劉學、劉曉鵬

（山東高速生態(tài)環(huán)境集團有限公司，山東濟南 250000）

0 引言

道路工程作為社會發(fā)展中不容忽視的重要構(gòu)成部分，為了進一步推動現(xiàn)代化建設，提升社會發(fā)展速度，注重加大道路工程建設力度極為必要。具體到道路工程建設中，技術人員除了要重點關注確保道路工程的施工質(zhì)量效果，達到理想的通行條件，往往還需要從可持續(xù)發(fā)展層面入手，在道路工程中融入生態(tài)理念，以此更好地優(yōu)化道路工程的建設效果，解決原有道路工程建設可能帶來的生態(tài)環(huán)境污染以及破壞問題，相關研究極為必要。

1 道路工程中的生態(tài)理念

在道路工程建設中，伴隨社會發(fā)展，對其提出更高的要求，道路工程應該積極尋求創(chuàng)新發(fā)展，以便營造理想的道路工程建設效果。當前道路工程建設面臨的要求是多方面的，其中生態(tài)理念的應用是比較重要的一項基本要求。技術人員應該綜合探討在道路工程中踐行生態(tài)理念，解決原有道路工程建設中的不合理問題[1]。

為了切實優(yōu)化道路工程中生態(tài)理念的應用效果，技術人員需要首先明確生態(tài)理念的具體要求及其內(nèi)涵，由此更好地指導道路工程的優(yōu)化轉(zhuǎn)變，其中需要高度關注的生態(tài)理念要素如下。

首先，道路工程中生態(tài)理念的應用需要考慮綠色化要求，以便促使道路工程及其周圍環(huán)境可以達到良好的綠化效果，優(yōu)化整個道路工程的生態(tài)效益?；诘缆饭こ堂媾R的綠色化要求進行分析，技術人員應該重點考慮原有道路工程建設中可能存在的嚴重生態(tài)環(huán)境污染和破壞問題，進而予以積極防控和改正，確保道路工程可以實現(xiàn)良好的環(huán)境保護效益。在此基礎上，道路工程本身還應該注重提升綠化水平，尤其是對于道路工程中適合進行綠化處理的區(qū)域，技術人員更是需要進行綠化施工，增強道路工程對于生態(tài)理念的踐行效果。

其次，道路工程中生態(tài)理念的應用還需要考慮資源節(jié)約的要求，解決資源浪費問題，促使道路工程體現(xiàn)較強的節(jié)約效益。基于道路工程中資源節(jié)約要求進行分析，技術人員應該首先從道路工程著手，節(jié)約利用施工材料，優(yōu)先選擇可回收材料，解決施工材料浪費問題。

在此基礎上，技術人員還應該重點考慮其他可用資源的充分回收再利用。比如，對于水資源的回收，就可以充分利用道路工程，避免大量雨水直接排放，造成水資源浪費問題。

再次，道路工程中生態(tài)理念的應用還需要考慮可持續(xù)性的要求，促使道路工程在后續(xù)長期應用中具備理想的穩(wěn)定性，降低道路工程返修維護概率的同時，也可以發(fā)揮較強的生態(tài)效益，避免各類資源和資金的浪費。在道路工程建設中，技術人員應該確保相關施工技術的選用較為先進適宜，由此實現(xiàn)道路工程耐久性的提升，避免在后續(xù)長期應用中出現(xiàn)過多的病害，發(fā)揮較為理想的優(yōu)化作用。比如，對于道路工程路面施工處理，技術人員應該著重考慮路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，優(yōu)化通行效果。

最后，道路工程中生態(tài)理念的應用還需要考慮以人為本的要求，綜合全面考慮對于道路工程的各方面要求，同時關注道路工程可能對于相關人員帶來的不利影響和危害，進行有針對性的防控，優(yōu)化道路工程的建設效果[2]。

比如，當前對于道路工程的美觀性要求越來越高，需要在道路工程中合理布置綠化植物，以便在切實提升其生態(tài)效益的同時，營造出理想的通行條件，解決駕駛員的視覺疲勞問題，應該引起高度重視。當然，因為道路工程大范圍建設帶來的一些蓄熱以及熱島效應等問題，技術人員應該充分關注，從技術層面加以改善，由此更好地符生態(tài)理念要求[3]。

2 道路工程中常用生態(tài)技術

2.1 生態(tài)路面施工技術

道路工程中生態(tài)技術的應用，可以從路面施工入手。技術人員應該對以往路面施工中存在的各類問題進行優(yōu)化控制，促使路面施工具備較強的生態(tài)效益。伴隨道路工程中路面施工技術的不斷創(chuàng)新優(yōu)化，符合生態(tài)理念的施工技術主要有以下幾項。

2.1.1 溫拌瀝青混合料技術

道路工程中生態(tài)技術的應用，技術人員應該注重原有存在的嚴重能耗損失問題，尤其是對于路面混合料應用中出現(xiàn)的大量熱能消耗，更是需要積極防控，借助新型施工技術進行優(yōu)化處理。溫拌瀝青混合料技術的應用就是其中比較有代表性的施工技術，主要是在瀝青混合料中合理應用活性添加劑，促使瀝青混合料更加易于攪拌，不需要加熱到過高的溫度，就可以達到較為理想的應用效果，表現(xiàn)出較為理想的節(jié)能效益。溫拌瀝青混合料技術的應用不僅可以明顯降低能耗損失，同時有效保障路面施工質(zhì)量，技術人員應該恰當選擇溫拌劑進行優(yōu)化控制[4]。

2.1.2 彩色瀝青路面技術

在以往的道路工程建設中，瀝青路面作為常見的處理方式，大部分路面為黑色，黑色的瀝青路面往往會產(chǎn)生較為嚴重的吸熱現(xiàn)象，進而導致該區(qū)域的溫度相對過高，同時會加劇城市熱島效應。基于此，道路工程中應用彩色瀝青路面技術極為必要。技術人員應該合理應用各類彩色油漆，進行優(yōu)化配置，促使瀝青路面可以表現(xiàn)為多種色彩，達到理想的吸熱防控效果。

當然，在彩色瀝青路面技術應用中，駕駛員往往面臨不同的視覺沖擊。技術人員應該在色彩選擇時，考慮該方面影響，力求在確保駕駛安全的基礎上，營造賞心悅目的效果，避免因為過度關注生態(tài)理念，帶來不利影響。

2.1.3 降噪路面技術

道路工程中生態(tài)技術的應用，技術人員還應該關注原有路面通行中的嚴重噪聲問題，借助適宜合理的施工優(yōu)化技術，營造具備降噪效果的道路路面，優(yōu)化路面的通行效果。在降噪路面技術應用中，技術人員主要借助瀝青材料以及礦料的合理搭配，促使混合料內(nèi)的空隙率相對較大，在攤鋪到路面后達到理想的吸音效果，避免可能出現(xiàn)的嚴重噪聲問題。

2.2 廢棄材料應用技術

道路工程中生態(tài)技術的應用，需要重點關注施工材料的節(jié)約利用，避免因為施工材料應用不合理出現(xiàn)嚴重的浪費問題。生態(tài)技術的應用可以充分利用各類廢棄材料，使廢棄材料可以替代部分施工材料，以此實現(xiàn)較強的生態(tài)效益。結(jié)合現(xiàn)階段我國道路工程施工材料中比較常見的廢棄材料進行分析，主要有以下幾種。

2.2.1 廢舊橡膠材料

在道路工程建設中，瀝青混合料中摻加橡膠材料的優(yōu)勢明顯，可以有效實現(xiàn)道路路面穩(wěn)定性以及耐久性的提升，同時可以確保其具備理想的抗水性和抗疲勞性優(yōu)勢。

在該類路面混合料配置中，可以優(yōu)先選用一些廢舊橡膠材料，既解決了廢舊橡膠帶來的環(huán)境污染問題，同時能夠有效實現(xiàn)道路路面施工效果的優(yōu)化，符合生態(tài)理念的應用要求。對于廢舊橡膠材料在道路路面混合料配置中的應用進行分析，技術人員將廢舊橡膠研磨成粉，然后和瀝青以及其他材料進行混合，達到理想的施工應用效果。當前廢舊橡膠材料的混合應用需要采取濕法進行處理，有效避免對于周圍環(huán)境帶來的嚴重影響和污染，滿足生態(tài)理念的應用要求，應該予以推廣應用。

2.2.2 廢玻璃材料

道路路面施工中應用混合料時，廢玻璃材料的應用同樣也可以發(fā)揮積極的作用。在原有路面混合料中摻入廢玻璃，促使施工后的道路路面具備理想的反光效果，進而發(fā)揮交通引導作用，對于行人的指導作用同樣較強，還可以實現(xiàn)理想的美化效果。應用廢玻璃材料時，技術人員先將廢玻璃進行加工處理，制成不存在危害性的玻璃砂，再將玻璃砂與其他材料混合，將混合料應用到道路路面攤鋪中[5]。

2.2.3 路面再生技術

在道路路面施工中，進行廢棄材料的回收再利用時，除了可以融入應用其他廢棄材料，技術人員還應該根據(jù)路面本身材料進行重復利用處理，這也是現(xiàn)階段比較受重視的路面再生技術。路面再生技術的應用一般在道路工程翻新施工中較為常見，主要是將原有的路面結(jié)構(gòu)進行開挖，然后將相應的材料碾碎處理，促使其和新的路面材料充分混合，體現(xiàn)再生利用的特點，成為當前道路路面施工中比較常用的一類生態(tài)技術，技術人員應該結(jié)合具體項目予以優(yōu)化應用。

2.3 透水路面

道路工程中生態(tài)技術的應用，技術人員還需要重點關注節(jié)約各類資源，避免出現(xiàn)較為嚴重的資源損耗問題，結(jié)合現(xiàn)階段海綿城市理念的推廣應用，將海綿城市理念和道路工程生態(tài)技術的應用進行密切結(jié)合。技術人員應該針對道路工程進行改善調(diào)整，促使其可以達到理想的水資源下滲效果，由此成為海綿城市構(gòu)建中的重要組成部分，同時達到理想的水資源回收利用效果?；诖?，在道路工程建設中，構(gòu)建透水路面成為重要的生態(tài)技術，技術人員引入恰當?shù)牟牧?，促使雨水可以在道路路面結(jié)構(gòu)中充分下滲，在降低路面排水壓力的同時，可以有效回收雨水，達到理想的節(jié)水效果。

比如，技術人員使用透水混凝土，合理鋪設道路工程，在后續(xù)應用中達到理想的滲透效果。尤其是在水資源短缺的區(qū)域，借助道路的下滲功能進行節(jié)水極為必要，符合生態(tài)理念的應用要求[6]。

2.4 生態(tài)邊坡和護欄

道路工程中生態(tài)技術的應用，還可以表現(xiàn)在邊坡結(jié)構(gòu)上。生態(tài)邊坡的構(gòu)建成為比較重要的施工技術，技術人員應該合理應用生態(tài)技術，提高道路工程的生態(tài)效率。在生態(tài)邊坡構(gòu)建中，除了可以直接提升道路工程邊坡的綠化效果，促使其滿足生態(tài)要求，發(fā)揮邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固作用，由此更好優(yōu)化道路工程通行的穩(wěn)定性。在生態(tài)邊坡構(gòu)建中，大部分道路工程均直接采取草坪布置方式，對于不同類型的邊坡，應融入一些其他施工技術。

比如，對于穩(wěn)定性相對較差的邊坡，在植草處理時，技術人員還可以應用網(wǎng)格柵進行輔助控制，促使邊坡結(jié)構(gòu)具備更強的穩(wěn)定性。如果道路工程對于邊坡美化要求較高，技術人員可以栽培一些綠化苗木，由此更好地提升邊坡結(jié)構(gòu)的美觀性，促使其具備更強的觀賞價值。

針對道路工程中生態(tài)技術的應用進行分析，除了可以在邊坡結(jié)構(gòu)上進行生態(tài)綠化處理，往往還可以在護欄中合理布置生態(tài)綠化元素，以此增強護欄的應用價值，促使其更具生態(tài)效益。在道路工程護欄構(gòu)建中，應用硬質(zhì)材料雖然也可以發(fā)揮隔離防護的作用，但是容易引起駕駛員的視覺疲勞，難以實現(xiàn)良好的綠化效果。

基于此，在道路工程護欄結(jié)構(gòu)中，合理栽植一些綠化苗木極為必要，或者直接利用密植的綠化苗木代替護欄，增強其生態(tài)效益以及防護效果。當然，綠化苗木的應用需要避免對道路通行安全產(chǎn)生不利影響，尤其是對于綠化苗木的長勢，更是需要嚴格控制，增強其應用效果[7]。

2.5 光觸媒技術

道路工程中生態(tài)技術的應用，還需要重點關注各類污染物的治理，使道路工程具備較強的清潔環(huán)保效果。在道路工程中，治理各類有害物質(zhì)，除了栽培各種綠化苗木，還可以借助一些先進材料和施工技術，光觸媒技術的應用就可以表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。光觸媒技術的應用是使用恰當?shù)拇呋瘎?，促使道路工程中的有害物質(zhì)和氧氣等進行充分反應，進而達到理想的降解目的。

比如，針對道路通行中出現(xiàn)的大量汽車尾氣，就可以使用二氧化鈦材料，促使其和氧氣發(fā)生反應，進而將汽車尾氣中的污染物質(zhì)充分降解凈化，有助于實現(xiàn)良好的生態(tài)效益。但是因為二氧化鈦等材料的成本相對較高，不具備在道路工程中廣泛應用的條件，技術人員可以將其靈活布置在護欄等材料上，使其得到充分利用。

3 結(jié)語

綜上所述，道路工程中生態(tài)理念與技術的應用不容忽視。為了切實優(yōu)化生態(tài)理念與技術的應用效果，技術人員應該明確相關要求，把握生態(tài)優(yōu)化目標，進而有針對性地選擇適宜合理的生態(tài)技術，促使整個道路工程在建設以及后續(xù)長期運行中，發(fā)揮理想的環(huán)境保護以及生態(tài)綠化作用。