最近，美國(guó)羅切斯特大學(xué)助理教授迪亞斯團(tuán)隊(duì)宣布，他們發(fā)現(xiàn)了近常壓的室溫超導(dǎo)體，成果發(fā)表在《自然》雜志上。這一消息瞬間震驚了世界，全球科技圈都炸開了鍋！但隨后很多人認(rèn)為此發(fā)現(xiàn)為烏龍，因?yàn)闆]有科學(xué)家能夠復(fù)現(xiàn)此實(shí)驗(yàn)。不管怎樣，這一事件還是讓“室溫超導(dǎo)”這一科幻級(jí)技術(shù)迅速成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

顧名思義，超導(dǎo)就是超級(jí)導(dǎo)電。超導(dǎo)體的電阻為零，意味著電子在材料里“跑”的時(shí)候沒有阻礙。也就是說，當(dāng)有磁體靠近超導(dǎo)體時(shí)，便會(huì)受到很強(qiáng)的斥力。這樣一來，人類或?qū)⒂瓉順O低成本的電磁相關(guān)的科技應(yīng)用，能源也不再和危機(jī)畫等號(hào)。

傳統(tǒng)的超導(dǎo)材料需要冷卻到極低溫度下才能實(shí)現(xiàn)電阻為零，這使得超導(dǎo)技術(shù)的應(yīng)用范圍有限，成本很高。

然而，室溫超導(dǎo)一直是研究人員所追求的目標(biāo)。目前，室溫超導(dǎo)的研究主要集中在碳基、硫基、磷基等非金屬元素化合物上。這些化合物中的電子結(jié)構(gòu)特殊，使得它們具有超導(dǎo)性質(zhì)。

總的來說，超導(dǎo)技術(shù)是一個(gè)具有巨大潛力的技術(shù)領(lǐng)域，它在電力輸送、磁共振成像、粒子加速器等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，值得好好研究。

企鵝的抗凍體質(zhì)是怎樣練成的

經(jīng)過千百萬年的演化，企鵝身上的羽毛已變成重疊密集的鱗片狀。這種特殊的“羽被”作用很大，不但海水難以浸透，甚至是接近-100℃的氣溫都很難攻破它的保溫防線。此外，在企鵝皮層下面還有一層厚厚的脂肪層，對(duì)防止體溫散失也有很大的幫助。

企鵝還具有一些非常獨(dú)特的生理機(jī)制。比如，企鵝的血液對(duì)寒冷有很強(qiáng)的抵抗力，并且可以幫助維持體溫；企鵝的肌肉也有很高的適應(yīng)性，使它們能夠在寒冷環(huán)境中獲得足夠的能量；此外，企鵝還有一種特殊的呼吸機(jī)制，使它們能夠有效地控制體內(nèi)的水分和溫度以適應(yīng)寒冷的環(huán)境。

為什么早上的身高比晚上的高

我們大多數(shù)人每天早上起來后，身體都是處于放松狀態(tài)的，一旦開始上學(xué)、工作等重度活動(dòng)，全身的肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶就都處于緊張和壓縮的狀態(tài)，脊椎骨緊緊靠在一起，脊柱因此而變短，使人的身高會(huì)變矮。經(jīng)過整夜的睡眠休息，具有彈性的椎間盤沒有了壓力而得到放松，這樣脊柱就會(huì)變得舒展，人的身高也就出現(xiàn)“早高晚矮”的有趣現(xiàn)象。

為什么迎風(fēng)起落仍是飛機(jī)的基本飛行準(zhǔn)則

飛機(jī)的起飛和著陸是航空旅行的重要組成部分，因此在這兩個(gè)過程中的安全和效率非常關(guān)鍵。迎風(fēng)起落是一種常見的操作方式，主要原因有兩個(gè)：縮短起飛、著陸時(shí)的滑行距離和提高安全性。

在起飛的時(shí)候，機(jī)翼產(chǎn)生的升力需要大于飛機(jī)的質(zhì)量，以使飛機(jī)離開地面。這種升力的大小與飛機(jī)機(jī)翼表面的氣流速度有關(guān)，隨著氣流速度的增加，升力也會(huì)增加。如果飛機(jī)迎風(fēng)起飛，通過機(jī)翼表面的氣流速度將等于飛機(jī)的滑跑速度加上風(fēng)速。這樣，在迎風(fēng)起飛時(shí)，飛機(jī)產(chǎn)生的升力就更大，滑行距離也會(huì)相應(yīng)縮短。而在降落的過程中，我們希望飛機(jī)能盡快減速，迎風(fēng)降落可以利用阻力來減小飛機(jī)的速度，從而縮短著陸時(shí)的滑行距離。此外，迎風(fēng)降落還可以幫助飛機(jī)抵抗側(cè)風(fēng)，使飛機(jī)穩(wěn)定下降。

在過去的幾十年中，飛行技術(shù)在不斷提高，飛機(jī)的設(shè)計(jì)和維護(hù)技術(shù)也有了很大的改進(jìn)，但仍然需要遵循一些基本的飛行準(zhǔn)則，迎風(fēng)起落便是其中之一。直到今天，它仍然是保證飛行安全的重要因素，并且在未來的飛行中也將是一個(gè)不可缺少的原則。