李春蘭

（清徐縣城鄉(xiāng)建設(shè)中心， 山西 太原 030400）

在現(xiàn)階段城市規(guī)劃建設(shè)中， 海綿城市建設(shè)理念的應(yīng)用越來越普遍， 作用價值較為突出， 應(yīng)該引起城市規(guī)劃建設(shè)人員高度重視。 在海綿城市建設(shè)中，往往需要體現(xiàn)出較強的全面性特點， 針對城市中的各個構(gòu)成要素予以優(yōu)化處理， 其中城市道路就是不容忽視的關(guān)鍵組成部分， 針對城市道路進行必要改良施工處理成為重要任務(wù)。 透水人行道路面施工技術(shù)的應(yīng)用在該方面就可以發(fā)揮出較強的作用價值，應(yīng)該予以高度重視。

1 海綿城市道路透水人行道路面特點

海綿城市理念在現(xiàn)階段越來越受重視， 其作為城市未來優(yōu)化發(fā)展的重要方向， 確實在提升城市發(fā)展品質(zhì)方面具備突出作用， 尤其是在緩解城市水資源短缺問題以及解決城市內(nèi)澇問題上， 更是可以發(fā)揮出較強價值， 應(yīng)該引起城市規(guī)劃管理人員高度重視。 海綿城市建設(shè)主要是促使城市具備海綿一樣的特性， 確保其可以有效實現(xiàn)對于水資源的充分存蓄和釋放應(yīng)用。 在海綿城市構(gòu)建中， 往往需要確保城市具備“滲、 滯、 蓄、 凈、 用、 排” 的基本特點，由此更好實現(xiàn)對于城市降雨的充分運用， 同時解決因為城市降雨過于集中帶來的內(nèi)澇危害[1]。

基于海綿城市建設(shè)工作的開展， 為了促使在整個城市內(nèi)形成理想的“滲、 滯、 蓄、 凈、 用、 排”效果， 從城市各個構(gòu)成部分入手予以全面改良優(yōu)化處理極為必要， 尤其是對于城市道路這一類占地較廣的項目， 更是需要遵循海綿城市理念予以改良升級， 促使其能夠符合海綿城市建設(shè)訴求。 具體到城市道路在海綿城市理念下的建設(shè)優(yōu)化中， 往往需要確保相應(yīng)道路路面具備理想的透水性能， 以便促使其可以將雨水及時下滲， 避免大量雨水在城市道路路面中積存。 人行道作為城市道路中的重要組成部分， 往往更是需要引起技術(shù)人員高度重視， 要求確保相應(yīng)人行道可以具備理想的透水效果， 能夠在人行道路面施工處理中予以改良， 積極構(gòu)建透水人行道路面結(jié)構(gòu)， 確保其可以成為海綿城市的重要組成部分。 在現(xiàn)階段城市道路透水人行道路面施工建設(shè)中， 避免常用的處理技術(shù)有透水混凝土施工技術(shù)以及透水磚施工技術(shù)， 其中透水混凝土施工技術(shù)主要是借助于具備透水性能的混凝土材料進行人行道澆筑， 促使其能夠形成理想的透水性能； 而透水磚施工技術(shù)的應(yīng)用除了需要借助于具備透水性能的磚石材料， 還應(yīng)該注重運用透水砂漿， 由此形成較為理想的雨水下滲條件， 避免在路面結(jié)構(gòu)層中出現(xiàn)較為嚴重的透水受阻問題。

2 海綿城市道路透水人行道路面施工技術(shù)要點

2.1 施工準備要點

海綿城市道路透水人行道路面施工應(yīng)該首先注重做好前期施工準備工作， 以便確保后續(xù)透水人行道路面施工具備理想條件， 解決各個既有因素帶來的不利影響和干擾問題。 在海綿城市道路透水人行道路面施工前的準備工作中， 技術(shù)人員應(yīng)該切實把握好以下幾點。

首先， 施工人員應(yīng)該針對下承層進行嚴格驗收把關(guān)， 分析評估下承層是否具備理想的承載力， 對于該方面存在的明顯隱患和缺陷予以及時修復(fù)處理，規(guī)避后續(xù)人行道通行中可能出現(xiàn)的不均勻沉降風(fēng)險，同時為透水人行道路面施工營造穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)承載結(jié)構(gòu)。 在路床頂面驗收審查時， 技術(shù)人員除了要核查前期驗收成果， 往往還需要進一步對其進行現(xiàn)場檢測把關(guān)， 選擇適宜合理的試驗檢測手段， 準確全面評估其施工狀況， 對于任何隱患問題做到零容忍， 同時協(xié)調(diào)前期施工人員進行修復(fù)處理， 直到驗收合格才能夠進行后續(xù)施工作業(yè)[2]。 在相應(yīng)試驗檢測分析時， 技術(shù)人員除了要重點關(guān)注于下承層的穩(wěn)定性以及承載能力， 往往還需要考慮其平整度狀況，以便更好為后續(xù)透水混凝土澆筑提供理想條件， 降低后續(xù)施工作業(yè)難度。

其次， 施工人員還需要重點做好城市道路路緣石的檢查把關(guān)， 分析了解相應(yīng)路緣石施工處理是否具備較為理想的施工效果， 對于該方面存在的缺陷或者是偏差問題同樣也需要進行改進調(diào)整， 以便更好實現(xiàn)處理效果的優(yōu)化控制， 避免該方面的施工問題影響后續(xù)透水人行道路面施工技術(shù)應(yīng)用。 一般而言， 在海綿城市道路路緣石安裝完成后， 技術(shù)人員應(yīng)該及時借助于塑料薄膜予以覆蓋處理， 促使其能夠形成較為理想的養(yǎng)護條件， 由此逐步確保其具備應(yīng)有施工效果， 在保障其達到理想狀態(tài)后， 再逐步進行后續(xù)透水人行道路面施工處理。

最后， 施工人員還應(yīng)該重點針對施工現(xiàn)場進行充分清掃， 確保原有施工出現(xiàn)的一些雜物以及遺留的施工材料可以得到及時清理， 避免任何污染物的存在影響后續(xù)透水混凝土施工效果。 在確保路基表面不存在任何污染物， 且能夠形成較為理想的粗糙表面后， 技術(shù)人員還應(yīng)該對其進行恰當灑水處理，以便確保路基表面可以形成較為理想的濕潤狀態(tài)，在該狀態(tài)下進行后續(xù)透水混凝土施工往往能夠達到更優(yōu)效果， 解決了因為施工現(xiàn)場過于干燥帶來的透水混凝土施工質(zhì)量缺陷。 這也就需要同時協(xié)調(diào)好后續(xù)透水混凝土施工時間， 避免因為透水混凝土的現(xiàn)場澆筑時間過于滯后出現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)境方面的不利影響和危害。

2.2 透水混凝土施工技術(shù)要點

在海綿城市道路透水人行道路面施工處理中，透水混凝土施工技術(shù)應(yīng)用至關(guān)重要， 由此形成的透水混凝土層可以在保障人行道路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上， 有效提升其透水效果。 一般透水混凝土施工層厚度在1.5cm左右， 具體施工技術(shù)要點如下。

首先， 透水混凝土原材料應(yīng)該得到嚴格控制，只有確保原材料的選擇適宜合理， 才能夠在后續(xù)實際應(yīng)用中表現(xiàn)出理想的透水性能， 解決來自于原材料方面的制約問題。 在透水混凝土所用原材料把關(guān)中， 最為核心的就是水泥、 碎石以及水， 為了達到理想的應(yīng)用性能， 水泥應(yīng)該以42.5 級硅酸鹽水泥為先， 碎石則應(yīng)該選擇粒徑在5 ～10mm之間的堅硬碎石料， 拌合用水則應(yīng)該選擇干凈水源， 避免在酸堿度方面出現(xiàn)較為嚴重的偏差問題[3]。 在所有原材料應(yīng)用前， 技術(shù)人員應(yīng)該注重進行詳細檢測把關(guān)， 結(jié)合不同需求進行針對性檢測分析， 避免任何劣質(zhì)原材料被應(yīng)用到透水混凝土拌合中， 體現(xiàn)出理想的原材料應(yīng)用價值。

其次， 透水混凝土的拌合同樣也需要嚴格把關(guān)，力求由此形成適宜可用的透水混凝土材料。 在透水混凝土拌合處理中， 配合比的確定是關(guān)鍵所在， 一旦在配合比方面存在偏差問題， 最終拌合完成的透水混凝土必然也就會出現(xiàn)隱患， 難以發(fā)揮出理想應(yīng)用性能。 為了確保透水混凝土配合比的準確度， 技術(shù)人員往往需要參考相關(guān)標準規(guī)范的基礎(chǔ)上， 借助現(xiàn)場試驗予以優(yōu)化控制， 最終確保拌合完成的透水混凝土既能夠發(fā)揮出理想的支撐作用， 同樣也有助于體現(xiàn)透水功能。 一般拌合C20 透水混凝土材料的水泥、 碎石以及水的配合比為350∶1540∶95， 由此形成的透水混凝土可以保障透水系數(shù)達到0.75mm/s，符合項目施工要求。 具體到透水混凝土的拌合操作過程中， 技術(shù)人員應(yīng)該嚴格控制好投料順序， 尤其是在碎石材料投入時， 應(yīng)該注重分多次投入， 以便形成較為理想的充分攪拌混合效果， 水分的添加同樣也應(yīng)該逐步進行， 直到形成較為均勻混合的透水混凝土位置， 確保相應(yīng)透水混凝土可以用手攢成團，由此體現(xiàn)出較為理想的施工應(yīng)用條件。 在透水混凝土攪拌處理中， 一般攪拌時間也需要嚴格控制， 骨料和水泥的攪拌時間應(yīng)該大于45s， 加水后則需要攪拌超過15s， 直到形成均勻混合料為止。 針對拌合完成的透水混凝土材料應(yīng)該進行詳細檢測把關(guān)， 了解其是否具備相應(yīng)施工性能， 對于存在離析或者是其它質(zhì)量隱患的透水混凝土予以及時替換處理。

透水混凝土施工還應(yīng)該重點關(guān)注于現(xiàn)場澆筑處理， 保障澆筑規(guī)范可靠， 進而更好發(fā)揮出透水混凝土的應(yīng)有作用價值， 確保其可以形成相匹配的透水混凝土結(jié)構(gòu)層。 在透水混凝土澆筑處理中， 一般需要控制好施工環(huán)境條件， 尤其是對于可能影響透水混凝土施工效果的外部氣溫條件， 技術(shù)人員需要進行嚴格審查把關(guān)， 當外界氣溫高于32℃或者低于5℃時， 應(yīng)該盡量避免施工作業(yè)。 在透水混凝土材料運輸?shù)匠鞘械缆啡诵械篮螅?技術(shù)人員應(yīng)該及時予以攤鋪處理， 以便促使透水混凝土可以在保持較為理想施工性能時予以運用， 由此形成良好的透水混凝土結(jié)構(gòu)處理條件。 在透水混凝土材料現(xiàn)場澆筑處理時， 因為很多城市道路人行道的寬度并不是特別大，且存在一些樹池等干擾因素， 很難借助于大型攤鋪機予以作業(yè)， 技術(shù)人員可以使用挖掘機以及人工相配合的方式， 促使透水混凝土材料可以被準確攤鋪到恰當位置， 且同時控制好傾落高度， 避免在2m以上的高度進行處理。 針對攤鋪后的透水混凝土材料，技術(shù)人員還應(yīng)該注重借助于平板振搗器予以處理，確保進行2 ～3 次往返振搗， 以便形成較為平整且無氣泡的透水混凝土層結(jié)構(gòu)。 在透水混凝土現(xiàn)場澆筑處理中， 技術(shù)人員應(yīng)該盡量保障澆筑的連續(xù)性， 盡可能避免出現(xiàn)超過2h 的中斷問題， 如果因為不可控因素導(dǎo)致澆筑時間間隔超過2h， 則需要合理設(shè)置施工縫， 避免直接進行繼續(xù)澆筑產(chǎn)生不利影響[4]。

最后， 透水混凝土施工技術(shù)應(yīng)用還需要切實做好養(yǎng)護工作， 技術(shù)人員應(yīng)該重點針對澆筑完成的透水混凝土結(jié)構(gòu)予以及時養(yǎng)護處理， 保障其可以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層， 便于在人行道中發(fā)揮理想透水作用。一般在透水混凝土澆筑完成后的12h 內(nèi)， 技術(shù)人員需要及時進行土工布覆蓋處理， 同時做好灑水保濕工作， 以便促使相應(yīng)結(jié)構(gòu)層可以逐步穩(wěn)定凝結(jié)， 降低在該環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的裂縫或者其它病害問題。透水混凝土結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護周期應(yīng)該大于兩周， 養(yǎng)護期間不僅僅需要做好保濕以及保溫工作， 還需要嚴禁人員或者車輛進入帶來的危害。 與此同時， 還應(yīng)該注重協(xié)調(diào)好后續(xù)透水砂漿施工工序， 以便促使透水砂漿施工時間較為適宜合理， 避免過早進行透水砂漿的鋪設(shè)， 造成透水混凝土沒有達到較為理想的施工效果。

2.3 透水磚施工技術(shù)要點

在海綿城市道路透水人行道路面施工構(gòu)建中，透水混凝土層上部還需要合理運用透水砂漿以及透水磚進行作業(yè)， 以便形成較為理想適宜的透水人行道路面結(jié)構(gòu)體系。 一般而言， 城市道路透水人行道路面中應(yīng)該構(gòu)建3cm左右的透水砂漿層以及6cm左右的透水磚層， 由此更好形成穩(wěn)定且具備理想透水性能的路面結(jié)構(gòu)體系。 具體到透水磚施工技術(shù)應(yīng)用中， 技術(shù)人員應(yīng)該切實把握好以下幾點。

首先， 對于透水砂漿以及透水磚的選用應(yīng)該嚴格把關(guān)， 切實解決材料方面的干擾問題。 透水砂漿的制備應(yīng)該重點考慮其粘合性以及透水性， 以便促使其可以在配合透水磚使用的背景下， 形成較為理想的透水結(jié)構(gòu)層。 透水砂漿的制備應(yīng)該重點考慮到細骨料、 水泥以及聚合物的恰當選擇， 同時控制好相互之間的比例， 在充分攪拌后形成質(zhì)量較高的透水砂漿材料。 一般透水砂漿制備中水泥和細骨料的配合比在1∶5， 同時添加適量的高分子聚合物， 促使拌合后的砂漿可以表現(xiàn)出理想應(yīng)用價值。 在透水磚選用時， 技術(shù)人員則不僅僅需要結(jié)合人行道實際狀況，選擇適宜合理的尺寸大小， 還應(yīng)該重點從透水磚的實用性能入手把關(guān)， 避免應(yīng)用透水性不佳的材料[5]。

其次， 透水磚的現(xiàn)場安裝應(yīng)該引起技術(shù)人員重視， 力求確保透水磚可以形成較為理想的現(xiàn)場布置應(yīng)用效果， 便于最終形成完整人行道路面層。 在透水砂漿鋪設(shè)時， 技術(shù)人員應(yīng)該嚴格控制好透水砂漿的用量， 保障其可以形成理想的厚度， 且能夠較為均勻平整， 避免影響后續(xù)透水磚的安裝效果。 在透水磚安裝時， 技術(shù)人員應(yīng)該嚴格按照相應(yīng)標高以及定位進行準確處理， 應(yīng)用一字型鋪砌方式， 促使其可以緊隨透水砂漿的鋪設(shè)處理， 以此形成理想的凝固硬結(jié)效果。 對于一些形狀相對較為復(fù)雜的人行道區(qū)域， 技術(shù)人員還應(yīng)該進行必要試拼處理， 以便為后續(xù)現(xiàn)場實際鋪裝提供可行性指導(dǎo)意見。 在透水磚鋪設(shè)到恰當位置后， 技術(shù)人員應(yīng)該利用膠錘進行輕敲， 以便促使其可以和透水砂漿形成密切結(jié)合， 保障兩者較高的貼合度， 同時有效控制其平整度， 避免出現(xiàn)嚴重傾斜問題。

另外， 在透水磚安裝完成后， 技術(shù)人員還應(yīng)該重點做好填縫處理， 以便促使透水人行道可以形成較為完整的結(jié)構(gòu)。 透水磚安裝后的填縫處理一般是在人行道上鋪設(shè)細砂， 然后將細砂均勻掃入縫隙中，由此形成較為理想的填充效果。 在透水磚填縫工作完成后， 技術(shù)人員應(yīng)該重點針對整個透水人行道路面進行詳細檢測分析， 了解其是否較為平整， 同時檢測其整體承載力以及穩(wěn)定性， 對于透水性能同樣也應(yīng)該選擇必要檢測手段予以分析， 以便及時處理一些施工病害問題， 確保后續(xù)透水人行道路面符合海綿城市建設(shè)需求。

3 結(jié)語

綜上所述， 海綿城市道路透水人行道路面施工處理成為當前城市道路優(yōu)化的重要方式， 透水人行道路面往往主要借助于透水混凝土、 透水砂漿以及透水磚進行施工構(gòu)建， 技術(shù)人員應(yīng)該重點掌握好各個施工技術(shù)要點， 確保最終形成的透水人行道路面結(jié)構(gòu)符合要求。