芮雪豐

（云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，云南昆明 650041）

0 引言

在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)中，道路周圍的環(huán)境對其影響巨大。因此，在實(shí)際施工之前，要對周圍的環(huán)境進(jìn)行勘察，在此基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)計(jì)新理念，制訂合適的設(shè)計(jì)方案，明確施工方法，為山區(qū)公路項(xiàng)目順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。除此之外，山區(qū)公路施工前，進(jìn)行公路勘察，不僅能夠提高工程施工的安全性，同時有效地避免施工中可能遇到的危險。

在此期間，公路勘察設(shè)計(jì)新理念相較于傳統(tǒng)的理念更加完善，在保障施工安全的基礎(chǔ)上，更加注重和環(huán)境之間的關(guān)系，從而建設(shè)高質(zhì)量、讓人舒適的山區(qū)公路，更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 公路勘察設(shè)計(jì)新理念概念及原則

1.1 概念

目前，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，人們對公路設(shè)計(jì)的要求也逐漸嚴(yán)格。在這個過程中，為了滿足公路設(shè)計(jì)的基本要求，越來越多的新理念被融入其中，不斷影響和促進(jìn)我國公路建設(shè)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，在尋求發(fā)展時機(jī)的同時，需要協(xié)調(diào)好和當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的關(guān)系，減少對環(huán)境的污染程度，促進(jìn)山區(qū)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，需要將以人為本、綠色發(fā)展的理念放在首位，同時協(xié)調(diào)好發(fā)展和保護(hù)之間的關(guān)系，避免因?yàn)槭┕ざ茐闹車纳鷳B(tài)環(huán)境，最終影響山區(qū)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量[1]。

1.2 基本原則

1.2.1 安全性原則

在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，安全性一直是人們比較重視的問題，同時也是山區(qū)公路施工的基礎(chǔ)。因此，在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，首先要確保其安全性。其次，在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際情況進(jìn)行充分的考慮，確保山區(qū)公路施工能夠順利進(jìn)行[2]。最后，在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，還需要對勘察數(shù)據(jù)進(jìn)行重復(fù)檢測，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、有效。若在這個過程中發(fā)現(xiàn)不相符的情況，要立即上報(bào)給相關(guān)部門，及時對勘察設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正?？傊?，在進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，一定要遵循安全性原則，保障山區(qū)公路施工的順利實(shí)施。

1.2.2 因地制宜原則

在進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，一定要遵循因地制宜的原則，特別是對地形地貌、地質(zhì)條件等因素進(jìn)行全面的分析和了解，并在此基礎(chǔ)上制訂山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)的方案。

在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，由于地域環(huán)境、地質(zhì)條件不同，勘察設(shè)計(jì)的要求不同，導(dǎo)致勘察設(shè)計(jì)的難度加大，設(shè)計(jì)方案必然存在差異。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，需要根據(jù)實(shí)際情況，保證山區(qū)公路施工的整體質(zhì)量[3]。

1.2.3 體現(xiàn)人文氣息

近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們開始追求精神上的滿足。在這樣的背景下，對山區(qū)公路的要求，不斷提高[4]。在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，不僅需要滿足基本的運(yùn)輸需求，同時需要體現(xiàn)優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化，滿足人們精神的要求。

因此，目前的山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)不僅需要達(dá)到安全和使用的要求，也需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋囊蛩?，從而使山區(qū)公路更加具有歷史價值。

2 公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的實(shí)踐

2.1 項(xiàng)目概述

為了有效分析公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的實(shí)踐，以戛灑至元江高速公路作為分析研究對象，在該公路合同段施工中，引入新理念，以此來促進(jìn)山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)工作的順利開展。該公路初步設(shè)計(jì)推薦路線總長約為60.12km，較工可里程縮短854m，其中玉溪市新平縣境內(nèi)約46.63km，元江縣境內(nèi)約13.49km。擬建公路所處區(qū)域?yàn)樵颇细咴胁堪Ю紊矫}中段，沿線路走向高程逐漸降低，至終點(diǎn)元江邊最低。其中，戛灑江邊邊哀牢山脈山峰較高，普遍在1100～2200m，而河谷高程在360～610m，相差較高的海拔導(dǎo)致施工困難。再加上山區(qū)的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，且地質(zhì)種類較多，若沒有進(jìn)行充分的勘察設(shè)計(jì)，在施工時將會出現(xiàn)各種問題，甚至發(fā)生安全事故。在設(shè)計(jì)新理念的背景下，不僅需要勘察設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對周圍地質(zhì)因素的勘察，同時在設(shè)計(jì)時也需要將環(huán)保理念考慮其中，促進(jìn)公路和周圍環(huán)境的和諧發(fā)展。除此之外，在進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，需要對地質(zhì)條件以及自然氣候進(jìn)行全面的分析和勘察，以此來保證勘察設(shè)計(jì)順利進(jìn)行，為山區(qū)公路項(xiàng)目施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 線路選擇

在山區(qū)公路施工中，線路選擇占據(jù)非常重要的地位。戛灑至元江高速公路項(xiàng)目是山區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，同時也是山區(qū)相互往來及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要通道，具有非常重要的開發(fā)意義。因此，勘察設(shè)計(jì)人員在公路項(xiàng)目開展之前，需要對公路沿線的環(huán)境進(jìn)行實(shí)地的考察，從而設(shè)計(jì)一條合適的線路。

公路勘察設(shè)計(jì)新理念背景下的山區(qū)公路設(shè)計(jì)不僅需要滿足駕駛?cè)藛T的滿意度要求，也需要與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境進(jìn)行融合。在這個過程中，勘察設(shè)計(jì)人員需要對當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)條件以及周圍的地形地貌進(jìn)行充分的考慮，使設(shè)計(jì)方案符合和諧公路的發(fā)展理念[5]。

除此之外，在勘察設(shè)計(jì)新理念的背景下，進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，勘察設(shè)計(jì)人員需要遵守國家制定的相關(guān)規(guī)定，以及相關(guān)要求，在滿足基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行山區(qū)公路線路的選擇，盡可能地體現(xiàn)出和諧性和美觀性。

“4G全網(wǎng)建設(shè)技術(shù)”大賽是對參賽選手的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備部署調(diào)試、業(yè)務(wù)對接測試和故障處理等方面進(jìn)行考查[2]。這就要求參賽選手充分掌握承載網(wǎng)、核心網(wǎng)、無線接入網(wǎng)的理論知識，對硬件部分的互連和對軟件數(shù)據(jù)的配置要合理安排，最終實(shí)現(xiàn)LTE系統(tǒng)正常運(yùn)行。移動通信職業(yè)技能大賽考核項(xiàng)目的全面性就要求職業(yè)院校給學(xué)生提供具有模擬真實(shí)工作條件的實(shí)訓(xùn)平臺，科學(xué)整合課程內(nèi)容，使學(xué)生學(xué)會“必須、夠用”的實(shí)用技術(shù)。

首先，充分考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，對一些特殊地質(zhì)條件有針對性地進(jìn)行處理。比如，若在勘察時發(fā)現(xiàn)某一路段處于泥石流、滑坡等多發(fā)地段，需要對線路進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃。在進(jìn)行線路選擇時，需要將一些不確定的因素考慮進(jìn)去。

其次，在進(jìn)行線路選擇時，勘察設(shè)計(jì)人員需要遵循節(jié)約用地的原則，盡可能不占用農(nóng)田。待施工結(jié)束之后，周圍農(nóng)田能夠及時恢復(fù)耕種。

最后，在進(jìn)行線路選擇時，盡量選擇空曠地區(qū)，在滿足基本通行功能的前提下，確保各方面的綜合利益[6]。

2.3 線形設(shè)計(jì)

在線形設(shè)計(jì)時，必須根據(jù)山區(qū)公路的實(shí)際情況，保證山區(qū)公路施工順利進(jìn)行[7]。在此期間，首先，對地形地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察?？辈煸O(shè)計(jì)人員需要提前進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，避免在施工時出現(xiàn)泥石流等自然災(zāi)害，對山區(qū)公路的整體質(zhì)量造成影響。其次，在線形設(shè)計(jì)時，勘察設(shè)計(jì)人員還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕?biāo)準(zhǔn)，對施工不良的地段，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化，以此來避免未來可能發(fā)生的災(zāi)害事故。再次，在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對線形和地形進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以此來保證相關(guān)工作的有序開展。最后勘察設(shè)計(jì)人員必須保證線形可以按照地形的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，將當(dāng)?shù)鬲?dú)特的風(fēng)貌表現(xiàn)出來。結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋奶攸c(diǎn)，不僅為行駛?cè)藛T提供良好的視覺體驗(yàn)，同時保證車輛的正常運(yùn)行。

在戛灑至元江高速公路勘察線路設(shè)計(jì)當(dāng)中，加強(qiáng)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)也非常重要。在這個過程中，通過協(xié)調(diào)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和工程建設(shè)之間的關(guān)系，以此來達(dá)到共同發(fā)展的目的。雖然線路受區(qū)域氣候影響較少，但會出現(xiàn)突發(fā)單點(diǎn)暴雨的情況，若不加以管理，將會造成安全危害。除此之外，山區(qū)公路施工可能對當(dāng)?shù)氐乃Y源、生態(tài)資源造成一定的影響[8]。因此，在線形設(shè)計(jì)時，需要提出相應(yīng)的利用措施，減少對資源的消耗。在工程竣工之后，加強(qiáng)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)修復(fù)內(nèi)容的重視程度，通過一系列的措施，降低危險發(fā)生的概率。

2.4 橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合戛灑至元江高速山區(qū)公路的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)橫坡普遍較多，同時邊坡非常陡峭，因此施工難度比較大。在施工過程中，為了有效地保證山區(qū)公路路基施工的穩(wěn)定性，需要采用半填半挖的方式進(jìn)行操作[9]。但這種操作方式易引發(fā)山體滑坡，最終給環(huán)境帶來嚴(yán)重的影響。

2.5 總體規(guī)劃

在戛灑至元江高速公路項(xiàng)目建設(shè)的過程中，為了達(dá)到理想中的效果，必須加大對總體規(guī)劃的重視力度。在這個過程中，需要充分考慮周圍環(huán)境，明確各功能分區(qū)，在優(yōu)化區(qū)域分工時，保證環(huán)境建設(shè)，減少土方工程量，提高土地的利用效率[10]。由于戛灑至元江高速公路區(qū)域線路所處的地理位置起伏較大，因此必須對線路進(jìn)行全方位的思考和分析，以此來保證項(xiàng)目的正常開展。在這個過程中，勘察設(shè)計(jì)人員需要將新理念落實(shí)到實(shí)際施工中，以此來提高路段運(yùn)行的安全性。同時，勘察設(shè)計(jì)人員還需要對現(xiàn)有的方案進(jìn)行審查，分析山區(qū)公路施工中可能遇到的各種問題，并進(jìn)行總結(jié)，作為最終的評定標(biāo)準(zhǔn)和要求。在山區(qū)公路施工的過程中，會遇到復(fù)雜的部分，要求勘察設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行總體規(guī)劃時，充分結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況，對問題進(jìn)行優(yōu)化和改善，為山區(qū)公路運(yùn)行的穩(wěn)定性提供保障。

2.6 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

在對戛灑至元江高速公路勘察設(shè)計(jì)當(dāng)中，加強(qiáng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常重要。在總體規(guī)劃之后，還需要進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，避免可能出現(xiàn)的問題。所以，為了有效地保證山區(qū)公路施工的正常進(jìn)行，勘察人員需要加大對細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的重視力度。在進(jìn)行設(shè)計(jì)勘察時，需要將其和新理念融合起來，保證山區(qū)公路能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)環(huán)境的目的[11]。在對細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行控制時，可以考慮以下幾個方面：

首先，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時，盡量不要對生態(tài)環(huán)境造成影響。若必然影響生態(tài)環(huán)境，也需要將影響控制在可控范圍內(nèi)。

其次，在山區(qū)公路施工時，需要采用對地基破壞較小的方式。同時，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時，還需要遵循一定的規(guī)定，保證其和諧性和美觀性。

最后，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時，可以考慮增加一些讓人感覺便捷的設(shè)施，如監(jiān)控中心、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等，增加公路服務(wù)的附加值。

2.7 工程質(zhì)量的管控措施

為了有效地保證戛灑至元江高速公路勘察施工順利進(jìn)行，在工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)之時，需要把控工程質(zhì)量。由于戛灑至元江山區(qū)地形比較復(fù)雜，導(dǎo)致山區(qū)公路施工需要考慮的因素眾多，要從多個角度去看待問題，提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格把控山區(qū)公路的質(zhì)量。在山區(qū)公路施工時，必須按照現(xiàn)有的施工標(biāo)準(zhǔn)，保障各項(xiàng)檢查工作都能順利開展[12]。

除此之外，加強(qiáng)對勘察設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力的培養(yǎng)，以便在應(yīng)對不同類型新理念的時候，勘察設(shè)計(jì)人員具有非常高的防范意識，積極采取具有針對性的措施，促進(jìn)山區(qū)公路施工的順利進(jìn)行。在這個過程中，為了保證山區(qū)公路的質(zhì)量，勘察設(shè)計(jì)人員自身的能力是非常重要的。因此，需要加大對勘察設(shè)計(jì)人員的重視力度，通過提高其專業(yè)能力，為山區(qū)公路施工的順利進(jìn)行提供保障。

3 結(jié)語

綜上所述，公路勘察設(shè)計(jì)新理念能夠有效地彌補(bǔ)山區(qū)公路施工的不足之處，對于提高公路工程質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用。同時，在公路勘察設(shè)計(jì)新理念的背景下，山區(qū)公路不僅能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，也能與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境進(jìn)行融合，推動山區(qū)公路施工向著可持續(xù)方向發(fā)展。另外，由于山區(qū)獨(dú)特的地質(zhì)地形特征，自然災(zāi)害的發(fā)生比普通地區(qū)要高。因此，在山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時，需要對當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行全方位的勘察和分析，充分考慮各個因素，并對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行個性化預(yù)防設(shè)計(jì)，提高安全性，保障山區(qū)公路施工的整體質(zhì)量。