責(zé)任編輯：任麗娟

1 紹興市客運(yùn)中心北側(cè)

任天建筑工作室 Atelier RenTian

成立于杭州西子湖畔。以 “如哲人般思考，如工匠般勞作” 的哲匠精神，堅持本土營造、自然建造的建筑理念，著力打通當(dāng)代建筑語言與傳統(tǒng)建筑營造之間的隔閡，融通城市、鄉(xiāng)村、自然，創(chuàng)造 “出乎意料之外，卻在情理之中” 的建筑藝術(shù)。設(shè)計實(shí)踐包含并不限于鄉(xiāng)村振興、城市更新、未來社區(qū)、文化公建、裝置藝術(shù)、室內(nèi)美學(xué)。

任天

任天建筑工作室主持建筑師?，F(xiàn)任教于中國美術(shù)學(xué)院建筑藝術(shù)學(xué)院。曾就讀于哈佛大學(xué)、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院、新加坡國立大學(xué)，師從普利茲克獎獲得者王澍、FrancisKere等國際著名建筑師。作品曾獲得世界建筑大師獎(ArchitectureMasterprize)、法國FAV 建筑獎、中國紫金獎等眾多國內(nèi)外獎項(xiàng)。設(shè)計作品曾參加深圳雙年展、北京雙年展、法國建筑藝術(shù)展，也曾發(fā)表于ArchDaily、谷德、Dezeen 等國內(nèi)外媒體。

2 形體變化分析圖

項(xiàng)目地址：紹興市中興大道7 號

完成時間：2022.7

業(yè)主：紹興市越城區(qū)城市發(fā)展建設(shè)集團(tuán)有限公司

改造面積：11280 m2

主持建筑師：任天

設(shè)計團(tuán)隊：林為依、王繼偉

主要材料：鋼結(jié)構(gòu)、干掛白色鋁單板、穿孔鋁板

結(jié)構(gòu)團(tuán)隊：歐本設(shè)計

鋼結(jié)構(gòu)施工：精工鋼構(gòu)集團(tuán)

施工圖深化：同創(chuàng)工程設(shè)計有限公司

合作設(shè)計院：中國美術(shù)學(xué)院風(fēng)景建筑設(shè)計研究總院有限公司

EPC 單位：中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院有限公司

攝影：山間影像

1 采光井和綠植

背景

紹興市客運(yùn)中心建于1999 年，自建成以來一直是紹興最大的汽車客運(yùn)站之一，并持續(xù)運(yùn)營至今。該中心占地72 畝，候車大樓面積為8816 m2，被國家評定為一級汽車客運(yùn)站。改造之前的客運(yùn)中心經(jīng)過20 多年的風(fēng)雨，已顯現(xiàn)出些許頹敗之氣。

客運(yùn)中心是人們到達(dá)紹興的第一個?？奎c(diǎn)，因此改造后的客運(yùn)站旨在成為城市的新門戶，一個具有獨(dú)特場所感的地方，而非只是匆匆而過的地方。建筑師希望人們可以漫步其中，享受出發(fā)或到達(dá)這一獨(dú)特的過程，同時喚起人們對城市美好生活的向往。

在地性與城市記憶

原客運(yùn)中心的設(shè)計，雖然沒有找到原設(shè)計師交流當(dāng)時的設(shè)計意圖，但是從形式上看，仿佛帶有前蘇聯(lián)未來主義的影子：高聳的三角形鐘樓，對稱的兩側(cè)三角形玻璃立面，未來感很強(qiáng)。其獨(dú)特的形式被紹興百姓昵稱為“大螞蚱”?？瓦\(yùn)中心實(shí)實(shí)在在地為紹興人民提供了20 多年的服務(wù)，在高鐵、私家車普及之前，大巴是紹興人交通出行的首選，十分鐘一班往返杭州的大巴和去到全省乃至全國各地的班次搭起了古城紹興與外界的聯(lián)系。高峰期一天能達(dá)到七千到八千的人流量，“大螞蚱”下熙熙攘攘的候車廳，承載了多少紹興人的青春與回憶。

3 站前廣場

當(dāng)代性與改造需求

正如當(dāng)?shù)厝藢瓦\(yùn)中心的昵稱一樣，前蘇聯(lián)未來主義風(fēng)格的客運(yùn)中心有夸張的結(jié)構(gòu)造型，弧形體量的建筑主體、中間高聳的三角錐以及兩側(cè)的翼房都是其獨(dú)有的時代特征。但這種設(shè)計需要根據(jù)時代的變化而改變，要更加符合當(dāng)代審美與現(xiàn)今功能的需求。改變不是抹去記憶，而是一次新生。

除建筑外立面外，客運(yùn)中心原來的場地布局和流線設(shè)計也存在很多問題亟需解決。如公交站點(diǎn)分散在場地兩側(cè)導(dǎo)致人流不集中，小汽車、非機(jī)動車停車區(qū)域混亂，各類車輛流線交叉，行人流線不合理等問題普遍存在。公交站點(diǎn)、出租車候車區(qū)和非機(jī)動車停車棚也缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，臨街形象亟需提升。

建筑立面改造

通過重新設(shè)計立面，利用原建筑結(jié)構(gòu)的幾何特征，去掉原建筑的裝飾性設(shè)計，以純凈的幾何元素表達(dá)建筑。屋頂上的“三角錐”結(jié)構(gòu)作為建筑的主要標(biāo)志性特征，當(dāng)?shù)卣鞠Ｍ鸪ㄖ熢诜磸?fù)溝通后最終予以保留，因?yàn)檫@是車站城市記憶最核心的部分，不過建筑師將原來“螞蚱”的兩個眼睛給去掉了，變成了更為抽象的“金字塔”。原先藍(lán)綠色的幕墻玻璃替換成簡約的超白玻璃，立面原來的淺黃色瓷磚，則被替換成干掛白色鋁板。

設(shè)計期間正值新冠疫情，到處需要檢測核酸，考慮到原車站入口缺乏特殊時期所需的安全檢查區(qū)域，因此改造將原有鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨棚拆除，增加了一個寬大的灰空間。原來的建筑主體是對稱排布的，秩序性極強(qiáng)。建筑師希望這個新加的灰空間，以非對稱的形式，打破原來主體的嚴(yán)肅與對稱，使其成為廣場與主體建筑之間一個有機(jī)的過渡。這樣可以消解原來建筑主體的紀(jì)念性，使其成為一個更貼近生活與自然的空間。同時這個新增空間內(nèi)提供了可供休憩和交流的公共空間，并設(shè)有采光井和綠植，將客運(yùn)站打造成一個宜人的城市公共空間。新增的空間擴(kuò)大了入口的范圍，通過設(shè)置門廳連廊，讓人流動線能形成環(huán)路，在屋頂保護(hù)下到達(dá)候車廳，廊道下的綠化庭院和功能盒子分隔出來的空間更具流動性和趣味性。廊道天花板使用的鋁板外涂淺棕色氟碳金屬漆，在陽光下展現(xiàn)出如水波流動的反射光影。

3 內(nèi)部環(huán)島交通

場地動線改造

除了外觀更新，還需要考慮客運(yùn)中心的人口集散作用。因此，在改造場地時，需要考慮如何通過場地和建筑的空間來解決車輛擁堵問題，以及如何通過連接公交、出租車、私家車下客點(diǎn)和入口廣場的連廊來提供更好的集散體驗(yàn)。

將公共汽車、小汽車、出租車統(tǒng)一調(diào)整到車站南側(cè)客運(yùn)大巴出口開口位置，在內(nèi)部環(huán)島交通單向行走，對站前廣場內(nèi)部進(jìn)行分流，減少外部開口之間干擾。利用西北側(cè)改造的城市沿街綠化帶設(shè)置非機(jī)動車停車位，移除原靠建筑南側(cè)非機(jī)動車停車區(qū)。將客運(yùn)大巴進(jìn)站口在西北側(cè)道路進(jìn)行上移，進(jìn)一步擴(kuò)大與城市道路交叉口的距離，減少擁堵。采用“面狀綠化”與“點(diǎn)狀綠化”相結(jié)合的景觀布局豐富廣場空間的匯聚性，站前廣場采取弧形內(nèi)退的形式以緩和客運(yùn)中心與停車場的直接關(guān)系，與西部的公共汽車停車場形成較大城市公共空間界面。

結(jié)語

第一個獲得普利茲克獎的意大利建筑師阿爾多·羅西認(rèn)為：“城市記得它的過去，也就是我們的‘集體記憶’，我們通過紀(jì)念碑來使用這種記憶;也就是說，紀(jì)念碑為城市提供了結(jié)構(gòu)”，客運(yùn)中心就是這樣的一座集體記憶的紀(jì)念碑。

紹興市客運(yùn)中心是一個兼具實(shí)用性與城市記憶的公共交通建筑改造，它在紹興城市更新改造中具有重要文化象征意義。通過現(xiàn)代設(shè)計語言重新定義本快要被城市淘汰的建筑，任天建筑工作室盡可能傳承并延續(xù)城市的集體記憶，使其煥發(fā)新生。

近期從規(guī)劃口得知，這里未來可能要整體拆除，任天建筑工作室希望能夠通過這次建筑改造，重新讓領(lǐng)導(dǎo)與市民意識到這里的價值，讓未來的開發(fā)和原來的建筑形成一個有機(jī)地整體，而不是完全抹去過去地記憶，這對于一個城市來說是非?？上У??；蛟S這里可以成為一個關(guān)于城市客運(yùn)歷史文化的展覽館，后面的停車場部分，可以做容積率更高的建筑來平衡。