陳君偉

浙江舟山，島嶼星羅棋布，舟楫往來不絕。為了給這些船只保駕護航，中國石油浙江銷售舟山分公司在一些人口相對集中的小島設立了15座海上加油站。

在這陽春三月，春暖花開之際，讓我們一起走進嵊泗中心漁港海上加油站，共同感受海上加油站員工的艱辛和堅守。

孤獨的守望者

嵊泗中心漁港海上加油站坐落在東海之濱的嵊泗列島，是長三角地區(qū)最東的中國石油加油站。

加油站一共4名員工，2人一個班次。由于遠離鬧市，與海為鄰，位置偏僻，條件艱苦，交通和生活都很不方便，年輕人不愿待，外地人更不愿去，所以員工都是本地人，一來對島上的船只客戶相對熟悉；二來離家近，有事可以照顧到，這樣工作上就心安了。

相對于陸上加油站的車水馬龍，提槍次數(shù)頻繁，海上加油站只負責給船只加油，有時整天看不到一艘船，有時卻可以忙個一整天。而且，每艘船都是一次性加5噸、10噸的油品，隨機性很大。所以，在這里，轟鳴的馬達聲是最悅耳動聽的聲音，因為這意味著又有船只靠碼頭加油；同時，馬達聲就是沖鋒號，它呼喚員工必須在第一時間跑到碼頭為船只系上纜繩，做好加油前的各項準備工作。

更多時候，員工們看著第一縷陽光從東海的海平面冉冉升起，照進加油站，越過油罐頂，然后慢慢地消失不見，周而復始，簡單枯燥。盡管生活孤寂，但為了做好島上百來艘社會船只的油品保供，員工們甘愿做孤獨的守望者，守望一方平安，守望一方富裕。

不讓一滴油流入大海

“不好，難道管線滲漏了？”早上一上班，加油站經理劉晨像往常一樣，走出營業(yè)室，向碼頭走去，開始第一次輸油管線日巡檢工作。當他檢查到一大半時，突然發(fā)現(xiàn)管線上有一小灘的油漬，心頭立馬一緊。

“不對啊，管線這個部位一直以來都沒有銹蝕點，昨天巡檢的時候也是正常的，不應該這么快滲漏啊？”劉晨不敢怠慢，馬上拿出隨身帶的毛巾仔細擦了起來，等把油漬全部擦掉，露出光潔的管線，一看完好無損，他才有點放心。“管線沒滲漏，那這油漬從何而來，怎么會粘到管線上？”劉晨帶著疑問繼續(xù)巡檢，走了不到10米，他發(fā)現(xiàn)路邊有斑斑點點的油漬陸續(xù)出現(xiàn)，這樣源頭找到了，看來管線上的油漬是路過的行人或車輛不小心弄上去的，這下劉晨才徹底放心。

據了解，嵊泗中心漁港海上加油站油罐到碼頭的輸油管線有1.9公里長，大部分管線沿碼頭防浪堤內側鋪設，受海風和海浪長年累月地侵蝕，管線很容易銹蝕。為了確保不讓一滴油流入大海，管線巡檢成了加油站日常安全巡檢的重中之重，不管刮風下雨，員工們都風雨無阻，不曾落下。

“加油站開業(yè)至今將近20年，沒有發(fā)生過一起安全事故。每天我們至少要進行四個來回的日常安全巡檢，員工們開玩笑說，我們的巡檢總路程可以繞地球2圈了。”劉晨說。

24小時服務

半夜，當人們還在夢中熟睡，劉晨被客戶的加油電話叫醒，雖然這個感覺很不舒服，但他已經習以為常。因為海上加油站不同于陸上加油站，順流不僅節(jié)約油耗，還能節(jié)省時間，許多船只會根據潮汐的變化選擇出海時間，一刻也不能耽誤，所以不分白晝黑夜，電話就是命令，員工必須提前在碼頭等候船只靠岸。

推開營業(yè)室大門，外面漆黑一片，只有遠處的燈塔，不知疲倦地散發(fā)著光芒，海風凌冽刺骨，冷嗖嗖地撲面而來直往脖子里鉆，劉晨不由得裹緊了身上的棉衣。到了碼頭，劉晨打開發(fā)油房門，把準備工作全部做好，然后穿上救生衣，戴上安全帽，在岸邊等候。伴隨著汽笛聲，一艘貨船由遠及近緩緩駛來。等船靠近，船員把纜繩拋上岸，劉晨連忙跑過去撿起系好，動作嫻熟，一氣呵成。其實系纜繩是項危險的工作，遇上大風大浪，船身左右顛簸，船員的操作穩(wěn)定性下降，員工既要避免不被扔過來的纜繩砸到，又要快速高效地完成作業(yè)。但員工們憑借過硬的技能總是能及時地系好纜繩，配合船老大把船穩(wěn)穩(wěn)地停泊在加油站碼頭。

一切準備就緒，劉晨把粗大的加油膠管往船上拉。如果說系纜繩是門技術活，那拉膠管絕對是門體力活。相比陸上加油站25mm直徑、4.5m長度的膠管，海上加油站的膠管直徑增大了一半多，長度更是增加了十幾倍，有時碼頭上停滿了船只，要給最外面的船只加油，必須拉著膠管，一艘船連著一艘船地跨越過去，一個來回就能把人累得夠嗆。

“劉經理，真不好意思，又把你從睡夢中叫醒?！笨匆妱⒊可洗瑬|王老板連忙從駕駛艙跑下來，一邊過來一起拉膠管，一邊親切地打招呼交談，雖然已經習慣了加油站的24小時服務，但他還是感覺有點過意不去。

經過1個多小時，王老板的10噸油品加注完成。劉晨解開纜繩，站在碼頭，目送船只遠去，目光所及，朝陽已躍出海平面，正照射在寶石花上。

責任編輯：齊鐵健