張靜

不止于體量上的增進(jìn)，還要拿到高質(zhì)量發(fā)展的話語權(quán)，Hyper昊鉑品牌讓本就如虎添翼的廣汽埃安有了站穩(wěn)塔尖的強(qiáng)大助力。

2023年7月3日，中國(guó)汽車工業(yè)史上迎來標(biāo)志性事件。在由工信部指導(dǎo)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2023中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)中，中國(guó)新能源汽車第2?000萬輛正式下線，既是突破也是新起點(diǎn)。

所謂新起點(diǎn)，是指中國(guó)繼成為世界最大新能源汽車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)之后，又將奔赴下一個(gè)“世界第一”，其目標(biāo)就在此次第2?000萬輛下線活動(dòng)中。

相比“上半場(chǎng)”的以量取勝，中國(guó)新能源汽車“下半場(chǎng)”的主要任務(wù)則是追求高質(zhì)量發(fā)展，所以承接此次第2?000萬輛下線的光榮任務(wù)落在了一個(gè)極具發(fā)展?jié)撃艿淖灾鞲叨撕廊A新能源品牌身上，用以彰顯中國(guó)新能源汽車“向上沖擊”的決心與實(shí)力，這份榮耀的承接者就是廣汽埃安旗下高端豪華品牌Hyper昊鉑的王牌車型——昊鉑GT。

Hyper昊鉑入局，適逢其時(shí)

截至目前，中國(guó)新能源汽車品牌多達(dá)150余家，不乏一些高端品牌存在。但在蕓蕓眾車中，為何會(huì)選擇昊鉑GT作為第2?000萬輛下線的代表車型？其背后有何特殊含義？廣汽埃安總經(jīng)理古惠南從以下三方面進(jìn)行解讀。

首先，廣汽埃安作為頭部企業(yè)，銷量穩(wěn)居中國(guó)新能源車市前三甲，具有一定的行業(yè)影響力。2023年上半年，廣汽埃安累計(jì)銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)109%，領(lǐng)先第二梯隊(duì)“領(lǐng)頭羊”理想7萬余輛，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)逐漸拉大。正是由于其強(qiáng)勢(shì)逆襲，中國(guó)新能源車市排位賽徹底重新洗牌，不僅把初代頭部企業(yè)“蔚小理”擠出第一陣營(yíng)，還多次將特斯拉“拉下神壇”從一哥變成老三，并以此形成新的“BAT”（比亞迪、埃安和特斯拉）市場(chǎng)格局。

其實(shí)，要想實(shí)現(xiàn)正向發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)十分關(guān)鍵。因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等都是硬成本，如果沒有足夠多的出貨量，成本就很難攤平，這也是為何新能源車企都想盡辦法尋求銷量突破的主要原因。

在新能源汽車領(lǐng)域，月銷1萬輛被視為“生死線”，達(dá)不到就很容易被淘汰；月銷3萬輛被視為“分水嶺”，意味著企業(yè)將從此跨入規(guī)模效應(yīng)新階段；月銷4萬輛以上，說明品牌溢價(jià)力基本成形，具備行業(yè)引領(lǐng)者實(shí)力。顯然，現(xiàn)如今月銷超4.5萬輛的廣汽埃安在體量上已經(jīng)具備了引領(lǐng)實(shí)力。

值得一提的是，廣汽埃安還是迄今為止唯二（除比亞迪外）純粹以新能源汽車銷量就已達(dá)到甚至超越主流傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌。例如，成立21年的北京現(xiàn)代去年銷量才28萬輛，成立22年的長(zhǎng)安福特去年銷量才25萬輛，而成立僅6年的廣汽埃安去年銷量就已達(dá)到27萬輛。

加之2023年廣汽埃安還將挑戰(zhàn)全年60萬輛目標(biāo)，如果真能達(dá)到60萬輛級(jí)別，其將極有可能邁入全國(guó)TOP15行列，進(jìn)一步印證了新能源車企所扮演的角色不再只是傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的增量和戰(zhàn)略存在，而是能夠與燃油車并駕齊驅(qū)甚至超越和替代的存在。

其次，廣汽埃安是傳統(tǒng)汽車集團(tuán)“轉(zhuǎn)型升級(jí)”和“新四化”進(jìn)程中的一個(gè)典型代表，科技創(chuàng)新和體系能力走在行業(yè)前列，得到政府、行業(yè)和全社會(huì)的肯定。相比其他新勢(shì)力，廣汽埃安科研實(shí)力根基強(qiáng)大，匯聚眾多尖端技術(shù)，如AEP3.0純電專屬平臺(tái)、夸克電驅(qū)、星靈架構(gòu)以及多融合智駕感知系統(tǒng)等，這讓Hyper昊鉑品牌從起步之初就構(gòu)建起了全球領(lǐng)先的科技能力和技術(shù)護(hù)城河，足以碾壓同期任何競(jìng)品。

“如果要打價(jià)格戰(zhàn)，廣汽埃安找不到對(duì)手，因?yàn)槌杀究刂剖俏覀兊膹?qiáng)項(xiàng)?！闭绻呕菽纤裕m然近年來傳統(tǒng)汽車集團(tuán)孵化的新能源汽車品牌逐漸拉大了與新勢(shì)力的規(guī)模差距，但并非都是如此，遭遇市場(chǎng)滑鐵盧的也不在少數(shù)，究其根本原因，就是體系能力和產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的差距，而這也正是廣汽埃安能夠重塑市場(chǎng)格局的關(guān)鍵。

如今，電動(dòng)化與智能化正在成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，最明顯的標(biāo)志就是從單線技術(shù)革新到多技術(shù)融合創(chuàng)新，這就要求新能源車企必須具備足夠大的產(chǎn)業(yè)鏈和足夠多的朋友圈。所以，廣汽埃安一直將科技創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力，將“大工業(yè)”運(yùn)營(yíng)體系作為內(nèi)生特點(diǎn)，將產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展作為必由之路，不斷顯露超越與進(jìn)階之姿。

再者，廣汽埃安體制機(jī)制創(chuàng)新也走在行業(yè)前列。產(chǎn)能的快速擴(kuò)張以及技術(shù)的快速迭代都離不開企業(yè)體制機(jī)制的快速響應(yīng)，在完成資產(chǎn)重組、員工激勵(lì)、產(chǎn)交所掛牌及股改等一系列大動(dòng)作后，廣汽埃安在技術(shù)研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、成本控制、營(yíng)銷服務(wù)及體系改革上，都能做得比別人更到位，這也是其可持續(xù)發(fā)展的底氣。

綜上所述，廣汽埃安是“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的典型代表，正是憑借其在銷量、科技和體制上打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，Hyper昊鉑品牌厚積薄發(fā)，于2022年9月應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)行業(yè)而言，新能源汽車品牌高端化時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，Hyper昊鉑品牌適時(shí)補(bǔ)充了中國(guó)新能源車市高端品牌不足且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的局面。于企業(yè)而言，廣汽埃安的野心不止于體量上的增進(jìn)，還要拿到高質(zhì)量發(fā)展的話語權(quán)，秉承先進(jìn)、新潮、好玩和高品位的品牌基因，Hyper昊鉑品牌則適時(shí)解鎖了新的制高點(diǎn)，這讓本就如虎添翼的廣汽埃安有了站穩(wěn)塔尖的強(qiáng)大助力，成為企業(yè)“向上沖擊”的重要承載者。

B級(jí)純電轎車進(jìn)入

雙王爭(zhēng)霸時(shí)代

客觀來講，汽車行業(yè)越來越“卷”并不是壞事，“卷”不僅能加速劣勢(shì)品牌的出局，還能強(qiáng)化頭部及有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌快速成長(zhǎng)。只是，如果以降價(jià)和降低產(chǎn)品配置的方式去換取市場(chǎng)，不僅會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生巨大傷害，更是現(xiàn)有用戶和目標(biāo)用戶所不愿意看到的。所以，Hyper昊鉑“卷”的不是價(jià)格，而是科技實(shí)力。

在30萬元級(jí)純電轎車市場(chǎng)，特斯拉Model?3一直都是翹楚，而昊鉑GT上市后或?qū)⒏膶戇@種局面，從而進(jìn)入“雙王爭(zhēng)霸”時(shí)代。“拿自己短板跟別人長(zhǎng)板比，永遠(yuǎn)打不過，大家各有所長(zhǎng)，才有得一爭(zhēng)?！睆V汽埃安副總經(jīng)理肖勇坦言，昊鉑GT要想成為B級(jí)純電轎車市場(chǎng)前三甲，還需要一定時(shí)間積累，相比特斯拉的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，Hyper昊鉑的優(yōu)勢(shì)在于制造實(shí)力和成本控制能力，以及對(duì)中國(guó)用戶需求的把握和了解能力。

基于自身優(yōu)勢(shì)，定位高端智能轎跑的昊鉑GT在性能上不斷刷新行業(yè)新高度，可實(shí)現(xiàn)全球最快的4.9s零百后驅(qū)加速，同樣是后驅(qū)版本，特斯拉Model?3才5s出頭。其背后殺手锏正是Hyper昊鉑雙王牌技術(shù)——全新一代高端純電專屬平臺(tái)AEP3.0和全新一代星靈高端電子電氣架構(gòu)，這讓昊鉑GT擁有全球最快的超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)和全球最強(qiáng)的賽道級(jí)后驅(qū)駕控，是當(dāng)之無愧的高性能后驅(qū)跑車標(biāo)桿。

另在智能化方面，昊鉑GT還應(yīng)用了與中國(guó)航天共同成立的“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”首個(gè)技術(shù)研發(fā)成果——全球最強(qiáng)多融合智駕感知系統(tǒng)，遠(yuǎn)比特斯拉Model?3的純視覺感知方案更全面，僅ADiGO?Space智能座艙就同級(jí)獨(dú)有3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)。而且，昊鉑GT不僅車身尺寸超越特斯拉Model?3，還擁有全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻系數(shù)（0.197Cd），就連高鐵（0.48Cd）、加特林子彈（0.295Cd）和獵鷹武裝直升機(jī)（0.25Cd）都甘拜下風(fēng)。

昊鉑GT：只做品價(jià)比

此次昊鉑GT上市，共推出560km、600km和710km?3種續(xù)航里程共5個(gè)版本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.99萬～33.99萬元。從價(jià)格區(qū)間上看，Hyper昊鉑品牌與埃安品牌已形成“雙線作戰(zhàn)”模式，其中，埃安品牌負(fù)責(zé)穩(wěn)居15萬元級(jí)市場(chǎng)前三甲，而Hyper昊鉑品牌則負(fù)責(zé)沖擊25萬～30萬元級(jí)以上市場(chǎng)。

“Hyper昊鉑是廣汽埃安旗下高端豪華品牌，就像豐田旗下的雷克薩斯和大眾旗下的保時(shí)捷一樣?！标P(guān)于雙品牌運(yùn)作的差異化，古惠南指出，埃安品牌追求的是“性能+實(shí)用”的平衡，而Hyper昊鉑品牌追求的是極致的性能與豪華，要打造成電動(dòng)版的“保時(shí)捷”。

古惠南進(jìn)一步解釋道：“Hyper昊鉑的豪華不是高端材料的堆砌，而是簡(jiǎn)約即奢，是帶有科技感并能引領(lǐng)潮流藝術(shù)和品位的豪華。所以，Hyper昊鉑不打性價(jià)比，只打品價(jià)比，‘只造科技藝術(shù)品是其品牌標(biāo)簽。”

為此，廣州、米蘭、洛杉磯和上海“三國(guó)四地”設(shè)計(jì)師專為昊鉑GT打造了米蘭新奢內(nèi)飾，座椅材質(zhì)選用30萬元級(jí)愛馬仕柏金包同款墨爾本純種小牛全粒面頭層皮，原木扶手采用賓利飛馳Mulliner特別版所引以為傲的Open-pore內(nèi)飾處理工藝。

實(shí)際上，昊鉑GT的5個(gè)版本各具特色，可以滿足不同用戶的需求。比如售價(jià)21.99萬元的560科技版起步即豪華，不會(huì)因其售價(jià)最低，配置就比較低。昊鉑GT不僅全系標(biāo)配原木扶手，還全系標(biāo)配23個(gè)Premium?HIFI揚(yáng)聲器打造的頂奢音響，并支持由青年鋼琴家吉娜·愛麗絲與全球頂級(jí)調(diào)音師Peter?De?Pauw參與調(diào)校的杜比全景聲，這些豪華配置在560科技版車型上均有體現(xiàn)。再加上超纖皮方向盤、副駕女王御座、ASTC智能主動(dòng)穩(wěn)向和One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)等奢華配置，21.99萬元就能擁有如此高品位駕乘體驗(yàn)，絕對(duì)物超所值。

更值得一提的是，很多汽車品牌為“打形象”只有在最高配車型上才會(huì)出現(xiàn)七翼，而昊鉑GT在不足25萬元的情況下就擁有七翼，簡(jiǎn)直顛覆市場(chǎng)格局，其560七翼版更是25萬元內(nèi)唯一帶旋翼門的純電車型。

寫在最后

相比以量取勝的“上半場(chǎng)”，在以電動(dòng)化和智能化為主要特征的“下半場(chǎng)”，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)、生態(tài)圈的擴(kuò)大以及價(jià)值鏈的重塑，都將發(fā)生顛覆性的改變，而昊鉑GT的上市與交付，無疑是新汽車時(shí)代下高端純電市場(chǎng)格局的顛覆者。

可以預(yù)見的是，“只造科技藝術(shù)品”的Hyper昊鉑將持續(xù)為“年少有為”者打造更多夢(mèng)想座駕，充分滿足用戶對(duì)于未來汽車出行的所有需求，并將努力做到細(xì)分市場(chǎng)前三，成為中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)的頭部品牌。