陳秀娟

繼戴姆勒、阿斯頓·馬丁后，吉利再擴(kuò)朋友圈。

2023年7月11日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，吉利控股及雷諾訂立出資協(xié)議及合資企業(yè)協(xié)議，據(jù)此，訂約方有條件同意成立合資公司以從事動(dòng)力總成業(yè)務(wù)及以彼等各自于Aurobay?Holding、Aurobay?SG及Horse?Holding之所有股份（不論直接或間接持有）向合資公司出資，以換取合資股份。于交割后，公司之間接全資附屬公司Aurobay?Holding?（BVI）、吉利控股之間接全資附屬公司GHPT?Limited及雷諾分別擁有合資公司的33%、17%及50%之權(quán)益。

消息披露后，吉利汽車港股漲1.77%，總市值為982億港元（約合人民幣903億元）。

根據(jù)公告披露，吉利和雷諾此次合資成立的是專注混合動(dòng)力和燃油動(dòng)力總成公司，新公司每年產(chǎn)能可超500萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。按照規(guī)劃，合資公司將根據(jù)全球地理區(qū)域，戰(zhàn)略性分布世界各地的17家工廠，每一家均配備先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施并獲5個(gè)專屬研發(fā)中心支持。合資公司建成后將供應(yīng)超過(guò)130個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，產(chǎn)品將為多個(gè)品牌提供服務(wù)，包括雷諾、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產(chǎn)、三菱汽車公司和PUNCH?Torino動(dòng)力總成公司。未來(lái)，新公司將為更多第三方汽車品牌提供全系列動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

簡(jiǎn)言之，雙方合資的目的不是推出新車型，而是為第三方汽車品牌提供動(dòng)力系統(tǒng)的解決方案。

事實(shí)上，該項(xiàng)目早于2022年11月宣布框架協(xié)議。據(jù)了解，新公司將由雷諾集團(tuán)與吉利共同領(lǐng)導(dǎo)，董事會(huì)成員雙方各占一半，共同制定和執(zhí)行公司的發(fā)展戰(zhàn)略。運(yùn)營(yíng)初期，新公司將通過(guò)兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心來(lái)確保業(yè)務(wù)的連續(xù)性：雷諾集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)中心位于馬德里，吉利的運(yùn)營(yíng)中心位于杭州灣。另外，新公司總部擬落地英國(guó)，將設(shè)立一支管理團(tuán)隊(duì)，以整合運(yùn)營(yíng)，尋求協(xié)同效應(yīng)，并確定未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。

此外，雷諾集團(tuán)與吉利將把相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)入各自的運(yùn)營(yíng)中心，讓新公司能完全自主開發(fā)未來(lái)動(dòng)力總成技術(shù)，以滿足各類市場(chǎng)需求。憑借互補(bǔ)的產(chǎn)品組合和全球性業(yè)務(wù)布局，新公司產(chǎn)品可涵蓋全球80％的燃油動(dòng)力和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)應(yīng)用需求。

一個(gè)是擁有超10個(gè)汽車子品牌且并不缺“洋朋友”的中國(guó)品牌，一個(gè)是有著百年歷史積淀的歐洲品牌，二者結(jié)合后，究竟誰(shuí)成就了誰(shuí)？

有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于此次合作，吉利不虧，雷諾也并非占便宜，雙方都有著自身的訴求。

從技術(shù)層面看，混合動(dòng)力技術(shù)是雙方走上談判桌的重要籌碼。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，作為百年汽車品牌雷諾的技術(shù)實(shí)力不可小覷，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、萬(wàn)向節(jié)直擋變速器、可抽取式火花塞、可拆卸式車輪、兒童安全鎖等都來(lái)自雷諾，尤其是雷諾生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備輕量化、高效能和低油耗等特點(diǎn)，其相關(guān)技術(shù)能進(jìn)一步優(yōu)化吉利在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面的研發(fā)能力，為吉利雷神等混動(dòng)系統(tǒng)賦能。

從市場(chǎng)層面看，吉利正在積極布局更廣闊的海外市場(chǎng)，雷諾是一家有著百年歷史的汽車制造商，在其市場(chǎng)版圖中，既有扎根已久的歐洲大本營(yíng)，尤其是今年上半年，雷諾在歐洲的銷量為50.2萬(wàn)輛，成為歐洲市場(chǎng)的第二大暢銷品牌，又在拉丁美洲有很強(qiáng)的存在感。因此，伴隨著與雷諾合作的加深，吉利可借助雷諾在歐美市場(chǎng)的影響力，加快雷神電混技術(shù)在歐美市場(chǎng)的輸出，有利于進(jìn)一步打開海外市場(chǎng)。

對(duì)于雷諾而言，吉利也是一位難得的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。之前與沃爾沃、英倫、戴姆勒等的合作，充分展現(xiàn)了吉利的硬實(shí)力，而且絕大部分的合作都達(dá)到了雙贏的效果。雷諾雖然在歐洲市場(chǎng)有較強(qiáng)的影響力，但其在技術(shù)開發(fā)上仍有進(jìn)步的空間。此次合作，雷諾與吉利共同研發(fā)燃油動(dòng)力和插混領(lǐng)域，其不僅可以在燃油動(dòng)力中獲取更多資本，而且可以在插混技術(shù)中學(xué)到吉利更多先進(jìn)技術(shù)，助力自身新車研發(fā)，加速落地更適用于亞洲市場(chǎng)的車型。

正如雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧所言：“面對(duì)當(dāng)今汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，沒(méi)有人可以靠自身?yè)碛兴械慕鉀Q方案。想實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新，就需要擁有專業(yè)技術(shù)和資產(chǎn)。全球交通運(yùn)輸行業(yè)脫碳領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我們需要立即采取行動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)變化。我們很高興與吉利達(dá)成新的合作，共同迎接挑戰(zhàn)，在超低排放動(dòng)力總成技術(shù)上搶占先機(jī)。”

此外，近幾年來(lái)，正處于新能源轉(zhuǎn)型期的雷諾在全球市場(chǎng)的銷量一直處于下滑中。數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，雷諾全球銷量分別為375.4萬(wàn)輛、294.9萬(wàn)輛、269.6萬(wàn)輛。在中國(guó)乘用車市場(chǎng)，雷諾的市場(chǎng)地位同樣在下降，目前雷諾在華僅剩與東風(fēng)合資的易捷特和與江鈴合資的江鈴新能源，市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，存在感也越來(lái)越低。如果雷諾再不采取新的行動(dòng)，隨著中國(guó)汽車行業(yè)集中度越來(lái)越高，加上智能化和電氣化的進(jìn)一步推進(jìn)，雷諾要想在中國(guó)市場(chǎng)翻身就越來(lái)越難了。而吉利背后正是全球最大的中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)于在華不順的雷諾來(lái)說(shuō)，有著極大的吸引力。

如此看來(lái)，吉利和雷諾的這場(chǎng)“聯(lián)姻”大概率是一場(chǎng)互利共贏的局面。不過(guò)，雷諾要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與其他新能源車企競(jìng)爭(zhēng)，難度依然很大。