尹小清

（江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司撫州管理中心，江西南昌 330096）

0 引言

高速公路路基路面出現(xiàn)各類(lèi)病害的原因存在一定的差異，應(yīng)在考慮病害特征和實(shí)際誘因的情況下，提出適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)的規(guī)范性和科學(xué)性，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)與路基路面病害防治之間的聯(lián)合效果。加強(qiáng)高速公路路基路面各類(lèi)病害的防治力度，發(fā)揮各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際作用，繼而推進(jìn)高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)和病害防治工作有效開(kāi)展。

1 高速公路路基路面病害特征

1.1 高速公路路基病害

1.1.1 坍塌病害

高速公路路基受外力作用和下方土體流動(dòng)的影響就會(huì)產(chǎn)生坍塌病害，土體擾動(dòng)越來(lái)越明顯，加劇了高速公路路基坍塌病害，影響高速公路路基的穩(wěn)定性，上層路面質(zhì)量和平整度均會(huì)受到一定的影響。并且高速公路路基坍塌也會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)面和薄弱面，對(duì)高速公路整體產(chǎn)生的沖擊力比較大。如果不能及時(shí)處理高速公路路基坍塌病害，會(huì)造成整體塌陷量越大，對(duì)高速公路產(chǎn)生的破壞也越來(lái)越明顯。

1.1.2 滑坡病害

高速公路路基滑坡病害通常是因?yàn)樵谄履_施工時(shí)，原有斜坡支撐不到位導(dǎo)致的。受地下水或者地表水的影響，勢(shì)必造成高速公路路基滑坡病害惡化。與高速公路路基坍塌病害相比，滑坡病害的發(fā)展速度相對(duì)緩慢，但是滑坡病害的發(fā)生會(huì)造成高速公路路基在一定程度上產(chǎn)生明顯變形問(wèn)題，穩(wěn)定性和整體承載能力下降，高速公路路基對(duì)路面和行駛車(chē)輛的支撐力度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響[1]。

1.1.3 坡面損壞

高速公路路基坡面作為整體的重要組成部分，在使用過(guò)程中可能因?yàn)橥饬ψ饔糜绊懚霈F(xiàn)損壞問(wèn)題，坡面對(duì)高速公路路基的支撐作用會(huì)受到很大影響，直接影響高速公路路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和病害綜合處理效果。但是，造成坡面損壞的原因較為復(fù)雜，對(duì)其進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，在實(shí)際處理過(guò)程中會(huì)受到層層阻礙，坡面損壞越來(lái)越嚴(yán)重。

1.2 高速公路路面病害

1.2.1 裂縫類(lèi)病害

高速公路路面在使用過(guò)程中常見(jiàn)的裂縫類(lèi)病害主要有縱橫裂縫病害（見(jiàn)圖1）和龜網(wǎng)裂縫病害這兩種。其中，縱橫裂縫表現(xiàn)為縱向和橫向兩個(gè)方向延伸，不僅影響高速公路路面的美觀程度和平整程度，嚴(yán)重情況下也會(huì)造成高速公路路面在投入使用之后，出現(xiàn)一系列的安全事故，直接影響高速公路的行車(chē)安全。對(duì)于龜網(wǎng)裂縫病害來(lái)說(shuō)，主要特征為路面呈現(xiàn)龜網(wǎng)形態(tài)裂縫上，裂縫病害明顯，散落形狀較為明顯。如果不能對(duì)高速公路路面龜網(wǎng)裂縫加以處理，就會(huì)造成行車(chē)的穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重情況下也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的行車(chē)安全事故[2]。

圖1 高速公路路面縱橫裂縫病害

1.2.2 松散類(lèi)病害

松散類(lèi)病害也屬于較為常見(jiàn)的病害，常見(jiàn)的松散類(lèi)病害分為麻面、坑槽和啃邊這三種。高速公路路面出現(xiàn)松散類(lèi)病害，會(huì)對(duì)整個(gè)路面的密實(shí)程度產(chǎn)生影響，造成路面質(zhì)量和整體承載能力下降，高速公路路面各個(gè)基礎(chǔ)部位的連接效果和整體質(zhì)量水平也會(huì)受到影響，加大高速公路路面在投入使用過(guò)程中出現(xiàn)斷裂質(zhì)量安全問(wèn)題的可能性。松散類(lèi)病害明顯會(huì)加劇積水問(wèn)題，高速公路路面積水損害現(xiàn)象越來(lái)越明顯，高速公路路面整體質(zhì)量和實(shí)際使用壽命均會(huì)受到一定影響[3]。

1.2.3 變形類(lèi)病害

變形類(lèi)病害是指路面發(fā)生變形問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生的病害，目前高速公路路面變形類(lèi)病害大致分為沉陷、車(chē)轍和翻漿這三種。其中車(chē)轍病害作為高速公路路面最常見(jiàn)的變形類(lèi)病害，主要特征為在車(chē)輛行駛過(guò)程中路面骨料發(fā)生剝落而形成的凹坑。就高速公路路面車(chē)轍病害加以分析，了解到該類(lèi)病害勢(shì)必影響高速公路路面的平整度。在高速公路車(chē)流量增加的情況下就會(huì)造成表面變形類(lèi)病害越來(lái)越嚴(yán)重。放任變形類(lèi)病害不管，不僅影響高速公路路面的平整度，也會(huì)加大高速公路路面出現(xiàn)積水問(wèn)題的可能性。

2 高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 高速公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1.1 坍塌病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于高速公路路基坍塌病害來(lái)說(shuō)，應(yīng)根據(jù)高速公路路基邊坡設(shè)置情況和路面承載能力做好相關(guān)的防治養(yǎng)護(hù)工作。坍塌病害在很大程度上是外力作用導(dǎo)致的，高速公路路基周邊水流發(fā)生變化也可能導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)坍塌病害。應(yīng)在高速公路路基邊坡周邊設(shè)置滑坡結(jié)構(gòu)，再將水流引向其他地方。在高速公路路基坍塌部位處建立新的排水系統(tǒng)，將水資源從塌方處引出來(lái)，避免高速公路路基因?yàn)樘『τ绊懚霈F(xiàn)損壞和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降等問(wèn)題。為保證高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體承載能力，可以采用種植植物和鋪設(shè)塊石等養(yǎng)護(hù)技術(shù)，維持高速公路路基護(hù)坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免高速公路路基護(hù)坡因?yàn)橥饬ψ饔糜绊懗霈F(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，對(duì)于保障高速公路路基病害養(yǎng)護(hù)效果和整體質(zhì)量水平有重要作用[4]。

2.1.2 滑坡病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于高速公路路基滑坡病害來(lái)說(shuō)，在很大程度上是雨水沖刷造成的，應(yīng)加大地表水和地下水的防控力度，避免高速公路路基在投入使用過(guò)程中發(fā)生滑坡病害，對(duì)于強(qiáng)化高速公路路基滑坡病害養(yǎng)護(hù)效果和綜合防治力度有重要作用。排除高速公路路基地表水，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧⒒麦w之外的地表水截?cái)?，可以防控地表水流入滑坡體，嚴(yán)防高速公路路基在雨水和地表水沖刷作用下，產(chǎn)生滑坡病害。在適當(dāng)位置設(shè)置分支式排水系統(tǒng)，對(duì)雨水下滲現(xiàn)象展開(kāi)有效處理。除此之外，也可以在高速公路路基邊坡上種植草皮，吸收土壤表面的水分，在保證高速公路路基邊坡土壤穩(wěn)定性情況下，實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。對(duì)于地下水造成的滑坡病害來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)設(shè)置支撐盲溝、截水盲溝和排水溝的方式，強(qiáng)化地下水的排除效果，避免高速公路路基邊坡因?yàn)榈叵滤绊懚霈F(xiàn)下滑等安全問(wèn)題。同時(shí)應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置反濾層，避免反濾層因?yàn)榍治g問(wèn)題影響發(fā)生沉陷問(wèn)題，對(duì)于保障滑坡病害的養(yǎng)護(hù)效果和整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量至關(guān)重要。

2.1.3 坡面損壞養(yǎng)護(hù)技術(shù)

坡面損壞養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高速公路路基整體養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。在高速公路路基病害養(yǎng)護(hù)時(shí)，也應(yīng)強(qiáng)化綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用力度。通過(guò)一系列綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)高速公路路基坡面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和環(huán)保效益低下的現(xiàn)象實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。因此，在高速公路路基坡面養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化各項(xiàng)支護(hù)技術(shù)和綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)之間的結(jié)合力度。同時(shí)，也應(yīng)在高速公路路基加固和邊坡有效支撐的情況下，對(duì)坡面損壞養(yǎng)護(hù)技術(shù)做出相應(yīng)的調(diào)整，結(jié)合高速公路路基病害特征，更新優(yōu)化現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。針對(duì)高速公路路基坡面損壞問(wèn)題展開(kāi)有效處理，在提升高速公路路基病害養(yǎng)護(hù)效果的情況下，維持高速公路路基的穩(wěn)定性和整體支撐作用。

2.2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.2.1 裂縫類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于高速公路路面裂縫類(lèi)病害來(lái)說(shuō)，對(duì)其實(shí)施綜合養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要保證各項(xiàng)技術(shù)的規(guī)范性和可靠性，從而保證相關(guān)技術(shù)的作用。在高速公路路面綜合養(yǎng)護(hù)前期，應(yīng)對(duì)裂縫類(lèi)病害的表現(xiàn)形式和具體特征加以分析，了解高速公路路面裂縫類(lèi)病害的表現(xiàn)形式和具體誘因，為推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作良性開(kāi)展，提供標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支持。對(duì)于縱橫裂縫病害來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)冷補(bǔ)灌縫和熱補(bǔ)灌縫這兩種技術(shù)，實(shí)施規(guī)范化養(yǎng)護(hù)處理。按照冷補(bǔ)灌縫技術(shù)和熱補(bǔ)灌縫技術(shù)的特點(diǎn)和實(shí)際操作要求，做好填補(bǔ)漿液調(diào)配工作。采用冷補(bǔ)灌封技術(shù)，應(yīng)做好冷補(bǔ)乳化瀝青密封劑的調(diào)配工作。之后，通過(guò)灌縫壺向縱橫裂縫中灌注冷補(bǔ)乳化瀝青密封劑，從而實(shí)現(xiàn)縱橫裂縫病害綜合養(yǎng)護(hù)處理的目標(biāo)。而采用熱補(bǔ)灌縫技術(shù)，需要在高速公路路面安全通車(chē)條件允許的情況下，對(duì)縱橫裂縫進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)展，將縱橫裂縫中的雜物清除處理。向縱橫裂縫中灌注熱瀝青，盡量保證熱瀝青達(dá)到飽和狀態(tài)。在完成熱瀝青冷卻處理之后，去除多余的瀝青，保證縱橫裂縫綜合養(yǎng)護(hù)之后高速公路路面的平整度。對(duì)于龜網(wǎng)裂縫病害來(lái)說(shuō)，可以采用薄層罩面技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。做好階段養(yǎng)護(hù)處理之后，在龜網(wǎng)裂縫病害養(yǎng)護(hù)薄層罩面上，噴灑適量的乳化瀝青。做好龜網(wǎng)裂縫病害部位換填工作，對(duì)于強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)處理效果和綜合管控力度有重要作用。

2.2.2 松散類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路路面松散類(lèi)病害的出現(xiàn)，需要按照不同的表現(xiàn)形式和質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)做相應(yīng)的調(diào)整。處理麻面病害時(shí)，首先應(yīng)對(duì)發(fā)生麻面病害的部位進(jìn)行銑刨處理，并在考慮麻面病害銑刨處理范圍的情況下，噴灑適量的黏層油。在完成一系列預(yù)期處理工作之后，需要在麻面病害的養(yǎng)護(hù)范圍表層，鋪設(shè)調(diào)配合理的混凝土，對(duì)高速公路路面瀝青老化和物料斷裂問(wèn)題加以控制，保證養(yǎng)護(hù)處理效果和路面整體的平整度。完成高速公路路面麻面病害綜合處理之后，應(yīng)通過(guò)鋪設(shè)瀝青混凝土的方式，增強(qiáng)麻面病害的養(yǎng)護(hù)效果?？硬鄄『?duì)行車(chē)安全的影響非常大，應(yīng)對(duì)坑槽病害進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù)，并在保障路面行車(chē)安全性的情況下，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。應(yīng)用瀝青混凝土技術(shù)，進(jìn)行坑槽病害養(yǎng)護(hù)處理時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度和坑槽尺寸等方面進(jìn)行有效分析，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，確定瀝青混凝土的調(diào)配方案和填補(bǔ)范圍。不僅如此，還可以采取瀝青下灌修補(bǔ)技術(shù)。在完成日常養(yǎng)護(hù)處理之后，做好相應(yīng)的清理工作，之后開(kāi)始鋪設(shè)石料，并通過(guò)瀝青下灌來(lái)處理高速公路路面坑槽病害。對(duì)于啃邊病害來(lái)說(shuō)，可以直接切除出現(xiàn)啃邊病害的部位，對(duì)切除部位進(jìn)行精準(zhǔn)修補(bǔ)，提高高速公路路面的平整度和整體施工質(zhì)量。

2.2.3 變形類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于高速公路路面沉陷病害來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)高速公路路面沉陷周期特征，做好相應(yīng)的預(yù)防工作。并采用高填土技術(shù)對(duì)沉陷病害進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，控制高速公路路面的沉陷趨勢(shì)，并對(duì)沉陷病害實(shí)際治理的過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效處理。此外，也需要對(duì)橋頭部位路面進(jìn)行有效鋪筑，之后采取挖補(bǔ)養(yǎng)護(hù)的方式妥善處理高速公路路面沉陷病害。對(duì)于高速公路路面車(chē)轍病害來(lái)說(shuō)，通常情況下，需要采取銑刨方式對(duì)車(chē)轍病害進(jìn)行有效處理。在高速公路路面基層，鋪筑水穩(wěn)碎石，做好鋪筑厚度控制工作。完成各項(xiàng)基礎(chǔ)工作之后，需要強(qiáng)化面層的攤鋪力度，并在保證高速公路路面面層的平整度和接茬部位的處理效果的同時(shí)，消除車(chē)轍病害對(duì)高速公路路面質(zhì)量和平整度產(chǎn)生的不利影響。對(duì)于高速公路路面翻漿病害來(lái)說(shuō)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)需要立即處理，避免翻漿病害持續(xù)惡化。通常需要對(duì)高速公路路面翻漿病害部位進(jìn)行挖除處理，并對(duì)人為破壞的基層進(jìn)行有效修補(bǔ)，之后對(duì)預(yù)先處理的部位進(jìn)行重鋪施工。對(duì)于高速公路路面變形類(lèi)病害實(shí)施綜合養(yǎng)護(hù)，必須保證各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的協(xié)調(diào)配合力度，增強(qiáng)變形類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)效果和質(zhì)量問(wèn)題的實(shí)際處理水平。變形類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)區(qū)域變?nèi)彳浿?，需要等待一定時(shí)間之后，實(shí)現(xiàn)硬化處理的目標(biāo)，從路面四面向中央進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。對(duì)變形類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)區(qū)域?qū)嵤簩?shí)處理，增強(qiáng)變形類(lèi)病害養(yǎng)護(hù)區(qū)域的平整度和綜合處理效果。

3 結(jié)語(yǔ)

為保證高速公路路基路面質(zhì)量和病害綜合處理效果，應(yīng)強(qiáng)化適當(dāng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用力度，積極改善高速公路路基路面在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)的病害，對(duì)于保障高速公路路基路面的質(zhì)量和使用壽命有重要作用。并且高速公路路基路面病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)比較多，應(yīng)加大養(yǎng)護(hù)技術(shù)的協(xié)調(diào)配合力度，解決在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用過(guò)程中面臨的缺陷問(wèn)題，據(jù)此彰顯養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路路基路面病害綜合處理中的作用。