楊君

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心平川公路段，甘肅白銀 730600）

0 引言

公路是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在其運(yùn)行過程中需要進(jìn)行較好的養(yǎng)護(hù)，保證其實(shí)際的使用效果。目前，為了滿足相關(guān)的使用需求，公路承擔(dān)著繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)，從而出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損情況，所以在加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)需要借助當(dāng)前日益發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)提高公路養(yǎng)護(hù)水平，進(jìn)而使公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量可以得到提高，確保公路使用的安全性。

1 公路養(yǎng)護(hù)概念及其分類

公路通車后，因車輛荷載作用和路面組成材料老化，使路面出現(xiàn)一些病害，如裂縫、車轍、沉陷等，必然會(huì)對(duì)公路的使用壽命、行車的安全性與舒適性造成一定影響。因此，為了保證車輛行駛的安全、平穩(wěn)和舒適，必須對(duì)路面進(jìn)行正確的養(yǎng)護(hù)。第一，日常養(yǎng)護(hù)，對(duì)公路進(jìn)行例行的養(yǎng)護(hù)，工程量小，耗時(shí)短，能保證在養(yǎng)護(hù)期間運(yùn)輸暢通。養(yǎng)護(hù)工作包括公路清潔、路基日常維護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)、交通安全設(shè)施維護(hù)以及及時(shí)處置雨雪霧等惡劣天氣對(duì)路面交通造成的影響。第二，中等養(yǎng)護(hù)是一種常規(guī)定期養(yǎng)護(hù)，針對(duì)路面普通局部損傷，使其功能得以恢復(fù)。中等養(yǎng)護(hù)的周期要比日常養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)，水平也要高。第三，重度養(yǎng)護(hù)，是指公路發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量病害，通常是由于嚴(yán)重的自然災(zāi)害造成的公路損壞，為了保證公路的正常運(yùn)行，在大災(zāi)后必須進(jìn)行大修。

2 公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中，要按照季節(jié)特點(diǎn)，確定季節(jié)性的病害，采用因地制宜的方法和技術(shù)措施，對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

第一，在春季時(shí)，需做好路面溫縮裂縫的灌縫及封堵工作，及時(shí)對(duì)路面中出現(xiàn)的坑槽、翻漿以及松散等病害進(jìn)行妥善處理，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大，影響到路面的使用性能。

第二，夏季溫度上升，是瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的最好時(shí)期，可以在炎熱的天氣下，對(duì)路面的浮油、波浪、變形等問題進(jìn)行及時(shí)的治理，以恢復(fù)路面正常的使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

第三，秋季氣溫由高轉(zhuǎn)低，應(yīng)針對(duì)前階段高溫天氣對(duì)路面造成的損壞制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)路面車轍、擁包、沉陷等夏季遺留病害進(jìn)行處治。

第四，在冬季，應(yīng)注意防雪、防滑等措施，以保證路面的正常使用，減少交通事故的發(fā)生概率。

2.2 抗滑樁技術(shù)要點(diǎn)

第一，在施工中，采用鉆孔法進(jìn)行抗滑樁施工，遇到地質(zhì)條件比較復(fù)雜的情況，必須每隔兩個(gè)樁位進(jìn)行施工。

第二，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行放樣和復(fù)測(cè)，并在樁的外側(cè)安裝龍門樁，以便隨時(shí)糾正樁位，保證樁的中心偏差在規(guī)范容許范圍內(nèi)，即不超過20mm。

第三，在開挖樁孔之前，應(yīng)先將鎖口打好，在下挖2m 以后再施護(hù)墻，用鋼筋將鎖口和護(hù)墻牢固地連接起來，使兩者成為一個(gè)整體。在施工過程中，應(yīng)注意避免在滑坡面設(shè)置護(hù)墻的分節(jié)。

第四，人工挖掘土壤時(shí)，為了加速挖掘，應(yīng)利用風(fēng)鎬等輔助工具。在挖掘時(shí)，可將周圍挖空，然后利用吊車將殘土運(yùn)送到地表。如果挖掘時(shí)遇到基巖，可采用風(fēng)鎬一層一層地清除，而不能采用爆破方式。為保證鉆孔施工安全有序進(jìn)行，孔洞四周需要設(shè)置攔阻裝置。

第五，工人在下井之前，應(yīng)對(duì)井下進(jìn)行檢查，以確定有無有毒氣體，符合施工條件后方可下井。在井中CO2濃度大于0.3%時(shí)，應(yīng)增設(shè)通風(fēng)設(shè)施；井內(nèi)照明使用防爆燈，并安裝防護(hù)罩，與井底部間距約為2m。

第六，在開挖樁時(shí)，施工人員每2h 進(jìn)行一次輪班，在鉆孔上方的工作人員要密切關(guān)注鉆孔內(nèi)的動(dòng)靜，并利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通信，防止出現(xiàn)安全事故。在開挖過程中，如果遇到大型巖石，可以采用外圍鉆孔方法進(jìn)行分層剝離；在出現(xiàn)滲漏的情況下，應(yīng)及時(shí)對(duì)孔壁進(jìn)行支護(hù)，防止孔壁被水浸泡而造成塌孔。

第七，每日派專人對(duì)護(hù)墻進(jìn)行巡視，如果發(fā)現(xiàn)有變形、裂縫、滲水等情況，應(yīng)立即進(jìn)行處治。在樁孔內(nèi)設(shè)置緊急軟梯，在人員上下樁時(shí)，可使用安全索套；每日施工結(jié)束后，測(cè)量員必須檢查樁孔的垂直度，保證誤差小于0.5%，如果超過規(guī)定則應(yīng)采取有效的糾正措施；在樁孔開挖到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)立即清除鉆孔中的積水和殘余物，并通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格后再用水泥砂漿密封[1]。

2.3 乳化瀝青工藝

乳化瀝青技術(shù)是目前公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用最多的技術(shù)，它具有較低的施工難度、較少的作業(yè)程序和較好的維護(hù)效果。在公路養(yǎng)護(hù)中，其具體的施工方式有以下三種。

1．一般治療：少食多餐，減少動(dòng)物脂肪的攝入，均衡膳食營(yíng)養(yǎng)。戒煙酒，酒精攝入對(duì)疼痛復(fù)發(fā)、疾病的進(jìn)展有積極影響，吸煙被認(rèn)為是胰腺纖維化發(fā)展的獨(dú)立致病因素，可引起胰管及胰腺間質(zhì)高壓、胰腺缺血[9]。鍛煉身體，規(guī)律作息，保持樂觀心態(tài)也是有積極效果的。

2.3.1 直接攤鋪法

直接攤鋪法是將瀝青和骨料充分地混合在一起，之后將其攤鋪并碾壓成型。在整個(gè)施工過程中，不需要用到一些特殊的材料，不需要繁瑣的施工步驟，也不需要烘干材料，只需要將混凝土攪拌均勻，確保破乳的時(shí)間，即可達(dá)到良好的效果。沒有使用完的攤鋪材料可以在合適的條件下存放，但保存的溫度不能過高。

2.3.2 灑布層鋪法

灑布層鋪法對(duì)乳液噴射要求很高，這也是施工操作比較困難的地方。為了達(dá)到良好的效果，必須對(duì)其操作過程和乳液配比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在采用此方法時(shí)，需要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，包括乳液用量等，以確保噴灑均勻；避免噴嘴的寬度過大，以確保灑布面的寬度保持在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。

2.3.3 下貫上拌混合法

這種方法僅適用于小型場(chǎng)地，一般情況下，當(dāng)路面的厚度為5～10cm 時(shí)，可以采用。

2.4 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)是通過使用少量瀝青，解決路面老化、早衰等問題。在養(yǎng)護(hù)時(shí)，根據(jù)路面的損壞程度，分為細(xì)封、中封和粗封三種類型。稀漿封層是由集料、水、填料、乳劑等組成，按一定的比例混合。一般情況下，最優(yōu)覆蓋層厚度是3～9mm。這種方法只能提高路面的耐磨性和抗滑性，而不能提高其整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性[2]。

2.5 SMA 路面技術(shù)

瀝青瑪蹄脂（SMA）是一種新的瀝青混合料，含有較少的細(xì)集料、較多的礦粉、較多的瀝青結(jié)合料和粗集料。由于SMA 與以前采用的瀝青混合料有很大的區(qū)別，所以施工過程中必須貫徹“高頻、低幅、慢壓、緊跟”的原則。而且，在進(jìn)行碾壓時(shí)，最好不要使用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)镾MA 的黏稠度很高，如果使用輪胎壓路機(jī)，不僅會(huì)引起瑪蹄脂出現(xiàn)浮油現(xiàn)象，還會(huì)影響到其穩(wěn)定性。最好選用自身重量較大的鋼輪式壓路機(jī)，以達(dá)到最佳的碾壓效果。

3 公路養(yǎng)護(hù)安全管理

3.1 養(yǎng)護(hù)前期安全準(zhǔn)備

第二，制定合理、可行的安全工作崗位職責(zé)和作業(yè)程序，并提供相應(yīng)的安全設(shè)備和采取相關(guān)措施，為養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)安全管理

第一，在工地施工期間，公路維護(hù)人員應(yīng)穿戴統(tǒng)一的安全制服、反光背心和安全帽；在公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作；在封閉公路時(shí)，應(yīng)保證最短的過渡段。

第二，公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取有效的隔離措施，防止材料飛濺、散落，影響交通；在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，以有效地控制養(yǎng)護(hù)工程對(duì)交通的影響；加強(qiáng)工地巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清理廢棄在公路上的物品。

第三，在公路養(yǎng)護(hù)工程中，如需要采取分流、控制交通等手段，應(yīng)提前與公路管理、交警部門溝通，并請(qǐng)求協(xié)助。

第四，在出現(xiàn)危及行車安全的突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，以防止發(fā)生安全事故；如果發(fā)生滑坡，應(yīng)采取柵欄隔離。

3.3 養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理

第一，公路養(yǎng)護(hù)工程中所用的一切維修設(shè)施，應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)程。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行定期的安全檢查，合格后方可進(jìn)行維修作業(yè)。第二，嚴(yán)禁使用任何故障設(shè)備，以防發(fā)生安全事故；在施工場(chǎng)地內(nèi)，嚴(yán)禁大型維修機(jī)械掉頭或反向運(yùn)行；夜間行車時(shí)，要保持高度的警惕，防止疲勞駕駛或違章操作。第三，維修車輛應(yīng)配備電子信息板，交通巡邏車應(yīng)配備警示標(biāo)志，清掃車應(yīng)配備導(dǎo)向標(biāo)志[4]。

4 公路安全管理措施

4.1 加強(qiáng)公路日常安全管理

一般情況下，公路養(yǎng)護(hù)部門會(huì)聘請(qǐng)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，采取分片承包的方式來完成公路的清掃，從而降低公路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。由于農(nóng)民對(duì)安全防護(hù)的認(rèn)知欠缺，在馬路上清掃路肩、隔離帶等危險(xiǎn)地段時(shí)，對(duì)過往車輛的防范措施做得不到位，增大了安全風(fēng)險(xiǎn)。夏天，因?yàn)楦邷?，一些養(yǎng)護(hù)工人不穿戴防護(hù)服、安全帽，司機(jī)往往難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此埋下安全隱患。所以，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)聘用高素質(zhì)、專業(yè)化的人員，并定期開展安全教育，加強(qiáng)安全意識(shí)，規(guī)范作業(yè)，減少交通事故，確保公路交通秩序。除此之外，還需要采取多種形式加強(qiáng)日常巡查，確保路面狀況正常。同時(shí)，對(duì)過往車輛超速行駛、亂停車等情況進(jìn)行監(jiān)控，以保證駕乘人員及養(yǎng)護(hù)工人的生命財(cái)產(chǎn)安全。另外，對(duì)公路危險(xiǎn)路段要加強(qiáng)巡視，特別是施工路段，提醒過往車輛放慢車速，減少意外發(fā)生[5]。

4.2 合理處置突發(fā)緊急情況

公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)進(jìn)一步完善現(xiàn)有的安全預(yù)警機(jī)制，制定切實(shí)可行的預(yù)警措施，以增強(qiáng)對(duì)各種事故的處置能力，及時(shí)處置各種突發(fā)事件，避免重大經(jīng)濟(jì)損失。完善緊急情況報(bào)告制度、路況巡查制度等，對(duì)公路交通狀況進(jìn)行全面、客觀的了解、匯總，并匯報(bào)給有關(guān)部門進(jìn)行記錄。

4.3 建立多方協(xié)作機(jī)制，增強(qiáng)監(jiān)督力度

隨著社會(huì)的逐步發(fā)展，公路交通流量不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理工作也變得更加復(fù)雜。交警、路政、施工等各部門聯(lián)合起來對(duì)公路進(jìn)行安全監(jiān)管已經(jīng)成為目前交通安全管理的發(fā)展趨勢(shì)。所以，在新的時(shí)期，要充分發(fā)揮各方面的作用，加強(qiáng)溝通、合作，形成合力。使公路養(yǎng)護(hù)工作更加全面、有效、有層次地開展。

4.4 規(guī)范機(jī)械設(shè)備的配置

在公路養(yǎng)護(hù)過程中，必須對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格審核，嚴(yán)格控制質(zhì)量，確保機(jī)械設(shè)備性能、質(zhì)量與設(shè)計(jì)方案相符。在機(jī)械設(shè)備配置工作中，應(yīng)有明確的配置標(biāo)準(zhǔn)，并要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)機(jī)械設(shè)備的適用性和安全性進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C和分析，確定最優(yōu)的配置方案。

4.5 提高機(jī)械化程度

隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種工程都更加注重機(jī)械設(shè)備的使用，而機(jī)械設(shè)備的合理使用也可以提高工程的質(zhì)量和效益，因此，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須提高機(jī)械化程度[6]。

4.6 建立完善的信息管理系統(tǒng)

公路交通信息發(fā)布方式主要有動(dòng)態(tài)限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、公路交通廣播電臺(tái)、微博、微信、路旁廣播、語音通信、網(wǎng)絡(luò)等。其中，可變信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是目前較為成熟的一種方式；而開通微博、微信等渠道則是最為有效的。通過建立完善的信息管理系統(tǒng)，可以在第一時(shí)間將公路養(yǎng)護(hù)信息和公路路況信息發(fā)布出去，引導(dǎo)駕駛員選擇正確的出行方式，促進(jìn)交通分流效果，減少安全隱患。

4.7 簽訂合同，提高安全意識(shí)

在具體的公路養(yǎng)護(hù)工程中，施工單位要提醒施工人員加強(qiáng)安全意識(shí)，切實(shí)做到安全生產(chǎn)。施工單位在進(jìn)行施工之前，應(yīng)向相關(guān)部門申報(bào)施工許可證，并按實(shí)際情況編制安全合同。公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的主體是農(nóng)民，在施工前要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，因?yàn)樗麄內(nèi)狈Π踩庾R(shí)，缺乏法律知識(shí)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量難以得到保障[7]。

5 結(jié)語

隨著公路交通量的不斷增加，尤其是重載貨車對(duì)公路造成的破壞越來越嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)工作也越來越艱巨。公路養(yǎng)護(hù)施工會(huì)對(duì)正常交通產(chǎn)生一定的影響，如果管理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂，從而引發(fā)安全事故。因此，在公路養(yǎng)護(hù)施工中，要從建立健全管理體系、加強(qiáng)宣傳教育、積極應(yīng)用信息管理系統(tǒng)等方面入手，不斷提升公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理水平，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，推進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。