方張平

（淮南聯(lián)合大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 淮南 232038）

0 引言

國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開高速公路建設(shè)，在高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)方面，如不加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量保證，導(dǎo)致路面重復(fù)修補(bǔ)，不僅阻礙國家道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，影響人們?nèi)粘Ｉ钪械恼３鲂?，更會造成資源浪費(fèi)，社會影響惡劣。高速公路瀝青混凝土路面施工要嚴(yán)格遵循各項施工標(biāo)準(zhǔn)，通過施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)的控制和有效的技術(shù)管理應(yīng)用來盡可能減少路面在施工過程中的損害，保證路面更加平整舒適、經(jīng)久耐用、不透水少起塵，成為道路建設(shè)中的高級路面。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 瀝青混凝土混合料拌制

瀝青混凝土混合料拌制是高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。在高速公路路面施工建設(shè)過程中，瀝青混凝土混合料拌制是保證路面施工能夠順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。提前準(zhǔn)備好瀝青混凝土混合料，才能保證高速公路瀝青混凝土路面施工的正常進(jìn)行，在具體工序方面可分為以下3 點(diǎn)。

（1）施工管理人員要具備較高的質(zhì)量管理知識，對原料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，保證原料的安全性以及成分符合高速公路瀝青混凝土路面施工要求，根據(jù)工程所需用量做好原料準(zhǔn)備，在各環(huán)節(jié)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作。保證瀝青混凝土混合料拌制過程中有足夠的原料供應(yīng)，保證原料的穩(wěn)定性和配比度。瀝青混凝土混合料拌制要有嚴(yán)格流程管理，對各環(huán)節(jié)的工作保持嚴(yán)謹(jǐn)性，否則也會因為工作人員在操作中的工作失誤而影響混合料拌制質(zhì)量，導(dǎo)致高速公路建設(shè)受到影響。

（2）在混合料拌制時，要將瀝青混合料準(zhǔn)備充足，在拌和過程中遵循混合料拌制配比要求，進(jìn)行科學(xué)施工。在這一環(huán)節(jié)，對于施工人員的要求相對較高。在整體拌制過程中，施工技術(shù)員要實時查看混合料的拌制情況，控制好溫度，并避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。一旦發(fā)生問題就要及時進(jìn)行糾正，避免因問題擴(kuò)大而影響整體的高速公路建設(shè)施工進(jìn)度。

（3）高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)人員要具備專業(yè)度，在瀝青混凝土混合料拌制過程中遵循嚴(yán)格的施工流程管理標(biāo)準(zhǔn)，攪拌前計算原材料配比，達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)入下一步的環(huán)節(jié)施工。第四、瀝青混合料在出廠前工程監(jiān)管人員要在溫度上進(jìn)行再次測量，對混合料的整體質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測，確定指標(biāo)參數(shù)正常后方可投入使用[1]。

1.2 瀝青混合料運(yùn)輸

高速公路瀝青混合路面施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)之二是瀝青混合料運(yùn)輸。熱拌瀝青混合料要在運(yùn)輸過程中避免車輛超載、急剎車或緊急掉頭，以免造成透層、封層的損傷。在工程施工過程中，要保證運(yùn)料車的運(yùn)力充足后材進(jìn)行高速公路瀝青混凝土路面攤鋪施工，運(yùn)料車至少要保證五輛以上。瀝青混合料運(yùn)輸必須要保證車輛的清潔度，每使用過一次后，車輛需進(jìn)行徹底清潔，涂上隔離防防粘劑，保證車廂板的清潔度。在裝料過程中要進(jìn)行汽車的多次挪動，讓料裝的更加平衡，避免混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。在運(yùn)輸過程中需要重視的是保溫、防滑、防污染，要用苫布全面覆蓋運(yùn)料車，保證瀝青混合料溫度與質(zhì)量。運(yùn)料車在運(yùn)輸途中若有泥土等污物粘在輪胎上，進(jìn)場時則需進(jìn)行水池清洗，輪胎干凈后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中要在攤鋪地點(diǎn)實施交接，如果溫度不達(dá)標(biāo)或已經(jīng)結(jié)塊，混合料就不能投入施工。同時，瀝青混合料運(yùn)輸在質(zhì)量上需加強(qiáng)保護(hù)，進(jìn)入攤鋪施工時要找準(zhǔn)停車位置，空擋等候。攤鋪機(jī)運(yùn)作時運(yùn)料車跟隨并緩緩卸料，避免與攤鋪機(jī)造成沖撞。如果條件允許，運(yùn)料車可將瀝青混合料卸至轉(zhuǎn)運(yùn)車，進(jìn)行二次拌和，然后再向攤鋪機(jī)均勻供料，保證其連續(xù)性。在攤鋪完畢后，運(yùn)料車要進(jìn)行徹底清潔。對于改性瀝青或SMA 混合料更應(yīng)及時清除，避免凝結(jié)成硬塊。此外，整體瀝青混合料運(yùn)輸過程需嚴(yán)格遵循各項標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，若發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，及時解決[2]。

1.3 路面攤鋪

高速公路瀝青混凝土路面施工，在攤鋪過程中要首先做好前期準(zhǔn)備，對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的勘測，以保證其具備鋪油條件。觀察路面的密實度和平整度，清理場地垃圾。通過放線進(jìn)行測量，要做好瀝青混合料的運(yùn)輸，在整體的攤鋪過程中要特別注意避免下層污染。如果發(fā)現(xiàn)問題，需及時進(jìn)行清除處理。路面攤鋪需要兩臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行工作配合，混合料的供應(yīng)要及時，保持溫度，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在兩臺攤鋪機(jī)梯隊運(yùn)作時，攤鋪過程中要設(shè)置好攤鋪寬度以保證施工順利進(jìn)行。路面攤鋪前要測量壓實系數(shù)，進(jìn)行攤鋪機(jī)的調(diào)整，加熱燙平板，避免變形，且可以多次加熱，溫度須保持在80℃以上。路面攤鋪時，攤鋪機(jī)勻速行駛，讓混合料呈現(xiàn)持續(xù)不間斷攤鋪效果。攤鋪過程要保持勻速，同時要有三輛運(yùn)料車同時運(yùn)作，不能因送料不及時而影響路面攤鋪進(jìn)度，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響。路面攤鋪過程最重要的就是要避免發(fā)生離析現(xiàn)象，要保證兩側(cè)螺旋送料器勻速旋轉(zhuǎn)。施工人員要有專項負(fù)責(zé)攤鋪過程記錄，在攤鋪溫度等方面及時進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果發(fā)現(xiàn)問題，快速解決，做好記錄。

1.4 路面碾壓

高速公路在進(jìn)行路面碾壓施工時，在初壓過程中要進(jìn)行高溫運(yùn)作。壓路機(jī)需靜壓1~2 遍，溫度控制在130~140℃。在壓路機(jī)的選擇上，初壓過程應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)，也可采用關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓。在路面碾壓時，驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，將碾壓速度和碾壓重疊寬度進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，結(jié)合路面碾壓的實際情況和質(zhì)量要求，做好嚴(yán)格的掌控，保持壓路機(jī)驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)完成路面碾壓。初壓后要立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓需振動壓路機(jī)完成路面碾壓操作。調(diào)整壓路機(jī)的高頻低頻，振幅碾壓3~4 遍，然后再用輪胎壓路機(jī)碾壓4~6 次，直到達(dá)到路面碾壓標(biāo)準(zhǔn)才可以停止。在整體的復(fù)壓過程中，要保證溫度在100℃以上，控制好碾壓速度，才能讓高速公路路面的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。高速公路瀝青混凝土路面進(jìn)行路面碾壓操作時，需要操作人員保持持續(xù)的勻速作業(yè)工程。如果發(fā)現(xiàn)溫度不達(dá)標(biāo)，需及時進(jìn)行調(diào)整，否則會對路面的平整度造成影響。路面碾壓工作需三次完成，前兩次是對路面的平整碾壓，第三次是對路面的加固。三次路面碾壓都需對路面的溫度和壓路機(jī)的速度進(jìn)行科學(xué)把控，以保證高速公路瀝青混凝土路面施工的工程質(zhì)量。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理

2.1 加強(qiáng)原料控制

高速公路在施工期間要想質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在保證施工技術(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時，還要加強(qiáng)原料控制管理。原料的質(zhì)量會直接影響到整體的施工質(zhì)量是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，如果原料出現(xiàn)問題，會給工程施工企業(yè)造成極大損失。保證原料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就需要對原料在控制上進(jìn)行科學(xué)管理，要了解原料的成分。瀝青混凝土不只是由瀝青構(gòu)成，同時還會配以礦石、砂石進(jìn)行拌和，按比例配置。在原材料的質(zhì)量控制上，要根據(jù)原材料的多重成分，按國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格篩選，這樣才能保證材料質(zhì)量與建設(shè)要求相匹配。在采購原料時，需了解市場行情，不能因價格而損失質(zhì)量，需貨比三家，具體可以根據(jù)施工條件選擇是否采用招投標(biāo)方式進(jìn)行原材料的進(jìn)貨，這樣可以有效提升原材料的品質(zhì)，同時還可以通過競標(biāo)的形式降低工程造價成本。原材料不僅要有品質(zhì)保證，在運(yùn)輸過程中也要進(jìn)行多重保護(hù)，讓原材料在運(yùn)輸中不造成損失。瀝青混凝土在原材料控制管理上要與材料供應(yīng)部門、項目總工、試驗室進(jìn)行合作。不僅要對原材料成分進(jìn)行控制管理，同時還要對粗細(xì)級配、填料和摻合物等進(jìn)行整體的指標(biāo)管理。在對瀝青、礦料、礦粉、填料等進(jìn)行選擇與質(zhì)量控制時，要遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，了解材料性能，保證材料質(zhì)量，控制各方面指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能使材料合格，不會對工程質(zhì)量造成影響。

在原材料進(jìn)行拌和生產(chǎn)時，要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)和不同規(guī)格礦料的特性保證礦料級配，避免出現(xiàn)意外狀況。對冷料倉要進(jìn)行隨時檢查，試驗員與控制室進(jìn)行配合，啟動冷料倉電機(jī)，保證送料時間符合標(biāo)準(zhǔn)。提高生產(chǎn)效率，要重視振動篩孔的選用，使原料級配達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免中途出現(xiàn)溢料等現(xiàn)象。拌和樓通常會使用方孔篩，但根據(jù)具體施工要求和級配標(biāo)準(zhǔn)類型，也可以進(jìn)行有針對性的選擇。對于熱料倉的質(zhì)量監(jiān)控要定期清理篩網(wǎng)，進(jìn)行密度測試，檢驗生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問題，要及時進(jìn)行生產(chǎn)控制。原料對于整體工程建設(shè)的影響是極大的，加強(qiáng)原料控制，保證原料質(zhì)量，在拌和過程中堅持遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)Ω咚俟窞r青混凝土路面施工效果起到保障作用[3]。

2.2 重視運(yùn)輸管理

高速公路在建設(shè)施工期間要重視瀝青混凝土運(yùn)輸管理，保證運(yùn)料車司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行安全常規(guī)操作。在運(yùn)送混凝土混合料過程中，運(yùn)料車司機(jī)需遵循管理規(guī)定對混合料進(jìn)行溫度保護(hù)，在開車時應(yīng)保持車速的穩(wěn)定性。進(jìn)入施工現(xiàn)場和拌和樓的過程中，服從施工人員指揮，避免因小事或操作不當(dāng)而發(fā)生口角，影響企業(yè)形象。運(yùn)料車運(yùn)送瀝青混凝土混合料要避免中途發(fā)生事故，保持駕駛的安全性，一旦發(fā)生交通事故，需立即與運(yùn)輸隊長進(jìn)行聯(lián)系與溝通，及時上報現(xiàn)場施工人員和管理者，快速啟動應(yīng)急預(yù)案，保證高速公路瀝青混凝土路面施工能夠正常進(jìn)行。運(yùn)輸管理對于整體施工至關(guān)重要，如果運(yùn)料車無法保證原料供應(yīng)的穩(wěn)定性和持續(xù)性，會嚴(yán)重影響高速公路路面攤鋪工作的開展。一旦運(yùn)料途中發(fā)生事故，不僅損失的是材料成本，更多的是人員成本，造成公司的經(jīng)濟(jì)損失。運(yùn)料車司機(jī)要安全駕駛，接近進(jìn)出口時打好應(yīng)急燈，服從專人指揮，如果進(jìn)入瀝青層路段，需控制車速，嚴(yán)禁急剎和原地掉頭。司機(jī)要對車輛進(jìn)行日常檢查維護(hù)，保證混合料運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定和及時[4]。

2.3 優(yōu)化施工標(biāo)準(zhǔn)

高速公路瀝青混凝土路面施工過程中，要優(yōu)化施工標(biāo)準(zhǔn)，確保施工安全，促使施工質(zhì)量階段性提升。在每經(jīng)過一個階段的技術(shù)施工后，就要進(jìn)行問題的總結(jié)與思路的整理。在管理過程中加強(qiáng)對施工標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證高速公路建設(shè)施工的工程質(zhì)量，優(yōu)化施工流程，從施工準(zhǔn)備、操作工藝等方面加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。在材料方面，要符合高速公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，使熱拌瀝青混合料符合攤鋪標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)具設(shè)備管理要制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)流程，相關(guān)人員要根據(jù)流程進(jìn)行操作，延長施工機(jī)械的使用壽命。機(jī)具設(shè)備包含各類型的攤鋪機(jī)、壓實機(jī)和相關(guān)機(jī)具，施工期間要加強(qiáng)定期和不定期的工具檢驗工作。在作業(yè)條件方面要保持現(xiàn)場的清潔度，噴灑乳化瀝青24h 后開始施工。每個施工作業(yè)流程和環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)技術(shù)進(jìn)行施工方法的調(diào)整與修改，對于存在缺陷的部分積極完善。在技術(shù)處理上要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，制定可行性施工方案，遵循操作流程，層層審批，在符合技術(shù)實施標(biāo)準(zhǔn)時才能開始施工。在施工過程中，如果總結(jié)出新經(jīng)驗、新方法，就要及時對施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，做好工序銜接。在操作工藝方面，要制定完善的工藝流程和可行性操作方法，每個環(huán)節(jié)都要遵循相關(guān)規(guī)定，保證操作工藝的完整性。

2.4 提高作業(yè)人員質(zhì)量意識與檢驗?zāi)芰?/h3>

在高速公路瀝青混凝土路面施工過程中，要同步提高作業(yè)人員質(zhì)量意識與檢驗?zāi)芰?，高速公路建設(shè)施工中的質(zhì)量保證需多方共同關(guān)注。公路運(yùn)輸關(guān)系國計民生，高速公路若質(zhì)量有問題，會造成路面坑洼、坍塌，甚至?xí)斐蓢?yán)重的交通事故。車輛在高速公路上行駛，如果路面突然坍塌，不僅會造成交通堵塞，引發(fā)汽車連撞事故，還會造成人員傷亡，后果不堪設(shè)想。提高人員在施工過程中的質(zhì)量意識，是為了通過加強(qiáng)質(zhì)量保證，提升工程的總體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使高速公路在使用過程中真正發(fā)揮其高品質(zhì)的交通運(yùn)輸作用。同時，相關(guān)人員的檢測能力也需要不斷進(jìn)行提升，對不同材料結(jié)構(gòu)做科學(xué)性的檢驗，如果發(fā)現(xiàn)樣品制備不規(guī)范，就需要針對性的指出問題原因，采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧瑢δ軌蚍从彻こ藤|(zhì)量情況的因素做出預(yù)判。相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格遵循檢測標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)狀態(tài)下制備合適的混凝土樣品，確保檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性[5]。高速公路建設(shè)期間，相關(guān)人員全程需保持專業(yè)度，提升質(zhì)量意識和責(zé)任心。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響整體的施工效果。不能因個人從業(yè)時間長就忽視了各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，產(chǎn)生工作懈怠，否則即便是簡單的工作也會出現(xiàn)問題。

3 結(jié)語

近年來，我國交通事業(yè)推動社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，瀝青混凝土路面施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中也得到了廣泛應(yīng)用，不僅加速了交通運(yùn)輸建設(shè)速度，同時還為人們在日常出行提供了極大的便利。高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)和技術(shù)管理是決定工程質(zhì)量和后期使用效果的基礎(chǔ)保障，需加強(qiáng)重視，同時也要隨著時代發(fā)展進(jìn)行信息化技術(shù)升級。