎo)視功能：圖形具有通識(shí)性，對(duì)于不同國(guó)籍、受教育程度、認(rèn)知能力等客觀因素的影響較小，有利于乘客解讀信息。用圖形輔助站點(diǎn)出口尋路，將站點(diǎn)外圍標(biāo)志性建筑圖形化，通過地面方向引導(dǎo)地下空間，便于乘客找到合適的出口，因此地域性導(dǎo)視圖形會(huì)增強(qiáng)導(dǎo)視功能。

（二）活躍空間視覺氣氛：地鐵站屬于半開放式公共空間，標(biāo)準(zhǔn)化的導(dǎo)視系統(tǒng)能有效達(dá)到其功能性作用。乘客往返于標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)視形式當(dāng)中，使地鐵站少了生活和情感的氣息。地域文化的融入能增加地鐵空間的活躍度，讓乘客能夠暫時(shí)放松。

（三）傳播文化打造城市形象：地域文化是城市文化中最深層次的體現(xiàn)，在提煉和應(yīng)用地域文化的同時(shí)保留一定可識(shí)別的文化特征，并通過地鐵站公共空間進(jìn)行文化傳播。地鐵站是城市中龐大的地下公共空間，其中的導(dǎo)視設(shè)計(jì)也需彰顯城市個(gè)性。因此將地域文化融入地鐵導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)中，能在提升地鐵空間藝術(shù)文化內(nèi)涵的同時(shí)，完善整體的城市形象特色，達(dá)到功能性與藝術(shù)性的統(tǒng)一。與此同時(shí)，也能讓來(lái)自不同國(guó)家、地區(qū)的乘客感受到當(dāng)?shù)氐某鞘袀€(gè)性，形成特殊的城市記憶。

四、天府廣場(chǎng)站導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）天府廣場(chǎng)站現(xiàn)狀分析

天府廣場(chǎng)換乘站是少有的圓柱形地鐵空間，其導(dǎo)視設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。

在負(fù)一樓站臺(tái)層圓形空間中有11個(gè)出口，如圖4所示。乘客在多出口、多通道站廳層根據(jù)導(dǎo)視系統(tǒng)提供的指引信息作出尋路行為并不簡(jiǎn)單，同時(shí)因?yàn)樘厥獾牡孛媾c地下環(huán)境存在相應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境認(rèn)知心理行為[11]。因此對(duì)天府廣場(chǎng)站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地考察，總結(jié)出以下幾點(diǎn)問題。

1.無(wú)效圖形符號(hào)：天府廣場(chǎng)站站廳層最醒目的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)是大面積的地貼方向引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，如圖5（左）。色彩上用1號(hào)線標(biāo)志藍(lán)色和2號(hào)線標(biāo)志橙色來(lái)引導(dǎo)兩條線路的換乘方向，出口方向用綠色表示。乘客到站后通過此標(biāo)識(shí)快速分流，實(shí)際上該指向過于寬泛，沒有后續(xù)引導(dǎo)，無(wú)法準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客找到目標(biāo)出口，對(duì)出站引導(dǎo)的精確性和連續(xù)性有待提高。地貼在方向和文字信息旁配有具象圖形，如太陽(yáng)神鳥、臉譜、建筑等，但元素風(fēng)格過于復(fù)古，整體上并不協(xié)調(diào)，也并未準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)文字信息，屬于無(wú)效圖形。信息編輯上也缺乏美感，沒有體現(xiàn)出成都地域文化特征。

2.信息設(shè)置不合理：導(dǎo)視信息設(shè)置沒有延續(xù)上一步指引，造成乘客尋路信息中斷。圖5（右上）存在兩處不合理信息，內(nèi)容信息配置過少或過多都影響乘客理解。天府廣場(chǎng)站面積龐大，應(yīng)該整體規(guī)劃信息設(shè)置區(qū)域和范圍，再進(jìn)行導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的設(shè)置，較大空間中無(wú)具體的導(dǎo)視指引，會(huì)導(dǎo)致乘客盲目前行，導(dǎo)致錯(cuò)過目標(biāo)出口。其次部分版面信息過多，站內(nèi)扶梯旁的導(dǎo)視指引采用了較小的豎立式導(dǎo)視牌，頁(yè)面小卻有大量文字信息，給乘客閱讀造成不便。

3.導(dǎo)視風(fēng)格不統(tǒng)一：導(dǎo)視信息包括色彩文字圖形三個(gè)基本要素，由于天府廣場(chǎng)站建筑結(jié)構(gòu)的特殊性，站內(nèi)有較多立柱，因地制宜設(shè)計(jì)立柱式導(dǎo)視符合環(huán)境條件。但圖5（右下）導(dǎo)視信息的設(shè)置和文字排列不太符合人的視覺規(guī)律，導(dǎo)視位置過高超出正常視線范圍內(nèi)，出口的字母與出口方向沒逐一對(duì)應(yīng)。導(dǎo)視柱上信息有意識(shí)地用色彩提示，但部分導(dǎo)視色彩與現(xiàn)場(chǎng)匹配度低，導(dǎo)致無(wú)法在站內(nèi)準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。整體的立柱導(dǎo)視風(fēng)格以文字為主，與站廳層地貼導(dǎo)視風(fēng)格不統(tǒng)一，讓易造成乘客環(huán)境脫節(jié)。

整體來(lái)說(shuō)，天府廣場(chǎng)站的導(dǎo)視系統(tǒng)中功能性有部分缺失，導(dǎo)視中圖形運(yùn)用偏少，導(dǎo)視整體缺乏統(tǒng)一性，對(duì)于地域文化的融入有一定意識(shí)，但比較生硬美感不足。歸納為無(wú)效圖形符號(hào)、信息設(shè)置不合理、導(dǎo)視風(fēng)格不統(tǒng)一3點(diǎn)，因此天府廣場(chǎng)站現(xiàn)有的導(dǎo)視系統(tǒng)不能滿足乘客在的精準(zhǔn)尋路行為，以及感官和情感的需求。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上融入地域文化進(jìn)行導(dǎo)視優(yōu)化設(shè)計(jì)，以滿足乘客多方需求，提升用戶體驗(yàn)。

（二）天府廣場(chǎng)站導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)探索

針對(duì)天府廣場(chǎng)站現(xiàn)存問題提出解決的設(shè)計(jì)方法，增強(qiáng)天府廣場(chǎng)站的導(dǎo)視功能性，根據(jù)周邊地域特征梳理設(shè)計(jì)模型圖，如圖6所示。并針對(duì)圖形設(shè)計(jì)，信息節(jié)點(diǎn)和導(dǎo)視風(fēng)格方面進(jìn)行探討，提出以下設(shè)計(jì)方法并展示設(shè)計(jì)圖。

1.地域特征符號(hào)化：通過在站內(nèi)導(dǎo)視中融入站點(diǎn)地域特征，達(dá)到增強(qiáng)地域特色的目的。地域文化作為一種特殊符號(hào)，具有“能指”和“所指”兩層含義。選取地域特征性強(qiáng)的文化元素，元素篩選從兩個(gè)方面考慮。一方面是地域文化符號(hào)的適用性，將文化特征轉(zhuǎn)化為圖形符號(hào)后，可適用的載體更多種，可提供的形式也更多樣，例如平面印刷，3D立體展示等形式。使用時(shí)需要注意主次，圖形作為引導(dǎo)而非唯一的信息傳達(dá)；另一方面是考慮地鐵站空間的實(shí)際情況，例如天府廣場(chǎng)站附體出口空間體量小，圍欄低矮，不適合作為地域文化符號(hào)載體，這時(shí)就要將其排出在外。

綜合以上因素將天府廣場(chǎng)站周邊標(biāo)志建筑中的元素圖形化，主要為四川科技館、成都博物館、四川大劇院、四川省圖書館、四川美術(shù)館五個(gè)重要建筑，并提煉太陽(yáng)神鳥圖案做輔助圖形。應(yīng)用有效圖形，增強(qiáng)導(dǎo)視圖形與環(huán)境的關(guān)聯(lián)與適配性。通過地面參照物引導(dǎo)出站方向，達(dá)到地面與站內(nèi)的統(tǒng)一。通過原有的造型特點(diǎn)進(jìn)行元素的分析與提煉，通過具體的形態(tài)表達(dá)，如圖7所示。

2.設(shè)置空間敘事布局：天府廣場(chǎng)站本身具有特殊性，是位于城市中心的重點(diǎn)站。將空間環(huán)境中的各種構(gòu)成要素進(jìn)行識(shí)別和理解，包括對(duì)節(jié)點(diǎn)、路徑、區(qū)域、邊界、標(biāo)志物、方位、距離等信息進(jìn)行感知、編碼、存儲(chǔ)、記憶與解碼的過程，反映了空間環(huán)境中各種信息之間的方位組織關(guān)系[12]。在該站點(diǎn)中使用空間敘事布局，也讓導(dǎo)視圖形形成空間整體營(yíng)造而非簡(jiǎn)單裝飾。出戰(zhàn)乘客腦中的認(rèn)知地圖基本按照“車廂-站臺(tái)指引-站廳指引-站內(nèi)通道-出入口空間建筑”的路線行進(jìn)，因此，按照此線路進(jìn)行空間敘事式布局設(shè)計(jì)能更有邏輯地將地域文化符號(hào)融入地鐵空間。

首先，站廳層自動(dòng)扶梯口的文字信息過多，導(dǎo)致人流擁擠堵塞，放棄詳細(xì)的文字介紹，打造信息節(jié)點(diǎn)，先將人流進(jìn)行分散；通過有延續(xù)性的地面條帶引導(dǎo)，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)將信息串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息逐步精細(xì)化。將導(dǎo)視與空間環(huán)境結(jié)構(gòu)結(jié)合，天府廣場(chǎng)站內(nèi)的下沉廣場(chǎng)整體平面呈圓形，對(duì)應(yīng)站外的天府廣場(chǎng)。站內(nèi)原有針對(duì)下沉廣場(chǎng)進(jìn)行分區(qū)策略，將整個(gè)站廳劃分為4個(gè)模塊，“東、南、西、北”與“春、夏、秋、冬”相呼應(yīng)，各區(qū)域內(nèi)采用紅、藍(lán)、綠、紫四種顏色墻貼包裹立柱。因此根據(jù)原有色彩思路，將圖形和導(dǎo)視進(jìn)行調(diào)整，使乘客快速找到對(duì)應(yīng)分區(qū)，再通過分區(qū)內(nèi)指引找到目標(biāo)出口。首先將原有的地貼造型更改，調(diào)整信息組合，減少文字內(nèi)容，突出圖形引導(dǎo)，明確出口指向。根據(jù)認(rèn)知地圖理論合理安排信息節(jié)點(diǎn)，通過節(jié)點(diǎn)串聯(lián)，增加線性地貼引導(dǎo)，保證信息的延續(xù)性，使乘客在人之中串聯(lián)起正確路徑地圖，構(gòu)建對(duì)地鐵空間的節(jié)點(diǎn)、通道、方向、距離的認(rèn)知，形成完整的認(rèn)知地圖，如圖8所示。

3.統(tǒng)一導(dǎo)視圖形風(fēng)格：在目前導(dǎo)視系統(tǒng)中信息中，存在各個(gè)元素之間不協(xié)調(diào)，圖形本身形式固化，與文字不匹配，版式設(shè)計(jì)有較大優(yōu)化空間等問題。將圖形、色彩和板式設(shè)計(jì)幾個(gè)方面進(jìn)行整合，讓整體導(dǎo)視有規(guī)律地統(tǒng)一。首先將提煉出的元素進(jìn)行設(shè)計(jì)視覺符號(hào)化處理，統(tǒng)一采用比較現(xiàn)代化的風(fēng)格能夠在地鐵空間設(shè)計(jì)中使用，同時(shí)與城市本身的定位契合。圖形設(shè)計(jì)直接引用主要特色建筑元素進(jìn)行轉(zhuǎn)化。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理后的導(dǎo)視圖形，在與文字的組合上能采用網(wǎng)格系統(tǒng)的方法，在網(wǎng)格系統(tǒng)的幫助下，能更快地解決板式設(shè)計(jì)中的問題，并讓設(shè)計(jì)更具功能性、邏輯性和視覺美感，視覺感受更加統(tǒng)一。

結(jié)語(yǔ)

以天府廣場(chǎng)站作為成都市中心的地鐵站，有復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)和出口通道，也是多路線換乘站，涵蓋了基礎(chǔ)站點(diǎn)的公共交通空間的特點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)槠渲苓叺牡乩砦恢煤铜h(huán)境特點(diǎn)成為城市的代表之一。天府廣場(chǎng)站內(nèi)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境導(dǎo)致乘客產(chǎn)生尋路難題，本次研究將地面建筑引入地下，并通過認(rèn)知地圖理論設(shè)置關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息分級(jí)的方式，將地域文化與導(dǎo)視功能相結(jié)合。對(duì)原有的導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提供功能性、文化性和裝飾性統(tǒng)一的站內(nèi)導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)，解決地鐵空間中乘客尋路的行為、感官和情感需求。同時(shí)地鐵空間作為地域文化傳播的重要載體，其中導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為地鐵空間重要的組成部分，人們對(duì)此單純的功能需求轉(zhuǎn)化為更高層次的審美需求。因此在導(dǎo)視圖形設(shè)計(jì)中融入地域文化，讓使得導(dǎo)視圖形兼具功能性與文化性和審美性，解決乘客尋路難題并滿足其情感需求。