韓成果　王斌　賴(lài)新宇

關(guān)鍵詞：粵港跨境貨車(chē)；智慧通關(guān)；深度學(xué)習(xí)；信息系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8228（2023）11-163-04

0 引言

海關(guān)總署廣東分署數(shù)據(jù)顯示粵港貿(mào)易規(guī)模從1997 年的2798.5 億元（人民幣，下同），大幅攀升至2021 年的1.17 萬(wàn)億元。運(yùn)輸方式上，粵港貿(mào)易以公路運(yùn)輸方式進(jìn)出口保持年均7.6% 的增速，占比提高至92.6%，高效且成本相對(duì)較低的粵港跨境公路運(yùn)輸成為粵港進(jìn)出口物流的首選通道。香港海關(guān)陸運(yùn)邊境管制站車(chē)輛流量表顯示，2021 年全年跨境貨運(yùn)車(chē)輛有611.6 萬(wàn)車(chē)次。因此粵港陸路運(yùn)輸?shù)耐〞?、便捷和高效，?duì)兩地深化貿(mào)易合作，增強(qiáng)區(qū)域國(guó)際貿(mào)易活力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義?；浉墼谑澜缳Q(mào)易中分屬不同海關(guān)關(guān)區(qū)，兩地跨境貨車(chē)在運(yùn)輸和清關(guān)領(lǐng)域面臨海關(guān)監(jiān)管規(guī)則和信息系統(tǒng)隔離的挑戰(zhàn)，通關(guān)效率急需提升。國(guó)內(nèi)外最近對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的研究逐步深入，武圣欽（2021）研究歐盟貨物自由流動(dòng)原則對(duì)粵港澳大灣區(qū)的啟示，提出解決貿(mào)易糾紛解決的機(jī)制是核心問(wèn)題[1]。彭玲（2019）側(cè)重廣東自貿(mào)區(qū)對(duì)接粵港澳合作發(fā)展研究，擴(kuò)大粵港澳服務(wù)貿(mào)易合作[2]。史兆英等（2019）從物流視角探討粵港陸運(yùn)通關(guān)問(wèn)題，提高通關(guān)透明度，加強(qiáng)合作，優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，降低通關(guān)成本，提高通關(guān)效率[3]。拱北海關(guān)關(guān)稅處課題組（2020）研究在大灣區(qū)框架下，粵港澳三地通關(guān)征稅便利化合作，提出針對(duì)征稅對(duì)象、商品歸類(lèi)、差別待遇、價(jià)格申報(bào)四個(gè)方面的五點(diǎn)通關(guān)征稅便利化建議[4]。在通關(guān)單證制作、審核智能化和自動(dòng)化方面，許重建等（2021），研究基于深度學(xué)習(xí)的海關(guān)商品HS code 產(chǎn)品歸類(lèi)方法[5]。Yao L（2019）研究基于卷積網(wǎng)絡(luò)的文本分類(lèi)，為報(bào)關(guān)申報(bào)要素的自動(dòng)拆分和提取提供增強(qiáng)算法[6]。Zavala R M等（2018）研究用于電子健康文檔知識(shí)識(shí)別的混合Bi-LSTM-CRF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取復(fù)雜文本信息[7]。

1 粵港兩地通關(guān)流程和信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

根據(jù)海關(guān)總署第172 號(hào)令《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法》規(guī)定，進(jìn)境運(yùn)輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在公路車(chē)輛抵達(dá)境內(nèi)第一目的站的一小時(shí)以前向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)。海關(guān)總署開(kāi)發(fā)了全國(guó)統(tǒng)一的艙單系統(tǒng)管理運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)和申報(bào)、艙單核注核銷(xiāo)、進(jìn)出卡口等整個(gè)物流鏈的信息。艙單系統(tǒng)與報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)（H2018）[8]進(jìn)行艙單數(shù)據(jù)、核注核銷(xiāo)信息等數(shù)據(jù)的交互。報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口收發(fā)貨人及其代理人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具（如集裝箱運(yùn)輸）負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境貨物的所有人向海關(guān)辦理有關(guān)貨物、運(yùn)輸工具、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。廣東省使用“中國(guó)（廣州）或（深圳）國(guó)際貿(mào)易單一窗口”進(jìn)行報(bào)關(guān)和公路艙單申報(bào)。

香港海關(guān)主要透過(guò)審閱文件，例如艙單，對(duì)所有經(jīng)由航空、陸路或海路進(jìn)出香港特區(qū)的貨物做出管制。如有需要，海關(guān)可向貨物做出查驗(yàn)。所有進(jìn)出口香港的貨物，需要通過(guò)“道路貨物資料系統(tǒng)”（RoadCargo System， ROCARS）和報(bào)關(guān)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)完成，這些系統(tǒng)和中國(guó)的“單一窗口”未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，申報(bào)數(shù)據(jù)無(wú)法共享。

當(dāng)前，企業(yè)開(kāi)展粵港陸路運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，需在兩地海關(guān)不同平臺(tái)系統(tǒng)錄入數(shù)據(jù)開(kāi)展業(yè)務(wù)申報(bào)，以跨境貿(mào)易貨物從深圳經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)到海外為例，企業(yè)需先在“單一窗口”開(kāi)展公路艙單、出口報(bào)關(guān)單、車(chē)輛確報(bào)等業(yè)務(wù)申報(bào)，再在香港道路貨物資料系統(tǒng)和香港海關(guān)系統(tǒng)上申報(bào)香港無(wú)縫、香港捆綁和香港報(bào)關(guān)（進(jìn)口），然后再做香港到海外的報(bào)關(guān)（出口）等業(yè)務(wù)申報(bào)。如圖1所示。七個(gè)環(huán)節(jié)的跨信息系統(tǒng)操作和重復(fù)數(shù)據(jù)錄入，操作效率低，通關(guān)成本高。

2 粵港跨境貨車(chē)智慧通關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)方案

智慧通關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)框架如圖2 所示，建設(shè)方案主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容。

⑴ 系統(tǒng)架構(gòu)采用Spring Cloud 微服務(wù)部署，包括通關(guān)參數(shù)、商品歸類(lèi)、公路艙單、報(bào)關(guān)香港等核心模塊，集成“單一窗口”和香港海關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)粵港兩地申報(bào)數(shù)據(jù)共享。

⑵ 報(bào)關(guān)智能制單。其中包含了報(bào)關(guān)單AI 導(dǎo)入：包含PDF 掃描件導(dǎo)入、圖片導(dǎo)入、復(fù)雜Excel 導(dǎo)入，多份文件同時(shí)導(dǎo)入、提取、合并。

⑶ 粵港報(bào)關(guān)單證數(shù)據(jù)共享。其中包含了商品編碼自動(dòng)歸類(lèi)、商品信息提取、相同商品項(xiàng)合并、金額自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

⑷ 智能審核。其中包含了粵港兩地公路艙單、報(bào)關(guān)單等單證的原始資料（裝箱單、發(fā)票、合同等）和申報(bào)表單的智能復(fù)核、智能糾錯(cuò)等功能。

3 粵港跨境貨車(chē)智慧通關(guān)信息系統(tǒng)中的深度學(xué)習(xí)技術(shù)

深度學(xué)習(xí)是一種機(jī)器學(xué)習(xí)的領(lǐng)域，它模仿人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和功能，利用大規(guī)模數(shù)據(jù)和高性能計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜數(shù)據(jù)的處理和分析。通過(guò)多層次的神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)，深度學(xué)習(xí)可以從原始數(shù)據(jù)中自動(dòng)提取特征，并進(jìn)行分類(lèi)、識(shí)別、預(yù)測(cè)等任務(wù)。深度學(xué)習(xí)在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、語(yǔ)音識(shí)別等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，如圖像分類(lèi)、目標(biāo)檢測(cè)、機(jī)器翻譯等。同時(shí)，深度學(xué)習(xí)也是人工智能（Artificial Intelligence，AI）發(fā)展的重要方向[9]。

智慧通關(guān)信息系統(tǒng)的深度學(xué)習(xí)從應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)層面主要包括：系統(tǒng)應(yīng)用層、AI 應(yīng)用層、AI 計(jì)算層、數(shù)據(jù)層。AI 應(yīng)用層的AI 導(dǎo)入部分，包括各種格式的報(bào)關(guān)單（PDF/圖片/excel/要素文本等）導(dǎo)入、商品編碼自動(dòng)歸類(lèi)、申報(bào)要素智能提取。涵蓋的AI 技術(shù)包括：圖片文字識(shí)別（Optical Character Recognition， OCR）、自然語(yǔ)言處理（Natural Language Processing，NLP）、表結(jié)構(gòu)識(shí)別（Table Structure Recognition，TSR）等。總體AI 架構(gòu)如圖3，主要涉及到四個(gè)方面：底層數(shù)據(jù)源、AI計(jì)算層、AI 應(yīng)用層，以及最終提供AI 應(yīng)用服務(wù)給智慧通關(guān)信息系統(tǒng)。

智慧通關(guān)信息系統(tǒng)AI 技術(shù)架構(gòu)上可以分為三個(gè)部分：AI 導(dǎo)入、AI 學(xué)習(xí)庫(kù)收集、AI 學(xué)習(xí)，各部分的功能和技術(shù)原理簡(jiǎn)述如下：

AI 導(dǎo)入的功能是解析客戶(hù)報(bào)關(guān)單文件。從接收客戶(hù)導(dǎo)入文件，經(jīng)過(guò)文件轉(zhuǎn)換（PDF 讀取、圖片OCR、轉(zhuǎn)Excel 重新排版）、表結(jié)構(gòu)識(shí)別和信息提取、復(fù)雜文本信息提取等技術(shù)處理后，將客戶(hù)非標(biāo)準(zhǔn)非結(jié)構(gòu)化文件轉(zhuǎn)換得到報(bào)關(guān)單的結(jié)構(gòu)化信息。

AI 學(xué)習(xí)庫(kù)收集的功能是為了收集AI 導(dǎo)入后和原始文件不一致的信息，和一些人工標(biāo)注的模板信息，將各種信息匯總到AI 學(xué)習(xí)庫(kù)，用以AI 學(xué)習(xí)，增強(qiáng)AI導(dǎo)入的準(zhǔn)確率。

AI 學(xué)習(xí)將AI 導(dǎo)入后有差異的信息作為學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，fine-tune 得到相關(guān)模型，并生成結(jié)構(gòu)化的知識(shí)庫(kù)，在客戶(hù)二次導(dǎo)入的時(shí)候可以使用增強(qiáng)后的AI 導(dǎo)入層，提升效果。如圖4 所示。

AI 報(bào)關(guān)單導(dǎo)入系統(tǒng)，如果只有AI 導(dǎo)入功能，是不能實(shí)時(shí)自動(dòng)的學(xué)習(xí)，本研究創(chuàng)新性的增加了AI 學(xué)習(xí)庫(kù)收集和AI 學(xué)習(xí)兩部分功能，實(shí)現(xiàn)了一整套閉環(huán)的AI學(xué)習(xí)平臺(tái)，從點(diǎn)到面的立體式的AI 系統(tǒng)平臺(tái)。

4 結(jié)論

粵港跨境貨車(chē)智慧通關(guān)信息系統(tǒng)覆蓋了粵港兩地一萬(wàn)多輛跨境貨車(chē)，服務(wù)20000 家外向型的制造企業(yè)和超過(guò)5000 家報(bào)關(guān)行、貨代公司，每年有超過(guò)1000萬(wàn)票粵港報(bào)關(guān)單證在此信息系統(tǒng)流轉(zhuǎn)?；浉劭缇池涇?chē)智慧通關(guān)信息系統(tǒng)基于Saas 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)PC 端和微信小程序兩種操作模式，如圖5 所示，方便用戶(hù)操作。本文研究成果在中國(guó)（深圳）國(guó)際貿(mào)易單一窗口和前海粵港現(xiàn)代服務(wù)合作區(qū)等推廣應(yīng)用，提高通關(guān)效率50%。降低報(bào)關(guān)成本60%。