唐濤

摘 要：目前，我國很多城市在住宅區(qū)、公共停車區(qū)以及高速服務(wù)區(qū)等人流聚集地都會為新能源汽車提供充電服務(wù)。但隨著我國快速增長的新能源汽車保有量，當(dāng)前充電樁的數(shù)量已滿足不了日益增長的充電需求。因此，不斷拓展充電樁的建設(shè)思路，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展，建設(shè)油電混合站[1]是一個較好的選擇?；邴}城地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，研究建設(shè)油電混合站對鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義和方向，從而實現(xiàn)鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 充電 油電混合站 可持續(xù)發(fā)展

Research on the Construction of New Energy Automobile Industry and Oil-power Hybrid Station in Yancheng

Tang Tao

Abstract：At present， many cities in China will provide charging services for new energy vehicles in residential areas， public parking areas and high-speed service areas. However， with the rapid growth of new energy vehicles in China， the current number of charging piles can no longer meet the growing charging demand. Therefore， it is a better choice to continuously expand the construction ideas of charging piles and promote the good and rapid development of the new energy vehicle industry， and build a hybrid oil and electricity station. Based on the development status of the new energy vehicle industry in Yancheng， the significance and direction of the construction of the gasoline-electric hybrid station to the new energy vehicle industry in Yancheng are studied， so as to realize the sustainable development of the new energy vehicle industry in Yancheng.

Key words：new energy vehicles， charging， gasoline-power hybrid stations， sustainable development

1 前言

在嚴(yán)格的碳排放法規(guī)和激勵政策的雙重驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。另外，最近受國際環(huán)境的影響導(dǎo)致國內(nèi)油價居高不降，使得不少消費者在購車時選擇了新能源汽車，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的銷量出現(xiàn)了下滑，致使新能源汽車的銷量增長迅猛。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 我國新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r

歷經(jīng)了由于新冠肺炎疫情反復(fù)導(dǎo)致的停工和線下銷售中斷、全球通脹、俄烏沖突等引發(fā)的上游大宗原材料價格上漲和部分供應(yīng)短缺等重重困難，中國新能源汽車的發(fā)展卻仍在持續(xù)有力地進行。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年中國新能源汽車銷量及保有量如圖1所示。 截止到2022年上半年，中國新能源汽車市場共銷售了260萬輛，同比增長120%[2]。截至2022年6月底，我國新能源汽車總量是1001萬輛。其中，純電動汽車810.4萬輛，占新能源汽車總量的81%[3]，值得一提的是，新能源車銷量的巨大增長是在汽車市場萎縮的大背景下取得的成績，這也意味著在中國市場，新能源汽車正加速替代傳統(tǒng)燃油汽車。

另外，截至到2021年12月底，全國充電樁數(shù)量共計261.7萬臺。其中，公共類充電樁保有量為114.7萬臺。2017-2021年中國充電樁和公共電充電樁保有量如圖2所示。預(yù)計到2022年12月底，我國充電樁保有量將達到337萬臺。

從樁車比來看，2021年，我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，樁車增量比為1：3.7[4]，充電服務(wù)設(shè)施勉強能夠滿足新能源汽車的充電需求。但隨著今年我國新能源汽車銷量的急速增長，政府應(yīng)加大建設(shè)新能源汽車的充電服務(wù)設(shè)施。

最近幾年，國家和地方政府都出臺并更新了一系列新能源汽車的優(yōu)惠政策，比如免購置稅、購車補助、以舊換新補貼等，我國正在有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2.2 鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

鹽城作為江蘇省汽車生產(chǎn)大市，汽車產(chǎn)業(yè)早已成為鹽城非常重要的產(chǎn)業(yè)，這是鹽城大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，鹽城新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有悅達起亞、華人運通、奧新新能源、摩登汽車等多家企業(yè)，新能源汽車的動力電池生產(chǎn)廠商有SK新能源、蜂巢能源、比亞迪弗迪電池等多家知名企業(yè)，今后還會有一大批新能源汽車配套企業(yè)落戶鹽城，這將會推動鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入新的高地。

截至2020年12月底，鹽城市新能源汽車?yán)塾嬐茝V量達15802輛，共建充電站432座，充電樁保有量3970臺，初步構(gòu)建了新能源汽車的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2022年底，鹽城市累計推廣新能源汽車保有量將超4萬輛。根據(jù)鹽城“十四五”發(fā)展規(guī)劃，力爭到2025年，全市汽車產(chǎn)銷量達到50萬輛，新能源汽車銷量占新車銷售總量的20%[5]。面對日益增加的新能源汽車保有量，與之配套的充電樁建設(shè)也在如火如荼地進行。

3 鹽城新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展模式

3.1 發(fā)展基礎(chǔ)

（1）豐富的電力資源。充電站能否正常運營的關(guān)鍵在于是否有充足的電能。目前，由于直流充電樁充電速度快。因此，運營充電樁一般都是直流充電樁。但直流充電樁的充電電流較大，它對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的供電能力要求較高。截至2022年4月底，鹽城新能源發(fā)電裝機容量1220.5萬千瓦，占全省新能源發(fā)電裝機容量的26.5%。其中，風(fēng)電945.8萬千瓦，光伏發(fā)電240.7萬千瓦，生物質(zhì)發(fā)電33.99萬千瓦，截止2022年4月底鹽城市新能源發(fā)電裝機容量比例如圖3所示。以上數(shù)據(jù)表明，在新能源發(fā)電領(lǐng)域鹽城已走在了全省前列。這也從側(cè)面反應(yīng)出鹽城有充足的電能，可按需建設(shè)相應(yīng)的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，為鹽城新能源汽車的快速發(fā)展提供電力保障。

（2）完善的協(xié)同推進體系。新能源汽車推廣應(yīng)用工作是一項系統(tǒng)工程，為進一步加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，形成工作合力，鹽城市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)立了六個專項工作小組。分別是綜合協(xié)調(diào)組、技術(shù)專家組、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)組、車輛信息采集組、應(yīng)急處理組和宣傳報道組[6]。各個工作小組職責(zé)清晰、分工明確，協(xié)調(diào)有序推進鹽城新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

（3）親民的補貼扶持政策。從表1中可以看出，在新能源汽車發(fā)展的影響要素中，政府補貼占了30%[7]，表明當(dāng)前的消費者在選購新能源汽車時有很大一部分原因取決于政府補貼政策。2020年，鹽城市商務(wù)局、工業(yè)和信息化局、公安局、財政局、生態(tài)環(huán)境局等五個部門聯(lián)合制定了《鹽城市汽車消費補助政策實施細則》。其中，對購買新能源汽車的消費者，除了享受新能源汽車購車優(yōu)惠政策以外，每輛還給予3000元充電補助。另外，對淘汰老舊汽車并購買新能源乘用車的消費者，按照原有標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍且不低于3000元的標(biāo)準(zhǔn)給予補助。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年期間，鹽城市累計投入新能源汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)運營補貼資金28220.23萬元，其中，中央資金1290萬元、省級資金22624.4萬元、市級資金4305.83萬元；累計使用27606.67萬元，其中：車輛購置補貼23403.95萬元，充電設(shè)施補貼4202.72萬元。2016-2020年鹽城市新能源源汽車和充電設(shè)補貼比例如圖4所示，可見，鹽城對于購置新能源汽車補貼扶持的力度是比較大的。

3.2 發(fā)展模式

（1）打造油電混合的多元化能源供應(yīng)站?；邴}城市“十四五”規(guī)劃中要優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系，加快實現(xiàn)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型跨越的背景下，結(jié)合鹽城新能源汽車日益增多的現(xiàn)實狀況，為了解決新能源汽車充電資源緊張、充電難、充電不方便等問題，可在加油站內(nèi)建設(shè)充電站，這樣加油站既可為傳統(tǒng)燃油汽車提供加油服務(wù)，也可為新能源汽車提供充電服務(wù)，此類加油站簡稱油電混合站。目前，鹽城市區(qū)以及下面各縣城范圍內(nèi)的公共停車區(qū)、高速服務(wù)區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域都有比較完善的充電服務(wù)設(shè)施，但在國道、省道甚至縣道周圍雖有充足的加油站，卻幾乎很少有充電服務(wù)設(shè)施。如果能在這些區(qū)域增設(shè)充電服務(wù)設(shè)施，這會大大增加新能源汽車的使用便利性，從而刺激新能源汽車的銷售。另外，建設(shè)油電混合站可以也為石油銷售企業(yè)拓展銷售渠道，為其進軍充電領(lǐng)域提供發(fā)展思路。

（2）與優(yōu)勢企業(yè)合作，強強聯(lián)合。國網(wǎng)鹽城供電公司作為鹽城地區(qū)電力資源的提供者和管理者，在當(dāng)?shù)鼐哂袕姶蟮碾娏Y源整合能力，在供電保障、電力價格等方面具有突出優(yōu)勢。中國石油和中國石化作為國內(nèi)石油銷售的龍頭企業(yè)，在鹽城有非常完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。如果國網(wǎng)鹽城供電公司與鹽城當(dāng)?shù)氐闹袊?、中國石化等石油銷售企業(yè)合作建設(shè)油電混合站，那么油電混合站就會快速輻射周邊區(qū)域，為新能源汽車的出行保駕護航。

4 鹽城油電混合站的發(fā)展模式

4.1 建站模式

采用國網(wǎng)鹽城供電公司和石油銷售企業(yè)共同出資、單方出資等方式，在加油站內(nèi)的合適區(qū)域建設(shè)充電樁。充電樁增設(shè)數(shù)量的多少與投資規(guī)模、加油站可利用空間等因素有關(guān)。充電樁一般分為直流充電樁和交流充電樁，兩種充電樁的區(qū)別如表2所示。通常，營運使用直流充電樁，個人選用交流充電樁。對于空間有限的加油站可使用分體式直流充電樁，空間寬裕的加油站可使用一體式直流充電樁。

4.2 建站方案

（1）根據(jù)加油站可用空間的大小，選擇合適的充電樁類型及數(shù)量。另外需設(shè)置若干個停車位，可同時為多臺車同時進行充電。

（2）除了提供加油、充電服務(wù)以外，可圍繞充電樁開展廣告、保險、新能源汽車租賃等業(yè)務(wù)。

（3）利用好新能源汽車充電時間段，不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，可為車主提供休閑、娛樂等服務(wù)，建立“充電樁+消費服務(wù)”的運營模式，提高充電服務(wù)的人性化和增值性。

（4）建立“互聯(lián)網(wǎng)+”線上平臺，利用充電樁APP，為車主提供充電樁狀態(tài)查詢、充電樁預(yù)約、線上支付等服務(wù)，實現(xiàn)充電樁數(shù)據(jù)和車主數(shù)據(jù)的互通，為車主提供實時、便捷的服務(wù)。另外，要不斷提升線下充電、加油服務(wù)的體驗，為車主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

5 結(jié)語

隨著新能源汽車保有量日益增加，新能源汽車充電業(yè)務(wù)將會有很大的發(fā)展空間。傳統(tǒng)石油銷售企業(yè)進軍充電領(lǐng)域，一方面可以增加充電樁數(shù)量，不斷提升城市的充電服務(wù)水平；另一方面可以拓展石油銷售企業(yè)的銷售渠道。除了提供傳統(tǒng)的石油銷售服務(wù)以外，還提供充電、廣告、新能源汽車租賃等服務(wù)，不斷提升加油站的服務(wù)功能，優(yōu)化用戶體驗，從而刺激新能源汽車的銷售，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

基金項目：2022年度鹽城市政府社科基金項目，課題編號：22skA20。

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