陳秀娟

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展100多年的馬拉松里，新能源為中國(guó)汽車(chē)提供了百年未有的趕超機(jī)會(huì)。

自1992年新能源汽車(chē)首次出現(xiàn)在國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目中以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式開(kāi)啟征程。從1995年第一輛新能源車(chē)下線至今，在28年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)逐步發(fā)展壯大，以前所未有的速度取得了舉世矚目的成就。如今我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)跑，成為引領(lǐng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要力量。

產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模：連續(xù)8年全球第一

產(chǎn)銷(xiāo)量是市場(chǎng)規(guī)模最有力的評(píng)判依據(jù)。截至目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)8年位居全球第一，全球市場(chǎng)份額超過(guò)60%，是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)大國(guó)。

2020年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛；到2022年2月，這一數(shù)字突破1?000萬(wàn)輛；再到2023年7月3日，中國(guó)迎來(lái)第2?000萬(wàn)輛新能源車(chē)下線。從第1輛到第一個(gè)1?000萬(wàn)輛，用了近27年，從1?000萬(wàn)輛到2?000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月的時(shí)間。

這說(shuō)明，中國(guó)新能源汽車(chē)的加速上升通道已打開(kāi)，市場(chǎng)對(duì)于新能源車(chē)的接受度與日俱增。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。2023年1-6月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。截至2023年6月底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1620萬(wàn)輛。

值得一提的是，2022年全年新能源乘用車(chē)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6%，全球銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源乘用車(chē)滲透率不斷提升，五年時(shí)間內(nèi)，從2018年的3.73%躍升至2022年的27.6%。

除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷(xiāo)，在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)同樣受到廣泛歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量已經(jīng)達(dá)到67.9萬(wàn)輛，2023年前6個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。截至目前，來(lái)自上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)的整車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)往全球200多個(gè)國(guó)家。

技術(shù)實(shí)力：

專(zhuān)利申請(qǐng)量世界第一

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的背后離不開(kāi)技術(shù)實(shí)力的支撐，從技術(shù)水平來(lái)看，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，基于全新電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車(chē)型正成為主流，車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等全面進(jìn)步。其中，主流純電動(dòng)乘用車(chē)電耗降低至12.5?kWh/100?km，續(xù)航里程提升到400?km以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；新能源客車(chē)技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

作為新能源汽車(chē)的核心部件，中國(guó)動(dòng)力電池材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破。目前，量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300?Wh/kg，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。高鎳無(wú)鈷電池等實(shí)現(xiàn)突破應(yīng)用。

此外，自2018年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)總量達(dá)到全球的30%以上，已成為全球最大的新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)來(lái)源國(guó)。新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展聚焦智能化和網(wǎng)聯(lián)化，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利占比達(dá)到41.95%，其中新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)13.32%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)19.77%，增長(zhǎng)速度較快。

配套體系：

充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模全球最大

目前，我國(guó)建立了結(jié)構(gòu)完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，涵蓋關(guān)鍵材料、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、整車(chē)、制造裝備、充電設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)、回收利用等的產(chǎn)業(yè)鏈上下游已實(shí)現(xiàn)貫通，整車(chē)、關(guān)鍵零部件及材料等領(lǐng)域骨干企業(yè)加速發(fā)展，動(dòng)力電池、電驅(qū)等關(guān)鍵核心部件競(jìng)爭(zhēng)力位居國(guó)際前列，并已成功打入國(guó)際配套體系。

在動(dòng)力電池方面，在2022年全球電池企業(yè)銷(xiāo)量前十榜單中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技，保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這六家企業(yè)市場(chǎng)占比達(dá)60.4%，同比增長(zhǎng)12.2%，較2021年的48.2%大幅上升。其中，寧德時(shí)代以191.6?GWh的裝機(jī)量及37%的市場(chǎng)規(guī)模位居全球第一，這也是自2017年以來(lái)寧德時(shí)代連續(xù)第六次衛(wèi)冕全球冠軍。

在2022年中國(guó)新能源乘用車(chē)電驅(qū)動(dòng)裝機(jī)量前十名中，弗迪、蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合電子、中車(chē)時(shí)代等中國(guó)品牌赫然在列。其中，弗迪裝機(jī)量為886?928套，市場(chǎng)份額達(dá)到24.6%，衛(wèi)冕冠軍。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國(guó)各地都在加大推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，充電樁和充電站的數(shù)量不斷增加。截至2022年年底，我國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)個(gè)、換電站1?973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。

市場(chǎng)格局：多點(diǎn)開(kāi)花、百舸爭(zhēng)流

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，從2014年開(kāi)始，市場(chǎng)上陸續(xù)涌現(xiàn)出一批新造車(chē)企業(yè)，如蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑、高合等新能源汽車(chē)品牌相繼出現(xiàn)。這些新造車(chē)企業(yè)登場(chǎng)后，發(fā)展速度非常迅猛，呈現(xiàn)出不斷趕超之勢(shì)。其中，蔚來(lái)在2018年實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，而后銷(xiāo)量持續(xù)攀升，到2022年銷(xiāo)量破十萬(wàn)輛，達(dá)12.2萬(wàn)輛；小鵬汽車(chē)后來(lái)居上，奪得2021年新造車(chē)銷(xiāo)量冠軍，累計(jì)銷(xiāo)售9.8萬(wàn)輛，2022年銷(xiāo)量達(dá)12.1萬(wàn)輛；理想汽車(chē)在2021年全年銷(xiāo)量超9萬(wàn)輛，2022年銷(xiāo)量達(dá)13.3萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基因的百度、小米等第二波新勢(shì)力也隨后進(jìn)入這場(chǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)，共同構(gòu)成當(dāng)今中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的新生力量。

不僅如此，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌也開(kāi)始嶄露頭角。近幾年來(lái)，幾乎所有的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企均推出了全新的新能源品牌。目前，六大國(guó)有車(chē)企集團(tuán)（一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽）都已推出各自的新能源品牌，民營(yíng)車(chē)企吉利、長(zhǎng)城等也都攜新能源品牌入局。

從最新的市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)車(chē)企已展現(xiàn)出反超的苗頭。在2023年6月中國(guó)新能源銷(xiāo)量排行榜中，埃安以4.5萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第三名，五菱以2.69萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第五名，長(zhǎng)安以1.96萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第六名；反觀新勢(shì)力，理想以3.26萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第四名，零跑以1.32萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第七名，哪吒以1.09萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第九名，蔚來(lái)以1.07萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量位居榜單第十名。

從造車(chē)新勢(shì)力率先搶跑到傳統(tǒng)汽車(chē)品牌后來(lái)居上，當(dāng)前的中國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開(kāi)花、齊頭并進(jìn)”的喜人格局。

70年崢嶸巨變，中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，再到全球產(chǎn)銷(xiāo)第一的跨越。更為重要的是，中國(guó)新能源汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了量的遙遙領(lǐng)先，而且在造型設(shè)計(jì)、新技術(shù)應(yīng)用和核心零部件自主、原創(chuàng)技術(shù)突破等方面都開(kāi)始實(shí)現(xiàn)趕超甚至引領(lǐng)，成為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵推動(dòng)力。