王相坤

（滄州渤海新區(qū)黃驊市交通運(yùn)輸局，河北滄州 061100）

0 引言

公路是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通量不斷增加，公路的質(zhì)量和安全問(wèn)題也越來(lái)越突出。為了保障公路的安全和延長(zhǎng)公路的使用壽命，加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要。

1 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的意義

1.1 能夠延長(zhǎng)公路使用壽命

公路在使用過(guò)程中，會(huì)經(jīng)受自然環(huán)境和人類活動(dòng)的各種影響，如氣候、車輛荷載等。若公路養(yǎng)護(hù)管理不到位，會(huì)導(dǎo)致路面損壞、坑洼等問(wèn)題，進(jìn)而影響公路使用壽命。因此，需要加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)，以及時(shí)檢測(cè)和修復(fù)公路損壞，延長(zhǎng)公路使用壽命。

1.2 能夠促進(jìn)公路工程建設(shè)順利完成

良好的公路工程施工技術(shù)管理能夠確保公路建設(shè)順利進(jìn)行，有效控制施工質(zhì)量和工期，提高公路工程建設(shè)效率，同時(shí)也能夠降低公路建設(shè)成本，減少資源浪費(fèi)[1]。此外，科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理能夠延長(zhǎng)公路使用壽命，降低公路維護(hù)成本，提高公路的通行能力和安全性。

2 公路工程養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

2.1 公路養(yǎng)護(hù)管理缺乏及時(shí)性

公路養(yǎng)護(hù)需及時(shí)，否則將導(dǎo)致問(wèn)題惡化。然而，在實(shí)際工作中，由于缺乏足夠的人力和物力支持，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理存在滯后性。此外，一些地區(qū)和部門對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視程度不夠，也會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理缺乏及時(shí)性。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制有待健全

公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制是指為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程管理，提高公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和投資效益，規(guī)范養(yǎng)護(hù)站管理，使公路及附屬設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出，進(jìn)一步加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理，提高養(yǎng)護(hù)管理水平而制訂的管理體系和規(guī)范。然而，當(dāng)前的公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作面臨著一系列問(wèn)題，其中公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制中各級(jí)管理部門之間職責(zé)劃分不清晰，會(huì)導(dǎo)致管理混亂，責(zé)任不明確，協(xié)調(diào)效率低下。

另外，各級(jí)養(yǎng)護(hù)管理部門之間信息傳遞緩慢，信息共享不暢，還會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)需求難以及時(shí)響應(yīng)，影響?zhàn)B護(hù)管理工作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性[2]。

2.3 公路養(yǎng)護(hù)管理資金投入力度低

資金投入是保證公路養(yǎng)護(hù)管理正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。然而，在實(shí)際工作中，一些地區(qū)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的資金投入力度不夠，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理缺乏足夠的資金支持，難以有效開展養(yǎng)護(hù)工作。此外，也存在公路養(yǎng)護(hù)管理資金的分配和使用不合理及浪費(fèi)現(xiàn)象，需要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督和管理[3]。

3 公路工程施工技術(shù)管理對(duì)策

3.1 施工準(zhǔn)備階段管理

3.1.1 圖紙會(huì)審

在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)該進(jìn)行圖紙會(huì)審，確定施工方案和技術(shù)方案。圖紙會(huì)審是為了消除圖紙上不合理和有瑕疵的部分，提高工程質(zhì)量，避免潛在損失。在圖紙會(huì)審過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)圖紙內(nèi)容、地形地貌、周邊環(huán)境等實(shí)際情況，進(jìn)行技術(shù)、工藝、經(jīng)濟(jì)方面的評(píng)估和論證，進(jìn)而作出合理決策。

3.1.2 組織設(shè)計(jì)

組織設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)公路建設(shè)的順利進(jìn)行和后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理都有重要意義。在公路建設(shè)的組織設(shè)計(jì)階段，需要根據(jù)具體情況合理配置施工資源，如人力、物力、財(cái)力等，以便更好地實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。同時(shí)，需要在施工計(jì)劃中明確施工任務(wù)和工期，有助于提前識(shí)別和解決施工中的潛在問(wèn)題，保證施工順利完成。此外，在組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)注重施工安全和質(zhì)量，采取有效措施保障施工人員的安全，同時(shí)提高施工質(zhì)量。

3.1.3 設(shè)備和材料管理

在設(shè)備和材料的采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的品牌和型號(hào)，并根據(jù)施工計(jì)劃及時(shí)采購(gòu)，避免因?yàn)樵O(shè)備和材料選擇不當(dāng)或配置不足導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤。同時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)備和材料進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保其安全和質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備或材料存在質(zhì)量問(wèn)題或故障，應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行修理或更換，避免對(duì)施工進(jìn)度和工程質(zhì)量造成不良影響[4]。

3.2 施工階段技術(shù)管理

3.2.1 技術(shù)交底

技術(shù)交底是保證施工質(zhì)量和安全的基本措施，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)，必須詳細(xì)講解和說(shuō)明施工方案和技術(shù)要求，確保施工人員理解和掌握施工要求和技術(shù)要求。此外，技術(shù)交底還應(yīng)涵蓋施工人員的分工和職責(zé)、安全生產(chǎn)措施、工作時(shí)間安排、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。同時(shí)，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核，以確保他們具備必要的技術(shù)能力和安全意識(shí)，保證施工順利進(jìn)行。

3.2.2 技術(shù)管理

技術(shù)管理是施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。在技術(shù)管理中，應(yīng)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中的問(wèn)題，保證施工的安全和質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，提高施工人員的素質(zhì)和技能。此外，應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中使用的材料和設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督和控制，確保其符合施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)制訂施工記錄和報(bào)告制度，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面記錄和分析，為后續(xù)施工提供參考和借鑒，保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，使公路工程建設(shè)順利完成。

3.2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃和技術(shù)要求，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工的安全和質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，保證施工的順利進(jìn)行。除上述基本要求外，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理分區(qū)，并設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。此外，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，控制噪聲、揚(yáng)塵等污染對(duì)環(huán)境的影響，保證周邊環(huán)境不因施工發(fā)生破壞；建立健全應(yīng)急預(yù)案和安全管理制度，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和事故，保證施工過(guò)程安全有序進(jìn)行。

4 公路工程施工的具體養(yǎng)護(hù)措施分析

4.1 開裂病害的養(yǎng)護(hù)

開裂病害是常見(jiàn)的公路路面問(wèn)題之一，其主要原因包括材料質(zhì)量不良、路基土質(zhì)條件差以及施工質(zhì)量差等。為防止開裂病害，需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、改進(jìn)路基土質(zhì)條件及做好施工質(zhì)量管理等工作，以確保路面的平整度和密實(shí)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如果路面已經(jīng)發(fā)生開裂病害，需要采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行修復(fù)。對(duì)于小面積的裂縫，可以采用填縫料進(jìn)行修補(bǔ)[5]。對(duì)于中等面積的裂縫，需要進(jìn)行拉毛處理，并采用專用膠黏材料進(jìn)行填補(bǔ)。如果是大面積的裂縫，則需要進(jìn)行切割處理，并使用填縫材料進(jìn)行修復(fù)。除此之外，定期進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作也非常有必要，包括清理路面積水和雜物、保持路面平整、修復(fù)路面損壞和病害等。合理開展養(yǎng)護(hù)工作可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的安全性和舒適度。

4.2 車轍病害的養(yǎng)護(hù)

4.2.1 檢查路面變形情況

在公路養(yǎng)護(hù)工作中，檢查路面變形情況是重要工作內(nèi)容。定期對(duì)路面進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車轍、龜裂、塌陷等病害，以便及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大。在檢查過(guò)程中，需要全面檢查路面的平整度、坡度、彎曲度等指標(biāo)，并記錄檢查結(jié)果，分析病害產(chǎn)生的原因和規(guī)律。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的病害，需要根據(jù)不同的類型采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，如采用路面翻修、修補(bǔ)、加固等方式進(jìn)行處理。定期進(jìn)行路面檢查和維修養(yǎng)護(hù)工作可以降低公路使用成本，對(duì)保障交通運(yùn)輸?shù)捻槙澈桶踩兄匾饔肹6]。

4.2.2 路面加固

針對(duì)車轍病害較為嚴(yán)重的路段，除了進(jìn)行及時(shí)處理外，還可采取加固措施。路面的承載能力不足是車轍病害產(chǎn)生的主要原因之一，因此需要采取加固措施提高路面的承載能力。常見(jiàn)的加固措施包括在路面上加鋪瀝青混凝土等材料，以及在路基中設(shè)置加筋網(wǎng)格、加固板等結(jié)構(gòu)物，以提高路基的承載能力和整體穩(wěn)定性。進(jìn)行路面加固時(shí)，需要根據(jù)路段的具體情況和實(shí)際需要，制訂合理的加固方案，并采用合適的材料和工藝進(jìn)行施工，以確保加固效果。同時(shí)，需要加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理，定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理路面問(wèn)題。

4.2.3 檢查排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)是確保公路路面排水順暢的關(guān)鍵設(shè)施，定期檢查和維護(hù)排水系統(tǒng)是防止車轍病害發(fā)生的重要措施之一。如果排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞、損壞等問(wèn)題，將導(dǎo)致路面積水，從而加劇車轍病害。因此，需要定期清理排水溝、檢查排水設(shè)施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，確保排水系統(tǒng)正常運(yùn)行。在檢查排水系統(tǒng)時(shí)，需要檢查排水溝的狀況、雨水口和井蓋是否損壞、管道是否有破損等。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)維修和更換，以保證排水系統(tǒng)的暢通。同時(shí)，應(yīng)注意合理設(shè)置排水設(shè)施，確保排水系統(tǒng)的有效性和可靠性，從而更好地防止車轍病害的發(fā)生。

4.2.4 加強(qiáng)交通管理

首先，采取限速措施可以讓車輛以較為緩慢的速度通過(guò)車轍病害嚴(yán)重的路段，減少車輛對(duì)路面的沖擊和振動(dòng)，也可以降低車轍病害對(duì)車輛的損害，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，減少維修和更換成本。

其次，通過(guò)交通管制可以控制車輛通行的密度和頻率，避免車流長(zhǎng)時(shí)間集中在病害嚴(yán)重的路段，避免病害進(jìn)一步惡化。通過(guò)合理分流交通，可使車轍病害的擴(kuò)展速度得到有效控制，有助于保護(hù)路面的完整性和穩(wěn)定性。

再次，加強(qiáng)交通管理還能提高道路通行的安全性。車轍病害使得路面不平整，易造成車輛失控、引發(fā)交通事故，限速管制可降低車輛速度，有助于避免因車轍病害引發(fā)的交通事故，維護(hù)行車安全。

最后，交通管理措施還能有效減少車輛對(duì)周邊環(huán)境的影響。在車轍病害嚴(yán)重的路段，車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪聲，會(huì)對(duì)周邊居民造成干擾，減緩車輛通行速度可以降低噪聲[7]。

4.3 坑槽的養(yǎng)護(hù)

坑槽指的是道路路面在材料老化、設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量不合格和車輛荷載等因素影響下出現(xiàn)的凹陷。如果不及時(shí)修復(fù)，坑槽會(huì)影響車輛行駛的安全性和舒適性，同時(shí)對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損害，影響公路使用壽命。因此，應(yīng)對(duì)坑槽的養(yǎng)護(hù)工作加以重視?？硬鄣酿B(yǎng)護(hù)主要包括以下四個(gè)方面。

4.3.1 坑槽清理

清理坑槽時(shí)，需要選擇合適的工具，通?？梢允褂霉娘L(fēng)機(jī)、掃帚等，將坑槽內(nèi)的雜物清除干凈，對(duì)于較深的坑槽，可以使用吸塵器或清洗車等專業(yè)設(shè)備進(jìn)行清理。在清理過(guò)程中，注意不要損壞坑槽周邊和底部的正常路面結(jié)構(gòu)。為了保證施工人員的安全，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示標(biāo)志，設(shè)專人導(dǎo)行交通，并配備必要的安全防護(hù)用品，如安全帽、手套、防護(hù)眼鏡等[8]。

4.3.2 填充材料的選擇

填充材料應(yīng)根據(jù)坑槽的深度和大小來(lái)選擇。對(duì)于深度在2cm 以下的淺坑，可以采用普通瀝青或水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)；對(duì)于深度在2～5cm 的坑槽，可以采用改性瀝青混凝土、瀝青乳液混凝土、水泥混凝土等進(jìn)行填充。選擇填充材料時(shí)，需要考慮養(yǎng)護(hù)成本、養(yǎng)護(hù)效果和養(yǎng)護(hù)周期等因素。同時(shí)，需要考慮填充后的路面使用情況、環(huán)境因素等。如果路面經(jīng)常承受重載車輛的碾壓，則應(yīng)選擇高強(qiáng)度、耐磨損的填充材料，以保證養(yǎng)護(hù)效果。此外，選擇填充材料時(shí)，還要考慮到不同材料的性能和特點(diǎn)，以及與路面原材料的相容性。

4.3.3 填充施工

填充施工需要注意均勻性和密實(shí)性。填充材料的厚度應(yīng)根據(jù)坑槽深度適當(dāng)調(diào)整，但最好不要超過(guò)5cm?？硬蹆?nèi)填充修補(bǔ)材料后，要及時(shí)壓實(shí)，以確保填充材料與路面黏結(jié)密實(shí)。此外，填充材料時(shí)還要注意材料的配合比和溫度。施工時(shí)，如果溫度過(guò)高，填充材料容易流動(dòng)，影響填充效果；溫度過(guò)低，會(huì)影響填充材料的黏結(jié)力。因此，在施工前要根據(jù)材料性能對(duì)材料進(jìn)行預(yù)熱或冷卻處理。填充施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確保填充材料充分硬化和固結(jié)，防止填充材料出現(xiàn)裂縫和脫落等情況。

4.3.4 養(yǎng)護(hù)期間的監(jiān)測(cè)和維護(hù)

在養(yǎng)護(hù)期間，需要對(duì)填充施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)。對(duì)于養(yǎng)護(hù)效果不佳的坑槽，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行再次養(yǎng)護(hù)，以確保道路的平整度和舒適性。此外，在養(yǎng)護(hù)期間還需要加強(qiáng)對(duì)填充材料周圍道路的觀察，避免出現(xiàn)新的坑槽和裂縫。如果發(fā)現(xiàn)新的坑槽和裂縫，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作是提高公路工程質(zhì)量和延長(zhǎng)公路使用壽命的重要保障。但是，目前在公路工程養(yǎng)護(hù)管理中存在缺乏及時(shí)性、機(jī)制有待健全、資金投入力度低等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，需要制訂一系列的對(duì)策，包括加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段和施工階段的技術(shù)管理、對(duì)路面病害及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)等。在未來(lái)的工作中，還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)一步完善公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作，提高公路的安全性、舒適性和可靠性，為公眾的日常出行提供更好的保障。