馮美誠

（四川廣南高速公路有限公司，四川 成都 610000）

0 引言

我國最早鋪設(shè)的公路經(jīng)過長期的使用，陸續(xù)出現(xiàn)很多問題，損壞情況嚴(yán)重，要不斷地進(jìn)行修復(fù)，因此，公路的養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。當(dāng)前，公路路面的養(yǎng)護(hù)工作主要以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，在未引起嚴(yán)重路面病害前定期對公路進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)那些可能會(huì)引發(fā)路面問題的隱患以及不嚴(yán)重的病害，未雨綢繆，減少后期養(yǎng)護(hù)的成本，增加公路使用壽命，確保交通安全運(yùn)營。文章參考某高速公路工程的實(shí)際情況，探討稀漿封層施工技術(shù)的要點(diǎn)，希望借助科學(xué)的施工技術(shù)，確保稀漿封層施工技術(shù)充分發(fā)揮作用，為高速公路安全以及質(zhì)量提供支持。

1 稀漿封層技術(shù)原理

稀漿封層施工技術(shù)借助機(jī)械設(shè)備在工程中的應(yīng)用，把前期調(diào)配好的混合料鋪撒到公路路面。混合料主要由水、瀝青、砂石料、填充劑等組成，在實(shí)際的施工過程中，能夠直接鋪撒到公路路面，最后在路面上成型，確保公路路面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠安全投入使用，使路面更加平整，提高人們出行的安全性和舒適性。高速公路經(jīng)過一段時(shí)間的投入運(yùn)營，由于各種不定因素的影響，極易發(fā)生塌陷、裂縫等威脅路面安全的病害，一旦公路路面出現(xiàn)上述病害以及損壞，可以借助稀漿混合料技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)路面的正常性能，經(jīng)測試達(dá)標(biāo)后正常投入使用。

2 稀漿封層技術(shù)優(yōu)勢

2.1 防滑耐磨

稀漿封層施工技術(shù)中使用的材料主要是瀝青，瀝青具有流動(dòng)性，能夠平整的鋪撒在各種路面上，鋪撒均勻的瀝青風(fēng)干后能夠形成平整的瀝青膜，由于瀝青比較粗糙，會(huì)增加公路路面的摩擦力，而且使公路路面的使用時(shí)間增加，良好的防滑能力可以保證行人和汽車的安全，確保交通的正常穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

2.2 防水

多數(shù)情況下，稀漿封層施工技術(shù)使用的物料顆粒都不大，并且吸附性能比較強(qiáng)，針對那些投入運(yùn)營時(shí)間長、長時(shí)間得不到維護(hù)的公路路面，可以進(jìn)行很好的密封，尤其是那些有裂縫的公路，能夠很好地進(jìn)行修復(fù)。借助稀漿封層施工技術(shù)，可以防止公路路面出現(xiàn)滲漏水的病害，對公路路面進(jìn)行很好地保護(hù)，增加公路使用年限。并且，在雨季多發(fā)地區(qū)應(yīng)用稀漿封層施工技術(shù)，可以有效阻止?jié)B漏問題的出現(xiàn)。

2.3 節(jié)能減排

瀝青路面中主要的組成部分就是瀝青，一方面會(huì)對生態(tài)環(huán)境帶來污染，另一方面，瀝青本身的價(jià)格比較高，增加經(jīng)濟(jì)成本，這是瀝青材料比較致命的缺點(diǎn)，但是稀漿封層施工技術(shù)主要材料是乳化瀝青，具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，有助于我國可持續(xù)發(fā)展。

3 項(xiàng)目概述

此高速公路工程項(xiàng)目的全線長度為66.28km，起訖樁號是K51+337—K107+617，設(shè)計(jì)的是雙向六車道，限定車速為120km/h，項(xiàng)目于2018 年10 月建成通車[2]。近些年來，隨著高速公路交通量的不斷增加，原路面形成了較多的質(zhì)量病害，例如裂縫病害、坑槽病害及車轍病害等。尤其是在持續(xù)性降雨條件下，路面積水問題較為嚴(yán)重，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性能弱化，從而直接威脅高速公路行車的安全性。

通過實(shí)地調(diào)研高速公路路面質(zhì)量病害情況，然后結(jié)合病害類型、特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)要求，多方討論、研究后確定采用稀漿封層技術(shù)進(jìn)行路面修復(fù)，以顯著改善原路面的路用性能，實(shí)現(xiàn)高速公路的安全通車。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 材料選擇及配合比設(shè)計(jì)

稀漿封層施工過程中，原材料選擇及配合比至關(guān)重要。

4.1.1 原材料選擇

（1）瀝青。在稀漿封層施工技術(shù)中，采用的主要材料為瀝青，瀝青材料可以保證混合料的黏結(jié)性，結(jié)合本工程情況，本次施工選擇使用改性乳化瀝青材料，選用的改性乳化瀝青材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件及規(guī)范以及各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求[3]。

（2）集料。集料在稀漿封層中主要起到骨架的作用，可以有效地保證封層的強(qiáng)度，集料粒徑的大小直接決定了封層的厚度，本工程稀漿封層厚度設(shè)計(jì)為1cm，因此，選用的集料應(yīng)為細(xì)粉料，除此之外，還要通過對集料的篩分試驗(yàn)來確定集料的級配，集料篩分試驗(yàn)的結(jié)果如表1 所示。

表1 集料篩分試驗(yàn)結(jié)果

（3）其他材料。稀漿封層混合料中還包括水、水泥、礦粉等材料，其中水采用干凈、無污染的飲用水即可，水泥選擇普通硅酸鹽水泥，其標(biāo)號應(yīng)≤32.5，礦粉采用石灰?guī)r礦粉且不得有結(jié)塊現(xiàn)象，其粒徑應(yīng)控制在0.075mm，含水率應(yīng)控制在1%以內(nèi)。

4.1.2 配合比設(shè)計(jì)

（1）混合材料的配比系數(shù)是由實(shí)驗(yàn)結(jié)果來決定，通過稠度實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以得到混合材料最合適的含水率，實(shí)驗(yàn)有三組，瀝青的使用重量都是7.2%，含水率的數(shù)值是8.0%、8.8%以及9.6%，有實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出最適宜的含水量是8.8%。

（2）濕輪磨耗以及負(fù)荷輪實(shí)驗(yàn)用來分析出最合適的乳化瀝青占比，進(jìn)行了5 組濕輪磨耗實(shí)驗(yàn)，乳化瀝青占有量含量12.2%、12.6%、13.0%、13.4%、13.8%，負(fù)荷輪試也是5 組，乳化瀝青占比為12.4%、12.9%、13.5%、13.8%、14.2%由試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出，混合料中乳化瀝青的占比在12.4%～13.4%內(nèi)就達(dá)標(biāo)，最合適的乳化瀝青含量是12.9%。

（3）黏結(jié)力試驗(yàn)是用來明確混合料的初凝和終凝的最佳時(shí)間，本次實(shí)驗(yàn)使用的是上面實(shí)驗(yàn)確定的最合適的原材料含量，由結(jié)果可以看出，混合料的初凝以及終凝時(shí)間的確定能夠使施工工序的確定以及交通恢復(fù)的時(shí)間更加合理[4]。

4.2 透層施工

（1）路面清理。在進(jìn)行現(xiàn)場施工時(shí)，為了施工作業(yè)的良好推進(jìn)，防止由于汽車來往阻礙施工以及確保交通安全，要封閉施工位置，并且要確保施工現(xiàn)場的干凈整潔，在進(jìn)行現(xiàn)場清理時(shí)要不留死角，保證公路表面沒有任何垃圾，確保施工作業(yè)的高質(zhì)量進(jìn)行。為了使清理效果更好，清掃人員可以借助高壓水槍來沖洗路面，只有路面的清潔程度符合施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)的稀漿封層才能更好地和基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行粘合，才能達(dá)到修復(fù)要求，保證公路維護(hù)的質(zhì)量達(dá)到投入運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）瀝青灑布。通過專用灑布車實(shí)施乳化瀝青一次性灑布，結(jié)合瀝青黏度情況選擇適宜的噴嘴，以實(shí)現(xiàn)瀝青的均勻?yàn)⒉?。同時(shí)灑布車運(yùn)行過程中應(yīng)對瀝青噴灑量與速度進(jìn)行合理控制，噴嘴和油管夾角處于20°～25°，確保瀝青噴灑表現(xiàn)為霧狀，防止發(fā)生噴灑遺漏現(xiàn)象[5]。此外，針對邊角位置的瀝青灑布，需要選擇人工灑布方式，以提升瀝青灑布效果。

4.3 前期準(zhǔn)備

在透層瀝青灑布施工完成之后，需要認(rèn)真檢驗(yàn)瀝青灑布效果，并將透層表面打掃干凈，以保證符合施工要求。根據(jù)單幅路寬及攤鋪機(jī)箱體實(shí)際寬度，科學(xué)劃分車道養(yǎng)護(hù)數(shù)量，然后繪制控制線，以有效引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。此項(xiàng)目中稀漿封層施工采用的是機(jī)械化方式，應(yīng)提前配置各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測設(shè)備，進(jìn)場后安排專業(yè)人員檢查設(shè)備性能參數(shù)，同時(shí)進(jìn)行合理調(diào)試，以保證各項(xiàng)設(shè)備處于最佳狀態(tài)[6]。

4.4 混合料拌制

此項(xiàng)目中稀漿混合料應(yīng)確保均勻、充分拌和，同時(shí)保證無花白料、結(jié)團(tuán)及離析等問題，以提升稀漿封層施工效果。若是存在以上問題，首先禁止進(jìn)場使用，然后查找分析問題形成原因，結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)整礦料級配、拌和時(shí)間等重新拌制，直到混合料性能質(zhì)量符合施工要求。

4.5 混合料攤鋪

按照室內(nèi)試驗(yàn)確定的配合比要求制備稀漿混合料，保證其均勻、充分拌和之后，且性能質(zhì)量符合要求才能夠開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。與此同時(shí)，需要對拌和機(jī)內(nèi)的混合料拌和時(shí)間進(jìn)行合理控制，使乳化瀝青的溫度不高于70℃，以免影響稀漿混合料攤鋪效果。在攤鋪施工階段，需要認(rèn)真檢查稀漿混合料變化狀況，然后以此為依據(jù)對含水量進(jìn)行科學(xué)控制，從而使混合料稠度滿足施工規(guī)定要求。攤鋪機(jī)必須勻速、慢速、連續(xù)行駛，具體參考稀漿混合料實(shí)際拌和量而定，通常行駛速度處于10～30m/min。稀漿混合料攤鋪施工完成之后，需要對攤鋪效果進(jìn)行檢測，以及安排施工人員對攤鋪車進(jìn)行清潔處理，以免對現(xiàn)場環(huán)境造成污染。

此外，若是施工時(shí)選擇的礦料含水量比較大，則應(yīng)適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)的性能參數(shù)，保證稀漿混合料配制滿足要求才可以攤鋪。為了能夠?qū)崿F(xiàn)均勻、連續(xù)攤鋪，需要合理控制攤鋪厚度。同時(shí)，稀漿混合料攤鋪施工階段必須安排專人負(fù)責(zé)檢查，若是路面攤鋪不平整，則應(yīng)立即停止攤鋪施工，然后實(shí)施修補(bǔ)或者是抹平處理，以確保攤鋪平整度符合要求。針對攤鋪機(jī)難以施工的部位，則應(yīng)選擇人工方式完成稀漿混合料攤鋪，尤其是縱縫、橫縫接觸部位，應(yīng)保證無明顯凹凸現(xiàn)象。

4.6 碾壓作業(yè)

碾漿壓封作層業(yè)面碾壓是整個(gè)施工作業(yè)中一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，碾壓要從兩側(cè)向中間進(jìn)行，做好公路工程中的橫縱接縫碾壓，保證工程壓實(shí)度能夠達(dá)到預(yù)期。碾壓期間要采用自重超過16t 的膠輪壓路機(jī)，對公路進(jìn)行連續(xù)2～3 遍碾壓，確保經(jīng)過碾壓后，整體密實(shí)度能夠達(dá)到預(yù)期。在開展壓實(shí)作業(yè)期間，壓路機(jī)在需要緩慢、均勻行駛，碾壓期間不得出現(xiàn)調(diào)頭、停頓等各種會(huì)影響碾壓質(zhì)量的不良現(xiàn)象。而對于新舊路連接部位，需要采用碾壓機(jī)進(jìn)行多次碾壓施工。

4.7 養(yǎng)護(hù)

待稀漿封層攤鋪施工完成，同時(shí)整體上基本成型之后，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定基本要求嚴(yán)格實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，尤其要保證稀漿封層養(yǎng)護(hù)時(shí)間符合要求。在稀漿混合料黏結(jié)力大于2.0N/m 后，表面稀漿混合料已經(jīng)達(dá)到凝固狀態(tài)，同時(shí)形成了一定的強(qiáng)度，由此就完成了養(yǎng)護(hù)作業(yè)，可以解除管制措施恢復(fù)交通。

5 高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量控制

此高速公路工程養(yǎng)護(hù)中，為了能夠提升稀漿封層施工質(zhì)量，就必須結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況采取合理、可行的質(zhì)量控制措施，詳細(xì)如下。

（1）在進(jìn)行稀漿封層施工之前，必須確定質(zhì)量控制目標(biāo)，同時(shí)要求施工人員圍繞質(zhì)量控制目標(biāo)嚴(yán)格落實(shí)稀漿封層施工質(zhì)量控制。

（2）項(xiàng)目部需要建立合理、可行的質(zhì)量管理制度，通過各項(xiàng)制度措施的有效落實(shí)，為稀漿封層施工質(zhì)量提供保障。成立質(zhì)監(jiān)部門，配置專業(yè)質(zhì)量檢查人員，編制成熟的質(zhì)量管理控制體系。提前組織施工人員參加專業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提升其施工質(zhì)量控制意識，把質(zhì)量和獎(jiǎng)金進(jìn)行關(guān)聯(lián)，通過實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制，促使施工人員規(guī)范作業(yè)，從而保證稀漿封層施工質(zhì)量。

（3）項(xiàng)目質(zhì)檢工程師必須認(rèn)真檢查各項(xiàng)工序施工質(zhì)量，主要包含各項(xiàng)原材料的性能、規(guī)格等是否滿足規(guī)定要求，各環(huán)節(jié)的技術(shù)方法是否滿足規(guī)范要求。針對不合格的材料、工序等禁止驗(yàn)收使用，要求更換符合要求的材料，或者是進(jìn)行返工，質(zhì)量檢查合格后才能夠驗(yàn)收。與此同時(shí)，定期檢查各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)，以保證機(jī)械設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。此外，也要檢查稀漿混合料配比情況，以及試驗(yàn)方法的準(zhǔn)確性，使其符合規(guī)范要求。

（4）在稀漿封層施工過程中，需要合理控制混合料稠度與破乳時(shí)間等。所以為了能夠使稀漿混合料稠度符合施工要求，就必須根據(jù)實(shí)際施工狀況合理控制用水量，采用增加或者是減少拌和用水的措施，保證稀漿混合料稠度一直處在良好狀態(tài)。而破乳時(shí)間直接關(guān)系到稀漿封層施工效果，所以一定要加強(qiáng)控制。稀漿混合料在拌制和攤鋪過程中需要保持穩(wěn)定，若是破乳時(shí)間過早，就容易造成瀝青結(jié)團(tuán)或是攤鋪厚度不一致等問題，從而影響?zhàn)ず闲Ч?。若是破乳時(shí)間較晚，就會(huì)影響稀漿封層的成型效果。因此需要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，采用適宜的添加劑對破乳時(shí)間進(jìn)行合理控制，從而提升稀漿封層的施工質(zhì)量。

6 結(jié)語

綜上所述，公路路面養(yǎng)護(hù)施工是一項(xiàng)復(fù)雜工作，施工開展期間面臨許多難點(diǎn)和重點(diǎn)，這些難點(diǎn)和重點(diǎn)會(huì)對工程最終質(zhì)量造成直接影響。而在高速公路工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)中采用稀漿封層施工技術(shù)，能夠顯著改善路面的行車性能，提高行車舒適度，延長高速公路的使用年限，值得推廣。