侯敏濤

摘 要：汽車和建筑機(jī)械的快速發(fā)展，為人們的生活和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了許多便利，成為人們生活中不可或缺的一部分，但是就現(xiàn)階段汽車的運(yùn)行現(xiàn)狀能夠看出，其在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中仍然存在一系列有待整改的問題?；诖耍疚木推嚢l(fā)動機(jī)常見故障角度入手，首先闡述汽車發(fā)動機(jī)的概念，其次根據(jù)不同的故障類型進(jìn)行深度分析，并提出了對應(yīng)的診斷技術(shù)，以期能夠為我國相關(guān)研究提供積極性參考建議。

關(guān)鍵詞：汽車 發(fā)動機(jī) 故障分析 診斷技術(shù)

1 引言

“發(fā)動機(jī)”在一定程度上屬于保證汽車穩(wěn)步運(yùn)行的重要核心基礎(chǔ)，只有保證汽車發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，才能夠為汽車的正常運(yùn)行提供源源不斷的動力。而隨著近些年我國汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)故障問題也受到了社會各界的高度關(guān)注，加之汽車發(fā)動機(jī)的類型多種多樣，這也就意味著發(fā)動機(jī)故障也呈現(xiàn)“多元化”發(fā)展趨勢，這也在一定程度上為我國汽修人員造成了相應(yīng)的壓力，為保證汽車領(lǐng)域的長效健康發(fā)展，相關(guān)汽修人員就必須明確不同發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)故障問題，積極利用當(dāng)今時代背景下各項先進(jìn)的維修技術(shù)，這也是現(xiàn)階段有效延長汽車發(fā)動機(jī)使用年限的最佳途徑。

2 汽車發(fā)動機(jī)概述

汽車發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有“復(fù)雜性”特點(diǎn)，且具有多種多樣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式。它的存在具有較為明確的目的性，就是為了通過燃燒將“液態(tài)”、“氣態(tài)”的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成“熱能”，這樣就能夠通過熱脹冷縮的現(xiàn)象在轉(zhuǎn)換為機(jī)械能源，這樣就能夠為汽車的正常驅(qū)動奠定堅實(shí)能源基礎(chǔ)。

3 汽車發(fā)動機(jī)常見故障原因

3.1 曲柄軸承異響

如果在實(shí)際的運(yùn)行過程中，一旦電機(jī)速度變化較快，那么就會隨之出現(xiàn)對應(yīng)的敲擊聲，如果浮動較大還會對其本體產(chǎn)生“震動”影響。這個噪音也會隨著汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的降低而不斷提升，它的位置在氣缸下方。如果僅僅阻斷一個氣缸，那么噪音不會發(fā)生改變；如果將兩個相鄰的氣缸都阻斷，那么聲音會顯著降低。同時也要注意油壓表，油壓自然下降。如果主軸承發(fā)出異常噪音，則拆下油杯并檢查軸承是否有異常噪音。如果主軸承有異響，檢查軸承是否有異響。如果軸承螺母的主螺母松動，可根據(jù)需要擰緊。如果主軸承磨損，導(dǎo)致過大的配合精度磨損，并與主軸承表面的蓋或合金層一起脫落，則可以更換相同尺寸的主軸承。如果主鍋爐磨損，應(yīng)拋光主鍋爐，并配備適當(dāng)程度的主軸承。

3.2 連桿軸承異響

如果突然加速，會有明顯的爆震噪音。怠速時噪音低，平均轉(zhuǎn)速時噪音明顯。發(fā)動機(jī)溫度升高后無明顯變化。在“切斷”單個氣缸后，噪音自然減少或消失。如果確認(rèn)連桿軸承噪音較大，應(yīng)拆下油杯進(jìn)行檢查。如果適配器適配器軸承螺母松動，必要時擰緊。如果接頭軸承磨損，導(dǎo)致接頭軸承表面上匹配的鍋爐或合金層的過度間隙燒蝕并脫落，則更換相同尺寸的接頭軸承。如果連桿鍋爐的磨損缺陷過大，則應(yīng)打磨連桿鍋爐，并配備適當(dāng)維修級別的連接軸承。

3.3 凸輪軸異響

1.故障現(xiàn)象

第一，發(fā)動機(jī)上部發(fā)出沉悶而沉重的聲音。第二，這在平均速度下是明顯的，高速時噪音很大或消失。

2.診斷與排除

第一，檢查軸末端。如果軸向距離過大，更換滑輪板；如果情況嚴(yán)重，更換滾筒。第二，如果凸輪軸軸鎖正常，則表示凸輪軸彎曲扭曲、車輪磨損或凸輪軸鍋爐磨損。在此期間，拆卸閥門系統(tǒng)，確定具體原因，必要時更換控制軸。

3.4 氣門腳異響

1.故障現(xiàn)象

首先，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，噪音增加。其次，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度變化或執(zhí)行點(diǎn)火測試時，噪音不會變化。

2.故障原因

第一，氣門間隙調(diào)整不正確。第二，閥桿后端和閥油道之間的調(diào)整螺釘磨損。第三，閥門睫毛調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母松動。第四，凸輪磨損或筆臂弓的工作表面磨損。

3.診斷與排除

首先，要將缸蓋罩進(jìn)行拆除，然后對內(nèi)部的螺釘、螺母進(jìn)行檢查，還要明確氣門間的間隙值，對于不合理的位置進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。其次，相關(guān)汽車維修人員也要對螺釘?shù)哪p情況進(jìn)行分析，如果不符合安全要求就要對相關(guān)氣門和螺釘進(jìn)行更換處理。最后，還要檢查凸輪的磨損情況，對不符合要求的轉(zhuǎn)向軸也要進(jìn)行及時更換。

3.5 氣門彈簧異響

1.故障現(xiàn)象

第一，發(fā)動機(jī)怠速時有明顯的“咔嚓”聲。第二，在任何速度下都會有尖銳的噪音，幾個氣門彈簧很弱，發(fā)動機(jī)機(jī)體振動和顫動。

2.診斷與排除

第一，拆下氣缸蓋并用螺絲刀擰緊氣門彈簧。如果彈簧壞了，你可以看得很清楚。更換損壞的彈簧。第二，繼續(xù)用螺絲刀擰緊氣門彈簧，并在怠速模式下起動發(fā)動機(jī)。當(dāng)噪音消失時，彈簧太軟。如果彈簧太軟，應(yīng)更換[1]。

3.6 氣門座圈異響

1.故障現(xiàn)象

第一，有節(jié)奏的聲音與氣門腳聲音相似，但比錯誤的氣門腳聲音大得多。第二，設(shè)置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時，噪音大而小，并伴有粉碎性噪音。第三，當(dāng)電機(jī)以中速和低速運(yùn)行時，噪音清晰而尖銳，而當(dāng)電機(jī)以高速運(yùn)行時，噪聲增加并變得混亂。

2.故障原因

第一，氣門座圈與缸蓋氣門座圈的閥座開口之間的干涉不足。第二，當(dāng)閥座環(huán)插入氣缸蓋閥座環(huán)的閥座孔中時，閥座環(huán)在法蘭過程中不會受到強(qiáng)烈擠壓。第三，閥座環(huán)的粉末冶金不良，閥座環(huán)因熱變形而松動。

3.診斷與排除

拆下氣缸蓋蓋，如果不是氣門腳或氣門彈簧發(fā)出錯誤的聲音，則可以確定氣門座圈聲音很大。拆卸閥門分配機(jī)構(gòu)后，進(jìn)行進(jìn)一步檢查。如有必要，松開閥座環(huán)的閥座開口，更換松動的閥座環(huán)，并確保其在按壓后有足夠的干涉。

4 常見故障與排除方法

4.1 冷卻液充足但發(fā)動機(jī)過熱

1.故障現(xiàn)象

汽車發(fā)動機(jī)中具有較為充足的冷卻液，在行駛至沸騰的過程中，冷卻液的溫度大于90。

2.排除方法

首先，檢查遮陽簾是否打開。如果孔足夠大，那么就要對風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)情況進(jìn)行深度分析，如果風(fēng)扇沒有旋轉(zhuǎn)，或者是旋轉(zhuǎn)的頻率與實(shí)際基本數(shù)值不符，那么就要對風(fēng)扇的溫度控制機(jī)與電機(jī)設(shè)備進(jìn)行審查，如果發(fā)現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，就要進(jìn)行更換處理。其次，對于那些長時間沒有清理水垢的汽車發(fā)動機(jī)設(shè)備，如果無法消除過熱，應(yīng)考慮到水蓋中的水垢過大，可以使用溶劑化學(xué)方法清潔水垢。同時檢查過熱是否由其他系統(tǒng)引起。

4.2 冷卻液不足引起發(fā)動機(jī)過熱

1.故障現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)不能吸收一定量的冷水，或者由于在工作過程中使用冷卻液不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

2.排除方法

首先，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，首先檢查冷卻系統(tǒng)外部是否漏水，如散熱器、水管連接等。其次，水泵排水孔漏水，這通常與散熱器出口管混淆。干燥干凈的木質(zhì)膠帶可以延伸到水泵的排水孔。如果木皮帶上有水，水泵就會漏水。最后，如果冷卻系統(tǒng)外部沒有出水口，則應(yīng)將其視為冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部出水口。如果在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，大量的水蒸氣從排氣管排出，或者油煙排出后機(jī)油中有水，則水蓋損壞或氣缸密封件的水道孔損壞，導(dǎo)致冷卻水泄漏到曲軸箱、氣缸或進(jìn)排氣管中。除了例行保養(yǎng)外，車輛點(diǎn)火裝置也按計劃進(jìn)行保養(yǎng)。在條件允許的情況下，還應(yīng)檢查主要部件的質(zhì)量、技術(shù)參數(shù)和操作條件，必要時進(jìn)行調(diào)整[2]。

4.3 發(fā)動機(jī)抖

1.故障表現(xiàn)

隨著近些年我國汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，各式各樣的汽車發(fā)動機(jī)故障也逐漸出現(xiàn)在大眾視野，其中最具代表性的就是“發(fā)動機(jī)抖動”的問題，操作條件是否正?；虿恢苯佑绊懻麢C(jī)性能（包括精度、可靠性和使用壽命等）。據(jù)統(tǒng)計，在路虎汽車測試時，發(fā)動機(jī)在進(jìn)入工廠時會顫抖，但儀表板上沒有應(yīng)急燈。Discovery 3配備了6缸V發(fā)動機(jī)。經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速不良。地震在低速時非常明顯，但在高速時更好。

2.故障分析

據(jù)分析，發(fā)動機(jī)發(fā)聲的可能原因是：單個氣缸不工作、混合氣過稀、混合氣太濃、火花塞不工作等。，并且太濃或太稀的混合物連接到燃料噴射器。首先，讀取數(shù)據(jù)流，取下火花塞編號記錄器和每個氣缸噴油器的脈沖寬度，發(fā)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)都在正常范圍內(nèi)。讀取每個氣缸故障燃燒器的數(shù)據(jù)流，檢查氣缸1和3是否燃燒不正確，氣缸3是否嚴(yán)重錯誤，而其他氣缸是否燃燒不嚴(yán)重。此時，最初懷疑是機(jī)械故障，因此相關(guān)領(lǐng)域汽修人員就要對“火花塞”與“燃油噴射”進(jìn)行檢查分析，但是在這個過程中要征得用戶同意，如果火花塞沒有明顯的裂痕，且間隙也處于正常狀態(tài)，那么就要檢查噴油器，并將拆下的噴油器安裝在測試臺上進(jìn)行測試。值得注意的是，六缸噴油器的噴射量高于其他噴油器，并且沒有間歇性噴射。因此，由于六個氣缸的連續(xù)噴射，混合氣過濃，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)錯誤啟動并抖動。安裝新噴油器后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)將恢復(fù)正常，錯誤將消除[3]。

4.4 燃油噴射系統(tǒng)常見故障

1.故障表現(xiàn)

首先是傳感器故障，雖然計算機(jī)的電子控制單元工作可靠，但不容易出現(xiàn)問題，但對于舊車輛（公里數(shù)超過160000公里）來說，故障是不可避免的。例如，某個集成塊的故障、電子注入單元的合金固定螺釘?shù)乃蓜?、電子部件的焊接合金接頭的松動以及電容器部件的故障都會使電機(jī)難以啟動或不啟動、速度不高、啟動一輛熱車。如果出現(xiàn)這些問題，通常應(yīng)將其發(fā)送到專門的維護(hù)部門進(jìn)行測試和維護(hù)。如果這是絕對無條件的，則可以類似于更換相同車輛類型的部件后的正常操作。

其次是系統(tǒng)故障，氣流傳感器是一個關(guān)鍵檢測元件。如果發(fā)生故障，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。一開始，觸點(diǎn)經(jīng)常滑到碳膜涂層上，并逐漸研磨凹槽。隨著時間的推移，電阻值改變，識別信號不準(zhǔn)確。第二，傳感器軸配備了一個預(yù)緊力可調(diào)的彈簧。如果設(shè)置錯誤或靈活性變?nèi)?，則會改變?nèi)加凸?yīng)并延遲加油，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良。另一方面，雖然系統(tǒng)中的汽油壓力調(diào)節(jié)器不能調(diào)節(jié)，但汽油回路的壓力不能忽略。維修后，發(fā)動機(jī)忘記連接一根小真空軟管，這影響了燃油再循環(huán)，從而改變了噴油嘴兩端之間的壓力差，因此發(fā)動機(jī)不會增加速度。如果壓力調(diào)節(jié)器中的隔膜損壞，則會出現(xiàn)類似的缺陷，只能通過模擬方式進(jìn)行評估。

2.故障的檢測與排除

燃油噴射系統(tǒng)能夠為汽車的運(yùn)行提供堅實(shí)的基礎(chǔ)自動化條件，但是由于不同汽車電子元件都具有相應(yīng)的使用年限，如果超出安全年限，就無法為汽車的有效運(yùn)行奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)報告調(diào)查結(jié)果顯示，車輛運(yùn)行超過15公里以后，部分燃油噴射系統(tǒng)就會受到多方面因素的影響出現(xiàn)對應(yīng)的故障現(xiàn)象，而導(dǎo)致這些現(xiàn)象出現(xiàn)的基本原因，就是由于“燃油噴射不良”、“發(fā)動機(jī)啟動問題”等因素[4]。

首先，在檢查發(fā)動機(jī)啟動問題時，相關(guān)領(lǐng)域汽修人員就要從下述幾點(diǎn)角度入手：第一，要保證17號保險絲能夠處于正常運(yùn)行狀態(tài)；第二，要對燃料循環(huán)中的“氫氣”進(jìn)行深度分析；第三，要保證電池的穩(wěn)定性；第四，要將真空管的位置進(jìn)行移動處理，將其放置于空氣入口，并對相應(yīng)的管道進(jìn)行密封處理；第五，要保證控制面板始終處于“開放”狀態(tài)；第六，在進(jìn)行燃油泵的檢查過程中，如果出現(xiàn)了不能正常旋轉(zhuǎn)的情況，那就要對相關(guān)的壓力進(jìn)行測試。

其次，在對冷卻劑溫度傳感器進(jìn)行檢查的過程中，能夠發(fā)現(xiàn)當(dāng)電阻發(fā)生一定程度的變化以后，控制器就有可能出現(xiàn)存儲不清晰信號的現(xiàn)象，這防止了混合物的濃縮，并導(dǎo)致冷啟動困難?？赡艿腻e誤和原因如下：第一，冷卻液溫度傳感器；第二，冷卻液溫度傳感器正極開路；第三，冷卻液溫度傳感器接地短路。另外，發(fā)動機(jī)制動器的首要問題是“發(fā)動機(jī)在什么條件下停止”，對此就必須關(guān)注下述幾點(diǎn)：第一，火焰頻率（有時，經(jīng)常）；第二，道路條件或行駛條件影響減速；第三，目前的運(yùn)行情況如何？第四，其他因素，如氣候、溫度等。最后，怠速不穩(wěn)定也是電子燃油控制噴射發(fā)動機(jī)的常見故障。有兩種類型的誤差：首先是低速旋轉(zhuǎn)時速度不穩(wěn)定；其次是當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)為中高速時，速度不穩(wěn)定[5]。

5 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電子設(shè)備出現(xiàn)在汽車中，不同的傳感器相繼出現(xiàn)。僅靠經(jīng)驗不能完全解決問題。應(yīng)使用檢測裝置檢測車輛，以便方便、快速地發(fā)現(xiàn)車輛故障，并避免拆卸和盲裝。在維護(hù)期間，應(yīng)了解車輛的結(jié)構(gòu)，因為整個車輛是相互連接的。汽車的維護(hù)必須以理論為基礎(chǔ)，有七個診斷點(diǎn)和三個維修點(diǎn)專注于診斷。只要我國汽修領(lǐng)域工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識并通過日常實(shí)踐，就能夠為我國汽修領(lǐng)域的長效健康發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁學(xué)鳳.汽車發(fā)動機(jī)常見故障原因及診斷技術(shù)分析[J].專用汽車，2022（11）：90-92.

[2]蔡水山，郭勇.汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)分析[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2022（06）：126-128.

[3]徐亞龍，程文浩.汽車發(fā)動機(jī)常見故障維修技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（13）：121-122.

[4]江歡.汽車發(fā)動機(jī)常見故障維修技術(shù)分析[J].科技資訊，2021，19（18）：19-21.

[5]陳衛(wèi)華，胡雙炎.汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（09）：174-175.