文/ 供圖 | 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)李小鵬視察取消省界收費(fèi)站工程ETC 設(shè)備 檢測(cè)工作

ETC 門架現(xiàn)場(chǎng)施工

“超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目以“問(wèn)題解析-技術(shù)創(chuàng)新-工程應(yīng)用”為總體思路，針對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)現(xiàn)狀，通過(guò)構(gòu)建“原子化”降維計(jì)費(fèi)模型，研發(fā)基于5.8千兆赫技術(shù)平臺(tái)的MTC精確計(jì)費(fèi)技術(shù)、具有多重兼容功能的單片式OBU、CPC卡等系列收費(fèi)設(shè)備、多徑自適應(yīng)半聯(lián)動(dòng)授權(quán)技術(shù)、基于時(shí)空信息數(shù)字化融合的綜合性移動(dòng)檢測(cè)技術(shù)和系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新，破解了超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)尚無(wú)適用的理論基礎(chǔ)和計(jì)費(fèi)模型、無(wú)成熟的MTC精確計(jì)費(fèi)技術(shù)、原有技術(shù)裝備達(dá)不到全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)工程的要求、缺乏有效手段保障超大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行等關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)建了集開(kāi)放式和封閉式優(yōu)勢(shì)于一體的ETC門架自由流精確收費(fèi)理論模式，提出了超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)方案，創(chuàng)建了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在線密碼應(yīng)用體系和綜合性移動(dòng)檢測(cè)技術(shù)與方法，為國(guó)家重大任務(wù)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站》的成功實(shí)施發(fā)揮了基礎(chǔ)性的支撐保障作用。

ETC 車道檢測(cè)

ETC 標(biāo)準(zhǔn)體系及成套檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)曾獲多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)

獲得專利情況

/ 系統(tǒng)運(yùn)行：安全 穩(wěn)定 有序/

該項(xiàng)目提出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合國(guó)情、包容性強(qiáng)、前瞻性強(qiáng)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了核心裝備，布局了覆蓋全國(guó)高速公路的交通基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)，顯著促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的科技進(jìn)步。截至目前，基于該項(xiàng)目創(chuàng)建的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)整體運(yùn)行安全、穩(wěn)定、有序。

/ 經(jīng)濟(jì)效益：市場(chǎng)規(guī)模近千億元/

在經(jīng)濟(jì)效益方面，全方位拉動(dòng)ETC設(shè)備生產(chǎn)制造規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。截至目前，OBU、RSU、CPC和ESAM生產(chǎn)制造企業(yè)增長(zhǎng)至66家、45家、40家和23家，累計(jì)生產(chǎn)銷售OBU2.19億套，RSU17.8萬(wàn)套，CPC卡5000萬(wàn)張，ESAM2.93億片，近3年項(xiàng)目推廣應(yīng)用所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)169.6億元。在國(guó)家重點(diǎn)任務(wù)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站》中得到成功應(yīng)用。工程中共新建ETC門架系統(tǒng)2.46萬(wàn)套，改造ETC車道4.82萬(wàn)條，發(fā)展ETC用戶1.23億人。在工程帶動(dòng)下，ETC產(chǎn)業(yè)鏈更加健全和完善，芯片廠商、電池廠商、系統(tǒng)集成商和軟件開(kāi)發(fā)及服務(wù)提供商等全鏈條蓬勃發(fā)展，產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模近千億元。

/ 社會(huì)效益：高效 節(jié)能 優(yōu)質(zhì)/

在社會(huì)效益方面，一是提升了路網(wǎng)運(yùn)行效率。省界收費(fèi)站擁堵徹底消除，車輛無(wú)需在省界收費(fèi)站停車等待，可快速通過(guò)，平均通行速度提高16.4%，高速公路通行效率大幅提高。收費(fèi)站擁堵明顯緩解，日均擁堵緩行收費(fèi)站數(shù)量減少65.5%，整體擁堵緩行狀況得到有效緩解。二是促進(jìn)了物流降本增效。貨車在運(yùn)輸過(guò)程中減少了在收費(fèi)站停車、查驗(yàn)、等待等環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸時(shí)效性，降低了物流運(yùn)輸成本和企業(yè)成本，提高了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。三是促進(jìn)了節(jié)能減排。取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站并基本實(shí)現(xiàn)出入口收費(fèi)站不停車快捷通行后，日均節(jié)省燃油730.4噸，分別減少一氧化碳、碳氧化合物、碳?xì)浠衔锱欧偶s217.2噸、1.7噸、5.8噸，有力地促進(jìn)了節(jié)能減排和綠色出行，推動(dòng)形成綠色生產(chǎn)方式和生活方式。四是優(yōu)化了發(fā)展環(huán)境。行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一體化，推動(dòng)了高速公路設(shè)施互聯(lián)、信息融通、管理協(xié)同，為全國(guó)高速公路“運(yùn)營(yíng)一張網(wǎng)”“服務(wù)一體化”奠定了基礎(chǔ)。五是奠定了高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)ETC和MTC精確計(jì)費(fèi)，推動(dòng)ETC從單一的收費(fèi)功能向公路立體化管控和綜合應(yīng)用演進(jìn)，依托ETC門架可開(kāi)展公路數(shù)字化、精細(xì)化服務(wù)，提升路網(wǎng)管理和服務(wù)水平，促進(jìn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托20多年研究和實(shí)踐積累，重點(diǎn)突破了超大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系列關(guān)鍵難題，重構(gòu)和再造了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，為工程的圓滿完成提供了理論依據(jù)和技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了世界規(guī)模最大、最復(fù)雜的高速公路網(wǎng)一體化運(yùn)行服務(wù)。該項(xiàng)目研究成果經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐檢驗(yàn)，核心技術(shù)自主可控、標(biāo)準(zhǔn)體系較完善、產(chǎn)業(yè)支撐能力強(qiáng)，包容性和前瞻性強(qiáng)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面具備全方位“走出去”的條件，成果推廣應(yīng)用前景廣闊。

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)