張佳玲

近日，一句“青春沒有售價，硬坐直達(dá)拉薩”的響亮口號打響了“特種兵式旅游”的第一槍，并瞬間火遍各大社交媒體。緊接著5天打卡6個省份、30小時往返1300公里游6個景點(diǎn)、一天玩遍北京八大景點(diǎn)等詞條接連在社交媒體上涌現(xiàn)。網(wǎng)友戲稱這種在有限時間和花銷內(nèi)去盡可能多的景點(diǎn)的旅行方式為“特種兵式旅游”，這些游客則被稱為“特種兵”。

這種旅行方式一火，瞬間引來了很多討論。有人認(rèn)為這種旅行方式體驗(yàn)感太差，完全就是走馬觀花、博取流量；但也有人認(rèn)為選擇這種方式出行，是基于時間和經(jīng)濟(jì)成本上的考慮，用更少的時間和金錢獲得更多的體驗(yàn)。本文認(rèn)為，這種“短時間、高強(qiáng)度”的旅行方式反映了現(xiàn)代社會各方面都在不斷加速的現(xiàn)象。

“特種兵”們的“景點(diǎn)突擊戰(zhàn)”：科技加速的體現(xiàn)

首先，“特種兵”們成功突擊各大景點(diǎn)得益于交通工具和信息化的高速發(fā)展，這是現(xiàn)代社會“科技加速”的體現(xiàn)。哈特穆特·羅薩在《新異化的誕生：社會加速批判理論大綱》中提出，現(xiàn)代社會最明顯也最能測量的加速形式，就是關(guān)于運(yùn)輸、傳播溝通與生產(chǎn)的目標(biāo)導(dǎo)向過程的有意的速度提升，這可以定義為科技加速。交通工具的高速發(fā)展極大地改變了社會生活的空間體驗(yàn)，空間似乎“縮小”了，不再成為人們之間的距離與阻礙，而時間也越來越被認(rèn)為壓縮了。從前，慢悠悠的綠皮火車和輪船動輒就是十幾、二十小時的車程。但現(xiàn)在，從公交到地鐵到飛機(jī)，從和諧號到復(fù)興號，交通工具速度越來越快，人們能用更快的速度、更短的時間到達(dá)目的地，甚至能在一天往返，這為“特種兵式旅游”的“瞬移”提供了極大的“硬件”支持。同程旅行的數(shù)據(jù)顯示，自2023年4月以來，最受歡迎的旅游目的地往往是景點(diǎn)相對密集，火車、高鐵和市內(nèi)公共交通便利的城市。大多數(shù)“特種兵”的日程是這樣的：選擇在周末出游，周五一下班或是放學(xué)花上三四個小時趕飛機(jī)或是搭高鐵，當(dāng)天即到。他們在景區(qū)騎車，在最短時間內(nèi)打卡盡可能多的景點(diǎn)，并在周一趕回公司和學(xué)校。此外，信息資源的高度共享給“特種兵”們提供了極大的便利。他們能在各大軟件平臺上提前查看旅行攻略，安排整體行程，極大地減少了由于空間帶來的陌生和信息不流通帶來的不便利。出行靠導(dǎo)航地圖，酒店、車票等都能提早訂，也極大地節(jié)省了時間。

“特種兵”們的“拉練”旅行：社會步調(diào)的加速

其次，“特種兵”們的旅行方式反映了“社會步調(diào)”的加速。在羅薩看來，社會步調(diào)的加速是指在一定時間單位當(dāng)中行動事件量或體驗(yàn)事件量的增加?！疤胤N兵式旅行”的特點(diǎn)是高強(qiáng)度、高效率。據(jù)白鹿視頻的報道，一單休女子趁周末放假坐8小時臥鋪從鄭州前往北京游玩。第一天下午6點(diǎn)下班，晚上9點(diǎn)的火車，火車上睡一覺第二天凌晨5點(diǎn)到北京，打卡了天安門、前門、北海公園、鼓樓、南鑼鼓巷、天壇公園6個景點(diǎn)，接著下午6點(diǎn)半開始返程，凌晨2點(diǎn)半到鄭州，睡一覺七點(diǎn)半又去上班。網(wǎng)友們稱，看到這么密密麻麻的行程安排，感覺就像“拉練”一樣，一刻都沒閑著?！疤胤N兵”們通過極度壓縮自己的時間、減少休息時間從而做更多的事，體驗(yàn)更多的可能。他們秉持著一種觀念，在短暫的人生當(dāng)中，世界上的事物永遠(yuǎn)比能夠體驗(yàn)到的事物還多。如果提升速度，可以在特定的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有可實(shí)現(xiàn)的選項(xiàng)，讓生活過得更加多樣。

“特種兵”們加快步調(diào)看似能夠加倍體驗(yàn)，實(shí)質(zhì)上是被“趕著去玩”的緊迫感催促著。這種時間規(guī)范占據(jù)了壓倒性的地位，為了趕時間，很多“特種兵”們第二天一瘸一拐地走進(jìn)早八課堂，甚至因?yàn)檫^度行走引發(fā)了急性筋膜炎、半月板損傷等。他們看似獲得了更多的體驗(yàn)和自由，實(shí)質(zhì)上是被框在了時間規(guī)劃之中，被牽著鼻子走。更有甚者，這些“特種兵”們在社交媒體上進(jìn)行比拼，看的就是誰去的景點(diǎn)多，比的就是誰花的時間少，純粹以攀比為目的，這種旅行方式逐漸演變成為一種攀比與競爭。這樣的攀比背后反映的是“加速競賽”競爭導(dǎo)向下的邏輯后果。按照羅薩的說法，在現(xiàn)代社會中，工作時間是生產(chǎn)當(dāng)中的一個根本要素，因此節(jié)省時間就是節(jié)省成本和獲得競爭的一個最簡單而直接的手段。而區(qū)分競爭優(yōu)劣的原則就是成就，因此提升速度或節(jié)省時間就與競爭優(yōu)勢的獲得有關(guān)。在這種邏輯下，時間，就直接處于現(xiàn)代性分配模式的核心當(dāng)中。這種旅行方式又何嘗不是另一種“工作”的縮影，“特種兵”們在旅行中不斷節(jié)省時間以期望打卡更多景點(diǎn)，他們到景點(diǎn)的數(shù)量就是他們的“工作成就”，他們在疲憊不堪的過程中互相攀比，在跟風(fēng)之中不斷“內(nèi)卷”，讓自己困在滾動得越來越快的滾輪之中。

體驗(yàn)短/記憶也短：時間體驗(yàn)的變調(diào)

最后，加速的社會讓人們的時間體驗(yàn)產(chǎn)生了極大的改變。按照羅薩的說法，在現(xiàn)代的數(shù)字媒介世界，出現(xiàn)了一種新的“體驗(yàn)短 /記憶也短”的時間體驗(yàn)形式。假想一下，你來到一個景點(diǎn)，匆匆打卡拍照，甚至為了趕時間沒有全身心地投入體驗(yàn)。觀賞結(jié)束你又匆匆趕往下一個景點(diǎn)。一個接一個，回顧一天的行程，好像一切就“咻”的一下轉(zhuǎn)瞬即逝了。這是因?yàn)闀r間的緊迫感迫使人們不能再全身心地體驗(yàn)旅行，不再調(diào)動所有的感官和直覺去沉浸，風(fēng)景并沒有與人們產(chǎn)生“共鳴”，也就是說體驗(yàn)與個體的身份、經(jīng)歷、感覺是分離的，因此個體的體驗(yàn)呈現(xiàn)出孤立的、片段化的狀態(tài)并沒有在頭腦中留下太多的“記憶痕跡”。這也就是人們往往會覺得自己的體驗(yàn)越來越多，但經(jīng)驗(yàn)卻越來越少。正如瓦爾特·本雅明所認(rèn)為的，我們可能到了一個體驗(yàn)很豐富，但經(jīng)驗(yàn)很貧乏的時代。結(jié)果就是，時間飛快流逝，卻又在記憶里不著痕 跡。

當(dāng)然，并非所有的“特種兵式旅游”都是走馬觀花式地完成任務(wù)，甚至是包裝個人形象的社交資本。很多選擇“特種兵出行”的年輕人往往是被有限的時間與金錢所限，但又十分渴望出去看看，滿足自己的探索熱情，彌補(bǔ)自己失去的青春，因而選擇了這樣一種方式。本文并非批判“特種兵式旅行”方式，而是用羅薩的加速理論分析這一現(xiàn)象反映的現(xiàn)代社會加速現(xiàn)象。