文 / 本刊記者 劉通

加快汽車軟件生態(tài)建設(shè)，尤其是加強(qiáng)汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用上車，已成為我國(guó)汽車行業(yè)的重要任務(wù)。

“融合創(chuàng)智·智聯(lián)未來(lái)”主題論壇ICCE產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

在產(chǎn)業(yè)智能化的浪潮中，第一波是以手機(jī)為中心，協(xié)同PC、平板、穿戴、耳機(jī)等，形成個(gè)人場(chǎng)景化的智能浪潮；第二波則是當(dāng)前以智能座艙、智能駕駛為代表的汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮；未來(lái)的第三波，將是人與車兩個(gè)智能化賽道相互融合、協(xié)同形成的空間智能化浪潮。每一輪智能化都將催生出一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的賽道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵路徑。

11 月3 日，2023 中國(guó)汽車軟件大會(huì)在上海嘉定成功舉辦。在以“融合創(chuàng)智·智聯(lián)未來(lái)”為主題的主題論壇上，與會(huì)嘉賓圍繞相關(guān)需求、技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試及應(yīng)用推廣進(jìn)行開(kāi)放交流，共同研討行業(yè)協(xié)同發(fā)展之道，共商汽車智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)，為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)提供新動(dòng)力。會(huì)議期間，ICCE 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐獎(jiǎng)同步頒發(fā)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒出席會(huì)議并發(fā)表致辭。一汽研發(fā)總院軟件工程研究院副院長(zhǎng)呂貴林，中國(guó)信息通信研究院泰爾終端實(shí)驗(yàn)室副主任果敢，上海嘉峪智能科技有限公司CEO 謝平生，中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)級(jí)首席專家、中國(guó)移動(dòng)智慧家庭運(yùn)營(yíng)中心融合通信系統(tǒng)部總經(jīng)理程寶平，華為終端BG 智慧出行總經(jīng)理徐鏡進(jìn)，德賽西威車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部研發(fā)總監(jiān)朱世勇，上海銀基信息安全技術(shù)股份有限公司總裁特別助理湯馳，超群半導(dǎo)體（上海）有限公司資深產(chǎn)品經(jīng)理林海燕，博通無(wú)線鏈接事業(yè)部總監(jiān)沈震棟發(fā)表主題演講。智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟（ICCE）副秘書(shū)長(zhǎng)任鋒主持會(huì)議。

智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用重新定義了用戶體驗(yàn)，帶來(lái)了個(gè)性化和定制化的需求，從而推動(dòng)汽車從傳統(tǒng)的交通工具向移動(dòng)智能終端的轉(zhuǎn)型。汽車產(chǎn)品的價(jià)值構(gòu)成也在不斷向軟件傾斜，汽車軟件成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。加快汽車軟件生態(tài)建設(shè)，尤其是加強(qiáng)汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用上車，已成為我國(guó)汽車行業(yè)的重要任務(wù)。

付炳鋒指出，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車軟件的發(fā)展正在呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、開(kāi)放化和安全化五大趨勢(shì)。本土車載基礎(chǔ)軟件開(kāi)始加速量產(chǎn)上車，其中車用操作系統(tǒng)、中間件也呈現(xiàn)出百花齊放態(tài)勢(shì)。在汽車終端市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，本土基礎(chǔ)軟件企業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

任鋒介紹到，經(jīng)初步估算，2022 年智慧車聯(lián)的總產(chǎn)值保守已達(dá)200+億元，隨著智能設(shè)備以每年450 億臺(tái)的速度增加，也預(yù)示著智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)將有廣闊的發(fā)展前景；2023 年下半年，工信部發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，闡述了三橫兩縱的核心技術(shù)架構(gòu)與智能終端的協(xié)同，具備感知、決策和控制，或與外界信息交互、協(xié)同控制功能的汽車將是重要的發(fā)展方向，這也意味著智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

會(huì)上，呂貴林對(duì)汽車軟件的演進(jìn)方向進(jìn)行了全面總結(jié)，他認(rèn)為其主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是整個(gè)汽車軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)生了巨大變化。以往的汽車軟件開(kāi)發(fā)基本局限在車內(nèi)，在軟件定義汽車的背景下，已轉(zhuǎn)變?yōu)槎斯茉埔惑w化的軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)。二是汽車內(nèi)在的結(jié)構(gòu)，特別是電子電氣的架構(gòu)產(chǎn)生深刻變化。原來(lái)功能性的分布式控制器，向集中式域控發(fā)展，支撐大規(guī)模的軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用。傳統(tǒng)汽車正在從單一的移動(dòng)工具，進(jìn)化為具備自主決策能力的移動(dòng)機(jī)器人。

在呂貴林看來(lái)，未來(lái)汽車的發(fā)展方向會(huì)像智能手機(jī)一樣：以一個(gè)底座的硬件或者計(jì)算中心為基礎(chǔ)，通過(guò)軟件平臺(tái)靈活快速地部署汽車智能軟件。結(jié)合以上兩個(gè)核心變化，呂貴林指出未來(lái)軟件的賦能作用將愈發(fā)重要，同時(shí)整車軟件的價(jià)值將會(huì)突破50%。

朱世勇則指出，汽車的網(wǎng)聯(lián)化正不斷推動(dòng)用戶體驗(yàn)進(jìn)階升級(jí)，主要體現(xiàn)在三個(gè)層面：首先是更智能化的駕駛生活，智能導(dǎo)航、智能娛樂(lè)、智能語(yǔ)音等技術(shù)上車應(yīng)用，將汽車座艙延展為第三移動(dòng)智能生活空間，徹底改變了用戶的出行方式；其次，智能信息的互聯(lián)互通讓汽車成為了移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心，汽車與其他生活智能設(shè)備的數(shù)據(jù)互聯(lián)，形成更加高效、智能的出行服務(wù)生態(tài)；第三，智能控制，如遠(yuǎn)程智能控制、數(shù)字鑰匙等技術(shù)，正在讓用戶對(duì)車輛安全、智能服務(wù)等方面的期待變成現(xiàn)實(shí)。

而在湯馳的眼中，智能網(wǎng)聯(lián)表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是汽車與周邊智能設(shè)備的互聯(lián)互通；二是軟件服務(wù)的連接；三是服務(wù)生態(tài)的連接。

“融合創(chuàng)智·智聯(lián)未來(lái)”主題論壇現(xiàn)場(chǎng)

總之，智能汽車即將進(jìn)入快速發(fā)展的生態(tài)運(yùn)營(yíng)時(shí)代。未來(lái)，整車廠交付的將不再是一輛功能固化的汽車，而是一臺(tái)移動(dòng)的智能設(shè)備，“軟硬兼施”賦能汽車柔性升級(jí)已成為行業(yè)共識(shí)。

車機(jī)手機(jī)互聯(lián)是網(wǎng)聯(lián)化重要方向

消費(fèi)者對(duì)汽車智能化感知最強(qiáng)烈的就是智能座艙和自動(dòng)駕駛。在座艙智能化背景下，目前中國(guó)市場(chǎng)上很多領(lǐng)頭企業(yè)開(kāi)始推出空間智能化，而空間智能化背后就是智慧出行的用戶場(chǎng)景。車機(jī)同手機(jī)、手表等智能設(shè)備的協(xié)同，成為汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要方向。

當(dāng)前以數(shù)字車鑰匙、車機(jī)手機(jī)互聯(lián)作為代表的智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。其中，數(shù)字車鑰匙為車主提供了極大便利，后續(xù)其不僅是鑰匙，也是車的電子ID，可以流轉(zhuǎn)服務(wù)于代客、保養(yǎng)等更多場(chǎng)景，不同檔位的車也會(huì)基于不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭載。到2025 年，產(chǎn)業(yè)普遍認(rèn)為數(shù)字車鑰匙的新車裝載率將達(dá)50%；同時(shí)，車機(jī)手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用也正處于高速發(fā)展階段，越來(lái)越多的車企和手機(jī)廠商都開(kāi)始加速合作，當(dāng)前規(guī)模已達(dá)1000 多款車型，部分用戶也將互聯(lián)作為買車的選項(xiàng)之一，但不限于手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)需求。

果敢認(rèn)為，車機(jī)手機(jī)互聯(lián)正表現(xiàn)出兩種明顯的趨勢(shì)：一是手機(jī)應(yīng)用向車機(jī)操控的延伸；二是入口逐漸向車載終端延伸。

徐鏡進(jìn)引用數(shù)據(jù)表示，目前手機(jī)和車機(jī)連接的體驗(yàn)還存在巨大的鴻溝。從用戶訴求來(lái)看，超過(guò)80%的用戶認(rèn)可汽車、手機(jī)、手表等智能設(shè)備之間進(jìn)行協(xié)同的價(jià)值，希望能實(shí)現(xiàn)手機(jī)的應(yīng)用和車的共享。消費(fèi)者希望手機(jī)上流暢、便捷的體驗(yàn)，可以帶入用車場(chǎng)景。

如何構(gòu)建手機(jī)、車機(jī)網(wǎng)聯(lián)一體化？徐鏡進(jìn)表示，手機(jī)、汽車和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有責(zé)任聯(lián)合起來(lái)，打通手機(jī)生態(tài)和汽車生態(tài)，從而給消費(fèi)者帶來(lái)融合的便利。同時(shí)考慮到手機(jī)內(nèi)存和算力的迭代速度比較快，在手機(jī)車機(jī)互聯(lián)2.0 時(shí)代，各方也需要在手機(jī)和汽車硬件上進(jìn)行深度融合，而不只是簡(jiǎn)單的投屏。

“在邁入智能化的時(shí)代，智能手機(jī)和智能汽車作為兩個(gè)全世界最大的超級(jí)智能終端，相互融合和共享，在系統(tǒng)級(jí)打通，共享生態(tài)、硬件互助，實(shí)現(xiàn)1+1＞2 的效果，給消費(fèi)者帶來(lái)單個(gè)設(shè)備不能做到的體驗(yàn)?！毙扃R進(jìn)介紹道：“手機(jī)和汽車從互聯(lián)走向互融，體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是應(yīng)用融合，二是數(shù)據(jù)融合，三是硬件融合，四是交互融合?！?/p>

徐鏡進(jìn)特別強(qiáng)調(diào)，手機(jī)與汽車互融，最終目標(biāo)是提升人車空間的用戶體驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)關(guān)注實(shí)現(xiàn)后的用戶體驗(yàn)水平，做好事前的測(cè)試評(píng)估，避免事后的市場(chǎng)輿情。

對(duì)此，謝平生也表達(dá)了相似觀點(diǎn)。他表示，未來(lái)汽車將成為一個(gè)超級(jí)計(jì)算中心平臺(tái)。雖然芯片生產(chǎn)廠商一定會(huì)研究出超大算力的芯片解決方案，但當(dāng)下車機(jī)和手機(jī)之間的代差，需要靠手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)來(lái)解決。

“坐進(jìn)汽車如果還用手機(jī)，是每個(gè)汽車人的恥辱。我認(rèn)為用戶是離不開(kāi)手機(jī)的，手機(jī)是我們器官的一部分，我們不能排斥它，我們應(yīng)該擁抱它。我們讓這臺(tái)車更好地融合手機(jī)，這樣的話我們可以把手機(jī)真正地做好銜接?！敝x平生感慨道，“我們不能還要靠9 塊9 江浙滬包郵的支架來(lái)解決車上用手機(jī)的問(wèn)題，這是極度不安全的，這也不是智能汽車該有的姿態(tài)。今天我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)全力以赴去做的事情，是為了真正讓我們的車能夠更好地?fù)肀謾C(jī)?！?/p>

多方協(xié)同共筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展基石

會(huì)上，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)同汽車不再是一個(gè)“孤島”，絕對(duì)不是只有業(yè)內(nèi)人士為之賦能。手機(jī)廠商、汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)在聯(lián)合跨界融合的階段實(shí)現(xiàn)分工，共同為智能汽車產(chǎn)業(yè)賦能。

作為國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)移動(dòng)早已涉足汽車相關(guān)的產(chǎn)品和應(yīng)用。程寶平在會(huì)上分享了中國(guó)移動(dòng)對(duì)于“人車家”服務(wù)的思考。

程寶平認(rèn)為，其實(shí)車空間本身與家在很多方面的需求和服務(wù)非常貼近，且有更多延展需求。如數(shù)字車鑰匙、車輛的定位、監(jiān)控、保險(xiǎn)、貸款、呼叫中心、數(shù)字娛樂(lè)等，都是中國(guó)移動(dòng)正在提供的服務(wù)項(xiàng)目。

智能網(wǎng)聯(lián)離不開(kāi)超寬帶技術(shù)的支持。林海燕同參會(huì)嘉賓分享了超寬帶技術(shù)給車機(jī)互聯(lián)帶來(lái)的新體驗(yàn)。她指出，2024-2030 年將是UWB 在汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)年度。集成UWB 的汽車鑰匙是iPhone、安卓手機(jī)以及UWB 手表的首要應(yīng)用，現(xiàn)在所有的汽車廠商都在高端車型上部署了UWB。估計(jì)到2030 年的時(shí)候，整個(gè)UWB 在汽車上的應(yīng)用滲透率將近35%。到2030 年的時(shí)候，UWB 在汽車領(lǐng)域的年出貨量將會(huì)超過(guò)1.2 億只。

目前，國(guó)內(nèi)車企的數(shù)字鑰匙廠家大都選擇藍(lán)牙，藍(lán)牙數(shù)字鑰匙的未來(lái)如何發(fā)展？沈震棟給出了答案。據(jù)介紹，當(dāng)前藍(lán)牙數(shù)字鑰匙的基本技術(shù)是基于RSSI(接收靈敏度信號(hào)強(qiáng)度)的測(cè)量，來(lái)計(jì)算藍(lán)牙汽車鑰匙與車內(nèi)藍(lán)牙小基站的間距。RSSI 的檢測(cè)比較容易受到其他電磁信號(hào)的干擾，精確度比較低。而新一代Channel Sounding藍(lán)牙技術(shù)更加可靠、精度更高。沈震棟表示，藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟在數(shù)字汽車鑰匙上與時(shí)俱進(jìn)，基本上每年都有新的特性發(fā)布，整個(gè)行業(yè)內(nèi)從芯片供應(yīng)商、整車廠家、中間件軟件供應(yīng)商來(lái)講，已經(jīng)形成了良性循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

中汽協(xié)會(huì)持續(xù)推動(dòng)汽車軟件發(fā)展

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車與智能終端的互聯(lián)互通仍然面臨著碎片化的局面，勢(shì)必會(huì)影響行業(yè)的做大做強(qiáng)。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)及用戶需求的差異化，需要有一套適合用戶需求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)不同的互聯(lián)技術(shù)也增加了全行業(yè)的開(kāi)發(fā)成本，資源投入重復(fù)浪費(fèi)，不利于產(chǎn)業(yè)的快速規(guī)模化。在行業(yè)協(xié)同上，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的協(xié)作缺少有效的平臺(tái)機(jī)制，各方無(wú)法形成行業(yè)合力，導(dǎo)致各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，互聯(lián)互通困難，既造成行業(yè)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，又給廣大用戶帶來(lái)困擾，延緩了產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。所以就需要各方形成共識(shí)，共同跨越挑戰(zhàn)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同上，共同努力和維護(hù)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)深刻洞察產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，匯聚“產(chǎn)學(xué)研用”各方力量，近年來(lái)在推動(dòng)汽車軟件發(fā)展方面做了大量卓有成效的工作，取得了企業(yè)及社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。

據(jù)付炳鋒介紹，2022 年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)先后成立了軟件分會(huì)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)，聯(lián)合行業(yè)組織及產(chǎn)業(yè)力量，開(kāi)展了基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)、軟件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、汽車工業(yè)軟件開(kāi)源共建等工作，加快推動(dòng)汽車軟件生態(tài)發(fā)展，促進(jìn)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。2020 年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起成立智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟（ICCE），推動(dòng)企業(yè)間、跨行業(yè)領(lǐng)域互融互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，逐步構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作新生態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)共贏。

其中ICCE 歷經(jīng)3 年多發(fā)展，已從35 家成員發(fā)展到現(xiàn)在150 家成員單位，從產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)的初步共識(shí)到現(xiàn)在已商用20+車型品牌和500+款車型的國(guó)內(nèi)規(guī)模第一，逐步形成了一套符合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并與多個(gè)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)組織開(kāi)展技術(shù)合作。依靠產(chǎn)業(yè)力量，通過(guò)公平開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)，加速產(chǎn)業(yè)間的跨界融合，聯(lián)合各方力量開(kāi)展相關(guān)需求、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的研究、驗(yàn)證及應(yīng)用推廣，幫助成員單位增進(jìn)了解、加強(qiáng)合作，減少跨產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商之間互相對(duì)接的成本，降低產(chǎn)業(yè)碎片化，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

數(shù)字車鑰匙方面作為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)方向，在標(biāo)準(zhǔn)化上，ICCE 構(gòu)建了一套低成本、高安全、高體驗(yàn)和高靈活性的標(biāo)準(zhǔn)化體系。在車機(jī)手機(jī)互聯(lián)方面，圍繞車輛生命周期，識(shí)別和解決從集成到測(cè)試驗(yàn)收環(huán)節(jié)的問(wèn)題，ICCE 提供技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化賦能，目標(biāo)為產(chǎn)業(yè)各方降低開(kāi)發(fā)成本，提升用戶體驗(yàn)。

會(huì)上，任鋒對(duì)2023 年ICCE 重點(diǎn)工作規(guī)劃做了簡(jiǎn)要報(bào)告。工作主要分為兩條線，一是在標(biāo)準(zhǔn)上，面對(duì)新場(chǎng)景、新需求，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新，未來(lái)ICCE會(huì)發(fā)布手機(jī)-車互聯(lián)的融合接口范式、星閃數(shù)字車鑰匙、UWB 數(shù)字車鑰匙，同時(shí)計(jì)劃發(fā)布數(shù)字車鑰匙的NFC、BLE 測(cè)試規(guī)范；在存量場(chǎng)景上，ICCE會(huì)持續(xù)迭代、優(yōu)化，明年將發(fā)布基于BLE CS 的數(shù)字車鑰匙標(biāo)準(zhǔn)，群策群力統(tǒng)一技術(shù)方案。二是在產(chǎn)業(yè)方面，在保持原有標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)新技術(shù)和解決方案的研討，包括ICCE 研討會(huì)、Workshop 等，以將最新最好的技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，把ICCE 持續(xù)打造成國(guó)內(nèi)車聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地；舉辦Plugfest，為車企和供應(yīng)鏈賦能，提供測(cè)試規(guī)范、工具及測(cè)試服務(wù)，幫助合作伙伴解決和分析技術(shù)問(wèn)題，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

除了UWB 數(shù)字車鑰匙之外，ICCE 也在研制基于星閃技術(shù)的數(shù)字車鑰匙解決方案。標(biāo)準(zhǔn)將聚焦于移動(dòng)終端和車輛之間的連接配對(duì)和安全測(cè)距兩個(gè)部分，基于數(shù)字車鑰匙業(yè)務(wù)場(chǎng)景和需求，對(duì)星閃聯(lián)盟的通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，選擇適合車鑰匙業(yè)務(wù)的參數(shù)、配置和流程，提供完善的星閃數(shù)字車鑰匙標(biāo)準(zhǔn)方案。在車機(jī)手機(jī)手機(jī)互聯(lián)方向，融合互聯(lián)2.0 將改變以往手車互聯(lián)的模式，標(biāo)準(zhǔn)化也即將步入新的階段。

“路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成！”任鋒總結(jié)道，“智慧網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的打造需要各方一同跨越挑戰(zhàn)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同上，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展！”