楊松

北京房山，跑出一家電池獨(dú)角獸。

11月中旬以來(lái)，因蔚來(lái)巨虧，李斌忙于裁員，降本增效。其實(shí)，他和蔚來(lái)投的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，有些發(fā)展迅猛，其中之一便是總部在房山的衛(wèi)藍(lán)新能源。

衛(wèi)藍(lán)的股東陣容豪華，小米、華為、IDG資本等均有入局。年中完成第9輪融資后，公司估值超150億元。

這家低調(diào)的固態(tài)電池公司，背后的掌舵者是三位博士：陳立泉、俞會(huì)根和李泓。

陳立泉為中國(guó)工程院院士，有個(gè)著名的學(xué)生，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群；俞會(huì)根是原北汽新能源總工；李泓為中科院物理所研究員。

作為衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家，53歲的李泓，露面更多。

據(jù)他透露，衛(wèi)藍(lán)最早將于2025年上市，屆時(shí)希望公司營(yíng)收達(dá)到100億元。

綁定蔚來(lái)

固態(tài)電池是指，將動(dòng)力電池中的電解液變?yōu)楣腆w電解質(zhì)，其更安全、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。

今年，固態(tài)電池“上車(chē)”加速，開(kāi)始量產(chǎn)應(yīng)用。

衛(wèi)藍(lán)的合作方，是其投資人之一蔚來(lái)汽車(chē)。蔚來(lái)相關(guān)公司持有約15%的衛(wèi)藍(lán)股份，超過(guò)創(chuàng)始人之一的俞會(huì)根，為最大股東。

6月，在浙江湖州基地，公司宣布，360Wh/kg鋰電池電芯已交付給蔚來(lái)汽車(chē)。衛(wèi)藍(lán)向?qū)Ψ教峤毁|(zhì)保承諾書(shū)，雙方簽署了年度訂單。

按照早前計(jì)劃，衛(wèi)藍(lán)應(yīng)在上半年，提供150kWh半固態(tài)電池包，用在蔚來(lái)ET7改款車(chē)型上，續(xù)航將達(dá)到1000公里。

固態(tài)電池“上車(chē)”難，主要原因是成本昂貴、測(cè)試周期長(zhǎng)。

“150度（kWh）電池包的成本很高，相當(dāng)于一輛ET5的整車(chē)價(jià)格（約30萬(wàn)元）?！蔽祦?lái)汽車(chē)總裁秦力洪曾解釋。

“未來(lái)5～10年內(nèi)，固態(tài)電池成本難以降到液態(tài)電池水平；成本稍微可控的半固態(tài)電池，也主要面向高端車(chē)型?！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴《21CBR》記者。

基于此，李泓稱(chēng)，衛(wèi)藍(lán)只能瞄準(zhǔn)豪華車(chē)。

蔚來(lái)之外，為了加速“上車(chē)”，衛(wèi)藍(lán)也在開(kāi)拓更多新客戶(hù)。李泓表示，公司的技術(shù)已吸引了大眾、福特、奔馳、吉利、小米等車(chē)企。其中，吉利和小米，均為衛(wèi)藍(lán)的股東。

公司正在積極擴(kuò)大產(chǎn)能，7月，其湖州電池基地二期開(kāi)工，投資109億元，年產(chǎn)能20GWh。

以一臺(tái)新能源汽車(chē)配備一塊100kWh電池計(jì)算，理想狀態(tài)下，該生產(chǎn)基地的產(chǎn)能可供應(yīng)20萬(wàn)輛車(chē)。

衛(wèi)藍(lán)的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)，技術(shù)積累深厚。

早在1976年，陳立泉就開(kāi)始在中科院物理研究所做固態(tài)電池的相關(guān)研究，有近50年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

俞會(huì)根，是該研究所研究生導(dǎo)師，曾任北汽新能源總工程師，有技術(shù)也有企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

李泓本人，也是一位學(xué)者型創(chuàng)業(yè)者，兼任中科院博士生導(dǎo)師。其主要研究方向?yàn)楦吣芰棵芏蠕囯x子電池、固態(tài)鋰電池等領(lǐng)域，合作發(fā)表了SCI論文380篇，已獲授權(quán)中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利50余項(xiàng)。

2016年，三人共同發(fā)起創(chuàng)辦衛(wèi)藍(lán)新能源，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)混合固液和全固態(tài)電池，提出原位固態(tài)化的解決方案。

“將固態(tài)電解質(zhì)帶入液態(tài)電池的電芯中，可兼容現(xiàn)有工藝、現(xiàn)有裝備、現(xiàn)有材料，容易量產(chǎn)，具備更低的成本?！崩钽忉尅Q句話(huà)說(shuō)，該方案可以加速量產(chǎn)。

多點(diǎn)發(fā)力

動(dòng)力電池賽道，競(jìng)爭(zhēng)激烈。李泓預(yù)估，即便到2025年，衛(wèi)藍(lán)的市場(chǎng)份額可能也會(huì)低于1%。

其團(tuán)隊(duì)還在擴(kuò)展儲(chǔ)能、無(wú)人機(jī)等應(yīng)用場(chǎng)景。

10月下旬，衛(wèi)藍(lán)與三峽集團(tuán)共同研制的“固態(tài)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)”，進(jìn)入第三批能源領(lǐng)域首臺(tái)重大技術(shù)裝備（項(xiàng)目）名單，實(shí)現(xiàn)了首次儲(chǔ)能示范應(yīng)用。

李泓在演講中表示，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，公司瞄準(zhǔn)12種場(chǎng)景，包括工業(yè)級(jí)儲(chǔ)能、戶(hù)外移動(dòng)儲(chǔ)能、戶(hù)用儲(chǔ)能、通信基站備用電源、綠色建筑數(shù)據(jù)中心等方面。

在山東淄博，其正聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，加速技術(shù)落地。

去年2月，衛(wèi)藍(lán)在齊魯儲(chǔ)能谷的100GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目開(kāi)工，總投資400億元，其中一期投資102億元，年產(chǎn)能20GWh。

離此地8公里外的藍(lán)固新能源基地，生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)原材料。衛(wèi)藍(lán)拿到物料后，著手生產(chǎn)鋰電池電芯，最后交給儲(chǔ)能企業(yè)海博思創(chuàng)，形成終端產(chǎn)品。

衛(wèi)藍(lán)與藍(lán)固，關(guān)系匪淺，師出同門(mén)，核心技術(shù)均來(lái)自中科院物理所。衛(wèi)藍(lán)還是藍(lán)固的股東之一。

海博思創(chuàng)與衛(wèi)藍(lán)也建有合資公司。

衛(wèi)藍(lán)進(jìn)入的新型儲(chǔ)能賽道，正處在風(fēng)口。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬(wàn)億，到2030年預(yù)計(jì)接近3萬(wàn)億。寧德時(shí)代、比亞迪等多家上市公司，均在加快布局。

除了儲(chǔ)能，該公司還在無(wú)人機(jī)、3C消費(fèi)等領(lǐng)域，推出相應(yīng)電池產(chǎn)品。其中，衛(wèi)藍(lán)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)電池包，已實(shí)現(xiàn)批量交付。

這意味著，在消費(fèi)電子市場(chǎng)，衛(wèi)藍(lán)的半固態(tài)電池產(chǎn)品已被企業(yè)接受。

從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品，新技術(shù)的落地并不容易。

“最難的地方，還是怎么把實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)品做到工程化，特別是在生產(chǎn)設(shè)備和工藝的開(kāi)發(fā)方面，以及在這些過(guò)程中還需要引進(jìn)一些資源、資本、資金，還有跟客戶(hù)長(zhǎng)期的交流和互動(dòng)?！崩钽Q(chēng)，技術(shù)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，道路并非一帆風(fēng)順。

團(tuán)隊(duì)解決問(wèn)題的方式，是直面困難。若有生產(chǎn)問(wèn)題，他們就尋求企業(yè)的幫助，有資金問(wèn)題就和政府洽談合作。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率逐步提升，半固態(tài)電池落地加速，未來(lái)三年將會(huì)有大量車(chē)企批量裝車(chē)相關(guān)產(chǎn)品。

李泓樂(lè)觀估計(jì)，到2025年公司將實(shí)現(xiàn)百億營(yíng)收。