王建生

摘要：文中從一起電梯噪音投訴案例入手，分析電梯噪音來源及噪音擾民的作用機理，提出采用隔振支架、增加減震裝置降低噪音的措施，并通過在承重梁下增加減震裝置的具體案例驗證方案的有效性和可行性。

關(guān)鍵詞：電梯噪音；隔振；減震

Case Study on Noise Control in Elevator Tower

WANG Jiansheng

（Xiamen Institute of Special Equipment Inspection， Xiamen 361003， Fujian， China）

Abstract： This paper aims at studying on noise control means from the practical compliant case， which is expected to show the efficacy of the proposed means. Firstly， the complaint case of elevator noise is introduced; Secondly， the source of elevators noise and the mechanism of noise transmission in resident region are analyzed; Then， noise reduction scheme with vibration isolation brackets and vibration absorption devices is proposed; Lastly， the effectiveness and feasibility of the scheme are verified by the case where the vibration absorption devices are added under the load-bearing beams.

Key Words： Elevator noise; Vibration isolation; Vibration absorption

0引言

電梯噪音產(chǎn)生和傳遞往往與大樓結(jié)構(gòu)、井道設(shè)計、建材選用、土建施工工藝等都有關(guān)聯(lián)[1]。因此，電梯噪音治理是一項較為復(fù)雜的工程，需要找到噪音源、分析其傳遞方式，采取合理措施，才能取得良好效果。

文中以廈門市集美區(qū)某小區(qū)電梯噪音投訴案例為例，探討電梯噪聲治理的相關(guān)措施和方法，以期能夠提供一定借鑒作用。

1 案例電梯基本情況

廈門市集美區(qū)中海錦城國際小區(qū)一戶次頂層業(yè)主投訴，反映臨近其房間的電梯運行過程噪音大。圖1為電梯井道與該居民房屋的平面布置圖，電梯基本情況為：有機房曳引式電梯，曳引機為永磁同步無齒輪曳引機，載重量1050kg，懸掛比2：1，34 層34站34門，額定速度 2m/s。

現(xiàn)場測試機房內(nèi)平均噪音值、運行中轎廂最大噪音值、開關(guān)門過程最大噪音分別為76dB（A）、52dB（A）、58dB（A），均符合相關(guān)標準要求[2][3]。但業(yè)主仍反映數(shù)月以來噪聲時常讓其全家人整晚不能入睡，甚至產(chǎn)生頭疼等癥狀。

2 噪音擾民原因分析

對人體影響較為明顯的主要為3～50Hz頻率范圍的低頻噪聲，頻率低，波長長，穿透力很強，能輕易穿越障礙物。但隨著傳播距離變遠，低頻噪聲衰減，傳播速度變慢，聲音變得低沉、有隱藏性、平常不易察覺。電梯噪聲主要源于電梯運行過程中的振動，主要表現(xiàn)為低中頻振動，產(chǎn)生的噪聲屬于低頻噪聲，是小區(qū)電梯環(huán)境污染中的隱形殺手[4]。

本案例就是機房內(nèi)曳引機驅(qū)動運轉(zhuǎn)、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲沿結(jié)構(gòu)主承重墻傳播引起臨近電梯機房次頂層的產(chǎn)生低頻噪音。

一般來講，臨近電梯間的房間受影響較大，如果臥室處于電梯間的隔壁，那么電梯運行產(chǎn)生的低頻噪聲將對臥室的居民睡眠產(chǎn)生影響。

3 電梯噪音治理措施

電梯噪音的治理基本可以通過采取隔振、隔音的方法進行處理。

措施1：導(dǎo)軌支架換成隔振支架

將轎廂及對重側(cè)導(dǎo)軌支架全部更換為專門設(shè)計的隔振支架（如圖2所示），可以有效阻止轎廂及對重上下運行時的噪音通過導(dǎo)軌支架傳遞到井道結(jié)構(gòu)中。

這一對策可有效降低緊貼井道的房間內(nèi)的噪音。

措施2：在曳引機座和承重梁間增加減振裝置

在曳引機座和承重梁間增加減振裝置（如圖3所示），可以一定程度地吸收曳引機側(cè)的振動，從而減少通過承重梁傳導(dǎo)到建筑結(jié)構(gòu)的噪音。

措施3：在承重梁下部增加減振裝置

在承重梁下部增加減振裝置（如圖4所示），可以吸收曳引機側(cè)的振動，從而有效地減少通過承重梁傳導(dǎo)到建筑結(jié)構(gòu)的噪音。（如本案例采用的措施）

4 本案例電梯噪音處理的情況及效果

現(xiàn)場勘察，在承重梁下部（如圖5所示）加減振裝置，可以吸收曳引機側(cè)的振動，從而有效地減少通過承重梁傳導(dǎo)到建筑結(jié)構(gòu)的噪音，整改后的機房如圖6所示。

表1為整改前后臥房、兒童房、客廳3個點位（見圖1）測試的噪聲值對比，可以看到，噪音明顯下降，并完全低于GB 22337-2008《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》對敏感建筑物室內(nèi)噪聲限值。[5]

采取以上整改措施后，經(jīng)過證實，業(yè)主睡眠不再受影響，能夠安心入睡，不再投訴。

5結(jié)論

為徹底解決電梯噪音擾民問題，應(yīng)從住宅設(shè)計、電梯安裝規(guī)范、房間功能分配等多種途徑來綜合采取措施，從而獲得滿意的居住環(huán)境。[6]

1）應(yīng)在建設(shè)前杜絕將電梯井道和機房與有安靜要求的用房貼鄰布置的建筑設(shè)計方案。[7]

2）電梯安裝應(yīng)采取必要的減振、隔音措施。

3）業(yè)主在分配房間功能時，盡量不要在井道房間附件設(shè)置有安靜需求的用房，或者在靠近井道房間設(shè)置必要的隔音措施。

參考文獻

[1]民用建筑設(shè)計通：GB 50352-2005[S].

[2]電梯技術(shù)條件：GB/T 10058-2009[S].

[3]電梯試驗方法：GB/T 10059-2009[S].

[4]韋藝嫻.低頻噪聲對住宅小區(qū)環(huán)境影響淺析[J].??大眾科技.

[5]電梯乘運質(zhì)量測：GB/T 24474-2009ISO18738：2003[S].

[6]住宅設(shè)計規(guī)范：GB 50096-2011[S].

[7]中華人民共和國噪聲污染防治法[z].