羅嵩

（江西省江咨贛東建設(shè)咨詢有限公司，江西撫州 344000）

0 引言

乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)是道路維護(hù)和改造的重要環(huán)節(jié)，冷再生技術(shù)作為一種新興的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中有一定的優(yōu)勢。乳化瀝青路面冷再生技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對舊路面材料的再生、利用，且工藝方法比較簡單，對施工條件的要求不高，施工投入較少，施工質(zhì)量、效率高，且能耗低、排放少，因此加強(qiáng)對該技術(shù)的研究十分必要。

1 冷再生技術(shù)

冷再生技術(shù)是一種用于乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)的創(chuàng)新方法。相比傳統(tǒng)的熱再生技術(shù)，冷再生技術(shù)在能源消耗、環(huán)境影響和施工效率等方面更具優(yōu)勢。

在冷再生技術(shù)應(yīng)用過程中，首先使用專用設(shè)備將破損路面進(jìn)行破碎和混合，同時加入乳化瀝青和再生料。其次，通過特定的工藝和施工設(shè)備，將混合材料均勻鋪設(shè)在路面上，并利用振動壓實(shí)或機(jī)械壓實(shí)等方法將其碾壓密實(shí)。最后，通過涂覆面層或封面層等工序，完成冷再生路面施工。冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于施工過程簡單，施工周期短，能夠快速恢復(fù)路面使用功能，降低對交通的影響。

2 乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)冷再生技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

進(jìn)行乳化瀝青廠拌冷再生施工前，需要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，以確保后續(xù)施工順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量。

首先，施工前需要對路面狀況、損壞程度、路面結(jié)構(gòu)等進(jìn)行評估，以確定施工范圍、分析養(yǎng)護(hù)需求。其次，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)備準(zhǔn)備。乳化瀝青廠拌冷再生施工需要特定的設(shè)備，如乳化瀝青廠拌設(shè)備、回收機(jī)械等。同時，需要對這些設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保其正常運(yùn)行。再次，做好人員準(zhǔn)備。施工人員需要具備相應(yīng)的技能和操作經(jīng)驗(yàn)，熟悉乳化瀝青廠拌冷再生施工的工藝流程和操作規(guī)范，同時需做好施工技術(shù)交底工作，確保施工過程中各項(xiàng)工序能夠有序銜接。最后，施工前需清理路面雜物和污垢，確保施工區(qū)域干凈整潔，對現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)識和防護(hù)，確保施工現(xiàn)場的安全，并加強(qiáng)對周圍環(huán)境的保護(hù)[1]。

2.2 材料設(shè)計(jì)

在混合料設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，再生料的配合比參數(shù)尤為關(guān)鍵，直接決定混合料的整體性能和質(zhì)量。精心設(shè)計(jì)再生混合料的配合比，可以確保成型后的路面有更高的強(qiáng)度和性能。因此，在混合料設(shè)計(jì)階段，試驗(yàn)人員需要通過試驗(yàn)分析并結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整配合比，嚴(yán)格按照所確定的配合比進(jìn)行混合料拌和，以保證混合料的性能合格。

首先，需要考慮乳化瀝青的選擇。乳化瀝青是由瀝青、水和乳化劑組成的穩(wěn)定乳液，其穩(wěn)定性和性能直接影響混合料的效果。因此，設(shè)計(jì)時需要根據(jù)路面的實(shí)際情況，選擇適宜的乳化瀝青類型和摻量，以確保其與舊瀝青路面的相容性和黏附性達(dá)到施工要求。

其次，添加劑的應(yīng)用也是一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中，添加劑的合理使用可以有效改善混合料性能。例如，聚合物添加劑可以增強(qiáng)乳化瀝青的黏性和彈性，提高再生料與新料的黏結(jié)性，從而提高路面的強(qiáng)度和耐久性。配合比設(shè)計(jì)中需要根據(jù)路面的具體要求和環(huán)境條件，合理確定添加劑類型與用量。

再次，需要仔細(xì)進(jìn)行再生料的篩選與處理。再生料的質(zhì)量和性能直接影響施工效果和路面的使用壽命。因此，設(shè)計(jì)過程中需要對再生料進(jìn)行細(xì)致的篩選和處理，去除其中的雜質(zhì)和損壞顆粒，保證再生料的質(zhì)量和穩(wěn)定性。同時，需對再生料的粒徑分布進(jìn)行調(diào)整，以滿足路面設(shè)計(jì)要求。

最后，配合比的確定是至關(guān)重要的一步。在配合比設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要綜合考慮路面施工要求和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，確定再生料與新料的比例、乳化瀝青的用量和添加劑的用量，以提高路面的整體性能。

2.3 冷再生混合料拌和

首先，在瀝青混合料的施工中，選擇合適的拌和設(shè)備和工藝。拌和設(shè)備的選擇應(yīng)充分考慮工程規(guī)模和混合料性質(zhì)，確保設(shè)備能夠滿足生產(chǎn)需求。在選擇骨料和瀝青時，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比精確稱量，以保證混合料配合比的準(zhǔn)確性和一致性。此外，還需添加其他必要的添加劑，如穩(wěn)定劑、增黏劑等，以提高混合料的性能和穩(wěn)定性。

其次，將預(yù)混合的材料加入拌和設(shè)備中進(jìn)行拌和。在拌和過程中，要嚴(yán)格控制拌和時間和速度，根據(jù)材料性質(zhì)和工藝要求進(jìn)行調(diào)整，以確?；旌狭铣浞职韬途鶆?。拌和時間過長可能導(dǎo)致材料過度磨損，影響混合料的質(zhì)量；而拌和時間過短則可能導(dǎo)致混合不均勻，影響后續(xù)施工效果。拌和速度的控制也很重要，過快的拌和速度可能使材料產(chǎn)生剪切破壞，影響混合料的穩(wěn)定性。因此，拌和時間和速度的合理控制是確保混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。在拌和過程中，還可以根據(jù)需要加入適量的水或其他添加劑，調(diào)整混合料的黏稠度和流動性。如此可以根據(jù)實(shí)際施工條件和要求，靈活調(diào)整混合料的性能，以適應(yīng)不同的路面情況和施工要求。

最后，將拌和好的混合料倒出，并進(jìn)行混合料的外觀、溫度、黏稠度、成分等進(jìn)行檢查，確保混合料符合設(shè)計(jì)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)。對于不合格的混合料，需要及時調(diào)整拌和參數(shù)或更換材料，以保證混合料的質(zhì)量。

2.4 冷再生混合料運(yùn)輸

運(yùn)輸開始前，應(yīng)對車廂內(nèi)壁進(jìn)行全面清潔，并涂抹一層隔離劑，以防止材料在運(yùn)輸過程中附著在車廂上。裝載完成后，應(yīng)使用棉被或帆布進(jìn)行覆蓋，防止混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)溫度損失或被雜質(zhì)污染。在運(yùn)輸階段，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)運(yùn)輸規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛，同時保持車輛行駛的平穩(wěn)性，避免過度顛簸導(dǎo)致材料離析。

2.5 冷再生混合料攤鋪

冷再生混合料攤鋪是乳化瀝青路面冷再生施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工速度對施工質(zhì)量有重要影響。一般情況下，攤鋪過程中設(shè)備的運(yùn)行速度應(yīng)控制在2～4m/min，以確保材料均勻攤鋪。但在特殊的施工路段，如曲線路段、坡道路段或其他需要特殊處理的路段，材料攤鋪要更加精確、細(xì)致，以適應(yīng)路面的特殊形狀和地形條件，攤鋪速度需要下降到1～2m/min。在冷再生混合料攤鋪過程中，還需要注意以下幾點(diǎn)

首先，要保證攤鋪設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。攤鋪機(jī)要保持良好的工作狀態(tài)，攤鋪寬度和厚度要符合設(shè)計(jì)要求，同時要根據(jù)實(shí)際施工情況對攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行適時調(diào)整。

其次，要注意材料供應(yīng)的均勻性，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)或供應(yīng)不足的情況。此外，要合理安排攤鋪機(jī)的工作路徑，避免重復(fù)攤鋪和交叉施工，以保證施工效率和質(zhì)量。

最后，在攤鋪過程中施工人員應(yīng)及時測量路面的平整度、厚度和坡度等指標(biāo)，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行修正，在后續(xù)施工中要調(diào)整攤鋪設(shè)備參數(shù)[3]。

2.6 冷再生混合料碾壓

碾壓按照初壓、復(fù)壓、終壓的工序進(jìn)行。

2.6.1 初壓

采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，鋼輪壓路機(jī)通過重壓和滾動作用，可實(shí)現(xiàn)對混合料的初步壓實(shí)，有效消除材料中的空隙，提高路面的密實(shí)度。一般需要靜壓一遍，振壓三遍。靜壓的目的是提高密實(shí)度，振壓則是進(jìn)一步均勻壓實(shí)混合料，如此可以保證路面的平整度、密實(shí)度和穩(wěn)定性。

2.6.2 復(fù)壓

首先，使用鋼輪壓路對已經(jīng)初壓過的混合料進(jìn)行一次碾壓，使其更加緊密、均勻。

其次，使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動壓實(shí)，使混合料中的顆粒更好地互相嵌實(shí)，增強(qiáng)其密實(shí)度和均勻性。在振動壓實(shí)過程中，需要合理控制鋼輪壓路機(jī)的碾壓速度，使振動輥?zhàn)优c混合料充分接觸，實(shí)現(xiàn)更好的壓實(shí)效果。

最后，應(yīng)用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作。

需要注意的是，在復(fù)壓施工環(huán)節(jié)，要做好施工溫度控制，一般混合料的溫度需要控制在150℃以上，避免溫度下降出現(xiàn)壓實(shí)不到位的情況。

2.6.3 終壓

終壓是最后一個壓實(shí)環(huán)節(jié)，其目的是進(jìn)一步提高路面的密實(shí)度和平整度。在終壓環(huán)節(jié)，一般使用膠輪壓路機(jī)，通過靜壓操作完成壓實(shí)工作。

在碾壓的過程中，膠輪壓路機(jī)按照靜壓的方式對路面進(jìn)行碾壓，通過膠輪與路面的直接接觸實(shí)現(xiàn)壓實(shí)，進(jìn)一步提高混合料的密實(shí)度和穩(wěn)定性。在終壓碾壓環(huán)節(jié)，需要采用從低到高的順序進(jìn)行，即先碾壓較低的區(qū)域，然后逐漸向高處移動，如此可以確?；旌狭显趬簩?shí)過程中被均勻地嵌實(shí)，減少壓實(shí)不均勻的情況。

此外，終壓過程中的碾壓速度也需要控制得當(dāng)，通常采用先慢后快的方式，即開始時較慢地行駛，使膠輪充分與路面接觸并施加壓力，然后逐漸加快速度，一般來說，設(shè)備行駛速度不能超過5km/h，且施工溫度需要≥90℃。值得注意的是，如果在終壓碾壓過程中發(fā)現(xiàn)松散、起皮等問題，需要及時調(diào)整碾壓力度、增加碾壓次數(shù)或改變碾壓方向，保證路面的整體質(zhì)量和平整度[4]。

2.7 接縫處理

首先，需要對接縫處進(jìn)行全面檢查，將壓實(shí)不足的混合料鏟除，以確?；鶎拥木鶆蛐院兔軐?shí)性。

其次，重新鋪設(shè)混合料，厚度控制在20cm 左右，鋪設(shè)完成后，采用壓路機(jī)均勻壓實(shí)，確?；旌狭暇o密結(jié)合，形成堅(jiān)實(shí)的基層。

再次，壓實(shí)完成后，安排施工人員清理邊角，清除雜物和積水，以保持接縫處的整潔和平整。

最后，施工人員全面檢驗(yàn)施工質(zhì)量，確保接縫處沒有漏縫、開裂等問題。

2.8 路面養(yǎng)生

碾壓施工完成后，需要對再生層施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，質(zhì)量經(jīng)檢測合格開始養(yǎng)生。再生層養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行，并定時灑水，保證路面強(qiáng)度。

3 乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)中冷再生技術(shù)施工控制要點(diǎn)

3.1 控制再生劑用量

再生劑的使用量直接影響再生料的質(zhì)量和穩(wěn)定性。為了控制再生劑用量，首先需要進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn)和現(xiàn)場測試，確定合適的再生劑用量范圍。在施工過程中，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和再生料的實(shí)際情況科學(xué)控制再生劑用量，確保再生料和乳化瀝青充分混合，提高混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性。同時，要關(guān)注再生劑的質(zhì)量和性能，選擇可靠的供應(yīng)商和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

3.2 保證施工的連續(xù)性

保證施工的連續(xù)性對保證路面質(zhì)量有重要作用。為了保證施工的連續(xù)性，需要合理安排施工計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行。施工前，要對設(shè)備進(jìn)行充分的檢查和維護(hù)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。同時，做好原材料準(zhǔn)備工作，確保混合料供應(yīng)的連續(xù)性。在施工過程中，要進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)和配合，各個施工環(huán)節(jié)要緊密銜接，避免因操作不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致施工中斷或延誤。在裝料、拌和、碾壓等環(huán)節(jié)，操作人員要熟悉工藝要求，保證施工的連續(xù)性和流暢性[5]。

3.3 溫度控制

在乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用冷再生技術(shù)時，施工現(xiàn)場的溫度控制非常重要。

首先，施工環(huán)境溫度。需要確保施工環(huán)境溫度在適宜范圍內(nèi)，通常在5～30℃之間，以保證冷再生材料的穩(wěn)定性和施工效果。在低溫條件下，材料會過于黏稠，難以均勻混合和鋪設(shè)，溫度過高則可能導(dǎo)致材料加速老化，影響施工質(zhì)量。

其次，施工設(shè)備溫度。一般需要將冷再生設(shè)備溫度控制在100～150℃之間，以保證工作性能和效率。

最后，施工材料溫度控制。在冷再生過程中，再生材料和新料的混合是關(guān)鍵步驟。一般需要將拌和溫度控制在100～150℃之間，以保證冷再生材料與新料充分融合，形成堅(jiān)實(shí)的路面結(jié)構(gòu)。

此外，需要注意，在施工現(xiàn)場還需根據(jù)天氣和環(huán)境變化情況及時調(diào)整施工溫度控制措施。對于高溫天氣，可以采用噴水降溫的方式，或者選擇較早或較晚時段進(jìn)行施工，以降低天氣因素對施工效果的影響。在低溫條件下，可以預(yù)熱設(shè)備或提前將材料存放在溫暖的環(huán)境中，確保材料在施工時處于適宜的溫度。

4 結(jié)語

綜合以上分析，在乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中，采用冷再生技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊材料的再生利用，減少對環(huán)境的影響，也能降低企業(yè)的施工成本。文章對乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程冷再生技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)以及控制方法進(jìn)行了探討，日后還要結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目的具體情況以及公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，對冷再生技術(shù)的方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時要積極引用智能化施工設(shè)備來實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的項(xiàng)目施工，從而為養(yǎng)護(hù)工程的開展提供保障。