文／周波 深圳市特力(集團(tuán))股份有限公司 廣東深圳 518001

引言：

BIM 技術(shù)在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，可以涵蓋從項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營等各個(gè)階段。在項(xiàng)目規(guī)劃階段，BIM 可以通過建立數(shù)字模型來模擬不同方案的效果和成本，輔助決策者進(jìn)行決策。在設(shè)計(jì)階段，BIM 可以協(xié)調(diào)各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。在施工階段，BIM 可以協(xié)調(diào)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，提高施工效率和質(zhì)量，減少誤差和浪費(fèi)。在運(yùn)營階段，BIM 可以提供建筑設(shè)施管理的數(shù)據(jù)支持，幫助運(yùn)營者進(jìn)行設(shè)施維護(hù)和管理，提高設(shè)施的可靠性和壽命。

項(xiàng)目概況：特力金鉆交易大廈項(xiàng)目位于廣東省深圳市羅湖區(qū)，總建設(shè)用地約4660 平方米，總建筑面積約39000 平方米，建筑總高度不大于100 米。地下3 層，主要功能為商業(yè)、設(shè)備用房及停車場（兼人防）等；地上最高21 層，主要功能為辦公、商業(yè)及配套宿舍等。

BIM 優(yōu)勢：上述各種因素獨(dú)立以及相互交織的影響，為建筑設(shè)計(jì)帶來諸多挑戰(zhàn)，應(yīng)用BIM 輔助手段將對設(shè)計(jì)質(zhì)量的保證和設(shè)計(jì)進(jìn)度的控制起到重要作用。同時(shí)在設(shè)計(jì)階段積累的信息還將有效地向下傳遞和共事，最終保留存檔。

深圳市處于國內(nèi)倡導(dǎo)使用BIM 技術(shù)的前沿，又恰為本項(xiàng)目的建設(shè)所在地，因此，在本項(xiàng)目中廣泛采用BIM技術(shù)有著高質(zhì)量高效率的優(yōu)勢。

1.BIM 在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目各階段應(yīng)用

1.1 方案快速建模并提取關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)階段，BIM 技術(shù)可以通過快速建模來實(shí)現(xiàn)快速搭建BIM 體量模型，提取關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為方案評估和報(bào)告提供數(shù)據(jù)支持，配合對方案進(jìn)行初步定量評估。具體實(shí)現(xiàn)方法如下：

1.1.1 確定建筑體量模型

在方案設(shè)計(jì)階段，需要確定建筑體量模型，包括建筑的空間布局、建筑的高度、建筑的形狀等，作為BIM 建模的基礎(chǔ)。

1.1.2 進(jìn)行BIM 建模

利用BIM 軟件（如Revit、Archicad、Tekla 等）進(jìn)行BIM 建模，將建筑體量模型轉(zhuǎn)化為數(shù)字模型。在建模過程中，需要考慮建筑的結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)備等因素，以及建筑的施工工藝和施工順序等因素。

1.1.3 提取關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

在建模完成后，可以通過BIM 軟件提取關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如建筑面積、建筑體積、樓層高度、房間數(shù)量、門窗數(shù)量、設(shè)備數(shù)量等，為方案評估和報(bào)告提供數(shù)據(jù)支持。

1.1.4 進(jìn)行初步定量評估

利用提取的關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行初步定量評估，如建筑成本、建筑能耗、建筑結(jié)構(gòu)、建筑安全等方面的評估。通過對不同方案的評估，可以選擇出最優(yōu)方案，降低建筑成本，提高建筑質(zhì)量和安全性。

1.2 復(fù)雜造型修正與優(yōu)化

一些造型復(fù)雜的設(shè)計(jì)需要借助圖形參數(shù)化和協(xié)同設(shè)計(jì)手段來優(yōu)化和修正，以滿足各專業(yè)設(shè)計(jì)目標(biāo)，綜合平衡美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新的需求。具體實(shí)現(xiàn)方法如下：

1.2.1 建立協(xié)同工作平臺

建立協(xié)同工作平臺，將建筑師、工程師、結(jié)構(gòu)師、機(jī)電師等各專業(yè)設(shè)計(jì)人員聚集在一起，實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)和溝通交流。

1.2.2 進(jìn)行圖形參數(shù)化

通過圖形參數(shù)化技術(shù)，將建筑師的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)換為可行的工程方案。圖形參數(shù)化技術(shù)是一種將圖形形狀轉(zhuǎn)換為參數(shù)化模型的技術(shù)，可以通過調(diào)整參數(shù)來改變圖形形狀和尺寸，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和修正。

1.2.3 進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)

在協(xié)同工作平臺上，建筑師、工程師、結(jié)構(gòu)師、機(jī)電師等各專業(yè)設(shè)計(jì)人員可以進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，共同優(yōu)化和修正設(shè)計(jì)方案。通過協(xié)同設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)各專業(yè)設(shè)計(jì)目標(biāo)的協(xié)調(diào)和平衡，使設(shè)計(jì)方案達(dá)到最優(yōu)。

1.2.4 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的可行性和可實(shí)施性

通過圖形參數(shù)化和協(xié)同設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的可行性和可實(shí)施性。通過調(diào)整參數(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以使設(shè)計(jì)方案更加符合工程實(shí)際情況和施工要求。

1.2.5 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新的平衡

在協(xié)同設(shè)計(jì)過程中，需要綜合考慮設(shè)計(jì)方案的美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新等方面的需求，實(shí)現(xiàn)平衡。通過協(xié)同設(shè)計(jì)和溝通交流，可以實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)的需求和要求的協(xié)調(diào)和平衡[1]。

1.3 考慮周邊環(huán)境的項(xiàng)目總體規(guī)劃方案優(yōu)化

BIM 技術(shù)可以通過建立模型三維信息，確定項(xiàng)目和周邊場地、地下空間、交通連接、以及已有建筑的關(guān)系，輔助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體規(guī)劃方案比對，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)劃方案的優(yōu)化。具體實(shí)現(xiàn)方法如下：

1.3.1 建立數(shù)字模型

通過BIM 技術(shù)建立數(shù)字模型，包括項(xiàng)目場地的地形、地貌、地下管線、道路等信息，以及周邊建筑的信息。數(shù)字模型可以實(shí)現(xiàn)三維信息的可視化和分析。

1.3.2 分析場地條件

利用數(shù)字模型分析場地條件，包括周邊環(huán)境、地形地貌、地下管線、道路交通等因素，確定項(xiàng)目與周邊環(huán)境的關(guān)系，為規(guī)劃方案提供數(shù)據(jù)支持。

1.3.3 設(shè)計(jì)方案比對

在數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)行不同方案的設(shè)計(jì)和比對，通過對比分析不同方案的優(yōu)缺點(diǎn)，確定最優(yōu)方案。

1.3.4 輔助決策

通過數(shù)字模型和設(shè)計(jì)方案比對，可以為決策者提供數(shù)據(jù)支持，輔助決策者進(jìn)行決策。

1.3.5 優(yōu)化規(guī)劃方案

通過數(shù)字模型和設(shè)計(jì)方案比對，可以優(yōu)化規(guī)劃方案，降低建筑成本，提高建筑質(zhì)量和安全性，減少對環(huán)境的影響，增強(qiáng)項(xiàng)目的可持續(xù)性。

此外，在規(guī)劃方案優(yōu)化過程中，BIM 技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

BIM 技術(shù)可以利用數(shù)字模型進(jìn)行地形分析和設(shè)計(jì)，包括地形高程、坡度、水流等因素，為規(guī)劃方案提供數(shù)據(jù)支持?？梢岳脭?shù)字模型進(jìn)行建筑能耗分析和設(shè)計(jì)，包括建筑材料、建筑結(jié)構(gòu)、建筑設(shè)備等因素，BIM 技術(shù)可以利用數(shù)字模型進(jìn)行建筑安全分析和設(shè)計(jì)，包括建筑結(jié)構(gòu)、消防設(shè)施、安全出口等因素，為規(guī)劃方案提供數(shù)據(jù)支持，提高建筑安全性。利用數(shù)字模型進(jìn)行可持續(xù)性分析和設(shè)計(jì)，包括建筑材料、能源利用、環(huán)境保護(hù)等因素[2]。

1.4 特殊空間部位的虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)

針對項(xiàng)目的一些特殊關(guān)注空間，比如入口、大堂、地下空間、立體交通連接等位置，通過整合BIM 模型和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，從不同角度和方位直觀了解其狀態(tài)。在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目中，特殊空間部位的虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)可以通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種基于計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、人機(jī)交互和傳感技術(shù)的新型交互式技術(shù)，可以模擬真實(shí)世界的情境和場景，為用戶提供身臨其境的感受和體驗(yàn)。特殊空間部位的虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)可以通過以下步驟實(shí)現(xiàn)：

1.4.1 建立虛擬現(xiàn)實(shí)模型

利用BIM 技術(shù)建立特殊空間部位的虛擬現(xiàn)實(shí)模型，包括建筑結(jié)構(gòu)、裝修、室內(nèi)裝飾等方面的信息，實(shí)現(xiàn)真實(shí)場景的數(shù)字化建模。

1.4.2 設(shè)計(jì)虛擬現(xiàn)實(shí)場景

根據(jù)特殊空間部位的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)需求，設(shè)計(jì)虛擬現(xiàn)實(shí)場景，包括場景布局、景觀設(shè)計(jì)、光影效果等方面的內(nèi)容。

1.4.3 制作虛擬現(xiàn)實(shí)內(nèi)容

利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)制作虛擬現(xiàn)實(shí)內(nèi)容，包括建筑結(jié)構(gòu)、裝修、室內(nèi)裝飾等方面的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)用戶身臨其境的感受和體驗(yàn)。

1.4.4 實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)

通過虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，如頭戴式顯示器、手柄等，實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)，讓用戶可以在虛擬現(xiàn)實(shí)場景中自由移動、觀察和交互，獲得更加真實(shí)的感受和體驗(yàn)。

特殊空間部位的虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)可以幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和決策者更加直觀地了解和評估設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)方案的可行性和效益。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)還可以為用戶提供更加身臨其境的感受和體驗(yàn)，增強(qiáng)項(xiàng)目的吸引力和競爭力[3]。

1.5 公共交通優(yōu)化

在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目中，公共交通優(yōu)化是一個(gè)重要的問題。區(qū)域標(biāo)志性建筑往往會與多條軌道交通匯集，因此需要考慮經(jīng)過該地塊的往來人流，以便合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目地塊內(nèi)的公共區(qū)域和通道，滿足人流交匯的需求。三維可視化設(shè)計(jì)和人流疏散模擬可以幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化公共交通方案，確定方案的可行性。以下是公共交通優(yōu)化的具體實(shí)現(xiàn)方法：

1.5.1 建立三維數(shù)字模型

利用BIM 技術(shù)建立三維數(shù)字模型，包括建筑結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、交通道路等信息，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目地塊內(nèi)的數(shù)字化建模。

1.5.2 設(shè)計(jì)公共區(qū)域和通道

根據(jù)項(xiàng)目地塊內(nèi)的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)需求，設(shè)計(jì)公共區(qū)域和通道，包括道路、步行街、廣場、人行天橋等方面的內(nèi)容。

1.5.3 優(yōu)化公共交通方案

通過三維可視化設(shè)計(jì)，優(yōu)化公共交通方案，包括公共交通路線、站點(diǎn)布局、交通工具類型等方面的內(nèi)容，提高公共交通的效率和便利性。

1.5.4 進(jìn)行人流疏散模擬

通過人流疏散模擬，確定公共區(qū)域和通道的設(shè)計(jì)是否滿足人流交匯的需求，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高人流疏散的效率和安全性。

1.5.5 確定方案的可行性

通過三維可視化設(shè)計(jì)和人流疏散模擬，確定公共交通方案和公共區(qū)域通道的設(shè)計(jì)是否滿足實(shí)際需求，確定方案的可行性。

公共交通優(yōu)化可以幫助特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目提高公共交通的效率和便利性，減少交通擁堵和環(huán)境污染，提高城市形象和品質(zhì)。通過三維可視化設(shè)計(jì)和人流疏散模擬，可以優(yōu)化公共交通方案和公共區(qū)域通道的設(shè)計(jì)，提高方案的可行性和效益，同時(shí)也可以為決策者提供更加直觀的數(shù)據(jù)支持，提高決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

2.初步及施工圖設(shè)計(jì)階段

2.1 基于BIM 的建筑性能輔助分析

在初步設(shè)計(jì)階段，建立建筑、結(jié)構(gòu)主體BIM 模型及機(jī)電專業(yè)的主要管線和大型設(shè)備BIM 模型。通過三維數(shù)據(jù)輸出，可以實(shí)現(xiàn)基于BIM 模型的各種建筑性能分析，例如區(qū)域光環(huán)境分析、建筑風(fēng)環(huán)境分析、區(qū)域聲環(huán)境分析、室內(nèi)日照分析、室內(nèi)通風(fēng)模擬等，通過聲光風(fēng)熱等的全方佳分析，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選。

2.2 專業(yè)協(xié)同及管線綜合

在初步設(shè)計(jì)階段，BIM 可以通過三維協(xié)同解決各專業(yè)設(shè)計(jì)模型之間的沖突。以往二維設(shè)計(jì)方式，圖紙中的專業(yè)矛盾只能依賴工程師的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行人工檢查。而在三維平臺上，建筑、結(jié)構(gòu)和設(shè)備專業(yè)模型可以集成在一處，由BIM 平臺實(shí)現(xiàn)自動碰撞檢查，提高了審查效率和設(shè)計(jì)準(zhǔn)確度。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期，采用BIM 模型，形成凈高管線剖面。直觀了解管線交叉碰撞問題、結(jié)構(gòu)板面與管線碰撞問題等共計(jì)50 多處，有效避免后期施工進(jìn)行返工。

2.3 立體交通方案呈現(xiàn)及優(yōu)化

復(fù)雜綜合體項(xiàng)目的水平及豎向交通方案要考慮的因素較多，往往既要考慮對人流的引導(dǎo)，又要考慮建筑效果和空間利用的關(guān)系。BIM 模型可從各個(gè)角度呈現(xiàn)于方案細(xì)節(jié)的比較和修改。

3.施工圖設(shè)計(jì)階段

3.1 設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)展示

在施工圖設(shè)計(jì)階段BIM 模型在初步設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化，增加模型的精度，對于重點(diǎn)關(guān)注的局部還可以建立細(xì)節(jié)模型和深化模型以更詳盡的方式展現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，解決復(fù)雜部位的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)矛盾。特別在本項(xiàng)目中采用的裝配式建筑及公共區(qū)裝修，有效表達(dá)細(xì)節(jié)，裝配式配件得以完全匹配。

3.2 殊部位的深化優(yōu)化設(shè)計(jì)

對于一些特殊的結(jié)構(gòu)局部，例如鋼索連接處、幕墻框架等，其細(xì)節(jié)的表現(xiàn)影響整體建筑效果，可以建立該部件的深化模型建模甚至加工模型，提前預(yù)覽實(shí)際安裝后的效果。并根據(jù)總體效果對加工細(xì)節(jié)給出要求或建議。

3.3 輔助工程量統(tǒng)計(jì)

在施工圖設(shè)計(jì)階段，可以利用BIM 模型進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)，并自動生成門窗表、材料表等[4]。

4.設(shè)計(jì)階段之后的延伸——BIM 對施工管理的提升

設(shè)計(jì)階段的全專業(yè)全息BIM 模型，除服務(wù)于設(shè)計(jì)階段，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率外，還可以延續(xù)至施工階段和運(yùn)營階段，從而實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期BIM 應(yīng)用與管理。目前BIM 技術(shù)在施工階段的主要應(yīng)用點(diǎn)如下：

4.1 高精度施工及加工深化設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)階段的BIM 模型可以延續(xù)到施工方由施工方BIM 團(tuán)隊(duì)或BIM 顧問咨詢服務(wù)團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)按照施工的精度要求進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，并應(yīng)用于施工階段的土建和機(jī)電安裝深化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工控制，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。

4.2 施工模擬

施工單位可根據(jù)建筑、結(jié)構(gòu)、水暖電全專業(yè)全信息BIM 施工模型進(jìn)行土建主體的施工過程模擬、機(jī)電設(shè)備的安裝過程模擬等設(shè)計(jì)。BIM 模型可以幫助施工單位更好地了解建筑項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，從而制定更好的施工方案和施工過程模擬。通過BIM 模型，施工單位可以進(jìn)行土建主體的施工過程模擬，包括施工進(jìn)度、施工工藝、施工質(zhì)量等方面的模擬。幫助施工單位更好地了解建筑項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，從而制定更好的施工方案和施工過程模擬。

4.3 施工管理

前述施工模擬基于全專業(yè)全信患BIM 模型息數(shù)據(jù)的施工管理，可以根據(jù)項(xiàng)目需求進(jìn)行程序二次開發(fā)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)施工精確化管理。在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目中，施工管理是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，需要對施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)管和管理，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。以下是施工管理的具體實(shí)現(xiàn)方法：

4.3.1 建立全專業(yè)全信患BIM 模型

利用BIM 技術(shù)建立全專業(yè)全信患BIM 模型，包括建筑結(jié)構(gòu)、裝修、室內(nèi)裝飾、機(jī)電設(shè)備等方面的信息，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程的數(shù)字化管理。

4.3.2 進(jìn)行施工模擬

利用BIM 模型進(jìn)行施工模擬，包括施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、安全管理等方面的模擬，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

4.3.3 制定詳細(xì)的施工計(jì)劃

根據(jù)BIM 模型和施工模擬結(jié)果，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括施工進(jìn)度、施工順序、材料采購、人員調(diào)配等方面的內(nèi)容，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。

4.3.4 實(shí)施現(xiàn)場管理

在施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的管理，包括安全管理：BIM 模型可以被用于識別施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，幫助施工方采取相應(yīng)的安全措施和管理方案，確保施工過程中的安全。質(zhì)量管理：BIM模型可以被用于檢查施工質(zhì)量，包括材料的質(zhì)量、構(gòu)件的精度、工藝的正確性等，幫助施工方及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題，確保施工質(zhì)量符合要求。進(jìn)度管理：BIM 模型可以被用于制定施工計(jì)劃和進(jìn)度，幫助施工方更好地了解施工流程和時(shí)間表，從而提高施工效率和進(jìn)度控制。

4.3.5 加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)

加強(qiáng)與各方的溝通協(xié)調(diào)，包括與設(shè)計(jì)方、業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方等各方的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決問題和協(xié)調(diào)各方利益，確保項(xiàng)目進(jìn)展順利。

4.3.6 加強(qiáng)施工監(jiān)管

對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行全面監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度符合要求。使用現(xiàn)代化工具，如無人機(jī)、激光掃描儀等，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)測和數(shù)據(jù)收集，以便及時(shí)掌握施工情況，做出相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。

5.其他階段優(yōu)化項(xiàng)目

在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目中，BIM 技術(shù)的應(yīng)用還可以幫助解決以下問題：通過BIM 技術(shù)建立數(shù)字模型，可以將地質(zhì)數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)和建筑設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)信息的可視化和分析，準(zhǔn)確預(yù)測地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。BIM 技術(shù)可以在施工前通過數(shù)字模型進(jìn)行施工方案的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，減少施工誤差和重復(fù)工作。BIM 技術(shù)可以將建筑設(shè)施的數(shù)據(jù)整合到數(shù)字模型中，實(shí)現(xiàn)設(shè)施的可視化和管理，幫助運(yùn)營者進(jìn)行設(shè)施維護(hù)和管理。

結(jié)語：

綜上所述，在特力金鉆建設(shè)項(xiàng)目中，BIM 技術(shù)可以在方案快速建模、復(fù)雜造型修正與優(yōu)化、考慮周邊環(huán)境的項(xiàng)目總體規(guī)劃方案優(yōu)化、特殊空間部位的虛擬現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)和公共交通優(yōu)化等方面發(fā)揮重要作用。BIM 技術(shù)可以通過數(shù)字模型的建立和分析，提供數(shù)據(jù)支持，輔助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)和決策，降低建筑成本，提高建筑質(zhì)量和安全性，減少對環(huán)境的影響，增強(qiáng)項(xiàng)目的可持續(xù)性。同時(shí)，BIM 技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)三維可視化設(shè)計(jì)和人流疏散模擬，幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化公共交通方案，確定方案的可行性，提高項(xiàng)目的吸引力和競爭力。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，促進(jìn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同工作和溝通交流，為建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)管理帶來諸多優(yōu)勢。在深圳市這個(gè)倡導(dǎo)使用BIM 技術(shù)的前沿地區(qū)，BIM 技術(shù)的廣泛應(yīng)用有著重要的意義。