趙軍靜 鄭恒毅

摘要：利用Kano模型分析用戶需求要素，進行城市短途電動自行車的創(chuàng)新設(shè)計，解決城市用戶出行問題。通過桌面調(diào)研及對部分目標人群進行訪談，得到功能需求點；在此基礎(chǔ)上發(fā)放Kano問卷并結(jié)合Better-Worse系數(shù)分析結(jié)果；最后繪制四分位圖進行功能優(yōu)先級排序，確定設(shè)計改進點后使用Rhino完成模型制作。完成此次電動自行車創(chuàng)新設(shè)計。該設(shè)計符合綠色出行概念及設(shè)計趨勢，運用Kano模型分析用戶需求要素，可為今后相關(guān)產(chǎn)品創(chuàng)新提供新思路。

關(guān)鍵詞：Kano模型 短途交通 電動自行車 便攜設(shè)計 設(shè)計創(chuàng)新

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2023）19-0116-04

Abstract：To analyze the user demand elements using Kano model，and to carry out the innovative design of urban short-distance electric bicycle to solve the urban users travel problems.Collecting user needs through desktop research and interview some target groups to get demand points；on this basis，distribute Kano questionnaires and combine the results with Better-Worse coefficient analysis；finally，draw a quadratic diagram to prioritize functions and determine design improvement points then using Rhino to finish the design modeling.The innovative design of this electric bicycle was completed.The design is in line with the concept of green mobility and design trends，and the use of Kano model to analyze user demand elements can provide new ideas for future related product innovation.

Keywords：Kano model Short-distance transportation Electric bicycle Portable design Design innovation

引言

我國區(qū)域經(jīng)濟一體化進程不斷發(fā)展，城市向多中心、組團式轉(zhuǎn)化，城市空間快速拓展[1]。人們活動范圍隨著城市邊界的擴大延伸，由此衍生出對城市短途出行載具需求增長。為滿足人們的出行需求，共享單車等新產(chǎn)品層出不窮，但仍不能滿足用戶多元、便利的需求。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，電動自行車在使用成本、便利性、環(huán)境友好等方面優(yōu)勢明顯，但如今市售產(chǎn)品外觀形態(tài)單一、功能趨同性強，易引起審美疲勞。本文通過Kano模型定位需求屬性并結(jié)合Better-Worse系數(shù)分析功能滿意度，將結(jié)果作為設(shè)計切入點，除了給電動自行車設(shè)計注入新鮮血液外，也能更好地滿足用戶城市綠色短途出行需求。

一、電動自行車現(xiàn)狀研究

（一）用戶需求增長，青睞低碳出行

城市通勤者對高峰期交通擁堵的焦躁心理，使通勤時“不堵車”成為一種迫切需求，某種意義上刺激了電動自行車需求的不斷增長。在“雙碳”政策牽引及燃油價格攀升的背景下，有車一族紛紛從“四輪”轉(zhuǎn)回“二輪”?！峨妱幼孕熊嚢踩夹g(shù)規(guī)范》（下文稱“新國標”）出臺后，行業(yè)迎來一輪換新熱潮；政策引導(dǎo)結(jié)合用戶需求，可預(yù)見電動自行車行業(yè)將會進入高速發(fā)展階段。

（二）市場保有量大，品牌不夠分明

我國已有較成熟的電動自行車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成華北、華中兩大產(chǎn)區(qū)，并配套對應(yīng)的研發(fā)與制造中心。2021年電動自行車年銷量約3500萬輛，較2015年增長21%[2]，保有總量約3億輛。當前品牌層次不夠分明的問題較明顯：相關(guān)標準的缺失導(dǎo)致設(shè)計和生產(chǎn)的龍頭企業(yè)較少，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊?！靶聡鴺恕闭邔嵤┖螅谙嚓P(guān)部門的推動下行業(yè)格局重新洗牌，整體規(guī)范性將會得到進一步提升。

（三）產(chǎn)品追求品質(zhì)，設(shè)計趨勢多元

年輕消費群體看重產(chǎn)品細節(jié)、追求生活品質(zhì)感。相關(guān)企業(yè)也開始重視并豐富產(chǎn)品設(shè)計，以滿足不同消費者的需求。在“新國標”換購熱潮的推動下，電動自行車設(shè)計逐漸多元化。這使得折疊電動自行車陸續(xù)出現(xiàn)在市場中，其具有明顯輕便化的特點，主流產(chǎn)品車身折疊方式可分為：大梁折疊、縱向折疊、三段式折疊、拆卸式折疊、四連桿折疊與卷型折疊。但市售產(chǎn)品多存在款式陳舊、質(zhì)感欠缺等缺點，人性化、智能化功能明顯不如傳統(tǒng)電動車豐富，并未在設(shè)計上有深入挖掘。

（四）市場前景向好，政策助推發(fā)展

在雙碳背景下，人們出行方式逐漸轉(zhuǎn)向“電動化”。而隨著人們生活水平提高，電動自行車也成了品質(zhì)生活的一部分，更新迭代后的電動自行車已成為集運動休閑、智能互聯(lián)于一體的綜合產(chǎn)品。當前行業(yè)正迎來新的增長拐點，“雙碳”與“新國標”政策賦予電動自行車行業(yè)堅實的政策基礎(chǔ)，而“Z世代”年輕消費者則是該行業(yè)最有潛力的消費人群，在這兩大背景的助推下，行業(yè)前景向好，將會迎來較大發(fā)展。

二、城市短途出行電動自行車的Kano模型構(gòu)建與分析

（一）Kano模型概述

Kano模型由狩野紀昭教授提出，是設(shè)計中進行優(yōu)先級排序的實用工具[3]。其通過問卷的形式了解用戶對某功能的滿意度，劃分需求屬性掌握用戶核心需求[4]。Kano模型5種用戶需求分別為：

（1）必備型需求（M）：不會顯著提高用戶滿意度，但反之會使其大幅降低；（2）期望型需求（O）：稱為痛點或癢點，與用戶滿意度呈正相關(guān)；（3）魅力型需求（A）：滿足后顯著提升用戶滿意度，反之也沒有明顯下降；

（4）無差異型需求（I）：具備與否均不干擾用戶滿意度；

（5）逆向型需求（R）：降低好感度的屬性，在設(shè)計中應(yīng)該盡量避免。

（二）Kano模型構(gòu)建

1.目標用戶及功能需求：本次設(shè)計目標用戶與調(diào)研對象均為18-30歲的城市短途出行主力軍，該年齡段用戶群體每日城市中通勤時間較長，對于城市通勤有較強需求。此外收集了主流電商平臺的用戶評價反饋，最終從造型、細節(jié)、功能及體驗4個維度篩選出表1所示的城市短途出行電動自行車設(shè)計功能需求。

2.Kano模型問卷設(shè)計流程：為了對潛在提升用戶體驗要素進行挖掘[5]，針對功能需求設(shè)計問卷，且每一屬性都以“具備該功能”及“不具備該功能”正反雙向提問，以此了解用戶對于功能的喜好與滿意度[6]，每題選項分別為“喜歡”“理應(yīng)如此”“無所謂”“勉強接受”及“討厭”，如表2。根據(jù)需求屬性對照表對用戶需求進行歸類，其功能歸屬人數(shù)最多的則為需求維度，見表3。最后通過Better-Worse系數(shù)計算用戶滿意度。計算公式為：Better（SI）=（A+O）/（A+O+M+I）；Worse（DSI）=（-1）（O+M）/（A+O+M+I）。

（三）問卷回收與數(shù)據(jù)結(jié)果

線上、線下共發(fā)放125份問卷，剔除回答相互矛盾的問卷后得到117份問卷，有效回收率93.6%。表4為各項功能滿意度系數(shù)，在此基礎(chǔ)上以|Worse|值為橫坐標，Better值為縱坐標繪制四分位圖，方便數(shù)據(jù)結(jié)果可視化，見圖1。

（四）功能要素定位

Kano模型實踐時優(yōu)先級順序通常為：必備型需求>期望型需求>魅力型需求>無差異型需求。其中無差異型需求無論提供與否對用戶滿意度的影響較弱[7]，本次主要針對前三種需求進行設(shè)計提升改良，且優(yōu)先滿足Better-Worse系數(shù)絕對值較高的功能需求[8]。通過對前期調(diào)研數(shù)據(jù)整理后得到此次必備、期望及魅力型需求的功能重要程度排序，其中：

（1）必備型需求：小巧便攜>可拆卸式電池>車身折疊；（2）期望型需求：彩屏導(dǎo)航>盲操作功能鍵>可調(diào)座椅>長續(xù)航>簡約外觀；（3）魅力型需求：防盜定位>手機提醒>獨特設(shè)計>指紋解鎖>一體化車身。

三、基于Kano模型的城市短途出行電動自行車設(shè)計實踐

（一）用戶需求分析

分析上述功能要素定位后發(fā)現(xiàn)，本次必備需求權(quán)重最高的為小巧便攜，其次包括可拆卸電池及車身折疊。只有在滿足該類需求的情況下才能最大限度地保障產(chǎn)品的日常使用[10]。該類需求與車身整體尺寸設(shè)計關(guān)聯(lián)性強，設(shè)計時應(yīng)考慮人機工程學(xué)并符合“新國標”尺寸標準。

產(chǎn)品期望型需求主要體現(xiàn)在騎乘體驗上，包括簡約外觀、可調(diào)座椅、彩屏導(dǎo)航及優(yōu)秀續(xù)航。作為設(shè)計中的“痛點”，只有在滿足以上需求后用戶滿意程度才會提高，故設(shè)計時要考慮整體外觀與功能的協(xié)調(diào)，豐富產(chǎn)品功能的同時保證產(chǎn)品續(xù)航。

此次的魅力型需求為防盜提醒、手機定位與指紋解鎖。該類需求凸顯產(chǎn)品功能特性，滿足后用戶滿意度將會提升，側(cè)面反映出當代年輕消費者對智能化、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的喜愛。

（二）設(shè)計理念概述

當前機器的設(shè)計和制造應(yīng)處處體現(xiàn)以人為本的理念[9]。電動自行車的設(shè)計也同樣如此，力求凸顯“人性”溫度，打破“人-機”壁壘。如前文所述，目前市場上的電動自行車產(chǎn)品設(shè)計語言單一乏味，很難受到城市年輕消費者的歡迎；缺乏人性化的功能也使得用戶體驗大打折扣。這些問題都是此次設(shè)計時著重思考的，在滿足日常通勤需要的基礎(chǔ)上，注重產(chǎn)品的安全性以及適用人群，注重科技元素融入與人性化特征的結(jié)合，探索差異化、個性化的設(shè)計理念。

（三）設(shè)計方案實踐

1.設(shè)計綜述

此次創(chuàng)新以“城市短途出行”為切入點，并在設(shè)計上滿足上文所述的用戶需求。

設(shè)計亮點可歸納為：輕便化、模塊化與智能化。具體表現(xiàn)為：輕巧復(fù)古與時尚有機結(jié)合的外觀造型、創(chuàng)新性的A字形折疊收納方式以及可更換式的電池，并在此基礎(chǔ)上加入智能車機、防盜定位等科技元素，為用戶帶來一款集人性化、科技范、便攜性為一體的短途出行載具。

2.外觀尺寸

本次電動自行車外觀尺寸相比市售同類產(chǎn)品，在尺寸上縮減的同時依舊滿足“黃金三角”的人體工程學(xué)設(shè)計，見圖2。在外觀設(shè)計上滿足這一條件不僅可以降低不同性別、年齡的用戶在長時間騎行時的疲勞感，最大限度地保障用戶在不同騎行環(huán)境中的安全性，減少因人機工程學(xué)設(shè)計較差所產(chǎn)生的“人-物”距離感，提升了用戶體驗。

電動自行車外觀整體尺寸長約1358mm、寬約165.7mm、高約1050mm，且輪心距約920.7mm，見圖3。在保證了便攜、騎乘坐姿以及視線范圍等外觀設(shè)計因素的同時，整體尺寸規(guī)格符合表5中的“新國標”電動自行車外觀標準，同時滿足必備型需求中的“小巧便攜”這一項功能需求。

3.整體造型

A字造型：一款新穎的短途出行載具在造型設(shè)計上要與市售產(chǎn)品存在明顯差異化，才能獲得出行時的“吸睛率”并提高市場占有率。本次設(shè)計靈感來源于“A”字構(gòu)型，幾何造型外觀結(jié)構(gòu)具有較高的辨識度，化繁為簡的設(shè)計使得形態(tài)更簡潔利索，凸顯穩(wěn)定之美，通過創(chuàng)新造型實現(xiàn)了期望屬性中“簡約外觀”及魅力型屬性中“獨特設(shè)計”這兩項用戶需求。

折疊車身：在整體造型設(shè)計上，針對必備型需求中的“車身折疊”，增加了折疊功能以便于短途出行用戶通勤與日常出行，通過A字形橫梁折疊，簡化了收納步驟，僅需抬起橫梁、翻折前叉、旋轉(zhuǎn)座椅三步即可完成收納，簡便快捷且折疊過程更加符合用戶直覺與習(xí)慣。

輔助推行：此外，傳統(tǒng)電動自行車產(chǎn)品在折疊后缺少輔助推行的設(shè)計，對于產(chǎn)品收納放置、帶入地鐵等體驗較為不友好。相較于現(xiàn)有產(chǎn)品，本次設(shè)計針對該問題在車撐處加入輔助輪，折疊狀態(tài)下用戶可以將產(chǎn)品推行，在一定程度上減少用戶因搬動車輛而造成的不適，如圖4、5。

4.造型細節(jié)

備份電池：電動自行車的廣泛應(yīng)用與電池技術(shù)革新密不可分[11]。在兼顧產(chǎn)品輕量便攜條件下，為解決續(xù)航里程短的難題，現(xiàn)有產(chǎn)品的方案通常為增加電池數(shù)量或采用鋰電池。為了實現(xiàn)必備屬性中的“可拆卸電池”需求，如圖6，筆者將電池倉置于橫梁前中部，設(shè)計成抽拉式電池倉盒，打開電池倉蓋一抽一拉即可完成電池更換，簡便快捷。而期望屬性中“長續(xù)航”的實現(xiàn)，用戶可在出行時可備置另一塊或數(shù)塊電池以滿足通勤里程需要。置于橫梁中的一體式電池倉也避免了造型的突兀感，使造型一體化。中置電池也讓車輛前后配重接近50：50，前后配平后整體重心更加平穩(wěn)。

可調(diào)座椅：人性化設(shè)計上，如圖7，相較于傳統(tǒng)產(chǎn)品非可調(diào)的設(shè)計，本次設(shè)計通過座椅上下拉伸調(diào)節(jié)實現(xiàn)期望屬性中的“可調(diào)座椅”需求，以便適應(yīng)不同高度的人群，而懸浮式造型的鞍座也給車輛增添了幾分時尚感。

盲操按鍵：對于期望屬性中的“盲操作按鍵”及魅力屬性中的“指紋解鎖”需求，車把兩側(cè)操作區(qū)羅列所有常用功能鍵，人性化布局也具有一定的容差，一定程度上避免誤操作的可能并增加騎行安全性；同時面板中內(nèi)嵌指紋識別區(qū)域，增加安全性的同時也避免通勤時遺落鑰匙的窘境，如圖8。

5.產(chǎn)品功能

彩屏導(dǎo)航：本次其魅力需求主要體現(xiàn)在產(chǎn)品功能上。當前電動自行車中控功能單一，僅提供基礎(chǔ)功能顯示，缺乏導(dǎo)航功能，部分用戶往往一邊騎行一邊查看手機導(dǎo)航，這一行為存在很高的騎行風(fēng)險。此次設(shè)計加入彩屏導(dǎo)航的智能車機，并與用戶手機連接。此外，UI設(shè)計上遵循極簡原則，減少干擾視覺的多余要素：底部為控制欄，左側(cè)為車輛基礎(chǔ)信息（如剩余電量、時速、剩余里程等），右側(cè)為導(dǎo)航界面，微傾設(shè)計方便用戶騎行時查看路線。

物聯(lián)體驗：在其他功能方面，手機提醒、基于北斗與GPS實現(xiàn)的防盜定位讓車輛防盜性能得到進一步提升，以軟硬件結(jié)合以及物聯(lián)網(wǎng)的方式提升用戶體驗，讓電動自行車好騎、好用、更智能。通過產(chǎn)品功能設(shè)計上的情感融合，并充分考慮使用體驗、情感化設(shè)計等因素，在采取“適度智能”設(shè)計策略的基礎(chǔ)上進行設(shè)計創(chuàng)新，實現(xiàn)“適智美學(xué)”[9]，見圖9。

總結(jié)與展望

在第七十五屆聯(lián)合國大會上習(xí)近平總書記首次提出了碳達峰、碳中和“30/60”的目標，作為“十四五”乃至2035國家戰(zhàn)略目標，綠色出行、低碳出行的理念將深刻影響人們的日常生活。在大力倡導(dǎo)和踐行公共交通的同時，消費者對于日常短途出行、工作通勤時的運輸載具在設(shè)計上仍有許多現(xiàn)實需求。本文通過Kano模型挖掘用戶需求并結(jié)合Better-Worse系數(shù)對用戶需求進行量化[12]，以短途出行用戶的實際需求為前提，設(shè)計了一款省力、擁有足夠的續(xù)航里程、便攜且兼顧智能和時尚美學(xué)特征的產(chǎn)品，通過造型、細節(jié)、功能與體驗四個維度的創(chuàng)新解決當前市售產(chǎn)品的部分痛點，在提升出行效率、鼓勵個人綠色出行的同時也能為未來相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā)提供思路與參考。▃

基金項目：湖北省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項目（編號：B2018055）；武漢工程大學(xué)科學(xué)研究基金項目（編號：k201647）

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