冉曼

摘 要：非遺是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化中不可或缺的一部分，應(yīng)該緊緊圍繞《“十四五”非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃》更好地發(fā)展與傳承非遺文化。川江號(hào)子是四川、重慶一帶的傳統(tǒng)船工號(hào)子，是過(guò)去川渝地區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代印記。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通工具的革新，傳統(tǒng)的人力船運(yùn)逐漸式微，最終退出航運(yùn)業(yè)。失去原生環(huán)境的川江號(hào)子今天仍然在堅(jiān)韌地續(xù)寫著它的千年歷史，賡續(xù)著文化傳承。

關(guān)鍵詞：川江號(hào)子；船工；原生環(huán)境；文化傳承

中圖分類號(hào)：G127；D422.6；F327? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1673-2596（2023）08-0034-06

《“十四五”非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步加強(qiáng)非遺系統(tǒng)性保護(hù)，健全非遺保護(hù)傳承體系，提高非遺保護(hù)傳承水平，加大非遺傳播普及力度，推動(dòng)非遺保護(hù)事業(yè)取得更大進(jìn)步[1]。川江號(hào)子作為我國(guó)非遺文化的重要組成部分，是伴隨著過(guò)去川渝地區(qū)特有的體力勞動(dòng)形式而產(chǎn)生的，見(jiàn)證了川渝歷史文脈的賡續(xù)。隨著川江航運(yùn)條件的改善以及機(jī)械輪船的出現(xiàn)，擠壓了川江船工的生存空間，川江號(hào)子也漸趨消亡。川江號(hào)子原生環(huán)境的消亡對(duì)川江號(hào)子的發(fā)展傳承極其不利，今天川江號(hào)子得以“重生”，離不開(kāi)很多前輩的努力，而未來(lái)川江號(hào)子的傳承，還需要更多社會(huì)力量的參與。

一、川江號(hào)子概述

川江號(hào)子屬于船工號(hào)子的一種類型，是由號(hào)工領(lǐng)唱，眾船工幫腔、合唱的一領(lǐng)眾和的歌唱形式，主要流傳于四川東部、重慶一帶的金沙江、長(zhǎng)江及其支流岷江、沱江、嘉陵江、烏江等流域。川江號(hào)子是川江流域內(nèi)所有船工號(hào)子的總稱，是一種典型的傳統(tǒng)民間水系音樂(lè)。2006年，四川省與重慶市均對(duì)川江號(hào)子項(xiàng)目申遺成功，川江號(hào)子被列入我國(guó)首批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，四川省東部和重慶市成為主要傳承地。

（一）川江號(hào)子形成地理?xiàng)l件

川江號(hào)子的傳唱范圍顧名思義是在川江流域內(nèi)，川江在古代又稱蜀江、江水或大江。川江流域起點(diǎn)于金沙江，在四川省宜賓市與岷江匯合，流經(jīng)重慶市，最后抵達(dá)湖北省宜昌市的南津關(guān)，全程長(zhǎng)達(dá)1000多公里。因大部分河段處于原四川?。òㄖ貞c市）境內(nèi)，通常稱之為“川江”，其中，以重慶主城為分界點(diǎn)，上游的300多公里為上川江，主要流經(jīng)平緩的四川盆地；下游的660公里稱為下川江，流經(jīng)崎嶇的三峽地帶。川江流域面積達(dá)50萬(wàn)平方千米，流域內(nèi)支流眾多，多發(fā)源于高山地帶，流經(jīng)峽谷地區(qū)，水位落差大。

古代的四川、重慶對(duì)外交流主要依靠陸路和水路，結(jié)合四川、重慶的地形來(lái)看，四川盆地的四周分別被北面的大巴山、米倉(cāng)山、龍門山，西面的邛崍山、大涼山，南面的大婁山，東面的巫山所包圍，這是一道天然的屏障，阻隔著四川盆地的對(duì)外交流，而川江流域內(nèi)河流支系四通八達(dá)，為航運(yùn)發(fā)展提供了良好的契機(jī)。因此，互相串聯(lián)的水路交通網(wǎng)絡(luò)便成為這里日常出行、走商貿(mào)易的首要選擇。古代的川江流域物產(chǎn)豐富、資源眾多，與外界的商貿(mào)往來(lái)，包括鹽、茶、酒等貨物、豐富的礦產(chǎn)資源、木材、農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸，只能通過(guò)船運(yùn)才能承載大批量的往來(lái)輸送。但山勢(shì)的險(xiǎn)峻同樣也給河道航運(yùn)帶來(lái)了諸多阻礙，如河道的蜿蜒曲折，水急灘多，山勢(shì)起伏導(dǎo)致的水位落差較大。在一些水道復(fù)雜，遍布灘涂的地方，這些運(yùn)輸?shù)哪敬枰?jīng)由大量的人力用粗麻繩一步步拉過(guò)去，于是在沿岸地區(qū)便出現(xiàn)了許多體力勞動(dòng)者——船工。船工是指在過(guò)去木船時(shí)代，使用纖繩拉船的人，又稱“纖夫”。船工是伴隨著航運(yùn)與木船出現(xiàn)的一種勞動(dòng)形式，主要存在于水流湍急，水道復(fù)雜的地方。由于彎急灘多，拉船過(guò)程十分艱辛，船工們步履維艱，川江號(hào)子由此應(yīng)運(yùn)而生。

（二）川江號(hào)子內(nèi)容分類

總覽川江號(hào)子的“原生態(tài)”內(nèi)容，大概可以將其分成三類：川江流域沿岸的物產(chǎn)及風(fēng)土人情、船工勞作時(shí)的艱辛、世俗化的情感表達(dá)（主要表現(xiàn)為愛(ài)情），這些內(nèi)容豐富而廣泛，涵蓋了社會(huì)各方面。川江號(hào)子的傳唱既傳播了沿岸地區(qū)的物產(chǎn)和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，同時(shí)也使船工在終日埋頭拉繩中抒發(fā)內(nèi)心的苦悶，是船工滿足自身精神世界的物質(zhì)載體。

1.川江號(hào)子中傳唱內(nèi)容中關(guān)于沿岸地區(qū)的物產(chǎn)及風(fēng)土人情

川江流域的范圍從行政城市上劃分，主要有四川省的宜賓市、江安縣、瀘州市、合江縣，重慶市的江津區(qū)、巴南區(qū)、渝中區(qū)、涪陵區(qū)、忠縣、奉節(jié)縣、巫山縣等11個(gè)區(qū)縣級(jí)城市，湖北省的恩施土家族苗族自治州巴東縣、宜昌市秭歸縣、夷陵區(qū)、黃柏河口南津關(guān)。川江流域范圍內(nèi)城市眾多，小鎮(zhèn)云集，船工所過(guò)之處都會(huì)將當(dāng)?shù)氐奶厣锂a(chǎn)及風(fēng)俗人情編制成膾炙人口的號(hào)子。嘉陵江是川江的主要支流，在《嘉陵號(hào)子》中詳細(xì)介紹了嘉陵江沿岸碼頭的特產(chǎn)情況：

嘉陵風(fēng)光如錦繡，各家碼頭有好吃頭?！澳铣洹焙咏值纳澈?，“青居鎮(zhèn)”出臘豬頭?！褒埮隆钡亩垢上銤M口，川北涼粉拌麻油?！把乜凇碧慊ǚ萘繅?，劃算還是帽兒頭?！叭齾R”橙糖看得透，“北碚”豆花第一流。“土沱”賣的高粱酒，醇香無(wú)不在心頭。小麻花出在“磁器口”，惹得路人口水流[2]。

2.表達(dá)船工勞作時(shí)的艱辛以及他們不畏自然、眾志成城的內(nèi)容

船工的工作主要是體力勞動(dòng)，他們需要整日彎曲身子，背上掛著纖繩，一刻不停息的往前邁。據(jù)《高坪區(qū)民間傳統(tǒng)文化集成》中記載，當(dāng)時(shí)在高坪區(qū)拉船的每位船工需要承受大約5噸的負(fù)重。在現(xiàn)在的機(jī)械化時(shí)代，人力負(fù)重5噸是一個(gè)天文數(shù)字，但對(duì)于當(dāng)時(shí)的纖夫來(lái)說(shuō)，這就是他們的生活常態(tài)。如《白龍灘不算灘》中的描述：

白龍灘，不算灘，捏起橈子使勁扳。千萬(wàn)不要打晃眼，努力闖過(guò)這一關(guān)。扳到起，要把龍角來(lái)扳彎，眾家兄弟雄威顯，拉過(guò)流水心才歡。龍虎灘，不算灘，我們力量大如天。要將猛虎牙拔掉，要把龍角來(lái)扳彎[3]。

另外還有關(guān)于描述嘉陵江船工艱辛的號(hào)子，如“嘉陵江上啊，求碗飯哦。身背纖索哦走岸邊咯！要問(wèn)路程喲有多遠(yuǎn)吶，祖祖輩輩走不完！”

3.關(guān)于世俗化情感的表達(dá)，包括愛(ài)情、親情等

這部分內(nèi)容多輕快活潑，一般是在水流平穩(wěn)時(shí)段，或是停泊與啟航時(shí)，船工們由心而感，抒發(fā)著平靜、輕松的心情。如《二四八月天氣長(zhǎng)》《心中只有拉船郎》《今天出門好靈光》等。上世紀(jì)90年代，崔志文作詞，萬(wàn)首作曲，由川江號(hào)子改編的歌曲——《纖夫的愛(ài)》被廣為傳唱。該歌曲采用男女對(duì)唱形式，以簡(jiǎn)單直白的語(yǔ)句、歡快熱烈的旋律，描述了川江流域地區(qū)船工與沿岸姑娘濃烈質(zhì)樸的愛(ài)情故事。內(nèi)容如下：

男：妹妹你坐船頭，哥哥在岸上走，恩恩愛(ài)愛(ài)纖繩蕩悠悠，妹妹你坐船頭，哥哥在岸上走，恩恩愛(ài)愛(ài)纖繩蕩悠悠。

女：小妹妹我坐船頭，哥哥你在岸上走，我倆的情我倆的愛(ài)，在纖繩上蕩悠悠……

綜上而言，除了從內(nèi)容著手進(jìn)行分類，其他還有以地名、河流等為依據(jù)進(jìn)行的分類。當(dāng)然，以上的分類方式更多的是便于科學(xué)研究川江號(hào)子的文化內(nèi)涵而主動(dòng)采取的一種研究手段，在真正的船工生活中，川江號(hào)子應(yīng)該是一種隨意發(fā)揮、由心而感的表達(dá)，不拘泥于某一特定題材。

（三）川江號(hào)子的價(jià)值意義

川江號(hào)子是川江流域內(nèi)金沙江、長(zhǎng)江及其支流嘉陵江、岷江、沱江等船工號(hào)子的總稱，鑒于每條河流的地形高低起伏及水勢(shì)發(fā)展情況的不同而生成各自獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格。川江號(hào)子因其重要的歷史價(jià)值、珍貴的音樂(lè)價(jià)值，分別被四川省、重慶市列入首批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目。

1.歷史價(jià)值

川江號(hào)子有“長(zhǎng)江文化的活化石”之稱，曾被譽(yù)為“比人類語(yǔ)言還長(zhǎng)的民間藝術(shù)”。川江號(hào)子的傳唱內(nèi)容包含了川江流域內(nèi)各地區(qū)的物產(chǎn)資源、風(fēng)土人情，見(jiàn)證了流域內(nèi)河運(yùn)城市的發(fā)展，具有很高的歷史文化價(jià)值。

一方面，川江號(hào)子的傳唱內(nèi)容反映了川江流域內(nèi)沿江兩岸的山川風(fēng)貌、地方習(xí)俗及風(fēng)土人情等。川江各流域的船工號(hào)子歌詞往往包含著沿江兩岸的地名、物產(chǎn)、山川風(fēng)貌及地方習(xí)俗等，具有豐富的知識(shí)性。這些口耳相傳的歌曲為今天人們研究過(guò)去川江流域內(nèi)的民俗文化提供了非常詳實(shí)的實(shí)踐資料。另一方面，川江號(hào)子的發(fā)展歷程見(jiàn)證了川江流域內(nèi)各城鎮(zhèn)的歷史、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。歷史上有很多城市的興起都是因?yàn)榻煌?，在川江流域?nèi)更是如此。川江流域內(nèi)共有67條河流，隨之興起的河運(yùn)城鎮(zhèn)數(shù)量眾多，如嘉陵江沿岸的昭化古城、閬中古城、周子古鎮(zhèn)等都是因水運(yùn)而興起。

2.音樂(lè)價(jià)值

川江號(hào)子是一種一領(lǐng)眾和式的民間傳統(tǒng)水系音樂(lè)。開(kāi)船時(shí)，一般先由號(hào)工領(lǐng)唱，然后是船工們應(yīng)和，也有眾人領(lǐng)唱眾人和的形式。號(hào)子聲此起彼伏，氣勢(shì)磅礴。號(hào)工領(lǐng)唱時(shí)，聲音必須高亢有力，體現(xiàn)出氣勢(shì)強(qiáng)、傳播遠(yuǎn)的特點(diǎn)，因此在領(lǐng)唱部分使用的裝飾音比較多，所以多用遠(yuǎn)距離音程。從音樂(lè)技巧分析上來(lái)看，川江號(hào)子廣泛吸收了四川其他民間音樂(lè)因素，在號(hào)工領(lǐng)唱的聲腔中出現(xiàn)了類似川劇腔調(diào)的悠揚(yáng)、抒情，也出現(xiàn)山歌曲調(diào)的高亢、挺拔，而在合唱部分則相對(duì)簡(jiǎn)單[4]。號(hào)工的“領(lǐng)唱”與船工的“合唱”交織重疊，使川江號(hào)子富有生機(jī)而聲聲不息。

“一領(lǐng)眾和式”這種歌唱方法雖然不是川江號(hào)子獨(dú)有的合唱形式，但對(duì)于川江上的船工而言，這是最好的“沖鋒號(hào)”。川江號(hào)子的傳唱內(nèi)容具有隨意性，一般會(huì)根據(jù)周圍景觀、河流情況或心情等隨意發(fā)揮，是一種具有川渝地方特色的民間水系音樂(lè)。

二、川江號(hào)子原生環(huán)境的發(fā)展

重慶、四川自古便有舟楫之利，川江流域內(nèi)河道密布，水系發(fā)達(dá)，囊括了四川、重慶以及部分湖北地區(qū)的河流水系。發(fā)達(dá)的水系交通、豐富的物產(chǎn)資源促進(jìn)了該地區(qū)的航運(yùn)發(fā)展?？梢哉f(shuō)川江號(hào)子的出現(xiàn)、興衰跟該地區(qū)的商貿(mào)、航運(yùn)發(fā)展是緊密相連的。

（一）歷史盛況

川江流域的航運(yùn)歷史悠久，根據(jù)沿岸地區(qū)發(fā)掘出土的新石器時(shí)期“石錨”來(lái)看，早在新石器時(shí)代川江航運(yùn)便已萌芽。到秦漢大一統(tǒng)時(shí)期，川江航運(yùn)交通發(fā)展迅速，秦國(guó)攻楚便是沿著川江順流而下。漢朝時(shí)，川江流域的鹽業(yè)得到開(kāi)發(fā)，開(kāi)始向外產(chǎn)銷，“漢代巫縣鹽官轄區(qū)的井鹽順江東下”[5]。隋唐時(shí)期，經(jīng)濟(jì)高度繁榮，川江及其周圍地區(qū)的商業(yè)貿(mào)易亦十分發(fā)達(dá)，川江成為內(nèi)河航運(yùn)中轉(zhuǎn)的重要水路，延續(xù)到兩宋時(shí)期，川江航運(yùn)亦成為“通西蜀之寶貨，傳南土之泉谷”的交通要道[6]。元明之際，川江流域因戰(zhàn)亂原因一度蕭條不已，川江航運(yùn)也受到一定影響。明清時(shí)期，商品經(jīng)濟(jì)的萌芽、發(fā)展進(jìn)而使川江航運(yùn)交通再一次興盛。近代以來(lái)，受到戰(zhàn)爭(zhēng)影響，重慶、四川成為抗戰(zhàn)的大后方，川江航運(yùn)在物資、人員輸送中起到了中流砥柱的作用。

在二十世紀(jì)五十年代以前，是川江木船航運(yùn)的鼎盛時(shí)期。川江流域的商業(yè)貿(mào)易的繁盛促進(jìn)了川江航運(yùn)的興盛，也間接促進(jìn)了川江號(hào)子的萌芽與發(fā)展。川江號(hào)子最初是什么時(shí)候出現(xiàn)的，現(xiàn)已無(wú)從考證，但根據(jù)川江航運(yùn)的發(fā)展歷史及考古出土文物，可大致推測(cè)至少在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期甚至更早時(shí)期，川江號(hào)子就已有了雛形。但由于“包括川江號(hào)子在內(nèi)的各種勞動(dòng)號(hào)子，屬于民間性的文藝，所以在史書、文獻(xiàn)中一般不予記載”[7]。酈道元曾在《水經(jīng)注》中記載了漁夫?qū)θ龒{的描述“巴峽巫峽三峽長(zhǎng)，猿鳴三聲淚沾裳”，表明了長(zhǎng)江三峽山勢(shì)的險(xiǎn)峻，由此分析當(dāng)時(shí)可能出現(xiàn)了類似的船工勞動(dòng)。到了明清時(shí)期，有關(guān)川江號(hào)子的內(nèi)容開(kāi)始大量出現(xiàn)。明代文人楊升庵在《竹枝詞》云“上峽舟航風(fēng)浪多，送郎行去為郎歌。白鹽紅錦多多載，危石高灘穩(wěn)穩(wěn)過(guò)?！边@首詩(shī)描述了川江航運(yùn)條件的惡劣以及船工們闖灘時(shí)的艱難情景。清代川籍詩(shī)人張向安也在他的詩(shī)《橈歌行》中寫道“大船之橈三十六，小船之橈二十四?！鼻逦赜涗浟舜笮∧敬枰拇と藬?shù)，這是川江航運(yùn)繁忙場(chǎng)景的寫照。

川江航運(yùn)隨著川江商貿(mào)的繁盛自古以來(lái)便是白帆點(diǎn)點(diǎn)，連綿不絕，號(hào)子聲游蕩在川江沿岸的山峰峻嶺中，聲聲不斷。這不僅是川江航運(yùn)發(fā)展的鼎盛，更是川江號(hào)子發(fā)展的高峰時(shí)刻。川江號(hào)子與川江航運(yùn)是相伴相生的，是川江航運(yùn)自然條件的惡劣促進(jìn)了川江號(hào)子的萌芽與發(fā)展，伴隨長(zhǎng)江船運(yùn)而興，川江號(hào)子日漸發(fā)展并綿延至今。

（二）歷史變遷

川江號(hào)子因川江航運(yùn)而興旺，也因川江航運(yùn)變化而衰亡。二十世紀(jì)五十年代以后，川江航運(yùn)發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)折，致使川江號(hào)子一度失去其生存環(huán)境而瀕臨滅絕。川江號(hào)子的瀕危究其原因是川江船工這個(gè)職業(yè)失去了存在價(jià)值，川江流域險(xiǎn)惡環(huán)境的改善、機(jī)械輪船代替人力木船的投入使用以及多元化交通的出現(xiàn)等種種因素，使川江船工職業(yè)首先失去其生存空間，從而致使依附于船工職業(yè)的川江號(hào)子也逐漸消亡。

首先是川江流域險(xiǎn)山竣水環(huán)境的改善，即河道整修。中華人民共和國(guó)成立以后，國(guó)家開(kāi)始大力整修內(nèi)河航運(yùn)，尤其是針對(duì)川江流域內(nèi)的河道，一方面通過(guò)炸平暗礁、險(xiǎn)灘來(lái)疏浚河道，另一方面則是興修水庫(kù)、電站等調(diào)整河流水量，保持川江主干及支流的河流量平衡，將淺灘、暗礁沉沒(méi)于河底。河運(yùn)整修使得木船能夠更平穩(wěn)地行駛在江上，不再需要大量人力在岸邊拉船，船工職業(yè)逐漸被淘汰，船工號(hào)子便也漸趨消亡。

其次是機(jī)械輪船代替木船的出現(xiàn)。二十世紀(jì)五十年代以后，機(jī)械業(yè)迅速發(fā)展，機(jī)械輪船開(kāi)始投入生產(chǎn)、使用。到六十年代，川江上已經(jīng)出現(xiàn)機(jī)械輪船往來(lái)行駛，“川江號(hào)子”隨著木船的逐漸減少開(kāi)始走下坡路，到七十年代，由于機(jī)械輪船相比木船更具穩(wěn)定性和安全性，因此川江上的木船基本被機(jī)械船大量取代，“川江號(hào)子”已淡出人們的生活，至八十年代漸至絕跡。

最后是交通多樣性的發(fā)展。陸路及航空交通的修建，使得川江地區(qū)的對(duì)外交通不再單純依靠水路。中華人民共和國(guó)成立后，四川、重慶大力整修了一些殘斷路，新建了一批對(duì)外交通干路，如1952年建成的成渝鐵路，連接四川至重慶的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。1958年建成的寶成鐵路，成為第一條北上進(jìn)出四川的鐵路，1990年重慶江北機(jī)場(chǎng)投入使用；1994年又建成成渝高速公路，沿線經(jīng)過(guò)成都、資陽(yáng)、內(nèi)江、重慶等城市，同時(shí)還成為四川至云貴地區(qū)的大通道；1987年成都雙流機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了成都至加德滿都航線第一條國(guó)際航線；2011年中歐班列重慶始發(fā)站開(kāi)通，這條路線經(jīng)新疆阿拉山口口岸到達(dá)歐洲，成功打通川江地區(qū)至歐洲的陸路交通。

川江號(hào)子所依賴的原生環(huán)境被改變，那么就意味著孕育川江號(hào)子的搖籃已經(jīng)消失?，F(xiàn)今只有少部分河流還有船工拉船，但與過(guò)去不同，現(xiàn)在的船工拉船只是觀賞性行為，需要船工拉船的河段也不再崎嶇，即使他們今天還在傳唱著船工號(hào)子，但少了江號(hào)子的靈魂。

三、川江號(hào)子的“活態(tài)”傳承

川江號(hào)子的“活態(tài)”傳承指的是針對(duì)川江號(hào)子而言，為了使川江號(hào)子能夠延續(xù)著它的“千年輝煌”而主動(dòng)被動(dòng)采取的各類措施。川江航運(yùn)的改善、輪船時(shí)代的到來(lái)，是船工職業(yè)逐漸消亡的必由之路，依附于川江航運(yùn)及船工的“川江號(hào)子”也似乎因?yàn)闆](méi)有生存的空間而岌岌可危。今天，人們還能在博物館里、在藝術(shù)舞臺(tái)上、在生活中看到川江號(hào)子的印跡，這對(duì)川江號(hào)子而言無(wú)疑是一次逆轉(zhuǎn)重生。

（一）舞臺(tái)藝術(shù)表演性傳承

20世紀(jì)50年代以后，川江船工職業(yè)受到極大沖擊，依附于船工的川江號(hào)子也漸趨消亡，為保護(hù)這種珍貴的音樂(lè)文化藝術(shù)，音樂(lè)藝術(shù)團(tuán)體和船工們主動(dòng)將川江號(hào)子帶上藝術(shù)表演舞臺(tái)。

一方面是民間和官方音樂(lè)藝術(shù)團(tuán)體的不懈努力，認(rèn)識(shí)到川江號(hào)子的可表演性。1950年，重慶市話劇團(tuán)的陶鵬在認(rèn)識(shí)和了解川江號(hào)子音樂(lè)后，主動(dòng)收集重慶范圍內(nèi)的船工號(hào)子，編纂《川江號(hào)子》并在公共場(chǎng)合演唱。1952年，中央樂(lè)團(tuán)協(xié)同當(dāng)?shù)氐睦弦惠呉魳?lè)家鄭律成、田寄明、朱中慶、羊路由、許文等人順岷江而下，專程考察川江號(hào)子[8]。1955年，朱中慶編曲、田寄明填詞的《嘉陵江號(hào)子》，由四川省歌舞團(tuán)演員范裕倫數(shù)次演唱，甚至遠(yuǎn)渡國(guó)外，足跡遍及歐亞大陸，受到國(guó)際關(guān)注。另一方面是船工們積極主動(dòng)將“川江號(hào)子”帶上藝術(shù)舞臺(tái)，讓全國(guó)觀眾能夠欣賞到這種獨(dú)特的音樂(lè)藝術(shù)。1953年中國(guó)第一次民間歌舞會(huì)演上，樂(lè)山、宜賓、重慶、瀘州等地的八名船工演唱川江號(hào)子類歌曲，反響頗大。1956年陳邦貴攜《川江號(hào)子》赴首都劇場(chǎng)工人文藝調(diào)演并獲一等獎(jiǎng)。1987年，陳邦貴、蔡德元、陳昌福等三位重慶船工受邀前往法國(guó)邦維尼翁藝術(shù)節(jié)，獻(xiàn)唱川江號(hào)子，最終榮獲金獎(jiǎng)殊榮。2002年11月，金沙江號(hào)子老船工江凈樂(lè)榮獲第四屆“中國(guó)民間文藝山花金獎(jiǎng)”。

正是這些藝術(shù)家和船工們的不懈努力，讓川江號(hào)子能夠繼續(xù)得到傳承，從四川走向國(guó)際，將川江號(hào)子發(fā)揚(yáng)光大。雖然在今天看來(lái)，這樣的舞臺(tái)藝術(shù)表演性保護(hù)具有一定滯后性和改編性，但對(duì)于當(dāng)時(shí)岌岌可危的川江號(hào)子是一次新的“重生”，延長(zhǎng)了川江號(hào)子的歷史壽命。這些老一輩船工們也是川江號(hào)子的第一批傳承人，肩負(fù)著川江號(hào)子保護(hù)與傳承的重任。

（二）非物質(zhì)文化遺產(chǎn)申遺保護(hù)

21世紀(jì)初，中國(guó)響應(yīng)聯(lián)合國(guó)倡導(dǎo)的保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)行動(dòng)，積極采取措施保護(hù)國(guó)內(nèi)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。2004年8月，中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)通過(guò)的《保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)公約》，此后，正式開(kāi)啟了中國(guó)在非遺保護(hù)這一領(lǐng)域的工作。受到國(guó)家對(duì)非遺文化保護(hù)重視度的影響，川渝兩地政府也積極采取措施保護(hù)當(dāng)?shù)氐姆俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)。通過(guò)收集大量實(shí)物與文獻(xiàn)資料、實(shí)踐走訪調(diào)查等方法，2006年，四川省和重慶市申報(bào)的“川江號(hào)子”項(xiàng)目，成功入選國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目名錄。

川江號(hào)子作為川渝地區(qū)獨(dú)特的川江水系音樂(lè)文化，因川江航運(yùn)的改善及機(jī)械輪船的出現(xiàn)變得岌岌可危。從小生活在川江邊的陳邦貴，率先喊出“川江號(hào)子應(yīng)成為重慶申報(bào)世界非物質(zhì)遺產(chǎn)的主角”的口號(hào)，在川江號(hào)子的發(fā)源地重慶及長(zhǎng)江流域的諸多地方引起了強(qiáng)烈反響[9]。2005年7月30日，重慶市政府第57次常務(wù)會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于加強(qiáng)我市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)面臨瀕臨失傳的川江號(hào)子等非遺文化采取措施進(jìn)行有效保護(hù)，還成立了重慶市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)中心。2006年6月，川江號(hào)子申遺成功后，在重慶長(zhǎng)壽區(qū)成立了專門性博物館——《川江號(hào)子音樂(lè)博物館》。

川江號(hào)子是川江船工號(hào)子的總稱，其內(nèi)容豐富而廣泛。繼川江號(hào)子申遺后，其他隸屬于川江號(hào)子的部分船工號(hào)子也在積極申遺，包括嘉陵江號(hào)子、涪江號(hào)子、永寧河號(hào)子、府河號(hào)子、金沙江號(hào)子等，并陸續(xù)被列為重慶市級(jí)非遺與四川省級(jí)非遺項(xiàng)目。川江號(hào)子的申遺成功以及非遺代表性傳承人包括國(guó)家級(jí)—省級(jí)—地市級(jí)—縣級(jí)四級(jí)傳承人的確定，從根本上保障了對(duì)川江號(hào)子的保護(hù)與傳承。

（三）高等院校的保護(hù)傳承

在幫助川江號(hào)子“重生”行動(dòng)中，高等院校也貢獻(xiàn)了自己的一份力量。到目前為止，包括四川省、重慶市在內(nèi)的共有3所高校成為“川江號(hào)子”傳承基地，以高等院校作為傳承基地，能夠?yàn)榇ń?hào)子的保護(hù)傳承注入更多的年輕力量。

2012年9月28日，首個(gè)川江號(hào)子傳承基地在四川省成都市電子科技大學(xué)掛牌設(shè)立，這是川江號(hào)子保護(hù)單位——四川省藝術(shù)研究院在川江號(hào)子傳承地域內(nèi)掛牌設(shè)立的第一個(gè)“川江號(hào)子高校傳承和研究基地”。2015年5月27日，四川大學(xué)藝術(shù)學(xué)院舉行了“川江號(hào)子傳承與保護(hù)基地”授牌儀式，這是繼成都市電子科技大學(xué)之后，又一所在高校成立的川江號(hào)子傳承基地。2020年，重慶市“川江號(hào)子傳承基地”正式落戶重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，川江號(hào)子國(guó)家級(jí)傳承人曹光裕也會(huì)參與川江號(hào)子相關(guān)內(nèi)容的授課與專業(yè)指導(dǎo)。高等院校的主動(dòng)參與，能夠呈現(xiàn)出系統(tǒng)性、整體性及專業(yè)性的傳承優(yōu)勢(shì)，這是社會(huì)公眾參與所不能比擬的，同時(shí)也是未來(lái)川江號(hào)子在保護(hù)傳承方面積極探索的一個(gè)新方向。

四、小結(jié)

川江號(hào)子是中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的重要組成部分，也是傳統(tǒng)民間水系音樂(lè)的典型代表之一。作為川江流域的特色音樂(lè)文化，它見(jiàn)證了川江流域的商貿(mào)發(fā)展和城鎮(zhèn)興起，更體現(xiàn)了川江地區(qū)人們的生產(chǎn)生活方式。2011年，張藝謀、王潮歌、樊躍等導(dǎo)演合作傾情打造了《印象·武隆》大型實(shí)景歌會(huì)，一經(jīng)演出便獲得社會(huì)廣泛關(guān)注。歌會(huì)展演的主題為“消失”，以瀕臨消失的非遺“川江號(hào)子”為主線，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代文明沖擊傳統(tǒng)文化現(xiàn)象的實(shí)景演繹，來(lái)表現(xiàn)已經(jīng)或正在消失的藝術(shù)形式與生活方式，呼吁人們對(duì)傳統(tǒng)文化的重視與傳承保護(hù)?？v觀中國(guó)幾千年的歷史脈絡(luò)，出現(xiàn)過(guò)多如繁星的非遺文化，也有很多類似于川江號(hào)子的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，因其原生環(huán)境的消亡，而漸趨成為一種“架空”的非遺文化，這類非遺同樣具有珍貴的歷史文化價(jià)值，記錄著不同地區(qū)的社會(huì)生產(chǎn)生活方式、風(fēng)俗文化、精神內(nèi)涵等，蘊(yùn)藏著每一代人的文化基因、價(jià)值觀念、情感結(jié)構(gòu)，是全人類應(yīng)該共同珍惜的文化財(cái)富。川江號(hào)子與川江航運(yùn)的歷史變遷息息相關(guān)。交通的高速發(fā)展，加上船運(yùn)技術(shù)的革新使得船工這一傳統(tǒng)行業(yè)逐漸消失，依附于川江航運(yùn)及船工的川江號(hào)子，因其原生環(huán)境的消亡而瀕臨失傳。今天川江號(hào)子依然活躍在人們的生活中，甚至走出四川、走向國(guó)際，這是政府重視及民間組織采取積極保護(hù)措施的成效。川江號(hào)子生存發(fā)展的根基已經(jīng)被動(dòng)搖，加之老一輩傳承人年歲已高致傳承斷裂等因素，川江號(hào)子仍然面臨瀕危困境，需要更多的社會(huì)公眾參與到川江號(hào)子的保護(hù)行動(dòng)中。

參考文獻(xiàn)：

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〔8〕伍明實(shí)，朱中慶.川江號(hào)子隨筆[J].四川戲劇，2006（03）：85-86.

（責(zé)任編輯 賽漢其其格）

On the Demise of the Original Environment of Chuanjiang Haozi and the Inheritance of Living State

RAN Man

（School of History and Culture， Chifeng University， Chifeng 024000， China）

Abstract： The intangible cultural heritage is an indispensable part of the excellent traditional culture of the Chinese nation， which should closely focus on the protection plan of the 14th Five-Year Plan to better develop and inherit the intangible cultural heritage. Chuanjiang haozi is a traditional boatman haozi in Sichuan and Chongqing， which is the mark of The Times for the development of shipping industry in Sichuan and Chongqing in the past. With the economic development and the innovation of transportation tools， the traditional human shipping gradually declined， and finally withdrew from the shipping industry. Along with the human shipping， Chuanjiang haozi lost its original environment， but lost its original environment today is still continuing its millennium history， continuing cultural inheritance.

Keywords： Chuanjiang Haozi； Boatman； Native Environment； Cultural Inheritance