楊澤來

（1.蘭州交通大學(xué)，甘肅 蘭州 730000；2.甘肅公航旅建設(shè)集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

公路工程一直是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目。在高速公路工程中，路面是高速公路承壓能力和形變能力的重要影響因素，對(duì)整條高速公路的質(zhì)量和耐用程度起決定作用。其中，瀝青路面因具備安全性高、行車舒適、施工時(shí)間短、維修成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但瀝青路面施工有一定的難度，需要建筑工人和技術(shù)人員綜合考慮多方面因素，制定具體的施工方案，并且要嚴(yán)格控制施工要點(diǎn)，如此方能保證瀝青路面的質(zhì)量。

1 瀝青路面的基本特點(diǎn)

瀝青混合料是一種廣泛使用的路面材料，其主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉等成分組成，有的還加入聚合物和木纖維素，整體力學(xué)性質(zhì)較高，由該類材料鋪筑而成的路面具備穩(wěn)定性好、防滑性突出等優(yōu)點(diǎn)。

1.1 穩(wěn)定性較好

瀝青混合原料是一種彈塑性黏性材料，在穩(wěn)定性方面遠(yuǎn)超很多材料。無論是在高溫環(huán)境下，還是在低溫環(huán)境下，瀝青混合原料都能較好地保持原樣，不容易出現(xiàn)開裂、融化等問題。并且，由于瀝青路面施工不需要設(shè)置伸縮縫，因此相較于其他材料的路面，瀝青路面更加平整，韌性也更好，車輛行駛的安全性和舒適度較高。

1.2 防滑性突出

以瀝青混合料為施工原料的路面相對(duì)粗糙，能夠增大摩擦力，進(jìn)而提高路面的抗滑性能，可有效避免雨雪天氣引發(fā)的交通事故。

1.3 安全性較好

通常情況下，瀝青路面常呈現(xiàn)黑色，不僅不會(huì)出現(xiàn)激烈反光現(xiàn)象，還有利于吸收部分光線，在一定程度上能夠避免由于陽光天氣原因產(chǎn)生的交通事故。同時(shí)，瀝青路面平整度較高，可以保持1mm 以內(nèi)，能降低交通事故發(fā)生的可能性[1]。

1.4 便利性較高

瀝青路面施工較為便利，準(zhǔn)備環(huán)節(jié)所需材料較少，操作較為簡單。在具體施工過程中，瀝青路面施工操作技術(shù)相對(duì)簡單、操作環(huán)節(jié)相對(duì)固定，且瀝青路面施工工期較短，施工人員能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成工作，盡可能減少對(duì)交通產(chǎn)生的不便影響。由于瀝青路面使用壽命較長，磨損程度較低，能夠維持較長時(shí)間的路面情況。并且，高速公路瀝青路面一旦出現(xiàn)問題，能夠立即得到快速而又便利的維護(hù)。

1.5 環(huán)保性明顯

瀝青路面具備一定的環(huán)保性，這一特點(diǎn)契合“綠色發(fā)展”和“可持續(xù)發(fā)展”時(shí)代主題。舉例來說，如果某一瀝青高速公路損耗較為嚴(yán)重，應(yīng)利用相關(guān)科技對(duì)原有路面瀝青材料進(jìn)行收集、重造，再運(yùn)用到新的路面施工中，此舉能夠有效避免資源浪費(fèi)，達(dá)到環(huán)保目的。

2 瀝青路面的施工意義

高速公路作為重要的交通動(dòng)脈，如果路面形變能力突出、承載能力薄弱，投入運(yùn)營后往往容易出現(xiàn)諸多問題，甚至?xí)l(fā)不可預(yù)料的交通事故、經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。在開展高速公路路面施工時(shí)，如果出現(xiàn)疏忽、紕漏，沒有采取正確的方案和選擇，將導(dǎo)致高速公路在投入運(yùn)營后產(chǎn)生路面沉降、路面開裂等影響安全的重大問題。瀝青路面作為安全性較高的路面，應(yīng)該充分應(yīng)用于高速公路運(yùn)營中，確保高速公路的安全和穩(wěn)定。只有解決高速公路路面的施工問題、落實(shí)瀝青路面的施工措施、不斷改進(jìn)處理瀝青路面的施工技術(shù)，才能夠保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量、提高高速公路的使用壽命、增強(qiáng)高速公路的安全性和穩(wěn)定性。如何提高高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量、把握高速公路瀝青路面的施工要點(diǎn)，是每一位施工人員和技術(shù)人員應(yīng)該熟練掌握的必修題。

高速公路對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民幸福生活具有深刻影響，是城市、鄉(xiāng)村繁榮程度和發(fā)展程度的重要標(biāo)志。要保障人民群眾的幸福美好生活，首先便要保障人民群眾的生活生命安全。因此，高速公路瀝青路面施工過程中必須綜合考慮多種因素，盡量減少對(duì)人民日常生活的影響和干擾。在高速公路瀝青路面施工完成后，必須做好后期檢查和維修工作，確保高速公路使用過程中的安全。在高速公路瀝青路面施工過程中，工程隊(duì)遇到的問題應(yīng)該擴(kuò)大討論范圍，由社會(huì)各領(lǐng)域的專業(yè)人士共同探討、尋求解決方案。只有追求精益求精，嚴(yán)格把握瀝青路面的質(zhì)量要點(diǎn)，高速公路瀝青路面施工問題才能夠得到及時(shí)解決、才能夠獲得更加完美的解決方案。為了保證我國高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制，施工人員和領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該齊心協(xié)力，共同探討疑難問題，突破技術(shù)瓶頸。

3 瀝青路面的常見問題

3.1 瀝青路面施工過程中

在瀝青路面施工過程中，無論是自然因素，還是人為因素，都可能造成許多問題。

從自然因素角度出發(fā)，地形、天氣等因素都是影響施工進(jìn)程和施工質(zhì)量的重要因素，可能造成高速公路瀝青路面施工無法達(dá)到預(yù)期效果。如果這些情況頻繁發(fā)生，將對(duì)高速公路施工進(jìn)度產(chǎn)生十分嚴(yán)重的滯緩影響，并且可能影響高速公路整體質(zhì)量[2]。

從人為因素出發(fā)，瀝青路面施工過程中往往存在工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的矛盾，施工人員難以實(shí)現(xiàn)兩者的兼容。如果將工期設(shè)計(jì)過短，無法完全落實(shí)施工質(zhì)量要點(diǎn)。如果將工期拖得過長，又會(huì)影響瀝青路面施工的連貫性。因此，這需要設(shè)計(jì)師和工程師綜合考慮短期時(shí)效和長遠(yuǎn)效果的綜合影響后再制定相應(yīng)的施工方案，確保瀝青路面質(zhì)量，努力實(shí)現(xiàn)高速公路利用的最大化。

3.2 瀝青路面施工完成后

瀝青路面施工完成后涉及到一系列問題，例如路面的恢復(fù)、路面的維護(hù)、路面的沉降等。一方面，在瀝青路面施工完成后，如果沒有經(jīng)過充分晾曬就允許車輛通過，路面形態(tài)往往會(huì)被嚴(yán)重破壞。另一方面，如果瀝青路面施工方案設(shè)計(jì)本身存在問題，沒有控制好質(zhì)量要點(diǎn)，則可能需要重新施工。最后，如果高速公路瀝青路面出現(xiàn)一定程度的磨損，則需要后期進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救和維修。

因此，瀝青路面施工完成后，必須開展定期的檢查工作，始終對(duì)路面質(zhì)量開展監(jiān)測。

4 瀝青路面的質(zhì)量控制要點(diǎn)

高速公路瀝青路面施工需要結(jié)合工程實(shí)際情況，制訂合理的施工流程，一般情況下，高速公路瀝青路面施工流程如圖1 所示。

圖1 高速公路瀝青路面施工流程

4.1 確保原料質(zhì)量，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

瀝青混合原料作為施工原料，是影響高速公路路面質(zhì)量的基礎(chǔ)因素。只有選取質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，才能落實(shí)控制公路質(zhì)量的前提條件。通常情況下，瀝青混合料原料先由人工進(jìn)行篩選并科學(xué)配比，然后在一定條件下進(jìn)行加熱和攪拌，組成混合礦物原料。

要確保瀝青原料的質(zhì)量，施工人員必須選擇恰當(dāng)?shù)牡V物原料，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行適當(dāng)配比，兼顧成本和質(zhì)量。第一，施工人員必須在材料市場取樣，對(duì)比分析礦物原料的含水量、圓潤度、均勻程度等項(xiàng)目，在預(yù)算范圍內(nèi)選取最佳原料。第二，施工人員必須在獲取原料后進(jìn)行抽樣檢測，確保所有材料符合事先約定的交易標(biāo)準(zhǔn)，防止商家用劣質(zhì)材料濫竽充數(shù)。第三，原料采購人員也應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)清晰了解，確保購入優(yōu)質(zhì)的原料。

4.2 按照科學(xué)配比，制作混合原料

在確保礦物原料的質(zhì)量后，應(yīng)該采取科學(xué)的配比標(biāo)準(zhǔn)，才能夠得到真正優(yōu)質(zhì)的瀝青混合原料。瀝青混合料配比包括方案配比、生產(chǎn)配比、檢測配比等環(huán)節(jié)，也包括礦物原料品種配比、礦物原料級(jí)別配比、瀝青用量配比等方面。根據(jù)我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，熱拌瀝青混合料原料配比設(shè)計(jì)必須采取馬歇爾穩(wěn)定度法。第一，施工人員要確定混合原料類型、礦物原料特性，再確定相應(yīng)的瀝青用量和瀝青純度，制定初步試驗(yàn)方案，按照馬歇爾試驗(yàn)方法成型，經(jīng)過12 小時(shí)后對(duì)試件進(jìn)行物理指標(biāo)監(jiān)測，包括毛體積密度、毛空隙率、礦料空隙率、瀝青飽和度、瀝青密度、瀝青延展度等。第二，施工人員應(yīng)該通過專業(yè)方法測出試件的馬歇爾穩(wěn)定度和馬歇爾流值。第三，施工人員應(yīng)該確定配比是否符合科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)符合科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的配比開展擴(kuò)大生產(chǎn)，對(duì)不符合科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的配比進(jìn)行調(diào)整、再次試驗(yàn)，直到檢測過關(guān)后投入生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)科學(xué)配比系能夠降低高速公路瀝青路面施工成本，也能夠確保高速公路瀝青路面質(zhì)量。

4.3 精準(zhǔn)開展攤鋪，確保平整程度

要控制瀝青路面的質(zhì)量，必須精準(zhǔn)開展攤鋪工作，提高瀝青路面的平整程度，確保高速公路的安全性和穩(wěn)定性。第一，施工人員必須提前對(duì)下承層進(jìn)行徹底的清掃，做好提前準(zhǔn)備工作，反復(fù)測量下承層的平整度、密度、彎沉等指標(biāo)，確保下承層相關(guān)指標(biāo)在合理區(qū)間內(nèi)，如果不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該及時(shí)采取相關(guān)措施，進(jìn)行處理。第二，針對(duì)存在缺陷的下承層，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，如用相關(guān)機(jī)器對(duì)凸出的下承層進(jìn)行削減，對(duì)凹陷的下承層進(jìn)行填補(bǔ)，確保下承層整體的平整度達(dá)標(biāo)。第三，施工人員應(yīng)控制灑布量，從而加強(qiáng)地層各結(jié)構(gòu)之間的連接，增強(qiáng)高速公路的穩(wěn)定性和承載能力。但同時(shí)應(yīng)該控制灑布量在合理范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。第四，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)要求，將符合標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料原料均勻地?cái)備佋谙鲁袑樱瑧?yīng)用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行初步壓實(shí)。第五，施工人員必須熟悉鋪攤機(jī)的主要構(gòu)成，如傳動(dòng)系、供料設(shè)備、受料斗、刮板器、運(yùn)輸裝置、燙平等裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裝置問題，確保攤鋪質(zhì)量[3]。

4.4 優(yōu)化壓實(shí)技術(shù)，做好接縫處理

要確保高速公路的承載能力，必須做好瀝青路面的壓實(shí)工作和接縫處理工作。要做好壓實(shí)工作，應(yīng)該增加碾壓溫度、碾壓機(jī)械，在確保瀝青混合料的質(zhì)量和配比的前提下開展壓實(shí)工作。第一，施工人員必須采取專業(yè)設(shè)備，對(duì)攤鋪開的瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)，提高路面的承載能力。第二，施工人員必須檢測壓實(shí)工作后的空隙率，將其控制在合理區(qū)間內(nèi)，盡量減少空隙。通過做好壓實(shí)工作，能夠讓原料顆粒的排列方式更加緊實(shí)、合理，減少路面空隙，妥善處理接縫，瀝青路面將更加穩(wěn)定。

4.5 把握彎道攤鋪，確保整體質(zhì)量

彎道是高速公路的重要組成部分，對(duì)高速公路的安全性具有重要影響，必須確保彎道瀝青路面的質(zhì)量，才能降低交通事故發(fā)生的概率。彎道攤鋪是瀝青路面施工的重難點(diǎn)，施工過程中需要加強(qiáng)質(zhì)量控制。由于現(xiàn)實(shí)因素的制約，我國彎道攤鋪經(jīng)驗(yàn)較少，尚未確立統(tǒng)一、權(quán)威的科學(xué)方案。通常情況下，施工過程中為了適應(yīng)立體的運(yùn)輸需求，經(jīng)常利用匝道連接上下層。但是，匝道往往具有轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度變化大、路況變化劇烈的特點(diǎn)，是交通事故多發(fā)路段。

要確保高速公路的安全性，必須合理調(diào)整彎道攤鋪的平整度和坡度。在進(jìn)行彎道攤鋪時(shí)，往往存在質(zhì)量與時(shí)間的矛盾。要處理好這兩者之間的矛盾，瀝青混合料的厚度調(diào)節(jié)必須因時(shí)而變。施工人員為了保障彎道攤鋪質(zhì)量，通常在公路一側(cè)掛線，通過手動(dòng)控制橫坡輸入厚度信號(hào)。一般情況下，施工人員往往將彎道按照弧長分成均勻的路段，然后分路段展開施工。在相同的弧度內(nèi)，施工人員通常提前設(shè)置手動(dòng)旋轉(zhuǎn)橫坡調(diào)節(jié)器，在開展攤鋪工作中不斷對(duì)厚度信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。在攤鋪機(jī)器轉(zhuǎn)向時(shí)，施工人員應(yīng)該按照事先方案開展具體路段工作，在同弧度內(nèi)開展攤鋪，避免出現(xiàn)由于大幅度轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致的施工意外和質(zhì)量損失。無論是彎道攤鋪方案的制定，還是彎道攤鋪工作的落實(shí)，都應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)計(jì)劃，確保彎道攤鋪質(zhì)量，順利完成高速公路施工的難點(diǎn)。

4.6 拓展施工寬幅，適應(yīng)時(shí)代變化

隨著我國交通運(yùn)輸需求的增加，我國車輛的核載能力也不斷增強(qiáng)，這也對(duì)我國高速公路提出了更高要求。要迎合寬幅車輛、加強(qiáng)公路安全、提高運(yùn)輸效率，我國高速公路瀝青路面施工必須拓展施工幅度，順應(yīng)時(shí)代變化。相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)機(jī)器也應(yīng)該有所更新，例如攤鋪設(shè)備的工作范圍應(yīng)該擴(kuò)大，從而提高瀝青路面的施工效率，增強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量。并且，還應(yīng)該通過更新專業(yè)攤鋪機(jī)器，改善瀝青混合料攤鋪過程中的離析現(xiàn)象，提高高速公路的使用壽命。

5 結(jié)語

綜上所述，要保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量、提高高速公路的使用壽命、增強(qiáng)高速公路的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員必須把握瀝青路面施工的質(zhì)量要點(diǎn)，合理選取原材料、確定配比。同時(shí)，根據(jù)具體情況采取恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ岣邽r青路面施工質(zhì)量，促進(jìn)我國高速公路整體建設(shè)水平的提高。