譚晶寶

從成立之初就對(duì)滑板底盤賽道做出了冷靜分析與理性判斷，并為此組建了一個(gè)強(qiáng)大的朋友圈，為商業(yè)化道路做足了準(zhǔn)備。

滑板底盤，一個(gè)早在2002年就被通用汽車提出的概念，隨著Arrival、Canoo、REE、Rivian相繼在美國(guó)上市，再一次重回人們的視野。其中Rivian曾被看作是“特斯拉殺手”，市值一度達(dá)到1500億美元，僅次于特斯拉和豐田。也正因如此，Rivian憑借一己之力，將滑板底盤的熱度推向頂峰。

滑板底盤被很多人看作是汽車行業(yè)最重要的革命性技術(shù)之一，?其最大的特點(diǎn)是上下車體解耦，?從而大幅縮短整車研發(fā)周期，降低開發(fā)成本?；宓妆P將車輛的三電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、熱管理等全部集成在底盤上，提升車輛底盤的集成度，同時(shí)基于現(xiàn)代化的電子電器架構(gòu)來打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的軟件接口，來承接不同上車體的功能需求。

看似前景一片光明，但滑板底盤的創(chuàng)新之路實(shí)則并不好走。Rivian的市值已經(jīng)從最高點(diǎn)的千億規(guī)模跌到了目前的百億美元，Canoo和REE股價(jià)更是跌破1美元關(guān)口。兩年時(shí)間不到，滑板底盤便從巔峰一落千丈到了谷底。

熱度消退之后，行業(yè)對(duì)于滑板底盤的認(rèn)識(shí)更加趨于理性，但同時(shí)也誕生出了這一賽道更為冷靜與理性的玩家，成立于2022年的壁虎科技便是其中之一。

從成立的時(shí)間來看，壁虎科技不僅沒有趕上滑板底盤概念最熱的資本紅利期，相比國(guó)內(nèi)的其他玩家也晚了半拍，但卻是最早將技術(shù)落地成產(chǎn)品的玩家。今年4月，壁虎科技在上海國(guó)際車展首次亮相，展示了旗下的先進(jìn)數(shù)字底盤及新一代物流車江鈴金琥EV48。6月16日，壁虎科技再次攜先進(jìn)數(shù)字底盤、新一代物流車及全尺寸全地形智能純電皮卡Truck-Mad亮相粵港澳車展。

遭遇了資本的“冷熱交替”之后，滑板底盤的出路在哪里？壁虎科技為什么可以在商業(yè)化上做到后來居上？《汽車觀察》采訪了壁虎科技首席戰(zhàn)略與供應(yīng)官曹文明。

賽道選擇：三類核心客戶

在行業(yè)看來，滑板底盤不僅是一個(gè)熱門賽道，同時(shí)也是一個(gè)具有野心的概念，作為一項(xiàng)顛覆性的技術(shù)，必然會(huì)對(duì)汽車行業(yè)原本的秩序形成沖擊。換言之，誰掌握了高度集成的滑板底盤，也意味著掌握了更高的產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)。因此，要降低商業(yè)化的阻力，選準(zhǔn)賽道尤為重要。

傳統(tǒng)乘用車企面對(duì)滑板底盤必然會(huì)有自己的考量，因?yàn)樾挛锓N的出現(xiàn)會(huì)打破他們?cè)械囊恍┮?guī)則和秩序。因此壁虎科技首先將其應(yīng)用在新能源商用車上，曹文明認(rèn)為，滑板底盤很適合新能源商用車的未來發(fā)展趨勢(shì)。

“壁虎科技的先進(jìn)數(shù)字底盤既可以用于乘用車的SUV、MPV，也可以用于皮卡，還可以用于商用物流車。在中國(guó)，純電動(dòng)皮卡還是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)又過于內(nèi)卷，我們認(rèn)為電動(dòng)物流車是一個(gè)很好的突破口?！辈芪拿鹘榻B。

當(dāng)前新能源商用車的滲透率還不到10%，遠(yuǎn)不及乘用車那么高，仍然是一個(gè)高速發(fā)展的潛力市場(chǎng)。新能源物流車領(lǐng)域還沒有正向開發(fā)并且?guī)в屑捎蚩氐募冸娖脚_(tái)，但這一發(fā)展趨勢(shì)是必然的，順著這條道路走不會(huì)有太大問題。

從成本來考慮，商用車企的銷量沒有乘用車那么高，獨(dú)立開發(fā)一款上下解耦、集成域控的純電平臺(tái)對(duì)絕大多數(shù)商用車企業(yè)而言，在財(cái)務(wù)上都是無法承受之重。從市場(chǎng)需求來考慮，壁虎科技所選擇的電動(dòng)物流車賽道是一個(gè)場(chǎng)景非常細(xì)分的領(lǐng)域，因此根據(jù)使用場(chǎng)景的定制化在商用車非常普遍，一款高度集成并且具有一定兼容性的底盤顯然能幫助商用車企更好地根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)車身和貨箱定制。據(jù)曹文明介紹，目前與多家商用車企的合作已經(jīng)處在了推進(jìn)過程中。

除了商用物流車，壁虎科技瞄準(zhǔn)的第二類客戶是海外市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度中國(guó)汽車的出口數(shù)量達(dá)到107萬輛，首次超越日本，成為全球第一。其實(shí)在去年，我國(guó)的汽車出口量已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本了。今年一季度增長(zhǎng)又加速，環(huán)比上季度提升70.6%。

中國(guó)新能源汽車已經(jīng)“外卷”到了海外，尤其是周邊的東南亞市場(chǎng)。“目前我們接觸了東南亞、中東的一些客戶，他們非常有意愿加大資金投入來研發(fā)整車。以后沒有滑板底盤，他們研發(fā)一款新車需要3～5年，有了滑板底盤之后，只需要1～1.5年時(shí)間?！辈芪拿鞅硎?。上海車展期間，不斷到訪壁虎科技的海外車企和經(jīng)銷商也證實(shí)了曹文明的說法。

今年5月，壁虎物流車江鈴金琥EV48已在南昌正式量產(chǎn)交付。據(jù)壁虎科技透露，目前國(guó)內(nèi)訂單累計(jì)已近8萬臺(tái)，更值得關(guān)注的是，海外市場(chǎng)相關(guān)訂單已經(jīng)超過9萬臺(tái)。憑借海外市場(chǎng)的火熱需求，壁虎科技有機(jī)會(huì)把中國(guó)優(yōu)秀的底盤供應(yīng)鏈帶到海外市場(chǎng)。

壁虎科技的第三類客戶是新勢(shì)力。乘用車造車新勢(shì)力層出不窮，有了滑板底盤的支撐，或許商用車也即將迎來一波造車新勢(shì)力。曹文明告訴《汽車觀察》：“目前有多家具有流量、想跨界來造車的平臺(tái)公司正在跟我們洽談，他們非常愿意接受新生的物種?！?/p>

“從供應(yīng)商和整車廠的關(guān)系來看，滑板底盤與整車企業(yè)更像一個(gè)共生的生態(tài)。壁虎科技的目標(biāo)是打通先進(jìn)數(shù)字底盤的供應(yīng)鏈生態(tài)，把這些零部件公司整合在一起，變成一種Tier0.5的供貨關(guān)系，幫助整車企業(yè)能夠快速成長(zhǎng)。”曹文明表示。

商業(yè)落地：三大獨(dú)有優(yōu)勢(shì)

在業(yè)內(nèi)看來，滑板底盤的前置關(guān)鍵技術(shù)仍有待成熟，相關(guān)法律法規(guī)有待進(jìn)一步健全?；宓妆P賽道的創(chuàng)業(yè)公司要走出自己的商業(yè)模式需要有自己的優(yōu)勢(shì)。

首先，滑板底盤作為一種新生事物，要有足夠的優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)底盤這一根深蒂固的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在壁虎科技看來，先進(jìn)數(shù)字底盤具有傳統(tǒng)底盤所不具備的三大獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

第一是開發(fā)效率優(yōu)勢(shì)。得益于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，三電系統(tǒng)的集成度越來越高，整個(gè)系統(tǒng)的體積和重量也越來越小，這讓所有零部件集成到底盤上之后依然可以保證底盤擁有超低地板高度和平整性，讓底盤與車身上下解耦在技術(shù)層面有了保障。相比整車一體式開發(fā)三到五年的周期，采用上下分體式開發(fā)的方式，一輛車最快可以在12個(gè)月之內(nèi)完成工裝調(diào)整和工藝驗(yàn)證。

第二是成本優(yōu)勢(shì)?！吧逃密嚺c乘用車一個(gè)重要的區(qū)別就在于商用車量要小得多，乘用車單款車型可能就賣到10萬、20萬輛。商用車一款車可能只賣幾千輛或一兩萬輛，共平臺(tái)開發(fā)能夠更容易形成規(guī)模效應(yīng)，大幅降低開發(fā)成本。此外，高濃度的集成減少了芯片、線束等零部件的數(shù)量，直接降低了物料成本?！辈芪拿髦赋觥?/p>

對(duì)于商用車用戶重點(diǎn)關(guān)注的全生命周期使用成本，滑板底盤也具有一定優(yōu)勢(shì)?！拔覀兊碾姾摹⑷粘＞S修保養(yǎng)的成本要比普通物流車更低，我們做過測(cè)算，相比同類車型，我們整個(gè)生命周期的成本要比它們低20%?～?30%?！辈芪拿鞅硎尽?/p>

第三是性能優(yōu)勢(shì)。由于底盤部分的集成度大幅增加，從而實(shí)現(xiàn)超低地板高度和純平的底盤形態(tài)，充分釋放整車的物理空間，不僅讓貨物的裝卸更加便捷，還提升了裝載效率。更加簡(jiǎn)化的底盤結(jié)構(gòu)和更少的部件除了降低成本，還能同時(shí)提升產(chǎn)品的安全性和可靠性。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)：三項(xiàng)看家本領(lǐng)

當(dāng)然，踏準(zhǔn)行業(yè)趨勢(shì)還只是第一步，創(chuàng)業(yè)是千軍萬馬過獨(dú)木橋，要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中活下來還得有自己的看家本領(lǐng)。面對(duì)行業(yè)對(duì)手，壁虎科技同樣擁有三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

首先壁虎科技擁有一個(gè)豪華的核心管理團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉江峰為華為前高級(jí)副總裁、華為榮耀總裁，后創(chuàng)辦多點(diǎn)、黑鯊、優(yōu)點(diǎn)科技；CEO彭錦洲曾是華為榮耀副總裁，曾任小野科技創(chuàng)始人、錘子科技總裁、OPPO副總裁；此外還有多位來自車企的高管，阿爾特董事長(zhǎng)宣奇武在壁虎科技出任董事。

第二大優(yōu)勢(shì)便是壁虎科技自身的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力。壁虎科技自研的?GDA（Gecko?Digitalized?Architecture）先進(jìn)數(shù)字底盤能靈活適用于不同平臺(tái)，滿足不同客戶對(duì)不同場(chǎng)景的差異化開發(fā)要求。此外，壁虎科技還全棧自研了開放化車載操作系統(tǒng)Poly?OS?和高階自動(dòng)駕駛適配等能力。其基于GDA打造的首款純電動(dòng)廂式物流車江鈴金琥?EV48，基于“云平臺(tái)+智能終端”搭建起了物流全場(chǎng)景的智能管理服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了車端和云端數(shù)據(jù)與客戶無縫鏈接，提升運(yùn)營(yíng)效率。

第三，也是最重要的優(yōu)勢(shì)，是強(qiáng)大的股東支持。翻開壁虎科技的股東名單，其中不僅有全球最大的電池企業(yè)寧德時(shí)代，也有國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司阿爾特，還有地上鐵、極兔等頭部物流平臺(tái)公司。

有了寧德時(shí)代的支持，壁虎科技不僅能在早期量還不大的時(shí)候就拿到更有競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)價(jià)格。在產(chǎn)品創(chuàng)新上，寧德時(shí)代也給予了壁虎科技極大的支持?！皩幍聲r(shí)代的第三代物流車專用電池率先在壁虎科技物流車上搭載使用，使用壽命達(dá)到了30萬公里，相比上一代的性能提升了50%?！辈芪拿鹘榻B。

在整車開發(fā)方面，阿爾特在汽車設(shè)計(jì)和工程上能夠給予壁虎科技巨大的賦能，可以幫助壁虎科技快速將技術(shù)落地轉(zhuǎn)化成為量產(chǎn)產(chǎn)品。同時(shí)也得以讓壁虎科技輕裝上陣，不用在創(chuàng)業(yè)初期就建立龐大的工程師和設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)。

中國(guó)最大的新能源物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)地上鐵以及東南亞最大的物流服務(wù)提供商極兔的加持，一方面可以從市場(chǎng)層面為壁虎科技賦能，既是公司的股東，又可以是公司的大客戶；另一方面，兩家公司可以依托自己豐富的物流場(chǎng)景數(shù)據(jù)反向賦能壁虎科技的技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)，幫助壁虎科技產(chǎn)出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。可以看出壁虎科技從成立之初就對(duì)滑板底盤賽道做出了冷靜分析與理性判斷，并為此組建了一個(gè)強(qiáng)大的朋友圈，為商業(yè)化道路做足了準(zhǔn)備。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在炫技術(shù)、炒概念的時(shí)候，壁虎科技已經(jīng)后來居上悄然邁向了商業(yè)化落地的階段。

盡管受限于技術(shù)和法規(guī)，滑板底盤還有很多構(gòu)想無法100%落地實(shí)現(xiàn)，但其商業(yè)價(jià)值已經(jīng)得到了很多人的認(rèn)同。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為：“滑板底盤配合智能化，有望給汽車設(shè)計(jì)與制造帶來一場(chǎng)革命。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全也曾指出，在未來的汽車制造中，硬件會(huì)越來越趨于標(biāo)準(zhǔn)化甚至同質(zhì)化，反過來通過軟件實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品個(gè)性化。如果說電動(dòng)技術(shù)的成熟讓滑板底盤有了生長(zhǎng)的土壤，那么隨著智能化技術(shù)的成熟和無人駕駛時(shí)代的臨近，滑板底盤屆時(shí)將迎來真正的高速成長(zhǎng)期。